QUI TRÌNH CÔNG NGHỆ XẾP DỠ NHÓM HÀNG CONTAINER
Bạn đang xem bản rút gọn của tài liệu. Xem và tải ngay bản đầy đủ của tài liệu tại đây (5.84 MB, 24 trang )
Quy Trình Cơng Nghệ Xếp Dỡ - 2016
Quyển số 3-Nhóm Hàng Container
MỤC LỤC
Trang
I. QUI TRÌNH CƠNG NGHỆ XẾP DỠ - NHÓM HÀNG CONTAINER
Nhập xuất container
- QTCNXD số 1: Nhập - xuất container hàng
01
- QTCNXD số 2: Nhập - xuất container rỗng
Đóng rút container
17
- QTCNXD số 3: Rút ruột container giao thẳng
30
- QTCNXD số 4: Rút ruột container hàng xá đóng bao sử dụng giá đỡ có phễu
41
- QTCNXD số 5: Xuất khoai mì lát xổ container (open top)xá
48
Cảng Sài Gịn
1
Quy Trình Cơng Nghệ Xếp Dỡ- 2016
Quyển số 3-Nhóm Hàng Container
QTCNXD
SỐ 1
QUY TRÌNH CƠNG NGHỆ XẾP DỠ
CONTAINER HÀNG
I. PHÂN LOẠI HÀNG HĨA:
CONTAINER:
Container vận tải có dạng hình hộp, để vận tải
và chứa một số đơn vị tải trọng, hàng kiện
hoặc rời, giữ và bảo vệ hàng không bị mất
mát hoặc hư hỏng, có thể tách biệt khỏi
phương tiện vận tải, bốc xếp như là một đơn
vị trọng tải và chuyển tải mà không phải bốc
xếp lại hàng bên trong.
- Các loại container đường biển được chia
thành 20 nhóm chính: theo tiêu chuẩn và
không theo tiêu chuẩn ISO.
- Phân loại:
+ Container bách hóa
+ Container hàng rời
+ Container chuyên dụng
+ Container nhiệt
+ Container hở mái (open top)
+ Container mặt bằng
+ Container bồn
(Hình minh họa – container 20 feet)
- Trọng lượng có hàng: 20-35 tấn
- Trọng lượng không hàng: 2-5 tấn
- Tàu vận chuyển container là những tàu
chun dụng hoặc tàu hàng khơ.
(Hình minh họa – chất xếp container)
II. PHƯƠNG ÁN VÀ NĂNG SUẤT XẾP DỠ:
CHỈ TIÊU TRỌNG LƯỢNG HÀNG
2
Loại hàng
Trọng lượng
container
(tấn)
Số lượng
container trong
01 mã hàng
Thời gian
thực hiện
Container hàng
18-35
1 cont
1-2’/cont
Ghi chú
Phòng Kỹ Thuật Công Nghệ
Quy Trình Cơng Nghệ Xếp Dỡ - 2016
Quyển số 3-Nhóm Hàng Container
PHƯƠNG ÁN & NĂNG SUẤT XẾP DỠ
1.TÀU – CẨU BỜ – XE VẬN TẢI GIAO THẲNG
Phương
án
Phương tiện
Cơng
nhân
xếp dỡ
Cơng
nhân
lập
tín hiệu
1
Cơng nhân
điều khiển
phương tiện
cơ giới
Tàu
1-2
1
Cẩu bờ
1
Xe vận tải giao thẳng
1
2.TÀU – CẨU BỜ – XE VẬN CHUYỂN – CẨU DI ĐỘNG – BÃI
Phương
án
Phương tiện
Cơng
nhân
xếp dỡ
1-2
Cơng
nhân lập
tín hiệu
1
Cơng nhân điều
khiển phương
tiện cơ giới
Tàu
Cẩu bờ
1
1
Xe vận chuyển
1
1
Cẩu di động
1
Bãi
