Tiểu Luận - Thủy Nghiệp-Thông Hiệu Hàng Hải - Đề Tài - Thiết Bị Buộc Tàu
Bạn đang xem bản rút gọn của tài liệu. Xem và tải ngay bản đầy đủ của tài liệu tại đây (2.19 MB, 22 trang )
<span class="text_page_counter">Trang 1</span><div class="page_container" data-page="1">
<b>THIẾT BỊ BUỘC TÀU</b>
<b>BÀI THUYẾT TRÌNH</b>
<b>TRƯỜNG ĐẠI HỌC GTVT.TPHCM</b>
</div><span class="text_page_counter">Trang 2</span><div class="page_container" data-page="2"><small>9.Bùi Quốc Bảo – HH12C</small>
<small>10.Nguyễn Văn Đăng – HH12C11.Nguyễn Quốc Huy – HH12C </small>
</div><span class="text_page_counter">Trang 3</span><div class="page_container" data-page="3"><b>Gồm những nội dung chính sau:</b>
Tác dụng và yêu cầu đối với thiết bị buộc tàu
Các bộ phận cơ bản của thiết bị buộc tàu
Các loại thiết bị phụ khác
Các thao tác khi làm dây
Quy tắc an toàn kỹ thuật trong thao tác
</div><span class="text_page_counter">Trang 4</span><div class="page_container" data-page="4"><b>Tác dụng và yêu cầu đối với thiết bị buộc tàuTác dụng</b>
Buộc tàu vào cầu cảng, vào phao, hoặc cập mạng
Thiết bị buộc tàu phải kéo được tàu cặp mạn vào cầu tàu khi có gió thổi nhẹ vng góc với cầu tàu.
Các chi tiết bộ phận dẫn hướng, khoá dây, các chi tiết liên kết với mặt boong phải chịu được lực lớn hơn lực kéo đứt của dây buộc tàu mà không bị biến dạng.
Phải điều chỉnh được độ dài của dây khi mớn nước thay đổi hoặc cầu tàu không đủ dài cho tàu buộc vào
</div><span class="text_page_counter">Trang 5</span><div class="page_container" data-page="5">Vị trí buộc tàu khi tàu cập cảng:
1. Dây dọc mũi 4. dây dọc lái
2. dây ngang mũi 5. dây ngang mũi 3. dây chéo mũi 6. dây chéo lái
Dây dọc có tác dụng giữ tàu khơng cho tàu trơi về phía trước Dây ngang giữ cho tàu úp sát vào cầu
Dây chéo giữ cho tàu khơng bị trơi lùi về phía sau
</div><span class="text_page_counter">Trang 6</span><div class="page_container" data-page="6"><small>II-Các bộ phận cơ bản của thiết bị buộc tàu :</small>
<b>1- Dây buộc tàu :</b>
• Dây buộc tàu phải đủ bền để chịu được lực kéo lớn nhất của tời nhưng không được quá bền để khi quá tải thì dây phải đứt trước khi các bộ phận khác bị hư hỏng.
• Có độ đàn hồi tốt để chịu được tải trọng động.
• Nhẹ và đủ mềm để tiện cho việc thao tác làm dây của thuỷ thủ • Chịu được mài mịn.
• Chịu được mơi trường khắc nghiệt ở trên tàu: nước biển, nắng, mưa…
<b>MỘT SỐ HÌNH ẢNH VỀ DÂY</b>
</div><span class="text_page_counter">Trang 8</span><div class="page_container" data-page="8">Cọc bích được bố trí ở mũi và lái tàu , dọc theo hai bên mạn đối xứng qua mặt trục dọc của tàu . Cọc bích có thể đúc hoặc hàn cố
</div><span class="text_page_counter">Trang 9</span><div class="page_container" data-page="9">Cọc bích
• Cơng dụng : Các cọc bít được dùng để cơ, xơng dây buộc tàu hoặc để bắt dây tàu lai, trong đó bít thẳng, đơi, có mấu ngang hơng được sử dụng rộng rãi trên tàu biển. dọc theo hai bên
Cơng tác bảo dưỡng cọc bít phải được tiến hành thường xuyên như: kiểm
</div><span class="text_page_counter">Trang 10</span><div class="page_container" data-page="10"><b>MỘT SỐ DẠNG CỌC BÍCH ĐƠN</b>
</div><span class="text_page_counter">Trang 11</span><div class="page_container" data-page="11"><small>hướng dây buộc tàu theo như ý muốn vừa có thể làm giảm ma sát giữa dây với bệ dẫn dây.</small>
</div><span class="text_page_counter">Trang 12</span><div class="page_container" data-page="12">Cấu tạo :Gồm lớp vỏ bằng kim loại phía ngồi và một trục quay bên trong .
</div><span class="text_page_counter">Trang 13</span><div class="page_container" data-page="13">Bảo dưỡng:
Gỏ gỉ mặt ngoài và sơn để giảm ma sát. Tháo nắp đậy và tháo bu lông giữ để tháo rời con lăn ra ngồi, kiểm tra bạc nếu thấy cịn tốt thì lấy dầu rửa sạch, sau đó lấy mở bị bôi lên rồi lắp ráp trở lại.
</div><span class="text_page_counter">Trang 15</span><div class="page_container" data-page="15">Sơ đồ bố trí các thiết bị buộc tàu
</div><span class="text_page_counter">Trang 16</span><div class="page_container" data-page="16">4-Lỗ xơma :
• Được bố trí tên mạn giả hoặc gắn xuống mặt
boong để luồn dây buộc tàu hoặc dây tàu lai.
</div><span class="text_page_counter">Trang 17</span><div class="page_container" data-page="17"><small>III- Các loại thiết bị phụ khác </small>
• Để đưa được dây buộc tàu lên bờ người ta phải dùng một sợi dây dài từ 40 mét đến 60 mét đường kính 8mm, một đầu
được nối với quả ném .
• Cấu tạo quả ném : tạo bởi 01 cục chì hoặc sắt khoảng 1/2 kg được đặt bên trong một lồng dây được tết từ dây tổng hợp.
<b><small>1. DÂY NÉM</small></b>
</div><span class="text_page_counter">Trang 19</span><div class="page_container" data-page="19">- Muốn chuyển dây buộc tàu từ trống tời xuống cọc bít, người ta dùng một đoạn dây hãm tạm thời gọi là dây bốt.
- Dây được cấu tạo bởi một đoạn dây tổng hợp dài khoảng 3 mét, một đầu đánh khuyết để bắt chặc xuống boong tại vị trí cọc bít, đầu cịn lại dùng để giữ chặt dây buộc tàu.
<b>DÂY BỐT</b>
</div><span class="text_page_counter">Trang 20</span><div class="page_container" data-page="20">hộp và một đầu của dây ném sẽ được buộc vào đầu
• Khi sử dụng súng bắn dây phải chú ý giữ an toàn cho người sử dụng và công nhân trên cầu cảng .
</div><span class="text_page_counter">Trang 22</span><div class="page_container" data-page="22">4- Trống ( khung) quấn dây
<small>• Để giữ dây buộc tàu và để chống ẩm cho dây người ta dùng một khung sắt để quấn dây lên gọi là khung quấn dây.</small>
<small>• Dây buộc tàu khi không làm nhiệm vụ sẽ được quấn vào khung quấn dây• Trên tàu thường bố trí đủ khung quấn dây để quấn tất cả các dây trên tàu </small>
</div>
