9-1
9. XY LANH/PISTON
VỊ TRÍ CÁC BỘ PHẬN 9-2
THÔNG TIN BẢO DƯỢNG 9-3
TÌM KIẾM HƯ HỎNG 9-4
THÁO XY LANH/PISTON 9-5
KIỂM TRA XY LANH/PISTON 9-6
RÁP PISTON/XY LANH 9-8
9
XY LANH/PISTON
9-2
9 N.m (0,9 kgf.m, 6,6 lbf.ft)
VÒ TRÍ CAÙC BOÄ PHAÄN
XY LANH/PISTON
9-3
THÔNG TIN DỊCH VỤ
CHUNG
Phần này mô tả về công việc bảo dưỡng xy lanh và piston. °
Có thể thực hiện bảo dưỡng xy lanh và piston với động cơ treo trên khung. °
Khi tháo xy lanh, cần chú ý không làm hỏng mất bề mặt tiếp xúc của xy lanh. °
Cần cẩn thận không làm hỏng thành xy lanh và piston. °
Dầu bôi trơn trục cam và cò mổ chảy qua đường dầu (lỗ gu dông) trong xy lanh. Vệ sinh đường dầu trước khi ráp xy lanh. °
THÔNG SỐ KỸ THUẬT
SH125CRF Đơn vò: mm (in)
MỤC TIÊU CHUẨN GIỚI HẠN SỬA CHỮA
Xy lanh Đường kính trong 52,400 – 52,410 (2,0630 – 2,0634) 52,44 (2,065)
Độ oval – 0,05 (0,002)
Độ côn – 0,05 (0,002)
Độ vênh – 0,05 (0,002)
Piston,
chốt piston,

xéc măng
Đường kính ngoài piston cách chân váy
piston là 10 (0,4)
52,37 – 52,39 (2,062 – 2,0634) 52,30 (2,059)
Đường kính trong lỗ chốt piston 14,002 – 14,008 (0,5513 – 0,5515) 14,02 (0,552)
Đường kính ngoài chốt piston 13,994 – 14,000 (0,5509 – 0,5512) 13,982 (0,5505)
Khe hở giữa piston và chốt piston 0,002 – 0,0014 (0,0001 – 0,0006) 0,02 (0,001)
Khe hở miệng xéc–măng Vòng đỉnh 0,15 – 0,30 (0,006 – 0,012) 0,50 (0,019)
Vòng thứ 2 0,30 – 0,45 (0,012 – 0,018) 0,65 (0,026)
Vòng dầu
(vòng bên)
0,20 – 0,70 (0,008 – 0,028) 0,90 (0,035)
Piston
Khe hở giữa xéc-măng và
rãnh xéc-măng
Vòng đỉnh 0,030 – 0,065 (0,0012 – 0,0026) 0,105 (0,0041)
Vòng thứ 2 0,015 – 0,050 (0,0006 – 0,0020) 0,095 (0,0038)
Khe hở giữa xy lanh và piston 0,010 – 0,040 (0,0004 – 0,0016) 0,10 (0,004)
Đường kính trong lỗ đầu nhỏ thanh truyền 14,016 – 14,034 (0,5518 – 0,5525) 14,06 (0,554)
Khe hở giữa chốt piston và thanh truyền 0,016 – 0,040 (0,0006 – 0,0016) 0,06 (0,002)
SH150CRF Đơn vò: mm (in)
MỤC TIÊU CHUẨN GIỚI HẠN SỬA CHỮA
Xy lanh Đường kính trong 58,000 – 58,010 (2,2835 – 2,2839) 58,04 (2,285)
Độ oval – 0,05 (0,002)
Độ côn – 0,05 (0,002)
Độ vênh – 0,05 (0,002)
Piston,
chốt piston,
xéc măng
Đường kính ngoài piston cách chân váy

piston là 10 (0,4)
57,97 – 57,99 (2,282 – 2,283) 57,90 (2,280)
Đường kính trong lỗ chốt piston 14,002 – 14,008 (0,5513 – 0,5515) 14,02 (0,552)
Đường kính ngoài chốt piston 13,994 – 14,000 (0,5509 – 0,5512) 13,982 (0,5505)
Khe hở giữa piston và chốt piston 0,002 – 0,0014 (0,0001 – 0,0006) 0,02 (0,001)
Khe hở miệng xéc–măng Vòng đỉnh 0,10 – 0,25 (0,004 – 0,010) 0,45 (0,018)
Vòng thứ 2 0,35 – 0,50 (0,014 – 0,020) 0,70 (0,028)
Vòng dầu
(vòng bên)
0,20 – 0,70 (0,008 – 0,028) 0,90 (0,035)
Piston
Khe hở giữa xéc-măng và
rãnh xéc-măng
Vòng đỉnh 0,030 – 0,065 (0,0012 – 0,0026) 0,105 (0,0041)
Vòng thứ 2 0,015 – 0,055 (0,0006 – 0,002 1) 0,095 (0,0038)
Khe hở giữa xy lanh và piston 0,010 – 0,040 (0,0004 – 0,0016) 0,10 (0,004)
Đường kính trong lỗ đầu nhỏ thanh truyền 14,016 – 14,034 (0,5518 – 0,5525) 14,06 (0,554)
Khe hở giữa chốt piston và thanh truyền 0,016 – 0,040 (0,0006 – 0,0016) 0,06 (0,002)
MÔ MEN LỰC SIẾT
Gu dông xy lanh 9 N.m (0,9 kgf.m, 6,6 lbf.ft)
XY LANH/PISTON
9-4
TÌM KIẾM HƯ HỎNG
Áp suất nén quá thấp, khó khởi động hoặc hoạt động không tốt khi chạy xe ở tốc độ thấp
Xéc–măng bò mòn, hoặc bò tắc hoặc bò vỡ
°
Xy lanh và piston bò mòn hoặc bò hỏng °
Đầu quy lát/xu páp có vấn đề (trang 8-5) °
Áp suất nén quá cao, có hiện tượng quá nhiệt hoặc có tiếng gõ
Do có quá nhiều muội than bám trên đầu piston hoặc buồng đốt. °

