Quy trình đại tu hộp số 2 - P4
Bạn đang xem bản rút gọn của tài liệu. Xem và tải ngay bản đầy đủ của tài liệu tại đây (1.19 MB, 9 trang )
Đại tu hộp số Vi sai
Khái Quát
Khái quát
Chương này mô tả tất cả những quy trình chính
để tháo, kiểm tra và lắp ráp cụm vi sai.
1. Tháo vi sai
Khi tháo rời vi sai, trước tiên hãy tháo tất cả
những chi tiết xung quanh hộp vi sai. Sau đó đo
khe hở ăn khớp của bánh răng bán trục và tháo
rời hộp vi sai.
2. Kiểm tra vi sai
Dùng dụng cụ đo để đo mức độ mòn xảy ra với
các chi tiết của bộ vi sai. Hãy thay bất kỳ chi tiết
nào cho thấy quá mòn.
3. Lắp ráp bộ vi sai
Lắp ráp hộp vi sai và điều chỉnh khe hở ăn khớp
theo tiêu chuẩn. Sau đó gắn những chi tiết xung
quanh hộp vi sai.
(1/1)
Tháo Rời và Kiểm Tra
Các bộ phận
1. Tháo bánh răng chủ động đồng hồ tốc đô xe
(1)
Bánh răng chủ động đồng hồ tốc độ xe
(1/1)
2. Tháo bánh răng vành chậu của bộ vi sai
(1)
Bánh răng vành chậu của bộ vi sai
-61-
Đại tu hộp số Vi sai
3. Kiểm tra khe hở ăn khớp của bánh răng bán
trục vi sai
(1)
Đồng hồ so
(2)
Bánh răng bán trục
4. Tháo bánh răng bán trục và trục bánh răng vi
sai
(1)
Chốt
(2)
Trục bánh răng vi sai
(3)
Bánh răng bán trục
(4)
Đệm dọc trục
(5)
Bánh răng vi sai
(6)
Hộp vi sai
5. Kiểm tra đệm dọc trục của bánh răng vi sai
và trục bánh răng vi sai
(1)
Panme
(2)
Đệm dọc trục
(3)
Trục bánh răng vi sai
(1/1)
-62-
Đại tu hộp số Vi sai
Bánh răng vành chậu
Tấm nhôm
Tháo bánh răng vành chậu bộ vi sai
1. Đánh dấu ghi nhớ
Hãy đánh dấu để phân biệt vị trí và hướng đúng của
bánh răng vành chậu và hộp vi sai dùng khi lắp ráp.
GỢI Ý KHI SỬA CHỮA:
Vị trí và hướng lắp
(Xem mục “Các kỹ năng cơ bản” của Phần “Đại tu cơ
bản” ở trang 34-36 file PDF)
2. Tháo bulông bắt bánh răng vành chậu
(1) Để không làm bánh răng vành chậu di chuyển,
hãy giữ nó lên êtô giữa những tấm nhôm.
GỢI Ý:
Khi kẹp bánh răng vành chậu, cẩn thận để không kẹp
vào bulông.
CHÚ Ý:
Không xiết êtô quá chặt.
(2) Để phân phối lực căng đều khi tháo các bulông,
hãy nới lỏng các bulông theo thứ tự đường chéo,
xoay bulông từng ít một.
GỢI Ý KHI SỬA CHỮA:
Bu lông
(Xem mục “Các kỹ năng cơ bản” của Phần “Đại tu cơ
bản” ở trang 9-11 của file PDF)
(1/2)
THAM KHẢO:
Dùng miếng hãm
Dùng một tô vít và búa để mở miếng hãm.
GỢI Ý KHI SỬA CHỮA:
Đai ốc hãm/Đệm hãm
(Xem mục “Các kỹ năng cơ bản” của Phần “Đại tu cơ
bản” ở trang 30-32 của file PDF)
GỢI Ý:
Chú ý rằng miếng hãm không dùng lại được. Bạn phải
sử dụng miếng hãm mới khi lắp ráp bánh răng vành
chậu.
(1/1)
Miếng hãm
3. Tháo bánh răng vành chậu
(1) Tháo hộp vi sai ra khỏi êtô.
