Một số giải pháp hoàn thiện dịch vụ vận tải biển tại công ty Vinashin New
World
3.1 Triển vọng và hướng phát triển dịch vụ vận tải biển của công ty
3.1.1 Triển vọng
Trong những năm qua công ty luôn hoàn thành xuất sắc chỉ tiêu mà ban lãnh đạo
cũng như tập đoàn Vinashin đã đề ra. Để hoàn thành mục tiêu đó công ty cần phải
có chính sách, mục tiêu phát triển kinh tế nhất định ,xác định mục tiêu rõ ràng qua
từng giai đoạn từng thời kì. Trong thời gian tới ban lãnh đạo công ty đã đề ra nhóm
mục tiêu giúp công ty dần dần định hướng được chiến lược phát triển hoạt động
sản xuất trong thời gian tới:
 Mục tiêu tổng quát: Phát triển ngành dịch vụ vận tải đường biển trở thành
lĩnh vực hoạt động kinh doanh chính của công ty, đáp ứng ngày càng cao
nhu cầu vận tải trong nước và hướng ra thị trường nước ngoài, nâng cao khả
năng cạnh tranh có chỗ đứng vững chắc trên thị trường vận tải đường biển
nội địa
 Mục tiêu cụ thể: Trong những năm tới, giai đoạn 2010-2015 công ty xác
định mục tiêu cụ thể để hoàn thành chỉ tiêu tăng sản lượng vận chuyển trung
bình 15 % mỗi năm. Đây là mức tăng trưởng rất cao so với mặt bằng chung
các doanh nghiệp trong nước tuy nhiên với sự nỗ lực của toàn thể cán bộ
công nhân viên mức tăng trưởng đó hoàn toàn có thể thực hiện được thậm
chí vượt mức kế hoạch đã đề ra:
Vận tải hàng thô: Đây là những hàng hóa thiết yếu nên trong những năm tới sản
lượng vận tải có xu hướng tăng mạnh. Mặc dù cước phí vận tải có dấu hiệu tăng
tuy nhiên tốc độ tăng sản lượng hàng khô đạt 15 %, thị trường miền Nam vẫn là thị
trường tiềm năng và công ty sẽ có kế hoạch mở rộng thêm những vành đai cũng
như tuyến vận tải chính để đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của mặt hàng này.
Vận tải hàng lỏng:Vận tải hàng lỏng (dầu và các sản phẩm dầu) là loại hình vận
chuyển mà giá cước ít bị sụt giảm nhất trong số các loại hình vận tải biển chính.
Tuy nhiên, khủng hoảng kinh tế đã làm cho nhu cầu tiêu thụ dầu mỏ và các sản
phẩm năng lượng giảm đi khoảng 5%, trong những năm tới vận tải hàng lỏng ước
tính đạt mức doanh thu chiếm 30% tổng doanh thu của vận tải đường biển.

Vận tải container:Đây là loại hình vận tải còn mới mẻ nhưng rất tiềm năng, công ty
là một trong những đơn vị đầu tiên áp dụng loại hình vận tải này. Mặc dù còn gặp
nhiều khó khăn tuy nhiên với những lợi thế về cảng biển và dịch vụ bốc dỡ hàng
hóa chuyên nghiệp hi vọng đây là loại hình mang đến cho công ty những nguồn thu
không nhỏ. Hàng hóa vận tải bằng container chủ yếu là những linh kiện điện tử, đồ
dân dụng, máy móc thiết bị……..
Bảng : Sản lượng kế hoạch ngành vận tải biển của công ty
Năm 2010 2011 2012 2013 2014 2015
Sản lượng 32110 44954 67431 101147 131491 157790
Đơn vị: tấn
3.1.2 Định hướng phát triển
Thương mại quốc tế giữa Việt Nam và thế giới đã có những sự phát triển mạnh mẽ,
và đây thực sự trở thành một điều kiện rất thuận lợi cho sự phát triển ngành vận tải
biển của Việt Nam.“Phát triển vận tải biển theo hướng hiện đại hóa với chất lượng
ngày càng cao, chi phí hợp lý, an toàn, hạn chế ô nhiễm môi trường và tiết kiệm
năng lượng; tăng sức cạnh tranh của vận tải biển để chủ động hội nhập và mở rộng
thị trường vận tải biển trong khu vực và trên thế giới” - đó là một trong những mục
tiêu của Quy hoạch phát triển vận tải biển Việt Nam đến năm 2020 và định hướng
đến năm 2030 được Thủ tướng phê duyệt tại Quyết định số 1601/QĐ-TTg ngày
15/10/2009. Quy hoạch cũng nêu rõ mục tiêu của Chiến lược biển Việt Nam đến
năm 2020, kinh tế hàng hải đứng thứ hai và sau 2020 kinh tế hàng hải đứng đầu
trong 5 lĩnh vực phát triển kinh tế biển; đồng thời góp phần củng cố an ninh, quốc
phòng của đất nước.
Trên cơ sở các phân tích về các nhân tố tác động đến sự thành công của vận tải
đường biển cũng như xu hướng phát triển cảng biển khu vực châu Á – Thái Bình
Dương và Việt Nam, công ty đã đưa ra những định hướng để nâng cao chất lượng
dịch vụ vận tải biển và hướng giải pháp nhằm tăng khả năng vận tải trong những
năm tới
Về vận tải biển: Xác định rõ thì trường vận tải trong nước vẫn là chủ yếu còn vận
tải quốc tế chỉ là thứ yếu. Có thể nói đây là hướng phát triển hợp lí vì thị trường