3. TÀU – CẨU BỜ – XE VẬN CHUYỂN – XE CHỤP RS – BÃI
Phương
án
Cảng Sài Gịn
Phương tiện
Cơng
nhân
xếp dỡ
Cơng
nhân
lập
Cơng nhân
điều khiển
phương tiện
Tổng số
cơng
nhân
Năng suất
(Cont/máng/giờ)
4-6
30-40
Tổng số
cơng
nhân
Năng suất
(Cont/máng/giờ)
30-40
6-7
Tổng số
công
nhân
Năng suất
(Cont/máng/giờ)
3
Quy Trình Cơng Nghệ Xếp Dỡ- 2016
Quyển số 3-Nhóm Hàng Container
tín hiệu
cơ giới
Tàu
1-2
1
Cẩu bờ
1
1
Xe vận chuyển
1
1
Xe chụp/ Xe nâng
1
Bãi
4. BÃI – CẨU DI ĐỘNG – XE VẬN TẢI GIAO THẲNG
Phương
án
Phương tiện
Cơng
nhân
xếp dỡ
Cơng
nhân
lập
tín hiệu
1
Phương tiện
Cơng
nhân
xếp dỡ
Cơng
nhân
lập
tín hiệu
Bãi
Xe chụp/ Xe nâng
Xe vận tải giao thẳng
30-40
Tổng số
công
nhân
Năng suất
(Cont/máng/giờ)
1
1
30-35
Công nhân
điều khiển
phương tiện
cơ giới
Tổng số
công
nhân
Năng suất
(Cont/máng/giờ)
1
1
30-35
Công nhân
điều khiển
phương tiện
cơ giới
Bãi
1
Cẩu di động
Xe vận tải giao thẳng
5. BÃI – XE CHỤP RS – XE VẬN TẢI GIAO THẲNG
Phương
án
6-7
6. BÃI – CẨU DI DỘNG – XE VẬN CHUYỂN – CẨU BỜ – TÀU/ SÀ LAN
Phương
án
4
Phương tiện
Công
nhân
Công
nhân
Công nhân
điều khiển
Tổng số
cơng
Năng suất
(Cont/máng/giờ)
Phịng Kỹ Thuật Cơng Nghệ
Quy Trình Cơng Nghệ Xếp Dỡ - 2016
Quyển số 3-Nhóm Hàng Container
xếp dỡ
lập
tín hiệu
phương tiện
cơ giới
nhân
Bãi
Cẩu di động
1
1
Xe vận chuyển
1-2
1
6-7
30-40
Cầu bờ
1
1
Tàu/ Sà lan
1
7. BÃI – XE NÂNG/ XE CHỤP RS – XE VẬN CHUYỂN – CẨU BỜ – TÀU/ SÀ LAN
Phương
án
1
Phương tiện
Bãi
Xe chụp/ Xe nâng
Xe vận chuyển
Cầu bờ
Tàu/ Sà lan
Công
nhân
xếp
dỡ
Công
nhân lập
tín hiệu
1-2
1
Cơng nhân
điều khiển
phương tiện
cơ giới
1
1
1
Tổng số
cơng
nhân
Năng suất
(Cont/máng/giờ)
6-7
15-20
1
III. CƠNG CỤ VÀ PHƯƠNG TIỆN CƠ GIỚI XẾP DỠ
Là thiết bị gắn khớp giữ, lắp đặt cho cần
Khung chụp container (spreader)
cẩu hỗ trợ xếp dỡ container.
Có 2 loại khung chụp: loại khung chụp tự
động và bán tự động.
(Khung chụp tự động)
(Khung chụp thủ cơng)
Cảng Sài Gịn
- Khung chụp tự động: cấu tạo phức tạp,
hoạt động bằng điện thủy lực, chiều dài
thay đổi được phù hợp với chiều dài của
nhiều loại container.
+ Tự trọng: 09 tấn
+ Sức nâng: 35 - 40 tấn
+ Sử dụng để xếp dỡ cho các loại
container 20’, 30’, 35’, 40’
- Khung chụp bán tự động: cấu tạo đơn
giản, hoạt động thủ cơng, chỉ gồm một
khung thép chữ nhật kích thước cố định
tương ứng với chiều dài và chiều rộng
của container 20ft và 40ft.
