BÁ O CÁ O THỰ C TẬ P TỐ T NGHIỆ P

LỜI NĨI ĐẦU

Q trình thự c tậ p tố t nghiệp tả i Cô ng ty cổ phầ n cơ khí ơ tơ Thố ng Nhấ t
Thừ a Thiên Huế giú p em tích lũ y đượ c nhiều kiến thứ c chuyên ngà nh về cả lí
thuyết lẫ n thự c tế, ngồ i ra cị n có thêm nhiều bà i họ c, kinh nghiệm số ng, tá c
phong là m việc ý nghĩa.
Xin châ n thà nh cả m ơn Cô ng ty cổ phầ n cơ khí ơ tơ Thố ng Nhấ t Thừ a
Thiên Huế đã tạ o mọ i điều kiện cho em thự c tậ p trong suố t thờ i gian qua, trong
mộ t mô i trườ ng là m việc chuyên nghiệp , kỷ luậ t tố t, tá c phong cô ng việc
nghiêm chỉnh, đặ c biệt cả m ơn đến anh Nguyễn Hữ u Phong- tổ trưở ng tổ má y
gầ m tạ i cô ng ty đã nhiệt tình chỉ bả o cho chú ng em.
Vớ i trang thiết bị đầ y đủ và độ i ngũ cô ng nhâ n là nh nghề, kinh nghiệm
lâ u nă m, đã giú p em trong quá trình thự c tậ p, tạ o điều kiện thuậ n lợ i để em
đượ c họ c thêm và hiểu đượ c nhiều hơn về cô ng nghệ chế tạ o và sử a chử a, lắ p
rá p ô tô , cũ ng như về quy trình lắ p rá p củ a mộ t chiếc xe khá ch.
Em cũ ng châ n thà nh cả m ơn cá c thầ y cơ trong Khoa Cơ khí giao thơ ng và
thầ y giá o hướ ng dẫ n thự c tậ p TS. Lê Vă n Tụ y đã hướ ng dẫ n tậ n tình, giớ i thiệu
chú ng em vớ i quý cô ng ty, cung cấ p tà i liệu tham khả o cũ ng như tạ o mọ i điều
kiện tố t nhấ t cho em trong quá trình thự c tậ p tạ i đâ y.

Sinh viên

Nguyễn Vă n Long

SVTH: Nguyễn Vă n Long

Lớ p: 16C4A 1

BÁ O CÁ O THỰ C TẬ P TỐ T NGHIỆ P

PHẦN I

TỔNG QUAN VỀ CÔNG TY THỰC TẬP

1.1 Giới thiệu về công ty.
Cô ng ty cổ phầ n cơ khí ơ tơ Thố ng nhấ t Thừ a thiên Huế ( HAECO ) là mộ t
trong nhữ ng doanh nghiệp sản xuấ t, lắ p rá p ,sử a chữ a và trung đạ i tu cá c loạ i
xe ơ tơ , xe má y cơ ng trình lớ n nhấ t khu vự c Miền trung. Tiền thâ n củ a HAECO là
mộ t doanh nghiệp nhà nướ c đượ c chuyển đổ i thà nh Cô ng ty cổ phầ n từ nă m
2000 và đến thá ng 02 nă m 2004 là thà nh viên củ a Tổ ng Cô ng ty cô ng nghiệp ô
tô Việt Nam.
Trụ sở chính củ a HAECO đượ c xâ y dự ng tạ i số 38 Hồ Đắ c Di - Phườ ng An
Cự u -Thà nh phố Huế, nhiệm vụ chính là sả n xuấ t ơ tô vớ i cô ng suấ t thiết kế là
500 xe/nă m.
Hơn 32 nă m xâ y dự ng và phá t triển đến nay HAECO là mộ t địa chỉ đá ng
tin cậ y đố i vớ i khá ch hà ng trong và ngoà i tỉnh trong lĩnh vự c sả n xuấ t ,lắ p rá p
và bả o dưỡ ng ô tô .
Hiện nay cá c sả n phẩ m mang thương hiệu HAECO lắ p rá p tạ i cơ ng ty đã
có mặ t trên thị trườ ng 64 tỉnh thà nh phố và đượ c khá ch hà ng đá nh giá rấ t cao
về chấ t lượ ng và giá thà nh sả n phẩ m. HAECO mong muố n đượ c hợ p tá c vớ i cá c
đơn vị sả n xuấ t lắ p rá p ô tô trong và ngồ i nướ c để khơ ng ngừ ng nâng cao năng
lự c sả n xuấ t cung cấ p cho thị trườ ng cá c sả n phẩ m chấ t lượ ng cao gó p phầ n
và o sự nghiệp cơ ng nghiệp hó a và hiện đạ i hó a củ a đấ t nướ c.
Định hướng đầu tư và phát triển :
-  Liên doanh sả n xuấ t ô tô chở khá ch, ô tô tả i ( Hiện tạ i đang triển khai dự á n
xâ y dự ng Nhà má y sả n xuấ t ô tô ở khu Cô ng nghiệp Phú Bà i ).
-  Hiện đạ i trang thiết bị, nâ ng cao chấ t lượ ng nguồ n nhâ n lự c đủ mạ nh để cạ nh
tranh vớ i cá c sả n phẩ m lắ p rá p trong nướ c và nhậ p khẩ u nướ c ngoà i.

