Bài tập kết thúc môn vận tải và bảo hiểm trong kinh doanh quốc tế

Bạn đang xem bản rút gọn của tài liệu. Xem và tải ngay bản đầy đủ của tài liệu tại đây (564.35 KB, 26 trang )

Trang 1<div class="page_container" data-page="1">

Giảng viên : Nguyễn Thị Huyền Mã lớp học phần: 19311010120

Thành phố Hồ Chí Minh, tháng 9 năm 2020

</div>Trang 2<div class="page_container" data-page="2">

Giảng viên : Nguyễn Thị Huyền Mã lớp học phần: 19311010120

Tên thành viên trong nhóm Mã số sinh viên

Nguyễn Thị Huỳnh Như

1721001126

Phạm Nguyễn Minh Tuấn

1721002643

Nguyễn Trương Phương Thào

1721001187

Đặng Nhật An

1721000933

Lê Phương Vy

1721001290

</div>Trang 3<div class="page_container" data-page="3">

NHẬN XÉT CỦA GIẢNG VIÊN

</div>Trang 4<div class="page_container" data-page="4">

Tên thành viên trong nhóm Mã số sinh viên Mức độ hoàn thành (%)

Nguyễn Thị Huỳnh Như

1721001126 100

Phạm Nguyễn Minh Tuấn

1721002643 100

Nguyễn Trương Phương Thảo

1721001187 100

Đặng Nhật An

1721000933 100

Lê Phương Vy

1721001290 100

</div>Trang 7<div class="page_container" data-page="7">

CÂU 1:

Ngày 18 tháng 12 năm 2017 công ty Tobaco ký hợp đồng xuất khẩu PRESIDENT FILTER CIGARETTES với công ty FAITH ở Belize, đơn giá là 69 USD/Case CIP Belize Port Incoterms 2010. Trọng lượng tịnh là 14 595 kg; thể tích là 50 CBM và được đóng gói: Net weight 13,9 kg/case. Tare weight: 0,7 kg/case. Hàng được giao từ cảng Cát Lái, chuyển tải tại cảng Kaohsiung. Phương thức thanh toán là L/C. Người bán đã liên hệ hãng tàu EVERGREEN LINE để thuê vận chuyển. Hàng được vận chuyển trên con tàu như sau: Feeder là ST BLUE 021 A và Connection Vessel là EVER LIVING 0925-023E. Ngày dự kiến khởi hành là 18 tháng 1 năm 2018. Ngày dự kiến tàu đến cảng chuyển tải là 22 tháng 1 năm 2018. Ngày dự kiến tàu đến cảng Belize là 5/3/2018. Hàng được đóng tại Kho. Nơi lấy container rỗng là ICD Sotrans. Nơi hạ bãi là Cát Lái. Thời gian muộn nhất phải nộp VGM; SI là 11 giờ và 11 giờ 59 ngày 17 tháng 1. Thời gian muộn nhất phải hoàn thành thủ tục hải quan và vào sổ tàu là 11 giờ ngày 17 tháng 1. Hàng đã được xếp lên tàu vào ngày 18 tháng 1.

Ngày 26 tháng 12 năm 2017, L/C số HN03401 mở tại ngân hàng Belize Bank, thông báo qua ngân hàng MB chi nhánh Phú Nhuận có một số quy định như sau:

-Marine insurance Policy in duplicate endorsed in blank for 110% of invoice value, stipulating claims to be payable in Belize by PJICO, A-ICC 1982

-Full set (3/3) of clean on board B/L, made out to order of issuing bank, notify applicant, Freight Prepaid

-All documents must show the number and the date of Letter of Credit.

Yêu cầu:

a. Hãy thay mặt người bán viết email để thuê tàu ở hãng tàu EVERGREEN LINE

Subject: Evergreen Shipping Agency (Vietnam) Co., Ltd// Request for Booking Confirmation

Dear Mr. Minh – Sales Dept

Please kindly send us 01 Booking Confirmation with the shipment details as below: Port of Loading: Cat Lai Port, HCMC

Port of Discharge: Belize Port Final Destination: Belize Port Transhipment: allowed

Consignee: FAITH Co., Ltd

Commodity: PRESIDENT FILTER CIGARETTES

</div>Trang 8<div class="page_container" data-page="8">

Net weight: 13.9 kg/case Gross weight: 15,330.00 KGS Measurement: 50 CBM

ETD HCM: 18 January 2018

Pick up empty container: ICD Sotrans Full container returns at: Cat Lai, HCMC Closing date/time: …………

