Đại tu hộp số Trục thứ cấp

-43-
Khái Quát

Khái quát
Chương này mô tả tất cả những quy trình chính
để tháo, kiểm tra và lắp ráp cụm trục thứ cấp.
1. Tháo trục thứ cấp
Đo khe hở của từng bánh răng. Sau đó dùng SST
và máy ép thuỷ lực để tháo vòng bi, các bánh
răng và moay ơ đồng tốc.
2. Kiểm tra trục thứ cấp
Dùng dụng cụ đo để đo mức độ mòn xảy ra trên
từng chi tiết. Hãy thay thế những chi thiết bị quá
mòn.
3. Lắp ráp trục thứ cấp
Dùng SST và máy ép thuỷ lực để lắc chặt các
vòng bi, bánh răng và moay ơ đồng tốc. Sau đó
đo và xác nhận lại khe hở của bánh răng.
*
Chú ý rằng quá trình để tháo rời và lắp ráp trục sơ cấp
gần giống như quy trình áp dụng cho trục sơ cấp. Vì lý
do đó, những mô tả của quy trình tháo rời và lắp ráp
trục sơ cấp không có ở đây.

(1/1)
Tháo Rời
Các bộ phận
1. Kiểm tra khe hở bánh răng
(1)

Khe hở dọc trục bánh răng số 1
(2)
Khe hở hướng kính bánh răng số 1
(3)
Khe hở dọc trục bánh răng số 2
(4)
Khe hở hướng kính bánh răng số 2

2. Tháo moay ơ đồng tốc và bánh răng
(1) Vòng bi trục thứ cấp
(2) Bánh răng bị động số 4
(3) Óng cách bánh răng trục thứ cấp
(4) Bánh răng bị động số 3
(5) Bánh răng số 2
(6) Vòng bi đũa kim
(7) Ống cách
(8) Phanh hãm
(9) Vành đồng tốc (số 2)
(10) Cụm moay ơ đồng tốc No.1
(11) Vành đồng tốc (số 1)
(12) Bánh răng số 1
(13) Vòng bi đũa kim
(14) Trục thứ cấp

Đại tu hộp số Trục thứ cấp

-44-

3. Tháo từng chi tiết
(1)

Đệm dọc trục
(2)
Bi

4. Tháo rời moay ơ ly hợp
(1)
Ống trượt gài số
(2)
Lò xo khoá hãm gài số
(3)
Khoá hãm gài số
(4)
Moay ơ đồng tốc







(1/1)
Kiểm tra khe hở bánh răng
Trước khi tháo rời trục thứ cấp, hãy dùng thước
lá hay đồng hồ so để đo khe hở bánh răng.


Bánh răng số 1
Bánh răng số 2













Đại tu hộp số Trục thứ cấp

-45-

1. Khe hở bánh răng số 1


Bánh răng số 1
1. Khe hở bánh răng số 1
(1)
Dùng thước lá để đo khe hở dọc trục.
(2)
Dùng đồng hồ so để đo khe hở hướng kính
giữa bánh răng và trục.
GỢI Ý KHI SỬA CHỮA:
Khe hở
(Xem mục “Các kỹ năng cơ bản” của Phần “Đại tu cơ
bản” ở trang 50-53 của file PDF)
GỢI Ý:


Nếu không có đủ khe hở cho bánh răng, các bánh răng
sẽ không được bôi trơn đầy đủ, ngược lại, nếu khe hở
quá lớn, bánh răng sẽ không ăn khớp đúng và có thể
tạo ra tiếng ồn không bình thường.



Bánh răng số 1
Thước lá
Tấm nhôm
Êtô
Đồng hồ so
2. Khe hở bánh răng số 2


Bánh răng số 2






Đại tu hộp số Trục thứ cấp

-46-

2. Khe hở bánh răng số 2
(1)
Dùng đồng hồ so để đo khe hở dọc trục.
(2)

Dùng đồng hồ so để đo khe hở hướng kính
giữa bánh răng và trục.
GỢI Ý KHI SỬA CHỮA:
Khe hở
(Xem mục “Các kỹ năng cơ bản” của Phần “Đại tu cơ
bản” ở trang 50-53 của file PDF)
GỢI Ý:

Nếu không có đủ khe hở cho bánh răng, các bánh răng
sẽ không được bôi trơn đầy đủ, ngược lại, nếu khe hở
quá lớn, bánh răng sẽ không ăn khớp đúng và có thể
tạo ra tiếng ồn không bình thường.


(1/1)
Bánh răng số 2
Tấm nhôm
Êtô
Đồng hồ so
Đầu đo loại cần
Tháo moay ơ đồng tốc và bánh răng ra khỏi
trục thứ cấp
Bánh răng bị động và moay ơ đồng tốc cả hai
đều được ép vào trục thứ cấp và hãm bằng
phanh hãm.
Ống cách, vòng bi đũa kim, vòng đồng tốc và
các bánh răng khác được lắp vào giữa những
chi tiết lắp chặt này.
Hãy dùng SST và máy ép thuỷ lực để tháo
những chi tiết sau:

