BỘ CÔNG THƯƠNG

TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHIỆP HÀ NỘI
KHOA CÔNG NGHỆ Ô TÔ

ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP

Nghiên cứu hệ thống khởi động sử dụng Smartkey
trên xe Hyundai Grand i10.AT 2015

Giáo viên hướng dẫn: TS. Phạm Minh Hiếu
Sinh viên thực hiện : Ngơ Văn Tồn
Msv : 1141030012
Lớp: ĐH Ơ TƠ 1 – K11

Hà Nội, tháng 5 năm 2020


BỘ CÔNG THƯƠNG

TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHIỆP HÀ NỘI
KHOA CÔNG NGHỆ Ô TÔ

ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP

Nghiên cứu hệ thống khởi động sử dụng Smartkey
trên xe Hyundai Grand i10.AT 2015

Giáo viên hướng dẫn: TS. Phạm Minh Hiếu
Sinh viên thực hiện: Ngô Văn Tồn
Msv: 1141030012

Lớp: ĐH Ơ TƠ 1 – K11

Hà Nội, tháng 5 năm 2020


I

MỤC LỤC
DANH MỤC HÌNH ẢNH ............................................................................... II
Nhận xét của giáo viên .................................................................................... IV
LỜI MỞ ĐẦU ................................................................................................... 1
CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG KHỞI ĐỘNG SỬ DỤNG
SMARTKEY TRÊN Ô TÔ................................................................................. 3
1.1 Giới thiệu về hệ thống Smartkey trên ô tô hiện đại ................................ 3
1.2 Các bộ phận chính và chức năng trên hệ thống Smartkey .................... 11
1.3.Các chế độ hoạt động của Smart key .................................................... 19
CHƯƠNG 2: CẤU TẠO, NGUYÊN LÍ LÀM VIỆC VÀ SƠ ĐỒ MẠCH ĐIỆN
CỦA HỆ THỐNG KHỞI ĐỘNG TRÊN XE HYUNDAI GRAND I10.AT ...... 26
2.1 Cấu tạo máy khởi động trên xe Hyundai Grand i10.AT ....................... 26
2.2 Nguyên lí hoạt động của máy khởi động trên xe Hyundai Grand i10 .. 28
2.3 Sơ đồ mạch điện của hệ thống khởi động trên xe Hyundai Grand i10
AT 2015....................................................................................................... 30
2.4 Tìm hiểu về ngun lí làm việc của hệ thống khởi động trên xe Hyundai
Grand i10 AT 2015 ..................................................................................... 31
CHƯƠNG 3: NHỮNG HƯ HỎNG THƯỜNG GẶP VÀ PHƯƠNG PHÁP
KIỂM TRA SỬA CHỮA HỆ THỐNG KHỞI ĐỘNG TRÊN XE HYUNDAI
GRAND I10.AT ............................................................................................... 33
3.1 Hỏng công tắc chân phanh .................................................................... 33
3.2 Không khởi động được do cửa số đang ở D ........................................ 33
3.3 Khơng khởi động được hoặc khó khởi động do chìa khóa hết Pin hoặc

yếu Pin ......................................................................................................... 34
3.4 Trường hợp đặc biệt không khởi động được do hộp SMK ECU hoặc
Khóa vơ lăng ESCL .................................................................................... 35
3.5 Phương pháp tháo lắp, kiểm tra hệ thống khởi động trên xe Hyundai
Grand i10.AT 2015 ..................................................................................... 37
KẾT LUẬN ..................................................................................................... 43
TÀI LIỆU THAM KHẢO ................................................................................ 44