Cut-off SI: ……… Cut-off VGM: ………

I am looking forward to hearing from you Best regards

Ms. Dung – Sale Dept

TOBACCO CO., LTD Telephone: +84-354654744

Contact Person: Ms. Dung – Sale Dept Email:

b. Hãy thay mặt hãng tàu EVERGREEN LINE cấp Booking Confirmation

EVERGREEN SHIPPING AGENCY (VIETNAM) COMPANY LIMITED BOOKING CONFIRMATION

</div>Trang 9<div class="page_container" data-page="9">

Branch: Floor 30th, Pearl Plaza, 561a Dien Bien Phu Street, Ward 25, Binh Thanh District, Ho Chi Minh, Ho Chi Minh 700000

Tel Number: +84-351213888 Fax Number: +84-351236588

Email Address:

Voyage

0925-023E

Port of loading

CAT LAI PORT, HCMC

Port of transit

KAOHSIUNG, TAIWAN

Port of discharge

BELIZE PORT

</div>Trang 10<div class="page_container" data-page="10">

Full container returns at

CAT LAI PORT, HCMC

PARTICULARS FURNISHED BY SHIPPER Shipping marks No. of cont.

Or other pkgs

Discription of Packages and

Goods

Gross Weight

(KGS)

Measurement (CBM)

15,330.00 50

c. Hãy thay mặt hãng tàu EVERGREEN LINE phát hành BL

EVERGREEN SHIPPING AGENCY (VIETNAM) COMPANY LIMITED

</div>Trang 11<div class="page_container" data-page="11">

BILL OF LADING

BILL OF LADING NO:

TEL: +84-376527878 FAX: +84-376526345

Branch: Floor 30th, Pearl Plaza, 561a Dien Bien Phu Street, Ward 25, Binh Thanh District, Ho Chi Minh, Ho Chi Minh 700000

Tel Number: +84-351213888 Fax Number: +84-351236588

Email Address:

FREIGHT PREPAID

TYPE OF SERVICE

CONTAINER/SEAL NO

YMLU3673463/YMLL3973579

</div>Trang 12<div class="page_container" data-page="12">

NOTIFY PARTY

SAME AS CONSIGNEE

APPLICATION OF DELIVERY MUST BE MADE TO

FEEDER OF VESSEL VOY

CONNECTION OF VESSEL

VOY

EVER LIVING 0925-023E

NUMBER OF ORIGINAL BILL OF LADING ISSUED

</div>Trang 13<div class="page_container" data-page="13">

Place and date of issue: HOCHIMINH CITY, 18 JANUARY 2018 Signed on behalf of the Carrier

PARTICULARS FURNISHED BY SHIPPER

MARKS AND NUMBERS

NO. OF CONT. OR OTHER

DISCRIPTION OF PACKAGES AND

GOODS

SHIPPER’S LOAD, COUNT AND STORWAGE

SAID TO CONTAIN:

COMMODITY: PRESIDENT

FILTER CIGARETTES

KGS 15,330.00

CBM 50

SHIPPED ON BOARD

</div>Trang 14<div class="page_container" data-page="14">

d. Lô hàng đã được mua bảo hiểm tại công ty PJICO. Hãy thay mặt công ty PJICO cấp chứng thư bảo hiểm (tự bổ sung thêm các thông tin cần thiết). Biết tỷ lệ phí bảo hiểm là 0,12 %. Chứng thư bảo hiểm do Tobacco xuất trình phải thỏa mãn những yêu cầu gì?

CHỨNG THƯ BẢO HIỂM HÀNG HÓA

CARGO INSURANCE POLICY Số - No: 13/SGH/KV5/1136/2334

Tên và địa chỉ người được bảo hiểm: CÔNG TY TNHH TOBACCO

Khu công nghiệp Vĩnh Lộc, Xã Vĩnh Lộc A, Huyện Bình Chảnh, Thành phố Hồ Chí Minh

Name and address of the Assured: TOBACCO CO., LTD

Vinh Loc Industrial Park, Vinh Loc A Commune, Binh Chanh District, Ho Chi Minh City

Tel: 028 3765 7878 Fax: 028 3765 6345

Trên cơ sở yêu cầu của người được bảo hiểm, TỔNG CÔNG TY CỔ PHẦN BẢO HIỂM PETROLIMEX (PJICO) nhận bảo hiểm cho các hàng hóa được kê khai dưới đây theo điều kiện và/hoặc điều khoản được chỉ rõ trong đơn bảo hiểm này hoặc sửa đổi bổ sung nếu có

