Điều hoà không khí Lắp

-10-
Lắp

Các bộ phận
1. Kiểm tra dầu máy nén điều hoà
2. Lắp máy nén điều hoà
3. Hút chân không
4. Nạp ga điều hoà
5. Kiểm tra lần cuối





(1/1)
Kiểm tra dầu máy nén điều hoà
Trong quáy trình hoạt động của máy nén A/C,
dầu máy nén tuần hoàn trong hệ thống điều
hoà. Sau khi máy nén dừng lại, một số dầu còn
đọng lại trong hệ thống điều hoà.
Vì lý do đó, khi đổ dầu hãy tính đến lượng dầu
máy nén còn đọng lại trong hệ thống điều hoà
sau khi tháo/thay thế máy nén.
Máy nén điều hoà mới được đổ sẵn dầu máy
nén cần sử dụng trong hệ thống điều hoà. Do
vậy, lượng dầu máy nén đọng lại cần được xả
ra.

Máy nén

Kính quan sát

Dầu máy nén

Van giãn nở

Giàn ngưng có bộ tách ga

Giàn lạnh


Máy nén mới
(1/2)


Máy nén điều hoà tháo ra

Máy nén điều hoà thay thế

Lượng dầu A

Máy nén điều hoà mới

Lượng dầu xả ra = Lượng dầu của máy nén mới - A
1. Khi tháo cụm máy nén điều hoà
(1) Đo lượng dầu máy nén điều hoà (A)
(2) Bổ sung dầu máy nén điều hoà:
Lượng dầu cần đổ = A + 20 mm³

GỢI Ý:
Dầu còn lại trong máy nén điều hoà khi đo lượng dầu
(A), nhưng máy nén điều hoà được làm sạch khi tháo
rời, nên dầu máy nén sẽ không còn lại một chút nào.
Để bù lại lượng dầu mát mát đó, hãy đổ khoảng
290mm3 hay hơn.
2. Khi thay cụm máy nén điều hoà
(1) Đo lượng dầu máy nén điều hoà (A).
(2) Kiểm tra lượng dầu máy nén điều hoà mới theo
hướng dẫn sửa chữa.
(3) Xả dầu
Lượng dầu xả ra = Lượng dầu trong máy nén
dhs - A
GỢI Ý:
Cân bằng lượng dầu trong máy nén điều hoà bằng với
lượng dầu (A) trong máy nén tháo ra.
(2/2)
Điều hoà không khí Lắp

-11-

Lắp máy nén A/C
1. Lắp máy nén A/C
Trong khi đỡ máy nén A/C, đầu tiên hãy xiết
chặt bằng tay bulông bắt và sau đó xiết đều tất
cả bulông.

2. Lắp ống của máy nén A/C

GỢI Ý:

Bôi trơn gioăng chữ O mới bằng dầu máy nén A/C và
lắp chúng lên đường ống.

CHÚ Ý:
Khi lắp máy nén A/C, cẩn thận để không làm hỏng nó
do đập vào lọc dầu, két nước v.v.
3. Lắp đai dẫn động
(1)
Với bulông bắt máy nén A và B nới lỏng, lắp
dây đai lên tất cả các puly.
(2)
Dùng một thanh cứng (cán búa hay dụng cụ
tháo lắp đai ốc lốp v.v.), di chuyển máy phát
để điều chỉnh độ căng đai và sau đó xiết
bulông B.
(3)
Kiểm tra độ căng của đai dẫn động và xiết
bulông (A).


Búa
Đai dẫn động














Điều hoà không khí Lắp

-12-



Đai dẫn động

Bulông bắt

Bulông bắt
Thay thế dây dẫn động
Lắp đai dẫn động
(1)
Lắp dây đai lên tất cả các puly khi bulông bắt
máy phát được nới lỏng.
(2)
Dùng một thanh cứng (cán búa hay chòng
tháo đai ốc lốp v.v.) đẩy máy phát để điều
chỉnh độ căng, và sau đó xiết chặt bulông. .

CHÚ Ý:

•
Hãy đặt đầu của thanh cứng vào vị trí mà nó sẽ

không bị biến dạng (nơi có đủ độ cứng), như nắp
quylát hay thân máy.
•
Cũng như đừng quên đặt thanh cứng lên máy phát
ở nơi mà sẽ không bị biến dạng, đó là những nơi
gần với giá đỡ điều chỉnh hơn là phần giữa của máy
phát.
(3)
Kiểm tra độ căng đai dẫn động và xiết
bulông. .
(1/1)
Hút chân không
Hút không khí ra khỏi hệ thống điều hoà để loại
bỏ hơi nước ra khỏi ống của điều hoà không khí
(để cho hơi nước bay hơi) và kiểm tra độ kín khí
của hệ thống.
1. Hút chân không
(1)
Nối đồng hồ đo.
GỢI Ý:
Nối ống màu xanh lá cây vào phần giữa của đồng hồ và
nối bơm chân không vào đầu bên kia của ống.