-  Đạ i lý cho cá c hã ng xe hơi uy tín khi nhu cầ u tiêu thụ xe hơi trong nướ c tă ng
lên.
Địa điểm thực tập

SVTH: Nguyễn Vă n Long

Lớ p: 16C4A 2


BÁ O CÁ O THỰ C TẬ P TỐ T NGHIỆ P

Chú ng em đượ c thự c tậ p tạ i nhà má y mớ i củ a cô ng ty HAECO tạ i khu
cô ng nghiệp Phú Bà i, Thừ a Thiên Huế. Nhà má y nà y đượ c chia là m cá c xưở ng
chính: xưở ng thâ n vỏ , xưở ng khung gầ m, xưở ng sơn, xưở ng hoà n chỉnh và khu
chạ y thử xe. Ngồ i ra cị n có khu ă n uố ng cho cô ng nhâ n viên và văn phò ng là m
việc cho ban quả n lí. Nhà má y vẫ n đang trong q trình xây dự ng và hồ n thiện.

Hình 1.1- Địa điểm thực tập
1.2. Cơ cấu tổ chức của công ty
Đứ ng đầ u là Tổ ng giá m đố c cô ng ty quả n lí 2 mả ng: Điều hà nh sả n xuấ t
giá n tiếp và điều hà nh sả n xuấ t trự c tiếp
Điều hà nh sả n xuấ t giá n tiếp
Phị ng
hà nh
chính

Phị ng
kế tố n

Phị ng kinh

doanh

Phị ng
vậ t tư

Phị ng kĩ
thuậ t

Điều hà nh sả n xuấ t trự c tiếp

Phâ n xưở ng
gò

Phâ n xưở ng
sơn

Phâ n xưở ng
khung gầ m

- Đứ ng đầ u cá c phò ng là trưở ng phò ng điều hà nh nhâ n viên

SVTH: Nguyễn Vă n Long

Lớ p: 16C4A 3

Phâ n xưở ng
hoà n thiện


BÁ O CÁ O THỰ C TẬ P TỐ T NGHIỆ P


- Cá c phâ n xưở ng đượ c chia thà nh nhiều tổ nhỏ đả m nhậ n cá c vai trò khá c nhau
- Mỗ i tổ có cá c tổ trưở ng và tổ phó quả n lí cơ ng nhâ n.

1.3. CÁC SẢN PHẨM CHÍNH
1.3.1. Xe giường nằm

Hình 1.2- HAECO DCAR KSDĐ K34YE4 sử dụng động cơ YUCHAI YC6MK385-30

Hình 1.3- HAECO DCAR KSDĐ K34HE5 sử dụng động cơ Sử dụng động cơ HINO
P11C-WD

SVTH: Nguyễn Vă n Long

Lớ p: 16C4A 4


BÁ O CÁ O THỰ C TẬ P TỐ T NGHIỆ P

Hình 1.4- HAECO DCAR CDDĐ K24HE5 sử dụng động cơ HINO P11C-WD

Hình 1.5- HAECO UNIVERSE K38G-E5 sử dụng động cơ HINO P11C-WD

Hình 1.6- HAECO UNIVERSE K38G-E4 sử dụng động cơ YUCHAI YC6MK385-30

1.3.2. Xe ghế ngồi 47 chỗ.

SVTH: Nguyễn Vă n Long

Lớ p: 16C4A 5



BÁ O CÁ O THỰ C TẬ P TỐ T NGHIỆ P

Hình 1.7- HAECO UNIVERSE K47S-E4  sử dụng động cơ YUCHAI YC6MK385-40

Hình 1.8- HAECO UNIVERSE K47S-E4  sử dụng động cơ HINO P11C-UR
1.3.3. Xe ghế ngồi 29-39 chỗ