II

DANH MỤC HÌNH ẢNH
Hình 1.1 Hệ thống chìa khóa thơng minh (smart key & button start) trên xe
hyundai .............................................................................................................. 4
Hình 1.2 Sơ đồ bố trí chung các bộ phận trong hệ thống smartkey .................. 5
Hình 1.4 Chìa khóa smk .................................................................................... 6
Hình 1.5 Hộp điều kiển hệ thống smart key ..................................................... 7
Hình 1.6 Hộp điều khiển phân chia nguồn điện ................................................ 7
Hình 1.7 Hộp nhận tín hiệu rf ........................................................................... 8
Hình 1.8 Antenna .............................................................................................. 9
Hình 1.9 Các cơng tắc ....................................................................................... 9
Hình 1.10 Nút start/stop .................................................................................. 10
Hình 1.11 Module limp home ......................................................................... 10
Hình 1.12 Module khóa tay lái........................................................................ 11
Hình 1.13 Nút khởi động – ssb: start stop botton ........................................... 11
Bảng 1.1 Điều kiện đèn chỉ thị off tùy thuộc theo vị trí khóa điện................. 13
Bảng 1.2 Điều kiện đèn chỉ thị off tùy thuộc theo vị trí khóa điện................. 13
Hình 1.14 Mơ đun điều khiển chìa khóa thơng minh - smart key control
module ............................................................................................................. 14
Hình 1.15 Tìm kiếm smart key bên trong xe: ................................................. 15

Hình 1.16 Tìm kiếm smart key bên ngồi xe: ................................................. 15
Hình 1.17 Hệ thống sơ bộ ............................................................................... 16
Hình 1.18 Smart key 1.0 ................................................................................. 17
Hình 1.19 SmartKey 2.5.................................................................................. 18
Hình 1.20 SMK 1.0 ......................................................................................... 18
Hình 1.21 SMK 2.5 ......................................................................................... 19
Hình 1.22 Khóa/Mở khóa cửa thụ động.......................................................... 19
Hình 1.23 Khởi động động cơ thụ động.......................................................... 20
Hình 1.24 Sơ đồ tổng thể (Block Diagram) ................................................... 21
Hình 1.25 SMK 1.0/2.0 ................................................................................... 22


III

Hình 1.26 SMK 2.5/2.7 ................................................................................... 23
Hình 1.27 Chức năng điều khiển từ xa của SMK ........................................... 23
Hình 1.28 Chìa khóa thơng minh và nút nhấn khởi động ............................... 24
Hình 2.1 Máy khởi động trên xe Hyundai Grand i10.AT ............................... 26
Hình 2.2 Cấu tạo.............................................................................................. 26
Hình 2.3 Nguyên lý hoạt động ........................................................................ 28
Hình 2.4 Sơ đồ mạch điện hệ thống khởi động sử dung Smartkey trên xem
Hyundai Grand i10 AT 2015........................................................................... 30
Hình 3.1 Hỏng cơng tắc chân phanh ............................................................... 33
Hình 3.2 Khơng khởi động được do cửa số đang ở D .................................... 33
Hình 3.3 Khơng khởi động được hoặc khó khởi động do chìa khóa hết Pin
hoặc yếu Pin .................................................................................................... 34
Hình 3.4 Chức năng Test ................................................................................ 36
Hình 3.5 Chức năng Test ............................................................................... 36



IV

Nhận xét của giáo viên
.................................................................................................................................
.................................................................................................................................
.................................................................................................................................
.................................................................................................................................
.................................................................................................................................
.................................................................................................................................
.................................................................................................................................
.................................................................................................................................
.................................................................................................................................
.................................................................................................................................
.................................................................................................................................
.................................................................................................................................
.................................................................................................................................
.................................................................................................................................
.................................................................................................................................
.................................................................................................................................
.................................................................................................................................
.................................................................................................................................
.................................................................................................................................
.................................................................................................................................
.................................................................................................................................
.................................................................................................................................
.................................................................................................................................
.................................................................................................................................
.................................................................................................................................
.................................................................................................................................
.................................................................................................................................