Base on request of the Assured, Petrolimex Insurance Corporation hereby agree to insure the folowing cargo subject to condition(s) and/or clause(s) of insurance stated in this policy or endorsements if any

Hàng hóa được bảo hiểm

Goods insured

PRESIDENT FILTER CIGARETTES

</div>Trang 15<div class="page_container" data-page="15">

Tên tàu vận chuyển

Tổng số tiền bảo hiểm (110% CIF)

Total amount insured

Tổng số tiền thanh toán

Total ammout of payment

91.1894 USD

Điều kiện bảo hiểm

Conditions of insurance

ĐIỀU KIỆN “A” ICC 1.1.1982

Institute Cargo Clauses (A) dated 1.1.1982 (ICC-1982)

Nơi và cơ quan giám định tổn thất

In the event of loss, apply for survey to

PJICO Nơi và cơ quan giải quyết bồi thường

Claim, if any, payable at

PJICO BẾN THÀNH - Tầng 5 Toà Nhà VFC Tower Số 29 Tôn Đức Thắng,

Bản Phường Bến Nghé, Quận 1, Tp.HCM

PJICO BEN THANH - 5th Floor, VFC Tower, No. 29 Ton Duc Thang,

Ben Nghe Ward, District 1, HCMC

</div>Trang 16<div class="page_container" data-page="16">

Ký nhận (ghi rõ họ tên) Ngày……. Tháng…… Năm

TỔNG CÔNG TY CỔ PHẦN BẢO HIỂM PETROLIMEX PETROLIMEX INSURANCE CORPORATION

❖ Chứng thư bảo hiểm do Tobacco xuất trình phải thỏa mãn những yêu cầu gì dưới đây:

+ Bản xuất trình là bản gốc: Tất cả các bản gốc chứng từ bảo hiểm phải được xuất trình. Về cơ bản, bản gốc chứng từ bảo hiểm cũng giống như bản gốc vận đơn đường biển là có tính lưu thơng, có giá trị chuyển nhượng và được phát hành thành nhiều bản có giá trị như nhau.

+ Chứng thư bảo hiểm được xuất trình phải được ký xác nhận của người có trách nhiệm.

+ Loại tiền và số tiền trên chứng thư bảo hiểm được xuất trình phải giống với hóa đơn theo quy đinh của L/C. Trong thực tế các L/C đều quy định giá trị bảo hiểm bằng 110% trị giá hoá đơn thương mại.

+ Tên và địa chỉ của người được bảo hiểm phải đúng theo quy định của L/C. Việc chuyển nhượng quyền bảo hiểm hàng hóa phải hợp lệ. Ngoại trừ có quy định khác, tên và địa chỉ của người được bảo hiểm phải là nhà xuất khẩu (người thụ hưởng) và việc chuyển nhượng quyền bảo hiểm hàng hoá cho nhà nhập khẩu phải được thể hiện bằng hình thức ký hậu để trắng (blank endorsed) tương tự như trường hợp chuyển quyền sở hữu đối với chứng từ vận tải.

+ Căn cứ theo điều 34e UCP-500 chứng thư bảo hiểm được xuất trình phải được lập trước hoặc trùng với ngày B/L. Nếu ngày lập chứng từ bảo hiểm sau ngày lập vận đơn, ngân hàng sẽ từ chối thanh tốn.

+ Các mơ tả về hàng hố và số liệu khác phải phù hợp với L/C và các chứng từ khác. Theo điều 37c UCP-500, việc mô tả hàng hố có thể chung chung nhưng khơng được mâu thuẫn với L/C.

+ Các dữ kiện về vận chuyển hàng hoá trên chứng thư bảo hiểm được xuất trình: tên tàu, cảng xếp hàng, cảng dỡ hàng có phù hợp với L/C hay khơng? – Kiểm tra các cơ quan giám định tổn thất và nơi khiếu nại, bồi thườn phải phù hợp với quy định của L/C.

+ Phí bảo hiểm phải được thanh tốn.

</div>Trang 17<div class="page_container" data-page="17">

+ Các điều kiện bảo hiểm phải phù hợp với yêu cầu của L/C. Thông thường, trong L/C quy định điều kiện bảo hiểm mọi rủi ro (all risks), rủi ro chiến tranh (war risk), rủi ro đình cơng (strike risks),….