+ Tự trọng: từ 01- 03 tấn
+ Sức nâng: 32 đến 40 tấn
+ Tùy theo kích thước container, mà sử
dụng khung chụp tương ứng với
container 20’,30’,40’
5
Quy Trình Cơng Nghệ Xếp Dỡ- 2016
Cẩu giàn (Container gantry crane):
Quyển số 3-Nhóm Hàng Container
Là loại cẩu lớn đặt tại cầu tàu, di chuyển
trên ray, thường được lắp đặt tại các cảng
container chuyên dụng để xếp dỡ
container lên xuống tàu theo phương thức
nâng hạ qua lan can tàu lift on/ lift off
(Lo/Lo). Cẩu này có kết cấu khung chắc
chắn, đặt vng góc với cầu tàu, vươn
qua chiều ngang thân tàu trong quá trình
xếp dỡ.
- Cẩu giàn lắp khung chụp tự động,
khung chụp này chạy dọc theo khung cẩu
vươn qua thân tàu và thực hiện thao tác
lên xuống tại các vị trí container dưới
hầm tàu để đưa khung chụp vào vị trí bốn
góc trên của container (lỗ gù) qua một cơ
cấu gọi là “twistlock”
+ Sức nâng: 45 tấn
+ Hoạt động bằng điện
Cần trục bánh lốp (Mobile crane)
Là loại cẩu đa năng có trọng tải lớn, di
chuyển bằng bánh lốp, sử dụng để xếp dỡ
nhiều mặt hàng như hàng rời, container,
sắt thép – thiết bị,...Lợi thế của loại cẩu
này là có thể xoay trở dễ dàng, linh hoạt
trong việc chọn vị trí nâng hạ mà không
cần di chuyển.
- Sức nâng: 100 tấn
- Hoạt động bằng dầu và điện để đảm bảo
tiết kiệm năng lượng.
Xe nâng (Forklift)
Là loại thiết bị nâng hạ được trang bị
động cơ diesel và động cơ thủy lực, di
chuyển bằng bánh lốp, nâng hạ container
qua cơ cấu càng (xe nâng phổ thông)
hoặc loại khớp giữ (xe nâng chụp, nâng
cạnh).
- Hỗ trợ trong các thao tác xếp dỡ, dời
dọn container, thiết bị,..
6
Phịng Kỹ Thuật Cơng Nghệ
Quy Trình Cơng Nghệ Xếp Dỡ - 2016
Quyển số 3-Nhóm Hàng Container
Xe chụp container (Reach stacker)
Là một dạng xe nâng (forklift) trang bị
động cơ diesel, sử dụng bánh lốp phục vụ
nâng hạ container.
- Công suất : 343 hp
- Sức nâng : 42 tấn
- Sử dụng khung chụp tự động có thể xếp
dỡ container 20’, 30, 40’. Ngồi ra xe
chụp cịn có thể kết hợp xếp dỡ một số
mặt hàng thiết bị, sắt thép,...
Cẩu khung (Container stacking crane)
Là loại cẩu di động sử dụng để sắp xếp
container trong bãi container của cảng
(Container Yard - CY). Loại cẩu này cấu
trúc gồm một khung có chân đế gắn vào
bánh lăn trên ray hoặc bánh lăn cao su và
một xe điện con (trolley) di chuyển dọc
khung dầm.
- Sức nâng: 40 tấn
- Hoạt động bằng dầu và điện
- Sử dụng khung chụp tự động để xếp dỡ
container 20’, 30’, 40’
( RTG)
(ARMG)
Cảng Sài Gòn
7
Quy Trình Cơng Nghệ Xếp Dỡ- 2016
Xe vận chuyển
Quyển số 3-Nhóm Hàng Container
Là các loại xe đầu kéo sử dụng rơmooc
để vận chuyển hàng hóa từ cầu tàu vào
kho, bãi và ngược lại.
- Công suất : 182 – 228 hp
- Sức kéo
: 35-60 tấn
- Vận chuyển các loại container 20’, 30’,
35’, 40’ và các mặt hàng sắt thép – thiết
bị.