1

LỜI MỞ ĐẦU
Trong giai đoạn phát triển cơng nghiệp hóa hiện đại hóa đất nước, ngành ơ
tơ nước ta đang trên đà phát triển rất mạnh mẽ. Ở những năm gần đây số
lượng ô tô tham gia giao thông tăng lên đáng kể, dần dần trở thành phương
tiện đi lại thân thiện đối người dân Việt Nam. Nhận ra sự phát triển này nhiều
hãng xe lớn trên thế giới đã quyết định đầu tư vào Việt Nam như TOYOTA,
HYUNDAI, MAZDA, FORD, MERCEDES.... Bên cạnh đó nhà nước cũng
có những chính sách phù hợp để thúc đẩy ngành ô tô phát triển.
Việc xuất hiện các cơng ty nước ngồi vào Việt Nam đã tác động đến việc
đào tạo kỹ thuật viên trong nước sao cho đáp ứng được nền công nghiệp nước
nhà. Trường đại học Công Nghiệp Hà Nội là một trọng tâm trong dự án đó,
trong đó ngành cơ khí động lực được chú trọng ngay từ đầu.
Tiền thân là khoa "Động lực" được thành lập năm 1992. Đến năm 2005
khoa "Động lực" được đổi tên thành khoa "Công nghệ ô tô". Cùng với quá
trình xây dựng và trưởng thành, phát triển chung của nhà trường Khoa công
nghệ ô tô đã gặt hái được nhiều thành tích trong cơng tác đào tạo và đã trở
thành một trong những đơn vị đào tạo có uy tín nhất trong lĩnh vực cơng nghệ
ô tô tại Việt Nam.
Khoa Công nghệ ô tô giảng dạy, đào tạo ở các cấp trình độ: Thạc sỹ, Đại
học, Cao đẳng, Liên thông CĐ-ĐH; TCCN-ĐH; CĐN-ĐH. HS - SV sau khi
tốt nghiệp có kỹ năng nghề nghiệp hiện đại đáp ứng nhu cầu nhân lực để phát
triển nền cơng nghiệp Ơ tơ trong nước và xuất khẩu lao động.
Là sinh viên được đào tạo chính quy, qua thời gian học tập và nghiên cứu tại
trường dưới một mô hình đào tạo chất lượng để khẳng định chất lượng đào
tạo của Nhà trường em đã được giao đề tài tốt nghiệp: “Nghiên cứu hệ thống
khởi động sử dụng Smartkey trên xe Hyundai Grand i10.AT 2015 ”.

Do kiến thức còn hạn chế, tài liệu tham khảo cịn ít nên khơng tránh
khỏi những thiếu sót, em rất mong được sự đóng góp ý kiến của các q thầy
cơ để đề tài của em được hoàn thiện hơn nữa.


2

Cuối cùng em xin chân thành cảm ơn các thầy cô trong khoa và đặc
biệt là thầy Phạm Minh Hiếu đã tận tình giúp đỡ em để hồn thành đề tài của
mình!
Em xin chân thành cảm ơn!


3

CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG KHỞI ĐỘNG SỬ
DỤNG SMARTKEY TRÊN Ô TÔ
1.1 Giới thiệu về hệ thống Smartkey trên ơ tơ hiện đại
Trong q trình làm việc của xe ơ tơ, khơng ít lần người chủ xe gặp phải
chuyện qn chìa khóa trong xe hay những vụ trộm cắp xe, trở thành một nỗi lo
cho nhiều người. Cùng với sự phát triển không ngừng của công nghệ trên ô tô, các
kĩ sư đã cho ra đời một loại chìa khóa thơng minh đã khắc phục được tất cả nhược
điểm hiện có ở chìa khóa thơng thường đó được gọi là Smartkey.
Hiện nay, Smartkey được trang bị trên các dòng xe đời mới, option nút
Start/Stop (hay còn gọi là Key Let's Go) trở nên khá phổ biến và là một điểm
làm khách hàng mua xe rất thích. Ưu điểm của option này là người lái bớt
được các thao tác rườm rà, tích hợp các tính năng rất tiện dụng và tinh tế.
Tính tiện dụng của Smartkey so với chìa khóa thơng thường:
- Start/Stop Button là chức năng chính của Smartkey, khởi động xe bằng
1 nút nhấn, bỏ qua thao tác rườm ra của chìa khóa thơng thường như rút chìa