</div>Trang 18<div class="page_container" data-page="18">

CÂU 2

Căn cứ vào bộ chứng từ hàng không:

a. Hãy vẽ sơ đồ thể hiện mối quan hệ giữa các bên.

FOB TAIWAN

ENTERPRISE CO.,LTD JONT STOCK COMPANY

HAWB: JJB – 174908 A/N: No: IMP.709023

JJB LINK LOGISTICS FOCUS SHIPPING

AIRWAYS

b. Nhà nhập khẩu làm những cơng việc gì để nhận giấy ủy quyền nhận hàng

+ Nhận giấy báo hàng từ hãng hàng không, thông báo cho người nhập khẩu lịch trình

lơ hàng

+ Đến hãng hàng khơng hoặc đại lý của họ để nộp các khoản phí như: phí lệnh giao

hàng (DO), phí làm hàng (handling), phí lao vụ (labor fee) ... và nhận bộ chứng gửi kèm theo hàng hóa (nêu trong bước 4)

+ Thu lại vận đơn gốc (HAWB bản số 2)

+ Làm thủ tục nhận hàng từ hãng vận chuyển, thanh toán mọi khoản cước thu sau,

làm thủ tục và nộp lệ phí với cảng hàng khơng

+ Chuẩn bị hồ sơ và làm thủ tục hải quan cho hàng Air nhập khẩu

+ Làm thủ tục đăng ký lấy hàng tại kho hàng không (chẳng hạn như: kho TCS, SCSC

tại sân bay Tân Sơn Nhất, hay kho NCTS, ACS, ALS nếu hàng về sân bay Nội Bài)

c. Nếu phương thức thanh toán là L/C, câu trả lời ở câu b có thay đổi khơng? Vì sao?

</div>Trang 19<div class="page_container" data-page="19">

đổi vì khi chuyển sang phương thức thanh tốn L/C thì nhà nhập khẩu chỉ thay đổi phương thức thanh tốn tiền hàng cịn tiền cước phí vận chuyển và các phụ phí vẫn do nhà nhập khẩu thanh toán với hãng vận chuyển.

</div>Trang 20<div class="page_container" data-page="20">

CÂU 3:

Căn cứ vào bộ chứng từ đường biển, hãy vẽ sơ đồ thể hiện mối quan hệ giữa các bên

2 Cartons T/T in advanced (T/T trả trước)

ANC-ZHL INTERNATIONAL

B/L3 N.o: COAU7041227530

</div>Trang 21<div class="page_container" data-page="21">

CÂU 4:

Công ty giao nhận Vinh Nhật nhận được yêu cầu vận chuyển hàng hóa bằng đường biển của 2 chủ hàng đi từ cảng Cát Lái đến cảng Pasir Gudang, Malaysia với điều kiện giao hàng là CPT như sau:

Shipper Gross weight (kgs) Measurement (cbm)

Biết các chi phí ở đầu TP Hồ Chí Minh như sau: -Phí đối với hàng LCL:

+O/F: USD 24 per w/m

+B/L fee: USD 30/ set of original B/L +THC: USD 12 per w/m

+CFS fee: USD 6 per 1 ton/ or 2 CBM (min 1 ton/ or 2 CBM) whichever is greater. Notes: Weight or Measure (w/m) conversion is based on 1 000 kgs or 1.0 cbm whichever is greater, min 1.0 CBM.

2 = 114,24 (USD) * Mai Minh Co., Ltd

GW = 1300 kgs = 1,3 cbm ; VW = 0,87 cbm =>DT2 = (24 + 12)×1,3 + 30 + 6×1,3 = 84,6 (USD)

• Tổng doanh thu = 114,24 + 84,6 = 198,84 (USD) ∑GW = 1390 kgs = 1,39 cbm

∑VW = 3,03 cbm

</div>Trang 22<div class="page_container" data-page="22">

ã Tng chi phớ = (24+12)ì3,03 + 30 + 6× 3,03

2 = 148,17 (USD)

LỢI NHUẬN = ∑DT – ∑CP = 198,84 – 148,17 = 50,67 (USD)

b. Nếu các chủ hàng muốn vận chuyển bằng đường hàng không từ sân bay Tân Sơn Nhất đến sân bay Kuala Lumpur, hãy tính lợi nhuận của cơng ty giao nhận Vinh Nhật. Biết biểu cước hãng hàng khơng như sau:

