Một số tiêu chuẩn về khí xả động cơ
Bạn đang xem bản rút gọn của tài liệu. Xem và tải ngay bản đầy đủ của tài liệu tại đây (514.89 KB, 9 trang )
Tiêu chuẩn về khí xả động cơ
Chúng ta cùng tìm hiểu tiêu chuẩn về khí xả động cơ ở một số quốc gia và ở
Việt Nam
1. Hoa kỳ
Bảng 1 giới thiệu sự thay đổi về giới hạn nồng độ các chất ô nhiễm trong khí xả ô
tô ở Mỹ theo thời gian đối với ô tô du lịch. Giới hạn này được áp dụng ở hầu hết
các bang trừ California và NewYork (những bang có yêu cầu khắc khe hơn) và đo
theo quy trình FTP75. Các bang này cho thấy mức độ khắc khe của tiêu chuẩn
tăng dần theo thời gian: nồng độ cho phép của CO từ 84g/dặm năm 1960 giảm
xuống còn 3,4g/dặm hiện nay (giảm khoảng 25 lần); nồng độ HC cũng trong thời
gian đó giảm từ 10,6g/dặm xuống còn 0,25g/dặm (giảm khoảng 40 lần); mức độ
giảm NOx có thấp hơn, từ 4,1 xuống 0,4 (giảm khoảng 10 lần).
Bảng 1. Tiêu chuẩn Mỹ đối với ô tô du lịch (tính theo g/dặm quy trình FTP75)
2. Cộng đồng Châu Âu
Mức độ phát sinh ô nhiễm cho phép đối với ô tô du lịch và ô tô tải hạng nhẹ theo
quy trình thử ECE áp dụng ở cộng đồng Châu Âu cho ở bảng 1.6.
Bảng 2. Tiêu chuẩn Cộng Đồng Châu Âu đối với ô tô tải hạng nhẹ
Bảng 3. Tiêu chuẩn Euro đối với từng loại ô tô
Loại 1: ô tô có trọng lượng <1305kg
Loại 2: (1305 – 1760)kg
Loại 3: lớn hơn 1760kg
Các quốc gia Đông Âu cũ trước đây cũng áp dụng tiêu chuẩn của Cộng Đồng Châu
Âu ECE.
3. Nhật Bản
Đối với ô tô du lịch sử dụng động cơ xăng.Tiêu chuẩn Nhật Bản theo chu trình thử
10 chế độ và 11 chế độ ứng với các loại ô tô khác nhau trình bày trên các bảng
4,5,6
Bảng 4 Tiêu chuẩn Nhật Bản đối với ô tô du lịch sử dụng động cơ xăng
Bảng 5 Tiêu chuẩn Nhật Bản đối với ô tô du lịch sử dụng động cơDiesel
Bảng 6 Tiêu chuẩn Nhật Bản đối với ô tô vận tải nhẹ sử dụng động cơ xăng hay
GPL
4. Các nước khác
Các nước đang phát triển sử dụng quy trình thử các nước công nghiệp phát
triển và ấn định mức độ phát sinh ô nhiễm cho phép phù hợp với điền kiện của
nước mình. Quy trình thử và giới hạn cho phép về nồng độ các chất ô nhiễm
trong khí xả động cơ ở một số nước đối với ô tô tải có trọng lượng nhỏ hơn 2,7
tấn áp dụng ở một số nước được giới thiệu trong bảng 7. Chúng ta thấy các
nước đang phát triển thường sử dụng các chu trình của Mỹ, Châu Âu và Nhật
Bản. Tính khắc khe về giới hạn nồng độ các chất ô nhiễm tăng dần theo thời
gian.
Bảng 7 Nồng độ giới hạn ô nhiễm ở một số nước đang phát triển
Chú thích: (1) Ô tô có động cơ V<800 cm3 (2) Ô tô < 2.5 tấn có động cơ
V>800cm3
Bảng 8. Tiêu chuẩn ô nhiễm của ô tô ở chế độ không tải