SVTH: Nguyễn Vă n Long

Lớ p: 16C4A 6


BÁ O CÁ O THỰ C TẬ P TỐ T NGHIỆ P

Hình 1.9- HAECO UNIVERSE K29S/K35S-E5 sử dụng động cơ HINO J08E-WW
cơng suất 245 mã lực
1.4. QUY TRÌNH LẮP RÁP XE KHÁCH HAECO
1.4.1. Gị hàn khung vỏ xe
Thiết bị chính: Máy hàn, máy dập, máy cắt, cầu nâng 2 tấn.
Tạ i đâ y, cá c ngườ i thợ sẽ tiến hà nh tạ o hình thâ n vỏ . Cơ ng việc chính củ a
họ là đo đạ c, dậ p, cắ t vậ t liệu sau đó hà n lạ i, mà i dũ a để đượ c mộ t bộ khung vỏ
hoà n chỉnh. Sau khi hoà n thà nh, khung bỏ đượ c chuyển sang xưở ng khung gầ m
để lắ p rá p vớ i khung â mg hồ n chỉnh.

Hình 1.10- Xương thân vỏ

Hình 1.11- Cầu nâng 2 tấn tại xương thân vỏ
SVTH: Nguyễn Vă n Long


Lớ p: 16C4A 7


BÁ O CÁ O THỰ C TẬ P TỐ T NGHIỆ P

1.4.2. Lắp ráp khung gầm, động cơ, vỏ xe và sơn vỏ xe.
Thiết bị chính: cầu nâng 5 tấn, xe nâng, súng hơi, máy tháo lắp lốp xe, máy
sơn.
Tạ i đâ y, từ cá c bộ phậ n đượ c nhậ p khẩ u như độ ng cơ, cá c chi tiết củ a 2
cầ u, hệ thố ng treo, hệ thố ng lá i, hệ thố ng khí nén đượ c cá c ngườ i thợ lắ p rá p lạ i
vớ i nhau. Cô ng việc này đò i hỏ i sự am hiểu về kĩ thuậ t cũ ng như sự cả n thậ n,
chính xá c vì có liên quan đến cá c hệ thố ng quan trọ ng nhấ t trên xe, đặ c biệt là
độ ng cơ. Khung gầ m, độ ng cơ sau khi đượ c lắ p rá p xong sẽ đượ c lắ p vớ i thâ n
vỏ để đượ c 1 khố i thố ng nhấ t. Sau đó xe sẽ đượ c sơn tù y theo đơn đặ t hà ng củ a
khá ch hà ng.

Hình 1.12- Cầu nâng 5 tấn tại xưởng khung gầm

Hình 1.13- Động cơ YUCHAI YC6MK385-40 và HINO P11C-UR

SVTH: Nguyễn Vă n Long

Lớ p: 16C4A 8


BÁ O CÁ O THỰ C TẬ P TỐ T NGHIỆ P

Hình 1.14- Lắp ráp khung gầm với thân vỏ


Hình 1.15- Sơn dán hoàn thiện vỏ xe và khung gầm
1.4.3. Hoàn chỉnh
Lắp ráp hệ thống điện, nội thất bên trong xe
Tạ i xưở ng hoà n chỉnh, xe sẽ đượ c lắ p rá p đầ y đủ tấ t cá c cá c hệ thố ng,
thiết bị cò n thiếu như hệ thố ng đèn, điện, ắ c quy, ghế ngồ i, cử a ra và o, hệ thố ng
mà n hình (đố i vớ i xe cao cấ p),... Sau đó đượ c đưa ra khu chạ y thử , kiểm tra,
đá nh giá và giao hà ng.

