Dự án: Quy hoạch tổng hợp giao thông thành phố HảiPhòng, ViệtNam
Dự án
Do Chương trình Asia Pro Eco II của Cộng đồng Châu Âu tài trợ
Tác động tiềm tàng của ô nhiễm không khí do giao thông ở
Thành phố Hải Phòng
Ô
Ô
nhi
nhi
ễ
ễ
m
m
giao
giao
thông
thông và BẠN
Dự án: Quy hoạch tổng hợp giao thông thành phố HảiPhòng, ViệtNam
Khi mộtlượng đủ lớncácchất gây ô nhiễmphátthải
ra, không khí sẽ bị ô nhiễm. Các chấtgâyô nhiễm
đáng kể là CO, NO, SO, các hợpchấthữucơ dễ bay
hơi(như là hơisơn), hyđrocacbon thơm nhiềuvòng
(benzen)…
Các nguồn chính gây ô nhiễm không khí bao gồmcác
nhà máy, xe cộ, tàu hỏa, tàu thủy, bếpnấu ăn, các
đám cháy hay các lò hỏatáng…
Ô nhiễm không khí xảy ra khi không khí chứamột
số lượng đủ lớnkhíga, bụi, khói hoặcmộtchất
nào đócóthể gây hạitớimôitrường và sứckhỏe
con người.
Trong tự nhiên, thành phần không khí chủ yếulà

Nitơ, ôxy và mộtlượng nhỏ các chấtCO
2
, Ne, He,
CH
4
, Kripton và hơinước.
Ô
Ô
nhi
nhi
ễ
ễ
m
m
không
không
kh
kh
í
í
l
l
à
à
g
g
ì
ì
?
?

Giao
Giao
thông
thông
gây
gây
ra
ra
ô
ô
nhi
nhi
ễ
ễ
m
m
không
không
kh
kh
í
í
như
như
th
th
ế
ế
n
n

à
à
o
o
?
?
Dự án: Quy hoạch tổng hợp giao thông thành phố HảiPhòng, ViệtNam
Ở Hải Phòng, khoảng 30% không khí bị ô nhiễmlàdo xecộ. Hàng ngày, có
khoảng mườinghìnxegắn máy, hàng nghìn ô tô con và xe tảiphátthảicácchất
gây ô nhiễmkhôngkhívào môi trường hô hấpcủa chúng ta.
Xe
Xe
c
c
ộ
ộ
l
l
à
à
ngu
ngu
ồ
ồ
n
n
ch
ch
í
í

nh
nh
gây
gây
ô
ô
nhi
nhi
ễ
ễ
m
m
không
không
kh
kh
í
í
Sựđốt cháy nhiên liệuhóathạch, đặcbiệtbởixecộđượcxácđịnh là nguyên nhân
chính gây ra ô nhiễm không khí.
Dự án: Quy hoạch tổng hợp giao thông thành phố HảiPhòng, ViệtNam
Ngu
Ngu
ồ
ồ
n
n
th
th
ứ

ứ
2
2
l
l
à
à
s
s
ự
ự
ph
ph
á
á
t
t
th
th
ả
ả
i
i
ra
ra
c
c
á
á
c

c
ch
ch
ấ
ấ
t
t
bay
bay
hơi
hơi
,
,
đ
đ
ó
ó
l
l
à
à
c
c
á
á
c
c
hơi
hơi
nhiên

nhiên
li
li
ệ
ệ
u
u
ph
ph
á
á
t
t
th
th
ả
ả
i
i
v
v
à
à
o
o
không
không
kh
kh
í

í
m
m
à
à
không
không
qua
qua
đ
đ
ố
ố
t
t
ch
ch
á
á
y
y
,
,
bao
bao
g
g
ồ
ồ
m

m
c
c
ả
ả
benzen
benzen
l
l
à
à
ch
ch
ấ
ấ
t
t
gây
gây
ung
ung
thư
thư
.
.
C
C
á
á
c