khóa từ túi, tra khóa vào ổ rồi đến vặn chìa khóa đề nổ động cơ. Bây giờ thay
vì các thao tác rườm rà lại vừa cần độ chính xác ta chỉ cần 1 thao tác nhấn mà
ở đây không địi hỏi độ chính xác cao.
- Key Hook Hided And Replaced By Start/Stop Button: khơng sử dụng
ổ khóa thơng thường thay vào đó là nút nút Start / Stop rất gọn đẹp và thực sự
tinh tế sang trọng.
- Auto Locked / Unlocked Door: Đây là tính năng rất hay, tự động khóa
cửa và mở các cửa. Cửa sẽ tự động khóa sau khi Start máy và tự động mở khi
Stop máy.
Cửa sẽ tự động khóa khi người lái (SMK) đi cách xe 3 mét đồng thời
gương chiếu hậu tự động gập, kiếng cửa xe sẽ tự động chạy lên nếu qn ko
đóng. Với tính năng này thì việc qn chìa trong xe sẽ khơng xảy ra và nếu có
sẽ khơng khó khăn đối với chủ xe. Cửa sẽ tự động mở khi người lái đến cạnh
xe sau 3-5 giây, chớp chớp đèn và mở gương sẽ là một trải nghiệm thực sự


4

thú vị như là chiếc xe có 1 tâm hồn riêng.
- Alarm System: Báo động khi có xâm phạm xe (tương tự chức năng báo
động có sẵn của xe) với cái kèn to đùng. Lưu ý: đèn ưu tiên (2 xinhan) sẽ ln
chớp mỗi khi có cửa xe nào mở ra để cảnh báo khơng an tồn. Chức năng này
sẽ làm xóa đi nỗi lo mất trộm mà với chìa khóa thơng thường gặp phải.
- Start engine remote (đề máy từ xa): Khả năng khởi động xe từ xa đã
được nhiều hãng xe tích hợp. Mục đích chính của chức năng này chính là để
giúp xe mở máy lạnh trước, hoặc bật sưởi trước, khi chúng ta bước vào xe thì
trong xe cũng đã có được mức nhiệt độ mong muốn mà không cần phải chờ
đợi lâu. Đối với đất nước chúng ra, là một nước có kiểu khí hậu bốn mùa rõ
rệt, mùa hè rất nóng cịn mùa đơng lạnh giá thì tính năng này thực sự rất hữu
dụng.


Hình 1.1 Hệ thống chìa khóa thơng minh ( Smart Key & Button Start) trên
xe Hyundai


5

Hình 1.2 Sơ đồ bố trí chung các bộ phận trong hệ thống Smartkey
Nhằm nâng cao tính tiện nghi và tính bảo mật của các mẫu xe, Huyndai
trang bị hệ thống SMART KEY cho một số mác xe ở một số thị trường. Cho
đến nay, qua nhiều lần phát triển, Huyndai có 3 version chính cho hệ thống
Smart key: 2.0, 2.5 và 2.7, cho dù các version có khác nhau nhưng nguyên lý
hoạt động của chúng đều giống nhau. Các version khác nhau chỉ khác ở một
số chức năng, số lượng module, tích hợp hay tách rời các module và sự khác
nhau chủ yếu là cách thức đăng ký chìa khóa. Một hệ thống Smart key gồm:
Key FOB: chìa khóa
SMK unit: hộp điều khiển hệ thống
PDM: hộp điều khiển việc chia nguồn điện
RF receiver: hộp nhận tín hiệu RF- tín hiệu điều khiển cửa
Antenna: các antenna định vị chìa khóa
Switch: các công tắc
SSB: nút start/stop
Key FOB holder: module LIMP HOME
ESCL: module khóa tay lái


6

Key FOB: chìa khóa Smart key
Chìa khóa SMK bao gồm các phần chính:

+ Chìa cơ khí dùng để mở cửa, cốp, hộc găng tay... khi cần thiết.
+ Phần phát tín hiệu RF (radio frequentcy- 315,433,447 MHz phục vụ cho
việc phát tín hiệu RF để mở/khóa cốp...).
+ Phần phát tín hiệu LF (low frequentcy- 125 KHz) dùng cho việc định vị và
nhận dạng chìa khóa.
+ Phần transponder (gọi tắt là chip) dùng để chạy chế độ LIMP HOME khi
chìa khóa hết pin hoặc có lỗi xảy ra trong hệ thống.

