Hệ thống treo bằng khí nén và thuỷ khí có điều khiển điện tử
Bạn đang xem bản rút gọn của tài liệu. Xem và tải ngay bản đầy đủ của tài liệu tại đây (152.43 KB, 3 trang )
HỆ THỐNG TREO BẰNG KHÍ NÉN VÀ THUỶ KHÍ
CÓ ĐIỀU KHIỂN ĐIỆN TỬ
5.4.1 Hệ thống treo bằng khí nén
Hệ thống treo bằng khí nén được sử dụng cho một số xe tải và xe ôtô
buýt . Trong hệ thống treo này, 4 lò xo thép được thay thế bằng 4 túi được
nạp đầy khí nén ( gọi là ballon) để mang đỡ toàn bộ trọng lượng xe. Mọi va
chạm, rung xóc của các bánh xe trên mặt đường đều được túi khí nén thu hút
và dập tắt.
1. Cấu tạo
Kết cấu hệ thống treo xe khí nén điều khiển bằng điện tử gồm có:
− Máy nén khí dẫn động bằng điện.
− Bốn túi khí nén trang bị van điện từ. Các túi có dạng buồng sếp hoặc
dạng trụ, vỏ ngoài chế tạo bằng cao su có độ bền cao. (hình 5.41)
− Khối điều khiển ECM.
− Ba cảm biến chiều cao xe, hai lắp đặt phía trước, một lắp đặt phía sau.
− Hệ thống ống phân phối khí.
Hình 5.41 Một số loại túi khí nén và trang thái chịu tải của nó
2. Nguyên lý làm việc:
Các cảm biến chiều cao xe là cảm biến điện từ, có nhiệm vụ phát tín
hiệu đến khối điều khiển ECM mỗi khi có sự thay đổi chiều cao cân bằng
của xe. Nếu chiều cao của xe quá cao, ECM sẽ điều khiển cho van điện từ
của túi khí nén mở van xả để hạ thấp xe. Ngược lại chiều cao của xe thấp
quá qui định, ECM bật công tắc cho máy nén khí làm việc, sau đó phát tín
hiệu mở van điện từ của túi khí nén để bơm thêm khí nén cho tới khi chiều
cao cân bằng xe đạt trị số qui định. Hệ thống treo xe khí nén điều khiển bằng
điện tử luôn duy trì khoảng cách đều đặn giữa mặt đường và sàn xe.
Nhược điểm chính của bộ phận đàn hồi bằng khí nén là có kích thước
lớn và hành trình làm việc nhỏ. Ngày nay không còn sử dụng trên xe con.
5.4.2 Hệ thống treo thuỷ khí
Hệ thống treo thuỷ khí có ưu điểm cơ bản là có khả năng điều chỉnh độ
cứng của hệ thống treo, điều chỉnh độ cao thân xe, kết cấu gọn. Bởi vậy
chúng ta thường gặp hệ thống treo thuỷ khí trên các xe có yêu cầu cao về
chất lượng chuyển động.
1. Cấu tạo: ( hình 5.42 )
Trên xe Renault Vesta 2 sử dụng hệ treo Mc.Pherson ở cầu trước. Phần
tử đàn hồi chính là khí nén và phần tử giảm chấn dạng thuỷ lực được đặt
chung trong một khối.
Hệ thống khí nén gồm có máy nén khí, bình chứa khí có áp suất thấp
( bình dự trữ ), bình chứa khí áp suất cao, van an toàn của hệ thống, các cụm
van điện từ điều khiển dòng cung cấp khí nén. Hệ thống điều khiển gồm ba
cảm biến chiều cao thân xe, các rơle điện từ đóng mở van và khối điều khiển
ECM.
Hình 5.42 Hệ thống treo thuỷ khí trên xe Renault Vesta.
1; 2; 3. Các cảm biến chiều cao; 4. Giá quay của treo sau, thanh ổn
định của treo trước; 5. Máy nén khí;
6. Bình chứa khí nén có áp suất thấp 7. Bình chứa khí nén có áp suất cao;
8. Van an toàn khí nén .
2. Nguyên lý làm việc
Khi xe không làm việc, bình chứa khí nén có áp suất thấp cấp khí nén
dự trữ đảm bảo chế độ làm việc tối thiểu của hệ thống treo. Khi động cơ làm
việc khí nén cung cấp cho khoang khí qua các van điện từ. Trong quá trình
chuyển động, khi tải trọng ở các bánh xe thay đổi làm thay đổi chiều cao xe,
các van cảm biến phát tín hiệu để ECM điều khiển van điện từ, để tăng hoặc
giảm áp suất khoang khí nén, ổn định chiều cao thân xe. Hệ thống tự động
điều khiển kiểu ba kênh đảm bảo khả năng quay vòng xe ở tốc độ cao và
nâng cao thân xe khi cần thiết.
Mỗi phần tử treo thuỷ khí gồm hai khoang, một khoang chứa khí nén, một
khoang chứa chất lỏng. Giữa hai khoang có màng cao su ngăn cách. Trong
khoang chất lỏng có xi lanh, piston, cụm van của bộ phận giảm chấn