c
hơi
hơi
nhiên
nhiên
li
li
ệ
ệ
u
u
n
n
à
à
y
y
h
h
ầ
ầ
u
u
h
h
ế
ế
t
t
c

c
ó
ó
ngu
ngu
ồ
ồ
n
n
g
g
ố
ố
c
c
t
t
ừ
ừ
c
c
á
á
c
c
th
th
ù
ù
ng

ng
ch
ch
ứ
ứ
a
a
nhiên
nhiên
li
li
ệ
ệ
u
u
,
,
b
b
ị
ị
b
b
ố
ố
c
c
hơi
hơi
trong

trong
qu
qu
á
á
tr
tr
ì
ì
nh
nh
đ
đ
ổ
ổ
nhiên
nhiên
li
li
ệ
ệ
u
u
ở
ở
c
c
á
á
c

c
tr
tr
ạ
ạ
m
m
xăng
xăng
d
d
ầ
ầ
u
u
.
.
T
T
á
á
c
c
đ
đ
ộ
ộ
ng
ng
c

c
ủ
ủ
a
a
xe
xe
c
c
ộ
ộ
Rấtnhiềuxetảihạng nặng đang sử dụng dầu diesel. Những phương tiệngiao
thông sử dụng diesel phát thảiítCO vàhyđrocacbon, nhưng lạiphátthảinhiều
NO và các hạtbụihơn, hầuhếtcáchạt này rấtnhỏ (kích thướcnhỏ hơn0.01
mm) và có thể gây ra rốiloạnhôhấp.
Có hai nguồn ô nhiễmkhôngkhítừ xe cộ. Nguồn
thứ nhấtlàsự phát thảikhítừ các ống xả, bao gồm
CO, NO, Hyđrocacbon và chấthạtkhác.
Dự án: Quy hoạch tổng hợp giao thông thành phố HảiPhòng, ViệtNam
Chỉ sốđilại(chuyến đi/người/ngày) củaHảiPhòngnăm 1995 và ướctínhchonăm
2010 và 2020
0
0.5
1
1.5
2
2.5
3
1995 2010 2020
Urban

Suburban
Total
Đôthị
Nông thôn
Tổng số
Xu
Xu
hư
hư
ớ
ớ
ng
ng
giao
giao
thông
thông
t
t
ạ
ạ
i
i
H
H
ả
ả
i
i
Phòng

Phòng
Dự án: Quy hoạch tổng hợp giao thông thành phố HảiPhòng, ViệtNam
Kếtquả quan trắcnăm 2007 đãchỉ ra rằng:
-Hàmlượng CO cao hơntừ 1,2 đến1,6 lầnso vớitiêuchuẩncủa
ViệtNam
-Sự phát thảiNOxgiatăng từ tháng 3 đến tháng 12, liên quan đến
sự vận chuyển hàng hóa ra và vào HảiPhòng.
-Hàmlượng hyđrocacbon cao, đặcbiệt vào mùa hè do nhiệt độ
không khí tăng.
So sánh vớisố liệuquantrắcnăm 2001, có thể thấyrằng chấtlượng không
khí HảiPhòngđãbị suy giảm. Hàm lượng các chất gây ô nhiễmtăng. Mộtsố
ngày, hàm lượng CO trong không khí trong những giờ cao điểm(cả buổisáng
và buổichiều) cao hơntổng hàm lượng củathờigiancònlại trong ngày.
Nh
Nh
ữ
ữ
ng
ng
v
v
ấ
ấ
n
n
đ
đ
ề
ề
s

s
ứ
ứ
c
c
kh
kh
ỏ
ỏ
e
e
v
v
à
à
môi
môi
trư
trư
ờ
ờ
ng
ng
n
n
à
à
o
o
liên

liên
quan
quan
đ
đ
ế
ế
n
n
giao
giao
thông
thông
?
?
Dự án: Quy hoạch tổng hợp giao thông thành phố HảiPhòng, ViệtNam
Ch
Ch
ấ
ấ
t
t
gây
gây
ô
ô
nhi
nhi
ễ
ễ

m
m
không
không
kh
kh
í
í
:
:
Ôxit
Ôxit
C
C
á
á
cbon
cbon
Ch
Ch
ấ
ấ
t
t
gây
gây
ô
ô
nhi
nhi

ễ
ễ
m
m
không
không
kh
kh
í
í
:
:
Ôx
Ôx
í
í
t
t
nitơ
nitơ
Ôxít nitơ thường thấynhất trong không khí là NO và NO
2
. Nguồn
ôxít nitơ lớnnhất do con ngườitạoralàdo đốt cháy nhiên liệuhóa
thạch (than đá, dầu, khí ga…).
Các phương tiệngiaothôngđivớitốc độ nhanh hơnsẽ phát thảira
nhiềuôxítnitơ hơn.
Ôxít Cacbon (CO) là là chất khí không màu, không mùi, có
độctínhcao, đượcphátthảirado đốt cháy không hoàn toàn
vậtchất.

