đáp án đề thi lí thuyết tốt nghiệp khóa 2 - nguội sửa chữa máy công cụ - mã đề thi scmcc - lt (38)
Bạn đang xem bản rút gọn của tài liệu. Xem và tải ngay bản đầy đủ của tài liệu tại đây (77.81 KB, 5 trang )
Độc lập – Tự do – Hạnh Phúc
!
"#$%&'()
("*+#',#'-(
./0123"4$5*6
78 : /39:!
Trình bày nội dung của công việc trung tu ?
Đ"P "N
- Tháo rời các chi tiết trên từng cụm, trên toàn máy.
- Vệ sinh các chi tiết.
- Đánh giá những sai hỏng của từng chi tiết.
- Sửa chữa các chi tiết nhỏ không mang tính quy chuẩn.
- Thay thế một số chi tiết bị sai hỏng, mài mòn hoặc bổ sung thêm các chi tiết cho
hoàn chỉnh các cụm máy.
- Khôi phục các bề mặt trượt, cổ trục, gối đỡ khi cần thiết, thay thế dầu mỡ bôi
trơn, làm nguôi.
- Lắp ráp hoàn chỉnh máy và hệ thống bôi trơn.
- Hiệu chỉnh lại độ chính xác lắp ráp các mặt trượt đúng yêu cầu kỹ thuật.
- Chạy thử máy, kiểm tra các thông số kỹ thuật thông qua sản phẩm được cắt gọt
trên máy, đối chiếu đánh giá kết luận chất lượng thiết bị sau sửa chữa. Công việc
này có thể làm trên toàn bộ máy hoặc trên từng cụm máy theo kế hoạch sửa chữa
định kỳ của nhà máy.
78"/39:!
Trình bày cách phân loại máy khoan theo kết cấu, theo số trục chính và các
công việc thường làm trên máy khoan ?
Đ"P "N
- Phân loại theo kết cấu có máy khoan : máy khoan bàn, máy khoan đứng, máy
khoan ngang, máy khoan cần.
- Phân loại theo số lượng trục chính : một trục chính, nhiều trục chính.
Các công việc thường làm trên máy khoan :
- Khoan lỗ để làm ren.
- Khoan lỗ để lắp bu lông.
- Khoan lỗ để đóng chốt, tán chốt.
- Khoan lỗ để cắt đứt tấm kim loại.
- Lã miệng lỗ. Khoét, doa, ta rô ren.
786"(3điểm)
Trình bày đặc điểm hư hỏng và phương pháp sửa chữa bộ truyền bánh răng?
Đáp án :
Các bánh răng thường có các hư hỏng sau:
• Prôfin răng và mặt đầu bị mòn
• Một hoặc nhiều răng bị gãy
• Có vết nứt ở vành răng, nan hoa, mayơ
• Rãnh then bị dập
Khi bánh răng mòn các răng , tốt nhất là thay mới, chỉ sửa chữa khi bánh răng có
đường kính lớn hoặc bánh răng có kết cấu phức tạp, các cơ cấu không không chính
xác…
Có thể sữa chữa bánh răng bằng hàn đắp răng bị mòn hoặc lắp ghép các răng
khác rồi kẹp chặt bằng vít hay hàn hoặc lắp các nút vít v.v… Tuy nhiên phương
pháp này chỉ là tạm thời trong các cơ cấu không quan trọng , quay chậm .
Gia công các răng đã được hàn đắp khá phức tạp.
Khi biết việc sửa chữa các bánh răng bị mòn không lợi thì thay thế bằng cặp bánh
răng mới ngay cả trong trường hợp cặp bánh răng cần thay có một bánh răng bị
mòn ít,làm như vậy là vì:
- Thay cả cặp bánh răng bảo đảm được điều kiện ăn khớp hơn vì bánh răng của
mỗi cặp thông thường được chế tạo bằng cùng một dụng cụ cắt, trên cùng một máy
công cụ.
- Không nên dùng một bánh răng mới ăn khớp với một bánh răng cũ vì các răng
của bánh răng vừa mới chế tạo không bảo đảm tiếp xúc bình thuờng với các răng
đã làm việc, gây tiếng ồn lớn khi bộ truyền làm việc.
Tuy nhiên trường hợp bánh răng lớn và bánh răng nhỏ ăn khớp với nhau, bánh
răng có kích thước lớn hơn bánh răng nhỏ nhiều lần thì không theo quy tắc
trên.Khi ăn khớp, bánh răng nhỏ mòn nhanh hơn bánh răng lớn, trong sửa chữa chỉ
thay bánh nhỏ là được.Thay thế kịp thời bánh răng nhỏ thì bánh răng lớn ít bị mòn
hơn.
Khi sửa chữa cũng như thay thế, cần định rõ các răng của bánh răng đã được cắt
với góc ăn khớp nào người thiết kế của phòngcơ khí phải quyết định điều này.
Khi sửa chữa và thay thế bánh răng, cần phải khử hết các vết xước, vết lõm, và
các hư hỏng khác trên lớp bề mặt ghép.Khắc phục các hư hỏng đó bằng cách tiện
rộng lỗ lắp ghépvà đặt bạc trung gian, còn khi có độ mòn không lớn, làm sạch mặt
lỗ bằng giấy ráp.
Hà nội, ngày…… tháng……năm 2011
#;<=>?@#A;