Hình 1.4 Chìa khóa SMK
SMK unit: hộp điều khiển hệ thống smart key
Hộp điều khiển SMK là nơi đầu tiên nhận tín hiệu từ chìa khóa, tín hiệu này
có thể là tín hiệu LF thơng qua các antenna định vị hoặc tín hiệu từ chip thông
qua antenna đặt bên trong hộp LIMP HOME. Ở version 2.5 tín hiệu RF để
khóa/mở cửa cũng được hộp SMK nhận, do ở version này RF đã được hợp
vào trong hộp SMK.
Sau khi nhận được tín hiệu chìa khóa, hộp SMK sẽ chia sẻ thơng tin nhận
dạng tới các hộp khác để cùng ra quyết định việc có cho phép nổ máy hay
khơng.
Dùng máy Scan có thể log in và DTC, Current data, S/W managemnet của
hộp SMK.
Hộp SMK có thể trung hịa để dùng cho xe khác và các mục đích khác.


7

Hình 1.5 Hộp điều kiển hệ thống Smart key
PDM: hộp điều khiển việc phân chia nguồn điện
Hộp PDM dùng để phân chia nguồn điện cho các hệ thống khác, thực chất
nó là hộp thay thế cho thao tác xoay chìa khóa điện ở các xe truyền thống, bên
trong PDM sẽ có các rơ-le cấp nguồn tương ứng với ACC, IG1, IG2 và

START.
Cũng giống như ổ khóa truyền thống, trong khi khởi động động cơ, các
nguồn ACC, IG2 sẽ bị ngắt bởi các rơ-le để tập trung nguồn điện cho việc
khởi động động cơ.
Điểm khác biệt lớn nhất của PDM so với ổ khóa truyền thống là có lưu trữ
các thơng tin bảo mật của chìa khóa.
PDM sẽ nhận thơng tin bảo mật của chìa khóa mà hộp SMK chia sẻ để cùng
đưa ra quyết định có cho phép khởi động hay không.
PDM hỗ trợ DTC, Current data, S/W management và cũng có thể được trung
hịa để dùng cho xe khác và mục đích khác.

Hình 1.6 Hộp điều khiển phân chia nguồn điện


8

RF receiver: hộp nhận tín hiệu RF- tín hiệu điều khiển cửa
Hộp này chỉ đơn thuần là thiết bị nhận tín hiệu sóng radio từ chìa khóa cho
các lệnh khóa/mở cửa, đóng/mở cốp, bật cịi, đèn cho chức năng tìm xe.... tùy
theo model.
RF receiver chỉ có 3 dây điện trong giắc vào hộp: nguồn B+, GND và đường
truyền tín hiệu về hộp SMK hoặc PDM hoặc hộp khác tùy model.
RF receiver không được hỗ trợ kết nối với máy Scan, muốn kiểm tra nó, phải
dùng tới máy VMI hoặc thơng tin mà nó báo về hộp có kiên kết với nó.

Hình 1.7 Hộp nhận tín hiệu RF
Antenna: các antenna định vị chìa khóa
Đúng như tên gọi của nó, các antenna chỉ đơn thuần là thiết bị dùng để phát
hiện chìa khóa smart key nếu chìa khóa nằm trong vùng phủ sóng của nó.
Việc định vị và nhận dạng chìa khóa là do hộp SMK thực hiện. Antenna chỉ

có 2 dây điện liên kết với hộp SMK. Thông thường trên một chiếc xe có từ 5
đến 9 chiếc antenna trong đó:
+ Các antenna trên tay cửa để định vị và nhận dạng chìa khóa ngồi xe.
+ Từ 1 đến 2 antenna trong cốp xe để định vị chìa khóa trong cốp xe.
+ Một antenna ở khu vực cản sau để cho phép chủ xe mở cốp bằng nút bấm.
+ Hai antenna trong khu vực cần số để định vị chìa khóa trong xe.