Xe con xả ra nhiềuôxitcacbonhơnkhichạyvớitốc độ rất
chậm(<10km/h) hoặcrất cao (>100km/h), trong khi xe máy
xả ra nhiềuoxitcacbonhơnkhichạy ở tốc độ cao (60 km/h).
Dự án: Quy hoạch tổng hợp giao thông thành phố HảiPhòng, ViệtNam
Các hạtbụinhỏ là tác nhân chính liên quan đếnsứckhỏecon
ngườinhư chếtyểu hay các bệnh về hô hấp.
Trên mỗimột km, xe máy phát thải ra trên dưới0,1g cáchạt
bụivớikíchthướcnhỏ hơn 10 miromet.
Động cơ diesel phát thảiracáchạtbụinàynhiềuhơnlàđộng
cơ xăng.
Ch
Ch
ấ
ấ
t
t
gây
gây
ô
ô
nhi
nhi
ễ
ễ
m
m
không
không
kh
kh

í
í
:
:
C
C
á
á
c
c
h
h
ạ
ạ
t
t
b
b
ụ
ụ
i
i
nh
nh
ỏ
ỏ
C
C
á
á

c
c
ch
ch
ấ
ấ
t
t
đ
đ
ộ
ộ
c
c
kh
kh
á
á
c
c
trong
trong
không
không
kh
kh
í
í
Các chất độc trong không khí liên quan đến giao thông
bao gồm benzen, butadien 1,3, hydrocacbon thơmnhiều

vòng.
Ở các đôthị hàm lượng benzen trong không khí cao hơn
do sự đi lạicủacácphương tiệngiaothôngcao hơn.
Dự án: Quy hoạch tổng hợp giao thông thành phố HảiPhòng, ViệtNam
T
T
ó
ó
m
m
t
t
ắ
ắ
t
t
:
:
Ch
Ch
ấ
ấ
t
t
gây
gây
ô
ô
nhi
nhi

ễ
ễ
m
m
-
-
t
t
á
á
c
c
đ
đ
ộ
ộ
ng
ng
đ
đ
ế
ế
n
n
s
s
ứ
ứ
c
c

kh
kh
ỏ
ỏ
e
e
Chất gây ô nhiễm


Các tác động đến sức khỏe

CO Hàm lượng thấp: gây mệt mỏi, đau đầu.
Hàm lượng cao: gây nghẹt thở, làm suy yếu hệ
thần kinh
NOx Làm giảm chức năng phổi
Có thể gây hen suyễn
Gây kích thích mắt, mũi và dị ứng da
Bụi Làm giảm chức năng phổi
Làm gia tăng các vấn đề về phổi và tim mạch
Gia tăng tỉ lệ chết yểu
Benzen Có thể gây ung thư (Bệnh máu trắng)

Dự án: Quy hoạch tổng hợp giao thông thành phố HảiPhòng, ViệtNam
Nh
Nh
ữ
ữ
ng
ng
v

v
ấ
ấ
n
n
đ
đ
ề
ề
kh
kh
á
á
c
c
:
:
B
B
ụ
ụ
i
i
Bụithường là nguyên nhân chính gây ra dịứng, sốtvàmột
loạtcácbệnh khác.
• Bụicóthể làm giảmtầmnhìncủaláixe, gâymấtan toàn
giao thông.
• Những hạtbụinhỏ có thể mài mòn và làm ảnh hưởng đến
các bộ phậnchuyển động củacácphương tiện giao thông.
ồ