vận tải đường biển nước ta trong vài năm tới mặc dù sẽ có sự cạnh tranh gay gắt
giữa các đơn vị nhưng đây vẫn là thị trường rất nhiều tiềm năng với nhu cầu vận tải
ngày càng cao. Mục tiêu có chỗ đứng vững chắc ở thị trường vận tải phía Bắc để
làm bàn đạp tiến sâu vào thị trường miền Nam. Từng bước nâng cao chất lượng
dịch vụ vận tải biển, đáp ứng nhu cầu vận tải biển nội địa, nâng cao thị phần vận
chuyển hàng hóa xuất nhập khẩu, kết hợp chở thuê hàng hóa nước ngoài trên các
tuyến vận tải biển xa. Phát triển đội tàu biển Việt Nam theo hướng hiện đại, chú
trọng phát triển các loại tàu chuyên dùng (tàu container, hàng rời, dầu...) và tàu
trọng tải lớn
Về định hướng phát triển hệ thống cảng biển trong giai đoạn tới, ngoài việc nâng
cấp, đầu tư chiều sâu, phát huy hết công suất, hiệu quả của các cảng hiện hữu, cần
tập trung vào việc xây dựng cảng trung chuyển quốc tế, cảng cửa ngõ quốc tế tại
các vùng kinh tế trọng điểm, một số cảng nước sâu chuyên dụng xếp dỡ container,
than quặng và dầu quy mô lớn, trang thiết bị hiện đại...
3.2 Giải pháp
3.2.1 Nhóm giải pháp về nghiệp vụ vận tải.
 Tiếp nhận yêu cầu khách hàng: Khâu tiếp nhận yêu cầu khách hàng là
khâu đầu tiên trong các bước tiến hành dịch vụ chuyên chở tại công ty.
Vì vậy khâu này rất quan trọng cần phải có một đội ngũ nhân viên thích
hợp, có chuyên môn nghiệp vụ cao để làm công việc này. Hiện nay tại
công ty đội ngũ tiếp nhận yêu cầu khách hàng còn ít, hơn nữa cùng một
lúc họ thực hiện nhiều công việc khác nhau nên việc tiếp nhận yêu cầu
khách hàng chưa thực sự có hiệu quả. Vì vậy, trong năm tới công ty cần
phải tổ chức đào tạo huấn luyện nâng cao trình độ chuyên môn cho các
nhân viên đồng thời nên thành lập một bộ phận đảm nhiệm công việc
này.
 Tiếp nhận hàng.
 Nghiệp vụ giao nhận là rất quan trọng. Để tiếp nhận hàng tại cảng đi thì cần
phải có những phương tiện đường bộ để vận chuyển hàng hoá từ địa điểm
ban đầu của hàng hoá đến cảng đi. Nhiều công ty không có xe vận chuyển

nên phải thuê làm cho các công ty này không được chủ động. Như vậy, trong
thời gian tới công ty cần đầu tư thêm một số xe vận tải để phục vụ công việc
này.
 Ngoài ra, các thủ tục trong việc nhận hàng cũng cần phải được chuyên môn
hoá cho một bộ phận để tối thiểu hoá chi phí, thời gian cũng như nâng cao
hiệu quả. Cần chú ý đến việc cấp vận đơn đã nhận hàng để xếp cho khách
hàng.
Gửi hàng lên tàu.
 Sau khi nhận hàng, công ty đóng gói hàng hoá ( trừ phi việc này do người
gửi hàng làm trước khi giao hàng cho người giao nhận) cần tính đến tuyến
đường, bản chất của hàng hoá và những luật lệ áp dụng.
 Tại công ty, những máy móc thiết bị vẫn còn lạc hậu nên việc bốc xếp hàng
nặng gặp nhiều khó khăn. Mặt khác, bộ phận xếp hàng chưa có trình độ cao
để tính toán việc xếp hàng nặng như tính toán theo hình thù, kích cỡ và trọng
lượng của chúng, dẫn đến gây lãng phí trong trong việc tận dụng những chỗ
trống trong container. Vì vậy, công ty cần chú ý đầu tư thêm hoặc đổi mới
những trang thiết bị hiện đại để nâng cao hiệu quả trong việc bốc xếp hàng
hoá.
 Tổ chức chuyên chở.
Công ty tiếp nhận hàng tại cảng, tổ chức các phương tiện bốc hàng lên tàu theo
đúng lịch trình và tổ chức chuyên chở hàng đến nơi qui định.
Đội tàu của công ty còn hạn chế về sự thông thạo trong các tuyến đường
chuyên chở, vì vậy để phục vụ tốt cho khách hàng đội ngũ này cần được trải
nghiệm qua thực tế nhằm hiểu rõ hơn các tuyến đường vận chuyển.
Với việc vận chuyển trên biển thường xảy ra những rủi ro về thiên tai bởi vậy
thông tin kịp thời về thời tiết là rất quan trọng. Hiện nay trang thiết bị về thông tin
liên lạc của công ty trên đội tàu còn lạc hậu bởi vậy công ty cần trang bị thêm các
thiết bị hiện đại để tránh được những rủi ro đáng tiếc.
3.2.2 Nhóm giải pháp về thị trường
 Mở rộng thị trường vận tải.

Hiện nay vận chuyển bằng đường biển chiếm tới 80% tổng nhu cầu vận tải hàng
hoá xuất nhập khẩu của Việt Nam, nhưng đội tàu trong nước nhận được hợp đồng
vận tải rất ít. Trên thực tế mới chỉ vận chuyển được khoảng trên dưới 13% khối
lượng hàng hoá xuất nhập khẩu, phần lớn còn lại do các đội tàu nước ngoài thực
hiện.
Theo nghiên cứu của Cơ quan thông tin kinh tế toàn cầu tại Mỹ, tốc độ tăng
trưởng thương mại toàn cầu sẽ đạt khoảng 6,6% trong năm nay và dự kiến 7% năm