9

Hình 1.8 Antenna
Switch: các cơng tắc
Tùy model xe mà sẽ có nhiều hay ít các cơng tắc thuộc hệ thống smart key,
chúng làm việc như những thông tin đầu vào cho hệ thống. Phổ biến có các
loại cơng tắc sau:
+ Công tắc trên các tay cửa: tùy thuộc vào nhà sản xuất mà số lượng cơng tắc
này nhiều hay ít, thơng thường chỉ có 2 cơng tắc trên 2 tay cửa trước và một
công tắc cho việc mở khoang hành lý.
+ Công tắc phanh chân: công tắc này báo chế độ an toàn khởi động cho hộp
SMK, hệ thống sẽ không cho phép khởi động nếu công tắc này không báo tín
hiệu về hộp điều khiển.
+ Cơng tắc báo số “P”-“N”: công tắc này báo thông tin đầu vào cho hộp SMK
như một tín hiệu an tồn cho việc khởi động.
+ Cơng tắc báo chìa khóa đang ở trong ổ LIMP HOME: giúp SMK khởi động
bằng chế độ LIMP HOME và báo tình trạng sẵn sàng để đăng ký chìa khóa.
+ Và một số loại cơng tắc khác tùy theo model và nhà sản xuất.

Hình 1.9 Các cơng tắc
SSB: nút start/stop
Đây là một module đơn giản trong hệ thống SMK. Phần quan trọng nhất của

nó là hai cặp tiếp điểm loại thường mở để truyền ý định của người lái tới hộp


10

PDM. Hai cặp tiếp điểm chỉ để tăng độ tin cậy của nút bấm, nghĩa là nếu một
trong hai cặp gặp sự cố thì cặp cịn lại sẽ làm việc. Lúc này phải khởi động
bằng chế độ “khởi động đúp”.
Những phần khác cũng được tích hợp ở đây như đèn trang trí “Engine
start/stop”, đèn báo tình trạng “ACC”, “ON” và động cơ đang làm việc.

Hình 1.10 Nút start/stop
Key FOB holder: module LIMP HOME
Hộc chứa chìa khóa chỉ có ở những xe được trang bị hệ thống SMK version
2.0, nó là nơi để chứa chìa khóa phục vụ cho chế độ LIMP HOME của hệ
thống và đăng ký chìa khóa. Hộc chứa chìa khóa hay module LIMP HOME
cũng là một module đơn giản, nó chỉ bao gồm một cuộn dây antenna tương
ứng như cuộn dây ở hệ thống IMMO, một công tắc báo chìa khóa ở trong ổ và
một đèn báo.

Hình 1.11 Module LIMP HOME
ESCL: module khóa tay lái
ESCL (Electronic Steering Cylinder Lock) là module khóa tay lái và là một
module khá phức tạp và hay gặp sự cố ở các model dùng hệ thống SMK 2.0.
ESCL dùng motor điện để kéo, đẩy chốt khóa ra và vào vị trí khóa làm cho


11

trục tay lái bị khóa hay mở tùy theo tình trạng của hệ thống, nó thay thế các

thao tác cơ khí, điều khiển bằng tay của loại ổ khóa điện thơng thường. Do
đặc thù mang tính an tồn và an ninh của khóa tay lái nên ESCL cũng được
lưu trữ thơng tin chìa khóa trong q trình đăng ký chìa và kết nối với các hộp
khác thông qua đường truyền mạng.
Với ESCL, máy Scan có thể trung hịa và xem “status”, DTC của ESCL sẽ
được báo gián tiếp thông qua SMK hoặc PDM giống như đèn “check” của
động cơ dùng để báo DTC của phần hộp số.

Hình 1.12 Module khóa tay lái
1.2 Các bộ phận chính và chức năng trên hệ thống Smartkey
a. Nút khởi động – SSB: Start Stop Botton