Khói quá nhiều
Mòn xy lanh, piston, xéc măng °
Ráp xéc măng không đúng °
Xước piston hay thành xy lanh °
Đầu quy lát/xu páp có vấn đề (trang 8-5) °
Tiếng ồn bất thường
Lỗ chốt piston hoặc chốt piston bò mòn °
Đầu nhỏ của thanh truyền bò mòn °
Piston hoặc xy lanh hoặc xéc-măng bò mòn °
Hỏng vòng bi, dính/mòn xéc măng
Tắc lỗ tra dầu hoặc màn lọc dầu °
Rò dầu trong °
Sử dụng dầu động cơ chất lượng thấp °
XY LANH/PISTON
9-5
THÁO XY LANH/PISTON
THÁO XY LANH
Tháo đầu quy lát (trang 8-10).
Khi tháo xy lanh phải cẩn thận không để các gu
dông làm hỏng piston.
XY LANH
Tháo gioăng và các chốt gô.
Lau sạch phần vật liệu gioăng bám vào bề mặt
tiếp xúc của xy lanh.
GIOĂNG
CHỐT GÔ
THÁO PISTON
Phủ một khăn sạch lên vách máy để tránh phe cài
chốt piston rơi vào trong vách máy.
Dùng kìm để tháo phe cài chốt piston.

Đẩy chốt piston ra khỏi piston và thanh truyền, rồi
tháo piston.
PÍT-TÔNG
CHỐT PISTON, KẸP CHỐT PISTON
Không được kéo giãn
hai đầu xéc măng quá xa
vì có thể làm hỏng
xéc măng.
Tháo từng xéc măng bằng cách nâng chúng lên
phía trên đến điểm đối diện khe hở.
XY LANH/PISTON
9-6
Không được sử dụng
chổi dây sắt vì nó có thể
làm xước rãnh
xéc măng.
Tháo xéc măng ra, lau sạch muội than trên rãnh
xéc măng.
THAY THẾ GU DÔNG XY LANH
Vặn 2 ốc vào gu dông và siết chúng cùng nhau, sử
dụng cơ lê để xoay gu dông ra.
Ráp gu dông mới.
MÔ MEN SIẾT: 9 N.m (0,9 kgf.m, 6,6 lbf.ft)
Kiểm tra chiều cao gu dông tính từ bề mặt vách
máy.
Điều chỉnh độ cao gu dông nếu cần.
CHIỀU DÀI TIÊU CHUẨN:
Bên trái: 181,5 mm (7,15 in)
Bên phải: 175,5 mm (6,91 in)
1

7
5
,
5

m
m
(
6,
.
9
1

i
n
)
1
8
1
,
5
m
m
(
7
,
1
5

i

n
)
KIỂM TRA XY LANH/PISTON
XY LANH
Kiểm tra thành xy lanh xem có bò xước hay mòn
không.
Đo đường kính trong xy lanh tại 3 vò trí theo cả 2
trục X và Y. Đọc lấy giá trò lớn nhất để xác đònh
độ mòn của xy lanh.
GIỚI HẠN SỬA CHỮA:
SH125CRF 52,44 mm (2,065 in)
SH150CRF 58,04 mm (2,285 in)
Tính toán độ oval, độ côn ở cả 3 mức theo 2 chiều
của trục X và trục Y. Đọc lấy giá trò lớn nhất để
biết được các chỉ số đo của cả 2 chiều.
GIỚI HẠN SỬA CHỮA:
Độ côn: 0,05 mm (0,002 in)
Độ ô van: 0,05 mm (0,002 in)
X
Y
TRÊN
DƯỚI
GIỮA
Phải doa lại xy lanh và các xéc-măng / piston nếu
vượt quá giới hạn sửa chữa.
Những piston/ xéc măng quá cỡ sẵn có như sau:
0,25 mm (0,010 in)
0,50 mm (0,020 in)
Khe hở piston và xy lanh đối với piston quá cỡ phải
là 0,010 – 0,040 mm (0,0004 – 0,0016 in).