(1/3)
Đồng hồ đo
Bơm chân không


Van áp suất thấp đóng/Van áp suất cao đóng


Van áp suất thấp mở/Van áp suất cao đóng

Van áp suất thấp đóng/Van áp suất cao mở

Van áp suất thấp mở/Van áp suất cao mở
Nối đồng hồ đo
1. Tính chất của đồng hồ đo
• Manifold gauge has low-pressure side gauge
and high-pressure side gauge, and can
switch the passage of refrigerant by turning
the valve.
• Có đồng hồ để đo áp suất cao và áp suất
thấp.
• Chuyển đường dẫn của ống nạp bằng cách
mở và đóng van.
GỢI Ý:

Đồng hồ áp suất được thiết kế cho loại ga HFC-134a
(R134a) không thể dùng cho hệ thống điều hoà sử
dụng ga CFC-12 (R12).



(1/2)
Điều hoà không khí Lắp

-13-

2. Nối đồng hồ đo
(1)

Đóng hết van phía áp suất thấp và van phía
áp suất cao của đồng hồ.
Đóng


Van nạp (phía xe)

Đống hồ đo

Cút nối nhanh

Ống nạp
(2)
Nối một đầu của ống nạp vào đồng hồ đo và
đầu kia vào van nạp trên xe.
• Ống xanh → Phía áp suất thấp
• Ống đỏ → Phía áp suất cao
CHÚ Ý:
•
Để nối, hãy xiết chặt ống nạp bằng tay, và không sử
dụng bất kỳ dụng cụ nào.
•
Nếu gioăng nối ống nạp bị hỏng, hãy thay nó.
•
Do kích cỡ nối là khác nhau ở phía áp suất thấp và
áp suất cao, ống không thể nối với đầu của nó đặt ở
phía áp suất ngược nhau.
•
Khi nối ống vào van nạp trên xe, hãy ấn cút nối
nhanh vào van nạp và truợt nó cho đến khi nghe

thấy tiếng tách.
•
Khi nối đồng hồ áp suất, cẩn thận để không làm
cong ống.
(2/2)
Hút chân không
(2)
Mở các van ở phía áp suất cao và phía áp
suất thấp của đồng hồ đo và bật bơm chân
không để hút chân không.
(3)
Tiến hành hút chân không cho đến khi phía
áp suất thấp của đồng hồ chỉ 750 mmHg hay
cao hơn.
(4)
Duy trình áp suất 750 mmHg hay cao hơn và
hút trong 10 phút

CHÚ Ý:
Nếu bơm bị tắt khi cả hai van mở (phía áp suất thấp và
cao), không khí sẽ lọt vào hệ thống điều hoà.


Xả không khí
Bơm chân không
Mở



Điều hoà không khí Lắp


-14-

(5)
Đóng các van ở phía áp suất cao và thấp
của đồng hồ và bật bơm chân không.

CHÚ Ý:
Nếu bơm bị tắt khi cả hai van mở (phía áp suất thấp và
cao), không khí sẽ lọt vào hệ thống điều hoà.


Đóng
(2/3)
2. Kiểm tra độ kín khí
Sau khi bơm đã dừng, hãy để hệ thống trong
khoảng 5 phút với cả 2 van phía áp suất thấp và
cao đóng. Sau đó, chắc chắn rằng chỉ số của
đồng hồ đo không thay đổi.


GỢI Ý:
Khi áp suất của đồng hồ tăng lên, không khí lọt vào
trong hệ thống điều hoà nên hãy kiểm tra gioăng chữ O
và tình trạng nối của hệ thống điều hoà.


CHÚ Ý:
Trong trường hợp hút chân không chưa đủ, hơi nước
sót lại trong đường ống điều hoà không khí sẽ bị đóng

băng và sẽ ngăn không cho ga điều hoà tuần hoàn tốt
hay làm rỉ bên trong hệ thống điều hoà.

(3/3)
Nạp ga điều hoà
Do ga điều hoà là khí được nén dưới áp suất
cao, nạp ga cần chú ý đặc biệt.
1. Lắp bình nạp ga

Bình nạp ga

(1/7)