Hình 1.13 Nút khởi động – SSB: Start Stop Botton


12

Chức năng:
SSB hoạt động với chức năng như hộp giữ chìa khóa được áp dụng cho chế
độ Khởi động Limp home. Thêm vào đó, tín hiệu 1 và 2 cho q trình kích
hoạt 12v từ hộp SMK. Khi ấn cơng tác, tín hiệu tiếp mát và sau đó hộp SMK
ghi nhận đó là tình trạng cơng tắc ON.
An tồn khi có lỗi:
- Khi 1 trong 2 tín hiệu này bị lỗi: Ấn nút khởi động 2 lần
-Trường hợp cả 2 tín hiệu này bị lỗi: khơng thể khởi động động cơ
Vị trí khóa điện: Bảng dưới đây mơ ta vị trí của khóa điên tùy thuộc vào vị
trí cần đi số trong hệ thống SMK.
Đầu tiên, yêu cầu cho việc khởi động động cơ như sau khi hệ thống trong
điều kiện hoạt động bình thường.
- Cần số tại vị trí N hoặc P(chính xác là N,P là vị trí của công tắc đi số nằm

trên hộp số).
- Công tắc chân phanh ON (Bàn đạp phanh được ấn).
Chú ý rằng: Công tắc số nằm trên hộp số cần được sử dụng chỉ để xác định
chế độ Nguồn khi SSB được ấn. Nhưng nếu vị trí P của cơng tắc này khơng
nhận được nguồn khơng tắc được về OFF.
Tín hiệu 1 và 2 của SSB ON
Khóa điện khơng thể chuyển về vị trí OFF cho đến khi cần số đang ở P.
Ngồi điều kiện trên, khi ấn SSB, vị trí khóa điện sẽ thay đổi lần lượt theo thứ
tự: ACC -> IG On -> ACC và cứ lặp đi lặp lại.


13

No
1

Character lamp

Conditions

Indicator Lamp ON (đèn chỉ thị Door open, Tail lamp ON, ACC,
IG ON (cửa mở,đèn lăng téc ON,

ON)

ACC, IG ON)
2

Indicator Lamp 30 sec ON → Door close, Tail lamp OFF, IG
Lamp OFF (đèn chỉ thị ON 30s → OFF (cửa đóng,đèn lăng téc OFF,


3

đèn OFF)

IG OFF)

Indicator Lamp OFF

Remote LOCK, Passive LOCK (
điều khiển từ xa LOCK, chế độ
Passive LOCK)

4

Rheostat at tail lamp ON (Illumination lamp)
Bảng 1.1 Điều kiện đèn chỉ thị OFF tùy thuộc theo vị trí khóa điện

No

Ignition conditions

Start button LED status

(điều kiện khóa điện)

(tình trạng đèn LED trên nút bấm)

1


IG OFF

LED OFF

2

IG ACC

Amber color LED ON (LED màu
hổ phách ON)

3

IG ON (Engine OFF)

Blue color LED ON (LED màu
xanh ON)

4

Cranking (khởi động)

Maintain

LED

status

before


cranking (duy trì tình trạng đèn
LED trước khi khởi động)
5

Engine running (động cơ đang LED OFF
chạy)
Bảng 1.2 Điều kiện đèn chỉ thị OFF tùy thuộc theo vị trí khóa điện


14

b. Mơ đun điều khiển chìa khóa thơng minh - Smart key Control Module

Hình 1.14 Mơ đun điều khiển chìa khóa thơng minh - Smart key Control
Module
Xem xét các chức năng của module điều khiển chìa khóa thơng minh SMK:
1. Kích hoạt ăng ten để tìm kiếm chìa khóa bên trong hoặc bên ngồi xe:
LF (Sóng tần số thấp).
2. Tiếp nhận thơng tin chìa khóa thơng minh từ ăng ten bên ngoài.
3. Hộp Smart key điều khiển các rơle (ACC, IGN1, IGN2, Khởi động).
4. Chức năng chống trộm (Immobilizer): đường truyền tới ECM (module
điều khiển động cơ).
5. Cảnh báo lỗi của hệ thống chìa khóa thơng minh: phát ra âm thanh và
hiển thị trên đồng hồ táp lô.
6. Điều khiển các đèn chỉ thị trên nút khởi động: Nothing, Amber, Blue
LED.