Nh
Nh
ữ
ữ
ng
ng
v
v
ấ
ấ
n
n
đ
đ
ề
ề
kh
kh
á
á
c
c
:
:
Ti
Ti
ế
ế
ng
ng

ồ
ồ
n
n
Tiếng ồn giao thông có những tác động khác nhau đếnsức
khỏecủacon ngườivàxãhội:
• Làm phiền
• Làm giảmkhả năng giao tiếp
• Bệnh tim và tăng huyếtáp
• Làm giảmthínhgiác
Dự án: Quy hoạch tổng hợp giao thông thành phố HảiPhòng, ViệtNam
Tai nạn giao thông cũng gây ra những chấnthương về
tinh thầnvànhững hậuquả tâm lý như sựđau buồn, ác
mộng, hồitưởng quá khứ.
Điquátốc độ cho phép là lý do phổ biếnnhấtgâytai nạn
giao thông, thường do những người điềukhiểnphương tiện
là nam giớivàcòntrẻ gây ra và chiếmkhoảng 1/3 các vụ
va chạmgiaothôngtrênđường.
C
C
á
á
c
c
v
v
ấ
ấ
n
n

đ
đ
ề
ề
kh
kh
á
á
c
c
:
:
S
S
ứ
ứ
c
c
kh
kh
ỏ
ỏ
e
e
tinh
tinh
th
th
ầ
ầ

n
n
Giảmchấtlượng cuộcsống
•Chấn động và hốthoảng
•Giảmcáchoạt động
Nh
Nh
ữ
ữ
ng
ng
v
v
ấ
ấ
n
n
đ
đ
ề
ề
kh
kh
á
á
c
c
: Tai
: Tai
n

n
ạ
ạ
n
n
giao
giao
thông
thông
Tai nạn giao thông gây ra thương tích hoặctử vong: Hơn 1000 trẻ em và thanh
niên ở tuổidưới25 đãbị chếttrênđường do tai nạnhàngngày.
Dự án: Quy hoạch tổng hợp giao thông thành phố HảiPhòng, ViệtNam
V
V
ấ
ấ
n
n
đ
đ
ề
ề
giao
giao
thông
thông
:
:
T
T

ắ
ắ
c
c
ngh
ngh
ẽ
ẽ
n
n
giao
giao
thông
thông
• Lãng phí thờigiancủa lái xe và hành khách. Vì không tạo
ra sảnphẩmnêntắcnghẽngiaothônglàm giảm năng lực
kinh tế củakhuvực.
• Trì hoãn công việccủanhững người đilàm, đihọp, đihọc…
ảnh hưởng đếnkếtquả kinh doanh, kỷ luậtlaođộng, và
những tổnhại cá nhân khác.
• Không thể dự báo chính xác thờigiancủa chuyến đi, dẫn đếnláixephảidự kiến nhiềuthời
gian “dự phòng” hơnso vớithờigianthựctế của chuyến đi.
• Gia tăng thờigianmáychạy không, tăng gia tốc và phanh gấpdẫn đếntiêuthụ nhiều
nhiên liệuhơn, làm gia tăng ô nhiễmkhôngkhívà tăng phát thảiCO
2
,gópphầnlàm
khí hậutoàncầu ấmlên.
• Sự hao mòn và hỏng hóc do phải đứng yên khi bị tắcnghẽn, cũng như việctăng tốcvà
phanh gấp nhiềulầndẫn đếncácphương tiệngiaothôngphảithường xuyên sửachữavà
thay thế hơn.

• Sự căng thẳng và thấtvọng của lái xe làm gia tăng sự khó chịuvàgiảmsúttinhthần, sức
khỏecủangườiláixe.
• Tắcnghẽngiaothôngcóthể làm cảntrở những phương tiệnkhẩncấp.
• Hậuquả củaviệcsử dụng các đường nhánh, đường phố, ngõ và lềđường khi đường chính
bị tắccóthể làm cho ngườisống quanh đókhóchịu.
Dự án: Quy hoạch tổng hợp giao thông thành phố HảiPhòng, ViệtNam
C
C
ầ
ầ
n
n
l
l
à
à
m
m
g
g
ì
ì
đ
đ
ể
ể
gi
gi
ả
ả

m
m
ô
ô
nhi
nhi
ễ
ễ
m
m
không
không
kh
kh
í
í
do
do
giao
giao
thông
thông
:
:
Tiêu chuẩnkhíthải cao hơn!
Tiêu chuẩnViệt Nam 6438:2005
(tương đương vớitiêuchuẩnChâu
Âu 2 cho khí thảicủacácphương
tiện giao thông) đượcápdụng ở
ViệtNam từ 1 tháng 7 năm 2007.