=> DT1 = 360×1,2 + 80 = 512 (USD) * Mai Minh Co., Ltd

GW = 1300 kgs ; VW = 0,87 ×1000

6 = 145 kgs => CW = 1300 kgs ; rate = 1

</div>Trang 23<div class="page_container" data-page="23">

• Diễn biến vụ việc:

Ngày 18-6-2005, Cơng ty TNHH Tiến Lên tại TP. Biên Hòa đã ký hợp đồng với Công ty cổ phần bảo hiểm Viễn Đông chi nhánh miền Đông (VASS Miền Đông) mua bảo hiểm hàng hải về tổn thất hàng hóa cho lơ hàng sắt thép trị giá 12.476.950.614 đồng (786.098,64USD) với tổng số phí là 29.944.698 đồng.

Ngày 27-7-2005, tàu SUNHOST quốc tịch Hàn Quốc chở thép hình và thép tấm từ cảng NAKHODKA (Nga) cập cảng Bến Nghé (TP.HCM) bốc dỡ lô hàng sắt thép của Công ty TNHH Tiến Lên thuộc trách nhiệm bảo hiểm của VASS Miền Đơng.

• Thiệt hại xảy ra:

Tình trạng hàng hóa bị hư hỏng trước khi bốc dỡ hàng là 58 cây thép bị quăn vênh; 15 cây thép bị xé rách ở phần đầu và 21 bó thép khơng đóng đai nẹp, tồn bộ các bó thép bị gỉ sét, đổi màu.

Kết quả giám định cho thấy, theo đơn vận chuyển hàng hóa thì lơ hàng sắt thép của Công ty TNHH Tiến Lên có số lượng 285 kiện/3630 thanh thép, trọng lượng 1.419,108 tấn, nhưng số kiện, thanh thép được kiểm đếm tại bãi của cảng Bến Nghé là 285 kiện/trên 3.543 thanh. Tổng cộng chênh lệch giữa hóa đơn vận chuyển với hàng được giao tại cảng Bến Nghé là 87 cây thép, nặng 21,839 tấn.

Với kết quả giám định này, căn cứ theo hợp đồng mua bảo hiểm hàng hóa, Cơng ty TNHH Tiến Lên đã u cầu VASS Miền Đông bồi thường số hàng bị tổn thất cùng các chi phí khác.

</div>Trang 24<div class="page_container" data-page="24">

Sau khi yêu cầu Công ty TNHH Tiến Lên cung cấp đầy đủ các hồ sơ cần thiết cho việc yêu cầu địi bồi thường, ngày 18-10-2005, VASS Miền Đơng có công văn từ chối bồi thường cho Công ty TNHH Tiến Lên.

Trong trường hợp này, VASS Miền Đông áp dụng vào quy tắc Bảo hiểm mọi rủi ro đối với hàng hóa vận chuyển đường biển của Hiệp hội bảo hiểm Luân Đôn ngày 1-1-1982 với điều điểm loại trừ tại Điều 4.2: "Rị chảy thơng thường, hao hụt trọng lượng hoặc giảm thể tích thơng thường, hoặc hao mịn thơng thường của đối tượng bảo hiểm" và Điều 4.4: "Mất mát, hư hại hay chi phí gây ra bởi khuyết tật hoặc tính chất của đối tượng bảo hiểm"

Theo bà Phạm Thị Hồng, giám đốc Công ty TNHH Tiến Lên, thì những lý do VASS Miền Đơng đưa ra để từ chối trách nhiệm bồi thường là rất phi lý, vì trong chứng thư giám định của SGS và Vinacontrol đều nêu số hàng bị thiếu trên cơ sở chênh lệch giữa trọng lượng trên đơn vận chuyển và trọng lượng giám định là 21,839 tấn và số thép bị hư hại: cong, móp, rách đầu là 27 cây, mức độ giảm giá trị thương mại là 50%. Các kiện hàng bị bung đai, gỉ sét, hư hỏng được thể hiện rất rõ ở những hình ảnh khi tiến hành giám định. Theo đại diện của Công ty TNHH Tiến Lên, việc VASS Miền Đông áp dụng điều khoản loại trừ nêu trên để từ chối bồi thường là sự áp đặt vô lý không phù hợp với tính chất sự việc. Điều này cịn là sự thể hiện uy tín của một cơng ty bảo hiểm đối với khách hàng.