SVTH: Nguyễn Vă n Long

Lớ p: 16C4A 9


BÁ O CÁ O THỰ C TẬ P TỐ T NGHIỆ P

Hình 1.16- Lắp ráp hệ thống điện

Hình 1.17- Hồn thiện sàn xe

SVTH: Nguyễn Vă n Long

Lớ p: 16C4A 10


BÁ O CÁ O THỰ C TẬ P TỐ T NGHIỆ P

Hình 1.18- Hồn thiện nội thất bên trong xe
1.4.4. Kiểm tra và chạy thử.
Xe sau khi hoà n thiện đượ c đưa qua hệ thố ng kiểm tra xuấ t xưở ng gồ m
thử mưa, thử phanh và kiểm tra gầ m, chạ y thử xe, kiểm tra tổ ng quá t nộ i ngoạ i

thấ t, khung gầ m, độ ng cơ, cá c tính nă ng,...
Sả n phẩ m sau khi qua hệ thố ng kiểm tra xuấ t xưở ng, đá p ứ ng nhữ ng yêu
cầ u khắ t khe củ a Cụ c Đă ng kiểm Nhà má y lậ p hồ sơ xuấ t xưở ng cho mỗ i xe
hoà n thiện, kèm theo giấ y kiểm tra chấ t lượ ng, giấ y chứ ng nhậ n đá p ứ ng tiêu
chuẩ n , sẵ n sà ng cho việc ra mắ t, trung bà y, tiêu thụ sả n phầ m.

SVTH: Nguyễn Vă n Long

Lớ p: 16C4A 11


BÁ O CÁ O THỰ C TẬ P TỐ T NGHIỆ P

PHẦN 2: KHẢO SÁT HỆ THỐNG LÁI SỬ DỤNG TRỢ LỰC THỦY LỰC TRÊN
XE HEACO BUS
2.1. Giới thiệu hệ thống lái sử dụng trợ lực thủy lực trên xe HEACO bus
Hệ thố ng lá i trên xe khá ch HEACO là hệ thố ng lá i sử dụ ng trợ lự c thủ y
lự c mang lạ i sự vậ n hà nh êm á i, an toà n cho hà nh khá ch trên xe.

Hình 2.1- Hệ thống lái trên xe HAECO

Đặc tính nổi trội của trợ lực thủy lực là mang lại sự an toàn, ổn định tuyệt đối cho
xe trên mọi địa hình.
Các yêu cầu về kết cấu của hệ thống lái trên xe HEACO


Hệ thố ng lá i phả i đả m bả o điều khiển hướ ng linh hoạ t và an toà n củ a xe
trên cá c loạ i đườ ng khá c nhau.




Độ rơ và nh lá i khô ng lớ n.



Gó c quay vành là i củ a ngườ i lá i tố i đá khô ng vượ t quá 5 vị ng cả 2 bên. Ở
vị trí bên cầ n có cơ cấ u hạ n chế gó c quay bá nh xe dẫ n hướ ng.



Lự c trên và nh lá i phù hợ p vớ i khả nă ng điều khiển củ a ngườ i sử dụ ng.



Hệ thố ng lá i phả i đả m bả o giả m cá c lự c va đậ p trên mặ t đườ ng truyền
đến vành lá i.



Phả i có khả năng ổ n định hướ ng chuyển độ ng, đặ t biệt là khi đi thẳ ng.

SVTH: Nguyễn Vă n Long

Lớ p: 16C4A 12


BÁ O CÁ O THỰ C TẬ P TỐ T NGHIỆ P

2.2. Cấu tạo hệ thống lái trên xe HEACO bus
 Và nh tay lá i


Hình 2.2- Vành lái
 Cơ cấ u trụ c lá i

Hình 2.3- Cơ cấu trục lái
 Dẫ n độ ng lá i
Ngoài ra, xe HEACO sử dụng trợ lực lái bằng thủy lực

SVTH: Nguyễn Vă n Long

Lớ p: 16C4A 13


BÁ O CÁ O THỰ C TẬ P TỐ T NGHIỆ P

2.3. Trợ lực lái bằng thủy lực
Các bộ phận chính của bộ trợ lực lái thủy lực
 Bơm dầ u trợ lự c : Bơm đượ c dẫ n độ ng bằ ng puli trụ c khuỷu độ ng cơ và
dâ y đai dẫ n độ ng, và đưa dầ u bị nén và o hộ p cơ cấ u lá i. Lưu lượ ng củ a
bơm tỷ lệ vớ i tố c độ củ a độ ng cơ nhưng lưu lượ ng dầ u đưa và o hộ p cơ
cấ u lá i đượ c điều tiết nhờ mộ t van điều khiển lưu lượ ng và lượ ng dầ u
thừ a đượ c đưa trở lạ i đầ u hú t củ a bơm.