Động cơ chạy bằng xăng
Không sử dụng chì!
Từ năm 2001, xăng pha chì đãkhôngcònđượcsử dụng
trên thị trường Việt Nam, giúp giảm đáng kể hàm lượng
chì cao trong không khí. Chì cũng gây ảnh hưởng nghiêm
trọng đếnsứckhỏenhư cảntrở hình thành các tế bào
máu, giảmsự phát triểncủatrítuệ và tăng huyếtáp.
Ô tô Xe máy
Động cơ chạy bằng dầu
Chất gây ô nhiễm
Giới hạn 1 Giới hạn 2 Giới hạn 3 Giới hạn 1 Giới hạn 2 Giới hạn 1 Giới hạn 2 Giới hạn 3
CO (%) 4,5 3,5 3,0 4,5 - - - -
HCC (ppm)
- Động cơ 4 kỳ 1200 800 600 1500 1200 - - -
- Động cơ đặc biệt 7800 7800 7800 10000 7800 - - -
- Special engines
(1)
3,00 3,00 3,00 - - -
Khói mù (% HSU) - - - - - 72 60 50

Chì
Dự án: Quy hoạch tổng hợp giao thông thành phố HảiPhòng, ViệtNam
Mục tiêu 2010 2020
Tốc độ tăng trưởng GDP
trung bình (%/năm)
cho từng giai đoạn
(2006-2010 và 2011 –
2020)
13,0-13,5 13,5-14,0
GDP theo đầungười

(1000 USD)
1,8 – 1,9 4,9 – 5,0
Tốc độ tăng trưởng
trung bình theo ngành
(%)
-GDP
-Dịch vụ
-Côngnghiệp- Xây
dựng
-Nông-Lâm-Ngư nghiệp
13,2
14,2
14,0
5,4
13,7
14,4
14,0
6,4
Mụctiêupháttriểnchính Mục tiêu giao thông vậntảichính
V
V
ậ
ậ
n
n
t
t
ả
ả
i

i
s
s
ẽ
ẽ
đ
đ
á
á
p
p
ứ
ứ
ng
ng
K
K
ế
ế
ho
ho
ạ
ạ
ch
ch
ph
ph
á
á
t

t
tri
tri
ể
ể
n
n
c
c
ủ
ủ
a
a
H
H
ả
ả
i
i
Phòng
Phòng
như
như
th
th
ế
ế
n
n
à

à
o
o
?
?
• Xây dựng đường cao tốcHàNội-Hải Phòng. Nâng
cấptuyến đường nốigiữa đường cao tốcvớithành
phố. Nâng cấp đường 5, đường 10 theo tiêu chuẩn
loại2.
• Nâng cấp đường nối đến đường vành đai I, II, III.
• Cảitạocáctuyến đường trong thành phố: 100% là
các tuyến đường nhựa.
• Cảitạocácđường chính củaquận, huyệnthành
đường tiêu chuẩnloại3, cácđường liên xã theo
tiêu chuẩn đường loại4.
• Xây dựng CầuRào2, cầu Đình Vũ-Cát Hải.
• Thành lậptrungtâmđiềukhiển giao thông và cải
tạohệ thống đèn giao thông.
• Trồng cây xanh dọctheocáctuyến đường phố, tạo
cáccôngviênxanhtrongcácđôthị mới.
• Cảitạovàxâydựng mớicácbếnxe, bến phà, nâng
cấphệ thống giao thông công cộng.
Dự án: Quy hoạch tổng hợp giao thông thành phố HảiPhòng, ViệtNam
T
T
á
á
c
c
đ

đ
ộ
ộ
ng
ng
c
c
ủ
ủ
a
a
c
c
á
á
c
c
phương
phương
ti
ti
ệ
ệ
n
n
giao
giao
thông
thông
trong

trong
tương
tương
lai
lai
Trong 5 nămqua, số lượng xe đăng ký mới đãtăng lên
Nếuxuhướng này tiếptục, số lượng các phương tiệntrênđường sẽ ngày càng gia
tăng. Khi dân số HảiPhònggiatăng, phương tiện giao thông cá nhân cũng sẽ tăng
lên.
Hơnnữakhinềnkinhtế phát triển, số lượng xe tảităng lên cũng làm gia tăng
nhiềuvấn đề khác
Đăng ký phương tiện giao thông 2003 2004 2005 2006 Tháng 1-
5 /2007
Tổng
Số ô tô đăng ký mới 2.521 4.290 2.363 1.991 1.176 12.341,0
Số xe máy đăng ký mới 45.235 57.185 53.107 58.025 30.778 244.30,0