(2) Tháo bánh răng vành chậu bằng cách gõ nhẹ lên
toàn bộ bề mặt của nó bằng búa nhựa. Sau đó
tháo bánh răng.
CHÚ Ý:
•
Không bao giờ gỡ vào bánh răng vành chậu chỉ ở
một vị trí bằng búa nhựa.
•
Để tránh làm hỏng bánh răng vành chậu trong
trường hợp vô ý bị rơi, hãy bọc bánh răng bằnh giẻ
hay vật liệu mềm.
Búa nhựa
Bánh răng vành chậu
Giẻ
(2/2)
-63-
Đại tu hộp số Vi sai
Kiểm tra khe hở ăn khớp bánh răng bán trục vi sai
Để quay bánh răng được êm, có một khe hở
giữa các răng được gọi là khe hở ăn khớp.
Trước khi tháo rời hộp vi sai, hãy đo khe hở ăn
khớp bằng đồng hồ so.
Đo khe hở ăn khớp
Giữ hộp vi sai lên êtô giữa những tấm nhôm.
Sau đó đo khe hở ăn khớp.
GỢI Ý KHI SỬA CHỮA:
Khe hở ăn khớp
(Xem mục “Các kỹ năng cơ bản” của Phần “Đại tu cơ
bản” ở trang 56-57của file PDF)
CHÚ Ý:
Không xiết êtô quá chặt.
GỢI Ý:
Hãy tham khảo giá trị đo này khi điều chỉnh khe hở ăn
khớp khi lắp ráp hộp vi sai.
(1/1)
Đồng hồ so
Bánh răng bán trục
Tấm nhôm
Tháo trục bánh răng vi sai và bánh răng bán trục
1. Tháo chốt hãm
(1) Trước tiên hãy cân bằng hộp vi sai bằng cách giữ
nó trên êtô giữa những tấm nhôm mềm.
CHÚ Ý:
Không xiết êtô quá chặt.
(2) Dùng đục và búa để nhả phần hãm xung quanh
chốt hãm và đóng chốt ra bằng đột.
GỢI Ý KHI SỬA CHỮA:
Đai ốc hãm/Đệm hãm
(Xem mục “Các kỹ năng cơ bản” của Phần “Đại tu cơ
bản” ở trang 30-32của file PDF)
Chốt hãm
(Xem mục “Các kỹ năng cơ bản” của Phần “Đại tu cơ
bản” ở trang 30 của file PDF)
Tấm nhôm
Đục
Tháo trục bánh răng vi sai và bánh răng bán trục
Đục chốt
Chốt hãm
Tấm nhôm
-64-
Đại tu hộp số Vi sai
Tháo trục bánh răng vi sai và bánh răng bán
trục
2. Tháo trục bánh răng vi sai, bánh răng bán trục
Tháo trục bánh răng vi sai, bánh răng vi sai,
bánh răng bán trục và đệm hãm ra khỏi hộp vi
sai.
(1/1)
Hộp vi sai
Đệm dọc trục
Bánh răng bán trục
Bánh răng vi sai
Trục bánh răng vi sai
Lắp Ráp
Kiểm tra đệm dọc trục bánh răng vi sai và trục
bánh răng vi sai
1. Kiểm tra bằng quan sát
Kiểm tra xem có vết xước hay hư hỏng ở những
phần trượt của bánh răng vi sai.
GỢI Ý KHI SỬA CHỮA:
Kiểm tra bằng quan sát
(Xem mục “Các kỹ năng cơ bản” của Phần “Đại tu cơ
bản” ở trang 63 của file PDF)
2. Đo chiều dày của đệm dọc trục
Dùng panme để đo chiều dày của đệm dọc trục.
3. Đo đường kính ngoài của trục bánh răng vi sai
Đo đường kính ngoài của phần trượt trên bánh
răng vi sai bằng panme.
GỢI Ý KHI SỬA CHỮA:
Đo
(Xem mục “Các kỹ năng cơ bản” của Phần “Đại tu cơ
bản” ở trang 53-55 của file PDF)
(1/1)
Panme
Đệm dọc trục
Trục bánh răng vi sai
Các bộ phận
1. Điều chỉnh khe hở ăn khớp bánh răng bán
trục vi sai
(1)
Đồng hồ so
(2)
Bánh răng bán trục
(3)
Đệm dọc trục
-65-