1. Bánh răng bị động số 4
2. Bánh răng bị động số 2 và 3
3. Phanh hãm
4. Bánh răng số 1


1. Bánh răng bị động số 4
(1)
Vòng bi trục thứ cấp
(2)
Bánh răng bị động số 4
(3)
Ống cách bánh răng trục thứ cấp




Đại tu hộp số Trục thứ cấp

-47-


2. Bánh răng bị động số 2 và 3
(1)
Bánh răng bị động số 3
(2)
Bánh răng số 2
(3)
Vòng bi đũa kim (số 2)
(4)

Vòng đồng tốc (số 2)
(5)
Ống cách


3. Phanh hãm
(1) Phanh hãm


4. Bánh răng số 1
(1)
Bộ moay ơ đồng tốc (Số 1 và số lùi)
(2)
Vòng đồng tốc( Số 1)
(3)
Vòng bi đũa kim (số 1)
(4)
Bánh răng số 1

(1/2)















Đại tu hộp số Trục thứ cấp

-48-


1.
Tháo bánh răng bị động số 4
Đặt SST xuống dưới bánh răng và ép trục thứ cấp
bằng máy ép thuỷ lực để tháo vòng bi trục thứ cấp và
bánh răng bị động số 4.
GỢI Ý KHI SỬA CHỮA:
Các chi tiết lắp chặt
(Xem mục “Các kỹ năng cơ bản” của Phần “Đại tu cơ
bản” ở trang 19-25 của file PDF)
CHÚ Ý:

Tháo những bánh răng sẽ làm rời trục thứ cấp. Hãy đỡ
trục thứ cấp bằng tay khi tháo những bánh răng để tránh
cho trục khỏi bị rơi.

SST (Dụng cụ tháo vòng bi)
Máy ép thuỷ lực
Miếng thép
Vòn bi trục thứ cấp
Bánh răng bị động số 4


2. Tháo bánh răng số 2 và bánh răng bị động 3
Đặt SST xuống dưới bánh răng và ép trục thứ
cấp bằng máy ép thuỷ lực để tháo bánh răng số
2 và bánh răng bị động 3.

GỢI Ý KHI SỬA CHỮA:
Các chi tiết lắp chặt
(Xem mục “Các kỹ năng cơ bản” của Phần “Đại tu cơ
bản” ở trang 19-25 của file PDF)
CHÚ Ý:

Tháo những bánh răng sẽ làm rời trục thứ cấp. Hãy đỡ
trục thứ cấp bằng tay khi tháo những bánh răng để tránh
cho trục khỏi bị rơi.

SST (Dụng cụ tháo vòng bi)
Máy ép thuỷ lực
Miếng thép
Bánh răng bị động số 3
Bánh răng số 2

3. Tháo phanh hãm

Dùng 2 tô vít và búa để tháo phanh hãm.

GỢI Ý KHI SỬA CHỮA:
Phanh hãm
(Xem mục “Các kỹ năng cơ bản” của Phần “Đại tu cơ
bản” ở trang 27-29 của file PDF)
GỢI Ý KHI SỬA CHỮA:

Các chi tiết lắp chặt
(Xem mục “Các kỹ năng cơ bản” của Phần “Đại tu cơ
bản” ở trang 19-25 của file PDF)
CHÚ Ý:

Tháo những bánh răng sẽ làm rời trục thứ cấp. Hãy đỡ
trục thứ cấp bằng tay khi tháo những bánh răng để tránh
cho trục khỏi bị rơi.


Bánh răng số 1
Phanh hãm
Cụm moay ơ đồng tốc
Đại tu hộp số Trục thứ cấp

-49-

4. Tháo bánh răng số 1
Đặt SST xuống dưới bánh răng và ép trục thứ
cấp bằng máy ép thuỷ lực để tháo cụm moay ơ
đồng tốc và bánh răng số 1.

GỢI Ý KHI SỬA CHỮA:
Các chi tiết lắp chặt
(Xem mục “Các kỹ năng cơ bản” của Phần “Đại tu cơ
bản” ở trang 19-25 của file PDF)
CHÚ Ý:

Tháo những bánh răng sẽ làm rời trục thứ cấp. Hãy đỡ
trục thứ cấp bằng tay khi tháo những bánh răng để tránh

cho trục khỏi bị rơi.

(2/2)
SST (Dụng cụ tháo vòng bi)
Máy ép thuỷ lực
Miếng thép
Cụm moay ơ đồng tốc
Bánh răng số 1
Tháo rời cụm moay ơ đồng tốc
1. Xác nhận vị trí của moay ơ đồng tốc
Cả ống trượt gài số và moay ơ đồng tốc đều lắp
theo vị trí tiêu chuẩn. Hãy ghi lại vị trí này trước
khi tháo các chi tiết.


Cụm moay ơ đồng tốc
Moay ơ đồng tốc
Ống trượt cài số
Khoá hãm
Lò xo khoá hãm
2. Tháo ống trượt gài số
Che cụm moay ơ đồng tốc bằng vải để tránh
không cho khoá hãm và lò xo bị văng ra ngoài.
GỢI Ý:
•
Đối với hộp số loại C, bánh răng và moay ơ đồng tốc
số lùi được kết hợp thành một cụm.
•
Không tháo rời ống trượt gài số và moay ơ đồng tốc
khi tháo cụm moay ơ đồng tốc.



Moay ơ đồng tốc
Ống trượt gài số
Khoá hãm
Lò xo khoá hãm
Giẻ
(1/1)