Hình 2.4- Bơm dầu trợ lực
 Cụ m van chia dầ u: Van điều khiển chuyển hướ ng dầ u hồ i về bình chứ a
hoặ c đi tớ i xilanh.

Hình 2.5- Cụm van chia dầu

SVTH: Nguyễn Vă n Long


Lớ p: 16C4A 14


BÁ O CÁ O THỰ C TẬ P TỐ T NGHIỆ P

 Hộ p cơ cấ u lá i
 Piston trong xi lanh trợ lự c đượ c đặ t trên thanh ră ng, và thanh ră ng
dịch chuyển do á p suấ t dầ u tạ o ra từ bơm trợ lự c lá i tá c độ ng lên pít
tơ ng theo cả hai hướ ng. Mộ t phớ t dầ u trên Piston ngă n dầ u rị rỉ ra
ngồ i.
 Trụ c van điều khiển đượ c nố i vớ i vô lă ng. Khi vô lă ng quay theo
hướ ng nà o đó thì van điều khiển thay đổ i đườ ng truyền do vậ y dầ u
chả y và o mộ t trong cá c buồ ng. Dầ u trong buồ ng đố i diện bị đẩ y ra
ngoà i và chả y về bình chứ a theo van điều khiển.
 Bình chứ a dầ u
Bình chứ a cung cấ p dầ u trợ lự c lá i. Nó đượ c lắ p trự c tiếp và o thâ n bơm
hoặ c lắ p tá ch biệt. Nếu khô ng lắ p vớ i thâ n bơm thì sẽ đượ c nố i vớ i bơm
bằ ng hai ố ng mềm.
Thô ng thườ ng, nắ p bình chứ a có mộ t thướ c đo mứ c đề kiểm tra mứ c
dầ u. Nếu mứ c dầ u trong bình chứ a giả m dướ i mứ c chuẩ n thì bơm sẽ hú t
khô ng khi và o gâ y ra lỗ i trong vậ n hà nh.
 Ố ng dẫ n dầ u

Hình 2.6- Ống dẫn dầu
Nguyên lý hoạt động của trợ lực lái thủy lực trên xe HEACO bus
 Hệ thố ng lá i có trợ lự c sử dụ ng cô ng suấ t củ a độ ng cơ để dẫ n độ ng bơm
trợ lự c lá i nhậ n cô ng suấ t và tạ o ra á p suấ t dầ u cầ n thiết.
 Khi xoay vô lă ng, van phâ n phố i sẻ hoạ t độ ng và đưa á p suấ t dầ u và o xi
lanh. Từ đó , piston sẻ di chuyển thanh ră ng lá i và điều khiển bá nh xe dẫ n


SVTH: Nguyễn Vă n Long

Lớ p: 16C4A 15


BÁ O CÁ O THỰ C TẬ P TỐ T NGHIỆ P

hướ ng. Á p suấ t dầ u thủ y lự c giú p tay lá i trở nên nhẹ hơn, lá i xe khô ng
cầ n phả i sử dụ ng nhiều lưc và quay tay lá i quá nhiều để điều khiển xe.
Những ưu điểm trợ lực thủy lực trên xe HEACO bus
 Cảm giác lái chân thực
 Chi phí lắp đặt và bảo dưỡng thấp
 Kết cấu đơn giản
2.4. Nguyên lý hoạt động của hệ thống lái trên xe HEACO bus

Hình 2.7-Sơ đồ hệ thống lái có trợ lực

Khi tài xế đánh lái sang phải
 Ngườ i lá i tá c dụ ng là m vô lă ng quay theo chiều kim đồ ng hồ . Trụ c vít sẻ
là m cho thanh ră ng chuyển độ ng từ trá i qua phả i. Khi có phả n lự c từ mặ t
đườ ng lên bá nh xe thô ng qua thanh ră ng là m thanh xoắ n điều khiển van
chia mở đườ ng dầ u.
 Á p lự c từ bơm đến van và đườ ng ố ng dẫ n dầ u và o cổ ng 1 củ a hộ p thướ c
lá i. Dầ u có á p lự c sẻ tá c dụ ng lên piston trợ lự c, giú p đẩ y thanh ră ng theo
chiều chuyển độ ng từ trá i sang phả i nhẹ nhà ng hơn. Dầ u trong khoang
con lạ i củ a thướ c lá i bị đẩ y theo cổ ng số 2 trở về bình chứ a.
SVTH: Nguyễn Vă n Long