Dự án: Quy hoạch tổng hợp giao thông thành phố HảiPhòng, ViệtNam
Đã
Đã
đ
đ
ế
ế
n
n
l
l
ú
ú

c
c
c
c
ầ
ầ
n
n
h
h
à
à
nh
nh
đ
đ
ộ
ộ
ng
ng
!
!
Là mộtcôngdân, bạnlàngười đượchưởng lợitừ quy hoạch giao thông và bạncũng là người
chịutácđộng. Bởivậy, Trướchết, bạncầnchủđộng tham gia vào quá trình quy hoạch giao
thông để chắcchắnlànhững việc đó đem lạiíchlợichobạncũng như lợi ích củacộng đồng. Vì
vậy đã đến lúc chúng ta phảihànhđộng. Hãy tham gia vào quá trình quy hoạch giao
thông tổng hợp.
Quy
Quy
ho

ho
ạ
ạ
ch
ch
t
t
ổ
ổ
ng
ng
h
h
ợ
ợ
p
p
giao
giao
thông
thông
l
l
à
à
g
g
ì
ì
?

?
“Quy hoạch tổng hợp giao thông” là quy hoạch vậntảimà:
- Đáp ứng được nhu cầuvận chuyểnhiệntạivàtương lai.
-Hỗ trợ cho sự phát triểnkinhtế, tiếnbộ xã hội, và môi trường bềnvững.
- Cung cấpkhả năng tiếpcận giao thông cho mọingườitrêncơ sở bình đẳng.
Vai
Vai
trò
trò
c
c
ủ
ủ
a
a
b
b
ạ
ạ
n
n
?
?
Bạncóthểđóng góp vào quá trình quy hoạch tổng hợpgiaothôngqua:
- Cung cấpchi tiếthìnhthức đilạicủabạn, nó sẽ giúp xác định được nhu cầuvề giao
thông.
- Đưaranhững thông tin mà bạnmongmuốnvề hệ thống giao thông.
- Đưaraý kiếnquantâmcủabạnvề các tác động đếnmôitrường và sứckhỏedo giao
thông. Yêu cầuvề mộthệ thống giao thông bềnvững hơn.
-Hướng tớigiaothôngbềnvững- tham gia vào xây dựnggiaothôngcôngcộng.

Dự án: Quy hoạch tổng hợp giao thông thành phố HảiPhòng, ViệtNam
Số lượng các phương tiệntheokịch bản
Kịch bản 1
(Kịch bản tối thiểu)
Kịch bản 2
(Kịch bản nền)
Kịch bản 3
(Kịch bản tối đa 1)
Kịch bản 4
(Kịch bản tối đa 2)
Kịch bảnpháttriển giao thông
Quy
Quy
ho
ho
ạ
ạ
ch
ch
t
t
ổ
ổ
ng
ng
h
h
ợ
ợ
p

p
giao
giao
thông
thông
th
th
à
à
nh
nh
ph
ph
ố
ố
H
H
ả
ả
i
i
Phòng
Phòng
Giảm 30% so với tốc
độ tăng trưởng hiện
tại.
Hiện tại (2007). Mô phỏng hiện tại dựa
trên tốc độ tăng trưởng
theo Quy hoạch tổng
thể đến 2020.

Mô phỏng hiện tại dựa trên
tốc độ tăng trưởng theo
Quy hoạch tổng thể đến
2020 và giả thiết có sự
thay đổi tỉ lệ phương tiện
như sau: -5% xe máy, -5%
xe đạp, +10% ô tô.