• Kết quả:

Ngày 24-9, TAND tỉnh Đồng Nai đã xét xử sơ thẩm vụ kiện "Tranh chấp hợp đồng bảo hiểm" giữa nguyên đơn là Công ty TNHH Tiến Lên và bị đơn là Công ty cổ phần bảo hiểm Viễn Đông chi nhánh miền Đơng. Bị đơn đã khơng có mặt tại phiên xử.

Kết quả, TAND tỉnh đã buộc Công ty cổ phần bảo hiểm Viễn Đông phải bồi thường cho Công ty Tiến Lên 261.893.824 đồng.

(Nguồn tham khảo: thep-boc-hoi-2050321/đồng)

Trách nhiệm của bên chủ hàng là ngay khi hàng hóa vừa cập bến cảng bốc dỡ hàng

sắt thép, chủ hàng là Công ty TNHH Tiến Lên đã lập tức kiểm tra số lượng và chất lượng của hàng hóa và sau khi phát hiện những sai sót, Cơng ty TNHH Tiến Lên đã nhanh chóng thông báo với Công ty bảo hiểm VASS Miền Đông để kịp giải quyết những sự cố.

Công ty TNHH Tiến Lên đã xem xét lại những điều khoản, điều kiện mà Công ty bảo hiểm

</div>Trang 25<div class="page_container" data-page="25">

bồi thường và Công ty TNHH Tiến Lên dã nhận định rằng những lý do mà bên VASS Miền Đông đưa ra là rất phi lý vì trong chứng thư giám định của SGS và Vinacontrol đều nêu số hàng bị thiếu trên cơ sở chênh lệch giữa trọng lượng trên đơn vận chuyển và trọng lượng giám định là 21,839 tấn và số thép bị hư hại: cong, móp, rách đầu là 27 cây, mức độ giảm giá trị thương mại là 50%. Các kiện hàng bị bung đai, gỉ sét, hư hỏng được thể hiện rất rõ ở những hình ảnh khi tiến hành giám định. Theo đại diện của Công ty TNHH Tiến Lên, việc VASS Miền Đông áp dụng điều khoản loại trừ nêu trên để từ chối bồi thường là sự áp đặt vô lý khơng phù hợp với tính chất sự việc. Điều này cịn là sự thể hiện uy tín của một cơng ty bảo hiểm đối với khách hàng.

Trách nhiệm của công ty giám định là sẽ thực hiện giám định, kiểm tra kĩ lưỡng về sự cố

và cấp Chứng thư giám định, sau đó sẽ thơng báo lại với Công ty TNHH Tiến Lên với bên Công ty bảo hiểm VASS Miền Đông.

Trách nhiệm của công ty bảo hiểm là công ty đã áp dụng quy tắc Bảo hiểm mọi rủi ro đối

với hàng hóa vận chuyển đường biển của Hiệp hội bảo hiểm Luân Đôn ngày 1-1-1982 với điều điểm loại trừ tại Điều 4.2: "Rò chảy thông thường, hao hụt trọng lượng hoặc giảm thể tích thơng thường, hoặc hao mịn thơng thường của đối tượng bảo hiểm" và Điều 4.4: "Mất mát, hư hại hay chi phí gây ra bởi khuyết tật hoặc tính chất của đối tượng bảo hiểm" để từ chối bồi thường tiền bảo hiểm cho công ty TNHH Tiến Lên.

c. Kết quả xét sử của tòa án

Kết quả, TAND tỉnh đã buộc Công ty cổ phần bảo hiểm Viễn Đông phải bồi thường cho Công ty Tiến Lên 261.893.824 đồng.

d. Đánh giá

Các bên liên quan như chủ hàng, hãng tàu, công ty giám định, cơng ty bảo hiểm đã hồn tồn làm theo đúng thủ tục cũng như quy trình xử lý sự cố và tổn thất xảy ra. Tuy nhiên, trong q trình xử lý có xảy ra mâu thuẫn tranh chấp giữa các bên khiến cho mối quan hệ đối tác thành cuộc kiện cáo tại tòa giữa nguyên đơn là Công ty TNHH Tiến Lên và bị đơn là Công ty bảo hiểm VASS Miền Đông do bị đơn đã từ chối bồi thường tiền bảo hiểm bằng những lời lẽ và lý do khơng xác đáng và có phần vô lý, đồng thời bị đơn cũng đã chọn cách không xuất hiện trong ngày phiên xét xử của hai bên. Điều này càng làm giảm

</div>