Lớ p: 16C4A 16



BÁ O CÁ O THỰ C TẬ P TỐ T NGHIỆ P

Khi tài xế đánh tay lái sang trái
 Ngườ i lá i tá c dụ ng lên vô lă ng, thanh ră ng đượ c đẩ y di chuyển. Lự c tá c
dụ ng từ mặ t đườ ng là m thanh xoắ n điều khiển mở cử a dầ u có á p lự c từ
bờ m qua van chia.
 Đườ ng ố ng dẫ n và o cổ ng số 2 củ a thướ c lá i và trợ lự c đẩ y cho thanh ră ng
di chuyển từ phả i sang trá i nhẹ nhà ng hơn. Dầ u từ khoang cò n lạ i củ a
thướ c lá i bị đẩ y theo cổ ng xả 1 xả về bình chứ a.
2.5. Một số hư hỏng của hệ thống lái trên xe HEACO bus thường gặp
a. Tay lái nặng
 Biểu hiện: khó khă n khi đá nh lá i
 Nguyên nhâ n: có thể dầ u trở lự c lá i thấ p hơn mứ c low hoặ c bơm trợ lự c
lá i bị hỏ ng
 Khắ c phụ c: thêm dầ u và o bình dầ u hoặ c thay bơm trợ lự c

Hình 2.8- Bình dầu trợ lực
b. Tay lái trả chậm
 Hiện tượ ng: tay lá i trả chậ m hơn so vớ i bình thườ ng
 Ngun nhâ n: có thể do bơm trợ lự c hoạ t độ ng kém, là m lượ ng dầ u qua
bơm giả m khiến thướ c lá i dịch chuyển chậ m hơn bình thườ ng. Hoặ c

SVTH: Nguyễn Vă n Long

Lớ p: 16C4A 17


BÁ O CÁ O THỰ C TẬ P TỐ T NGHIỆ P


cũ ng có thể do cá c đă ng lá i hoặ c thanh dẫ n độ ng lá i khơ mỡ , gâ y ra mà i
mị n.
 Khắ c phụ c: Sử a hoặ c thay thế bơm trợ lự c. Bô i mỡ cá c đă ng lá i.

Hình 2.9- Các đăng lái

c. Độ rơ vành tay lái quá lớn
 Biểu hiện: Tă ng độ trễ khi đá nh lá i
 Nguyên nhâ n: Do quá trình sử dụ ng lâ u ngà y dẫ n đến cá c khớ p nố i như
khớ p trụ c trung gian, khớ p cầ u, trụ c cá c đă ng lá i bị mò n.
 Khắ c phụ c: Bô i mỡ và o cá c khớ p thườ ng xuyên, nếu mò n quá phả i thay.
d. Tiếng kêu bất thường trong hệ thống lái
 Hiện tượ ng: Khi ta đá nh hết lá i sẽ nghe thấ y tiếng kêu
 Nguyên nhâ n: Mứ c dầ u trợ lự c xuố ng quá thấ p, bơm trợ lự c hoạ t độ ng
kém hoặ c có thể do bạ c lá i bị mị n, bị rơ.
 Khắ c phụ c: Thêm dầ u và o bình chứ a dầ u trợ lự c, thay bơm trợ lự c, bạ c
lá i.
Hệ thố ng lá i là mộ t trong nhữ ng bộ phậ n ít xả y ra hỏ ng hó c trên xe, chỉ gặ p mộ t
số trườ ng hợ p rò rỉ dầ u hay hỏ ng van phâ n phố i. Tuy nhiên, cầ n phả i kiểm tra
mứ c dầ u trợ lự c lá i thườ ng xuyên. Trá nh trườ ng hợ p xe đang lưu thô ng gặ p

SVTH: Nguyễn Vă n Long

Lớ p: 16C4A 18


BÁ O CÁ O THỰ C TẬ P TỐ T NGHIỆ P

vấn đề về hệ thố ng lá i dẫ n đến mấ t an toà n cho tà i xế, hà nh khá ch cũ ng như

ngườ i tham gia giao thô ng trên đườ ng.