Số lượng xe hàng năm
Ô tô
Xe máy Xe tải
Kịch bản 1 7.016.182 222.675.188 7.051.617
Kịch bản 2 10.168.380 322.717.665 10.219.735
Kịch bản 3 14.221.497 451.352.950 14,293,322
Kịch bản 4 74.861.100 361.432.891 12.435.191

Dự án: Quy hoạch tổng hợp giao thông thành phố HảiPhòng, ViệtNam
Ướctínhphátthải(tấn/năm)
Hàng nămmôitrường không khí củaHải Phòng sẽ nhậnkhoảng:
3,7 nghìn tấnSO
2
45,8 nghìn tấnNOX
720,8 nghìn tấnCO
1,7 triệuCO
2
300 nghìn tấnHC và
3,7 nghìn tấnTSP
Quy
Quy
ho

ho
ạ
ạ
ch
ch
giao
giao
thông
thông
t
t
ổ
ổ
ng
ng
h
h
ợ
ợ
p
p
H
H
ả
ả
i
i
Phòng
Phòng
Kịch bản

SO
2
NOx CO CO
2
HC TSP
Kịch bản 1
1819,41

22580,20

355600,89

851272,79

148136,40

4291,89

Kịch bản 2
2636,83

32724,93

515363,62

1233728,69

214690,45

2636,83


Kịch bản 3
3687,87

45769,08

720787,58

1725493,01

300266,07

3687,87

Kịch bản 4
3208,44

39819,09

627085,22

1501178,96

261231,49

3208,44


Dự án: Quy hoạch tổng hợp giao thông thành phố HảiPhòng, ViệtNam
Ướctínhtácđộng sứckhỏe:

-Khoảng 10% số ngườichếthàngnăm liên quan đếnPM10!
-Mấtkhoảng 900.000 ngày công lao động do các hoạt động bịđình trệ do vấn đề về
sứckhỏe liên quan đến PM2,5.
-Khoảng 4.785 nămlaođộng do ốmyếu!
Quy
Quy
ho
ho
ạ
ạ
ch
ch
giao
giao
thông
thông
t
t
ổ
ổ
ng
ng
h
h
ợ
ợ
p
p
H
H

ả
ả
i
i
Phòng
Phòng

2007 2020
-30% traffic
2020
+30% traffic
Chết yểu liên quan đến PM10

1,287 57 2,741
Hô hấp cấp tính và tim mạch phải nằm viện liên quan đến PM 44,954 51,467
Số ngày đình trệ hoạt động liên quan đến PM2,5 517,180 420,511 852,352
Số người mắc bênh ung thư liên quan đến khí benzen 0,36 0,25 0,51
Số người bị làm phiền do tiếng ồn giao thông 208,979 - -
Số năm ốm yếu do tiếng ồn

4,785 - -

Dự án: Quy hoạch tổng hợp giao thông thành phố HảiPhòng, ViệtNam
Các nhà hoạch địnhchínhsáchcóthể làm gì?
Thựcthiquyhoạch tổng hợp giao thông.
9 Khuyến khích sử dụng phương tiện giao thông công cộng: Hỗ trợ (bù giá) cho những
ngườithường xuyên tham gia sử dụng phương tiệncôngcộng như xe buýt, tàu hỏa; tăng
mạng lướidịch vụ và chấtlượng phụcvụ.
9 Tăng độ an toàn của giao thông: Đưavàothựctiễnnhững quy định về giao thông; Giáo
dụcvề an toàn giao thông ở các cấp, thường xuyên truyền đạtkiến thức về an toàn giao

thông.
9 Giảmsử dụng các phương tiệncóđộng cơ.
9 Khuyến khích sảnxuấtphương tiện giao thông thân thiệnvớimôitrường
Gi
Gi
ả
ả
i
i
ph
ph
á
á
p
p
l
l
à
à
g
g
ì
ì
? GIAO THÔNG B
? GIAO THÔNG B
Ề
Ề
N
N
V