XY LANH/PISTON
9-7
Kiểm tra độ vênh của xy lanh bằng thước thẳng
hoặc thước lá theo hướng như mô tả.
GIỚI HẠN SỬA CHỮA: 0,05 mm (0,002 in)
PISTON/XÉC MĂNG
Kiểm tra chuyển động của các xéc-măng bằng
cách quay các xéc-măng. Nếu chúng chạy trong
rãnh mà không chạm rãnh thì có nghóa là chúng
chuyển động tốt.
Đẩy xéc-măng đến khi mặt ngoài của xéc măng
gần bằng mặt ngoài piston và đo khe hở giữa xéc-
măng và rãnh xéc-măng.
GIỚI HẠN SỬA CHỮA:
Vóng đỉnh: 0,105 mm (0,0041 in)
Vòng thứ hai: 0,095 mm (0,0038 in)
Dùng piston để chèn xéc măng vào phía dưới theo
hướng vuông góc với xy lanh.
Đo khe hở miệng của xéc-măng.
GIỚI HẠN SỬA CHỮA:
SH125CRF
Vòng đỉnh: 0,50 mm (0,019 in)
Vòng thứ hai: 0,65 mm (0,026 in)
Vòng dầu (vòng bên): 0,90 mm (0,035 in)
SH150CRF
Vòng đỉnh: 0,45 mm (0,018 in)
Vòng thứ hai: 0,70 mm (0,028 in)
Vòng dầu (vòng bên): 0,90 mm (0,035 in)
XÉC MĂNG
Đo đường kính trong lỗ chốt piston. Lấy giá trò đo

được để xác đònh đường kính trong.
GIỚI HẠN SỬA CHỮA: 14,02 mm (0,552 in)
Đo đường kính ngoài chốt piston tại khu vực trượt
thanh truyền và piston.
GIỚI HẠN SỬA CHỮA: 13,982 mm (0,5505 in)
Tính khe hở giữa chốt pít-tông và pít-tông.
GIỚI HẠN SỬA CHỮA: 0,02 mm (0,001 in)
XY LANH/PISTON
9-8
Đo đường kính ngoài của piston tại điểm cách
chân váy 10 mm (0,4 in) và vuông góc với lỗ chốt
piston.
GIỚI HẠN SỬA CHỮA:
SH125CRF 52,30 mm (2,059 in)
SH150CRF 57,90 mm (2,280 in)
Đo khe hở giữa xy lanh và pít-tông (đường kính
trong xy lanh (trang 9-6).
GIỚI HẠN SỬA CHỮA: 0,10 mm (0,004 in)
10 mm (0,4 in)
90
o
Đo đường kính trong đầu nhỏ của thanh truyền.
GIỚI HẠN SỬA CHỮA: 14,06 mm (0,554 in)
Tính khe hở giữa chốt piston và thanh truyền.
GIỚI HẠN SỬA CHỮA: 0,06 mm (0,002 in)
RÁP PISTON/XY LANH
RÁP PISTON
Cẩn thận không
làm hỏng piston và
xéc măng.

Tra dầu động cơ vào rãnh xéc măng.
Cẩn thận khi ráp xéc măng vào rãnh xéc-măng với
vạch dấu hướng lên trên.
Không nhầm lẫn giữa xéc-măng đỉnh và xéc- °
măng thứ hai.
Để ráp xéc-măng dầu thì ráp vòng cách vào °
trước, tiếp đó ráp các rãnh bên vào.
Xếp các xéc-măng chéo nhau 120 độ.
Xếp các khe hở miệng của vòng bên như sau.
VÒNG ĐỈNH
VÒNG
THỨ HAI
VÒNG
BÊN
VÒNG CÁCH
120
o
o
o
DẤU "RN"
DẤU "R"
120
120
20 mm hoặc hơn
XY LANH/PISTON
9-9
Đặt một chiếc khăn
lên miệng vách máy để
tránh không cho phe cài
chốt piston rơi vào

vách máy.
Tra dầu động cơ và chốt piston và lỗ chốt piston.
Ráp piston vào với dấu “IN” hướng về phía cổ
hút.
Ráp xéc măng và các phe cài mới vào.
Chắc chắn phe cài chốt piston được đặt đúng
°
vò trí.
Không để khe hở của phe cài chốt piston trùng °
với phần khuyết của piston.
PHE CÀI CHỐT PISTON
DẤU "IN"
CHỐT
RÁP XY LANH
Cẩn thận không làm
hỏng bề mặt lắp ráp.
Lau sạch bề mặt lắp ráp của đầu quy lát và vách
máy.
Thổi đường dầu (lỗ gu giông) trên xy lanh bằng
khí nén.
Ráp các chốt gô và gioăng mới vào.
GIOĂNG
CHỐT GÔ
Tra dầu động cơ vào thành xy lanh, mặt ngoài pis-
ton và xéc măng.
Luồn xích cam qua xy lanh và ráp xy lanh lên pis-
ton trong khi ấn xéc măng xuống bằng ngón tay.
Ráp đầu quy lát vào (trang 8-20).
XY LANH
XÍCH CAM

XÉC MĂNG
GHI NHÔÙ