15


7. SMK có thể nhận biết chìa khóa trong phạm vi của ăng ten: khoảng 1m.
c. Ăng ten – Antenna
Hình 1.15 Tìm kiếm Smart key bên trong xe:

Hình 1.16 Tìm kiếm Smart key bên ngoài xe:

Hệ thống Smartkey của Hyundai bao gồm 4 ăng ten, chức năng được mô
tả như sau:
- Ăng ten bên trong xe: 2 trong 4 cái và chúng có nhiệm vụ tìm kiếm chìa
khóa bên trong xe, dùng để khởi động động cơ (1 cái dưới hộc đồ - yên ngựa
sau), cái còn lại nằm ở sàn xe đằng sau ghế sau.
Khi chìa khóa thơng minh được tìm kiếm bên trong, và nó đáp ứng u cầu
cho việc tìm kiếm. Hộp SMK tìm chìa khóa bằng việc kích hoạt ăng ten bên
trong xe -> Thơng tin chìa khóa được gởi tới thiết bị nhận tín hiệu tích hợp
bên trong hộp SMK-> Hộp Smart key xác nhận nếu thơng tin chìa khóa đúng
-> Di chuyển đến vị trí IGN hoặc khởi động động cơ.
- Ăng ten cửa: Tìm kiếm chìa khóa ở bên ngồi xe. Khi nhấn công tắc thụ


16

động, hộp SMK kích hoạt ăng ten cửa để tìm kiếm chìa khóa gần tay nắm mở
cửa -> Sau đó, thơng tin chìa khóa được gởi tới thiết bị nhận tín hiệu tích hợp
bên trong hộp SMK. Nếu thơng tin chìa khóa đúng, hộp SMK sẽ truyền lệnh
lock/unlock đến hộp BCM thơng qua mạng CAN Body -> BCM kích hoạt
rơle Lock/Unlock.
- Ăng ten ở cản sau: Tìm kiếm chìa khóa bên ngồi xe (cửa hậu)
Q trình hoạt động: Nhấn cơng tắc mở cửa hậu -> Ăng ten cửa hậu sẽ hoạt
động -> Chìa On -> Thơng tin chìa khóa được gởi tới thiết bị nhận tín hiệu
tích hợp bên trong hộp SMK -> Nếu đúng, dữ liệu sẽ được truyền đến hộp

BCM thông qua mạng CAN Body -> BCM hoạt động điều khiển solenoid mở
cửa.
Phân tích sơ bộ hệ thống:
Chìa khóa thơng mình Smart Key này có thể phát ra hai loại sóng :
- Wireless Comm.(125Khz) (khoảng cách ngắn): Chìa khóa tự phát
Wireless và được thu bởi các antenna được gắn trên xe.

Hình 1.17 Hệ thống sơ bộ
- Radio Frequency.(315/433/447Mhz) (Khoảng cách dài): được phát ra
khi bấm nút trên chìa khóa và được thu bởi RF Receiver.


17

So sánh hai phiên bản Smartkey 1.0 và phiên bản Smartkey 2.5
Sơ đồ khối hoạt động trong hệ thống

Hình 1.18 Smart key 1.0


18

Hình 1.19 SmartKey 2.5
Lưu ý: sự khác nhau cơ bản giữa hai phiên bản này là có ổ cắm chìa
(holder) và khơng có ổ cắm chìa, SMK 1.0 có hộp PDM rời, SMK 2.5 hộp
PDM nằm trong hộp Smart Key ECM.
+ Khi kích hoạt trạng thái Limp Home
– SMK 1.0: Cắm chìa khóa vào ổ khóa (Holder) rồi ấn nút khởi động

Hình 1.20 SMK 1.0



19

– SMK 2.5: Dí chìa khóa trực tiếp vào nút khởi động Start/stop

Hình 1.21 SMK 2.5
1.3 Các chế độ hoạt động của Smart key
a. Khóa/Mở khóa cửa thụ động (Passive door lock & Unlock):
- Ấn nút bấm khóa/ mở khóa cửa thụ động.
- Hộp SMK Kích hoạt ăng ten bên ngoài cửa tương ứng với nút bấm cửa
được ấn.
- Hộp SMK ghi nhận dữ liệu thơng tin từ chìa khóa bằng tín hiệu RF.
- Sau khi ủy quyền, hộp SMK gửi tín hiệu mệnh lệnh khóa/ mở khóa cửa tới
BCM thơng qua B-CAN.

Hình 1.22 Khóa/Mở khóa cửa thụ động