SVTH: Nguyễn Vă n Long

Lớ p: 16C4A 19


BÁ O CÁ O THỰ C TẬ P TỐ T NGHIỆ P

NHẬN XÉT VÀ KẾT LUẬN

Qua thờ i gian thự c tậ p ở cô ng ty, chú ng em nhậ n ra rằ ng, nhữ ng kiến
thứ c đã họ c ở trườ ng đầ y nhưng chưa đủ . Đầ y ở chỗ , kiến thứ c ở trườ ng có thể
vậ n dụ ng và o nhiều cơ ng việc bên ngồ i. Sinh viên có thể hiểu đượ c nguyên lý
củ a cô ng việc, hệ thố ng và đủ nă ng lự c để họ c thêm cá i mớ i.
Nhưng so vớ i kiến thứ c cầ n thiết để bướ c ra xã hộ i, theo đuổ i nghề nghiệp
củ a mình thì kiến thứ c ở trườ ng vẫ n cò n q ít và khá xa so vớ i cơ ng nghệ hiện
đạ i. Suy cho cù ng, nhữ ng kiến thứ c đã đượ c họ c ở trườ ng chỉ là kiến thứ c nền
để tạ o tiền đề cho sinh viên bướ c ra ngoà i doanh nghiệp và tiếp thu cá c kiến
thứ c mớ i, chứ khơ ng đủ để đi là m bên ngồ i.
Nhưng cũ ng nhờ và o nhữ ng kiến thứ c này, sinh viên mớ i có khả năng họ c
hỏ i nhanh và dễ dà ng hơn. Cô ng ty tạ o điều kiện cho sinh viên có mơ i trườ ng
thự c tậ p. Nhà trườ ng tạ o điều kiện để sinh viên tiếp xú c vớ i doanh nghiệp. Nếu
khơ ng có họ c phầ n thự c tậ p tố t nghiệp thì sinh viên sẽ mã i số ng trong mơ
mộ ng, lý thuyết mà khô ng biết thự c tế như thế nà o.
Qua đâ y, chú ng em cũ ng xin Khoa và Nhà trườ ng tổ chứ c nhiều hơn nữ a
cá c buổ i tham quan cá c nhà má y, cá c xưở ng sử a chữ a, cô ng ty ơ tơ thự c tế, để
sinh viên có thể hình dung cơ ng việc ở cá c doanh nghiệp như thế nà o. Từ đó
sinh viên có thể định hướ ng đượ c cho mình nhữ ng kỹ nă ng cầ n thiết để đi là m,
nhữ ng cô ng việc mình có thể là m sau khi ra trườ ng.


SVTH: Nguyễn Vă n Long

Lớ p: 16C4A 20


BÁ O CÁ O THỰ C TẬ P TỐ T NGHIỆ P

TÀI LIỆU THAM KHẢO
Tà i liệu củ a cô ng ty Ơ tơ Thố ng Nhấ t và mộ t số hình ả nh tham khả o trên
Internet
Địa chỉ website: />
SVTH: Nguyễn Vă n Long

Lớ p: 16C4A 21


BÁ O CÁ O THỰ C TẬ P TỐ T NGHIỆ P

MỤC LỤC
MỞ ĐẦU............................................................................................................................................1
PHẦN 1:

1.1.

TỔNG QUAN VỀ CÔNG TY THỰC TẬP........................................................................2

Giới thiệu công ty....................................................................................................2

1.2. Cơ cấu tổ chức của công ty...........................................................................................3

1.3. Các sản phẩm chính................................................................................................................... 4
1.3.1. Xe giường nằm.................................................................................................................... 4
1.3.2. Xe ghế ngồi 47 chỗ..............................................................................................5
1.3.3. Xe ghế ngồi 29-39 chỗ............................................................................................6
1.4. Quy trình lắp ráp xe khách HAECO............................................................................6
1.4.1 Gị hàn khung vỏ xe............................................................................................................. 6
1.4.2. Lắp ráp khung gầm, động cơ, vỏ xe vá sơn vỏ xe..................................................7
1.4.3. Hoàn chỉnh............................................................................................................................. 9
1..4.4. Kiểm tra và chạy thử.....................................................................................................10
PHẦN 2:KHẢO SÁT HỆ THỐNG LÁI SỬ DỤNG TRỢ LỰC THỦY LỰC
TRÊN XE
HAECO BUS……………………………………………....……….....…….
12
2.1. Giới thiệu .......................................................................................................................12
2.2. Cấu tạo hệ thống lái trên xe HEACO bus.................................................................13
2.3. Trợ lực lái bằng thủy lực.

14

2.4. Nguyên lý hoạt động.

16

2.5. Một số hư hỏng thường gặp......................................................................................17
Kết luận…

SVTH: Nguyễn Vă n Long

19


Lớ p: 16C4A 22