V
Ữ
Ữ
NG
NG
!
!
Dự án: Quy hoạch tổng hợp giao thông thành phố HảiPhòng, ViệtNam
Không lái xe nếukhôngcầnthiết
• Những chuyến đingắnmàbạnkhôngphải mang theo nhiềuhànhlý, bạncóthểđibộ.
Như vậybạncóthể kếthợptậpthể dục.
• Sử dụng những phương tiệncôngcộng! Không những làm giảm ô nhiễm không khí mà
bạncòncắtgiảm đượckhoản chi phí mua xăng và bảotrìphương tiệncủabạn.
• Bạncóthể chia sẻ việcsử dụng chiếcxecủabạnvớingười khác có cùng mục đích sử
dụng giống bạnnhư là đồng nghiệphay những ngườihàngxómlàmviệcgầnvăn phòng
củabạn.
Nếubuộcphảiláixe
 Lái xe khoảng cách ngắn và không thường xuyên! Cố gắng lên kế hoạch trước, như vậy
bạncóthể làm nhiềuviệctrêncùngmộttuyến đường, không phải đivòngvèogâylãng
phí thời gian và nhiên liệu.
• Tránh đivượtquátốc độ và phanh gấp! Lái xe ở tốc độ ổn định vớitốcphùhợpsẽ an
toàn hơnvàgiảmô nhiễm. Đốivớixegắnmáyhãygiữ tốc độ dưới 50 km/h.
• Tránh tắc đường! Lên kế hoạch từ trướcvàthayđổithời
gian hoặclộ trình có thể là giảipháp, tắt máy xe khi tắc
đường.
• Bạnhãymuanhững xe nhỏ và tốnítnhiênliệutronglầntới
đây, bảodưỡng tốtphương tiệncũng sẽ giúp giảmphátthải
ô nhiễm.
B
B

ạ
ạ
n
n
c
c
ó
ó
th
th
ể
ể
l
l
à
à
m
m
g
g
ì
ì
đ
đ
ể
ể
gi
gi
ả
ả

m
m
ô
ô
nhi
nhi
ễ
ễ
m
m
không
không
kh
kh
í
í
liên
liên
quan
quan
đ
đ
ế
ế
n
n
giao
giao
thông
thông

Dự án: Quy hoạch tổng hợp giao thông thành phố HảiPhòng, ViệtNam
Đây là dự án được đồng tài trợ trong khuôn khổ
củaChương trình Asia Pro Eco 2, đượcbắt đầu
từ tháng 3 năm 2007, Trong suốt 18 tháng của
dự án, mộtloạt các nghiên cứucơ bản đã được
thựchiện để nghiên cứuvề mô hình hiệntrạng
và những vấn đề giao thông Hải Phòng, nhằm
đánh giá những tác động đếnsứckhỏevàmôi
trường có liên quan đếnquyhoạch giao thông.
Trên cơ sởđó đề xuất quy hoạch giao thông
tổng hợpchoHải Phòng trong giai đoạnphát
triểntiếp theo (2010-2020). Những kếtquả
khoa họcsẽđượcchuyểnchocácnhàkhoahọc,
các nhà quảnlývàđượcphổ biếnrộng rãi đến
ngườidânđịaphương, những ngườithamgiadự
án. Nhiềukhóatậphuấn đã đượctổ chức. Ngoài
ra còn có những cuộchọpvàhộithảolấyý kiến
chuyên gia. Kếtquả dự án sẽđượccôngbố rộng
rãi đếntấtcả những ngườiquantâm
Chương
Chương
tr
tr
ì
ì
nh
nh
EU Asia Pro Eco 2
EU Asia Pro Eco 2
Chương trình Asia Pro Eco bắt đầutừ năm 2002 và kéo

dài 5 năm, đượcxâydựng dựatrêncơ sở kinh nghiệm
và các thông tin củachương trình Asia Eco Best. Với
ngân sách khoảng 31,5 triệuEuro, mụctiêuchínhcủa
Chương trình là sử dụng các chính sách, công nghệ và
các bài họcthựctiễn để giúp cho việc nâng cao sự
hiệuquả trong sử dụng tài nguyên và đưaragiảipháp
bềnvững cho vấn đề môi trường ở Châu Á. Chương
trình sẽ hỗ trợ thông qua việctàitrợ về kinh phí, tăng
cường về chính sách, hành động, đốithoại, nghiên cứu
khoa học, hợptáckhoahọccôngnghệ và những dự án
về lĩnh vựcmôitrường. Việcthựchiệnsẽ tậptrung
vào các dự án cụ thể, theo cơ chế "lựachọn đề cương"
đượcthôngbáorộng rãi cho cộng đồng hoặccáctổ
chứcphi lợinhuận ở châu Á và châu Âu.
1. Trường đạihọcTự do Brusel, Bỉ
2. Trường đạihọcThessaly, HyLạp
3. ViệnTàinguyênvàMôitrường biển, ViệtNam
Về Dự án củachúngtôi
Các đốitáccủadự án
Quy hoạch tổng hợpgiaothông
thành phố Hải Phòng, ViệtNam