IV. YÊU CẦU TRƯỚC KHI XẾP DỠ
Trực ban tàu phối - Trước khi xếp dỡ mã
hợp với các bộ
hàng, trực ban tàu
phận liên quan thực
phối hợp với tàu và tổ
hiện và kiểm tra
công nhân xếp dỡ
trước khi tiến hành
nắm rõ sơ đồ hầm
xếp dỡ hàng hóa:
hàng và lập kế hoạch
xếp dỡ hàng.
- Vị trí đặt cầu thang
dành cho người đi bộ
từ boong tàu xuống
cầu tàu đảm bảo an
tồn, có lưới bảo vệ.
- Sử dụng cần cẩu tàu,
(Cẩu tàu quay ra phía sơng tạo điều kiện an
phải có xác nhận bằng
tồn cho cẩu bờ thực hiện thao tác xếp dỡ)
văn bản cuả đại diện
tàu từ người có thẩm quyển và chịu trách nhiệm như thuyền trưởng, đại
phó về tải trọng, sức nâng và tình trạng hoạt động của cần cẩu tàu trước
khi khởi động.
- Sử dụng cần cẩu bờ, phải đề nghị tàu cho dựng cần hoặc quay cần cẩu
tàu đến vị trí ngồi (sơng, biển) tạo khoảng trống cho cần cẩu bờ hoạt
động thuận tiện, đảm bảo an toàn.
- Kiểm tra tình trạng kỹ thuật của cơng cụ xếp dỡ, thiết bị nâng, phương
tiện vận chuyển trước khi đưa vào vận hành và sử dụng. Kiểm tra các
thiết bị họat động bằng điện, phải có dây nối đất, để tránh rị rỉ điện, các
đường dây đấu nối phải có vỏ bọc cách điện. Chấp hành quy định an
toàn điện.
V. DIỄN TẢ QUY TRÌNH XẾP DỠ
DƯỚI HẦM
Đối với hàng nhập:
TÀU
- Cơng nhân tiến hành tháo dỡ tăng đưa, khoá chằn buộc, chốt hãm, thanh giằng
liên kết của container trên tàu, công nhân đánh tín hiệu cho cần cẩu hạ khung
chụp xuống nóc container. Khi cần cẩu đưa khung chụp đến vị trí nóc
container khoảng 0,3m thì dừng lại để 06 thanh dẫn hướng (chân vịt) cuả
8
Phịng Kỹ Thuật Cơng Nghệ
Quy Trình Cơng Nghệ Xếp Dỡ - 2016
-
-
-
TRÊN CẦU
TÀU
-
-
-
TRÊN
PHƯƠNG
TIỆN VẬN
CHUYỂN
Cảng Sài Gịn
-
Quyển số 3-Nhóm Hàng Container
khung chụp hạ xuống các cạnh của container điều chỉnh cho các khoá gù vào
đúng vị trí các lỗ gù và khố chặt khung chụp vào container. Cần cẩu nâng mã
hàng lên khoảng 0,2m để cơng nhân kiểm tra độ an tồn của container hàng.
Cơng nhân đánh tín hiệu cho cần cẩu nâng container ra khỏi hầm tàu.
Đối với hàng xuất:
Cần cẩu đưa ngáng chụp container từ cầu tàu xuống vị trí xếp hàng tại hầm tàu,
cơng nhân đánh tín hiệu cho cần cẩu từ từ hạ xuống vị trí hầm tàu theo sơ đồ
chất xếp của chủ tàu. Sau khi đã xếp hàng xong, cơng nhân dưới hầm tàu, tiến
hành chằn buộc, khố liên kết giữa các container với nhau.
Quy cách chất xếp & bảo quản:
Thứ tự dỡ hàng phải thao tác theo sự chỉ đạo của trực ban tàu và sơ đồ chất xếp
container.
+ Trường hợp sử dụng khung chụp tự động: trong quá trình nâng hạ, lái cẩu
phải đảm bảo các khố gù của khung chụp nằm đúng vị trí lỗ gù của container
sau đó mới tiến hành nâng hạ container hàng.
+ Trường hợp sử dụng khung chụp thủ công: trong quá trình xếp dỡ phải sử
dụng loại khung chụp phù hợp với kích thước của container xếp dỡ. Cơng nhân
phải kiểm tra các vị trí gù và khóa gù đóng mở đúng với thao tác thực hiện.
Trong thao tác nâng hạ container phải nâng container lên cách mặt sàn 0,2m
kiểm tra độ ổn định của mã hàng trước khi xếp dỡ hàng.
Khi nâng hạ và di chuyển container phải cách các chướng ngại vật tối thiểu là
0,5m. Khi kéo container lên phải kéo theo phương thẳng đứng tránh va quẹt.
Khi xếp container dưới hầm tàu, phải xếp theo từng lớp chồng khít tầng trên
với tầng dưới hoặc vào các khố giữa các lớp hàng.
Khi xếp dỡ 02 container rỗng trên boong tàu phải có mặt bằng, khoảng khơng
gian di chuyển phù hợp.
Hàng được xếp từ trong vách hầm ra ngoài miệng hầm, các lớp hàng xếp trên
mặt boong được lắp thêm khoá liên kết các container với nhau và neo vào mạn
tàu. Các container xếp trên boong cao hai lớp phải dùng khoá liên kết dọc giữa
hai lớp và phải chằng buộc vào tàu chắc chắn.
Cần cẩu đưa container hàng hạ xuống vị trí dỡ tải tại cầu tàu.
+ Đối với khung chụp tự động: sau khi mã hàng đã hạ xuống vị trí dỡ tải lái
cẩu sẽ trực tiếp điều khiển cho khung chụp tự động mở khoá gù để khung chụp
tiếp tục quay lại hầm tàu thao tác xếp dỡ hàng.
+ Đối với khung chụp thủ công: sau khi mã hàng hạ xuống vị trí dỡ tải, cơng
nhân trên cầu tàu sẽ mở khoá gù để lái cẩu nâng khung chụp ra khỏi container.
Trường hợp sử dụng xe chụp reach staker: xe chụp di chuyển đến vị trí
container trên cầu tàu đưa khung chụp vào các vị trí gù trên container, nâng
container lên di chuyển đến vị trí xe vận chuyển, từ từ hạ container xuống sàn
phương tiện.
Quy cách chất xếp & bảo quản:
Sử dụng pháo trên cầu tàu hỗ trợ cho cơng nhân xếp dỡ, thì phương tiện - thiết
bị sử dụng làm pháo luân phiên thay nhau, cách nhau tối đa dưới 50cm.
Xe chụp khi hạ container xuống sàn phương tiện phải chú ý vị trí chất xếp trên
sàn phương tiện, hạ contianer từ từ xuống, kiểm tra độ ổn định của container
rồi mới mở khóa gù và di chuyển khung chụp ra khỏi container.
Đối với hàng nhập:
Phương tiện vận chuyển container di chuyển vào đúng vị trí xếp dỡ trên cầu
tàu.
9
Quy Trình Cơng Nghệ Xếp Dỡ- 2016
-
-
-
TRÊN TÀU
CON(SÀ
LAN,
GHE,..)
-
-
TRONG
KHO BÃI
-
Quyển số 3-Nhóm Hàng Container
Cần cẩu hạ container cách sàn phương tiện khoảng 0,3m thì dừng lại điều
chỉnh cho mã hàng ổn định. Cơng nhân đánh tín hiệu cho cần cẩu hạ container
xuống sàn phương tiện.
+ Đối với khung chụp tự động: Khi các lỗ gù trên container đã vào đúng các vị
trí trên sàn phương tiện. Lái cẩu điều khiển khung chụp mở khoá gù và cho
khung chụp rời khỏi container.
+ Đối với khung chụp thủ công: Công nhân trên cầu tàu điều chỉnh container
vào đúng vị trí, sau đó cơng nhân đánh tín hiệu cho cần cẩu hạ xuống sàn
phương tiện. Công nhân tiến hành mở chốt cho khung cẩu để cần cẩu nâng
khung chụp ra khỏi container.
Đối với hàng xuất:
Phương tiện di chuyển đến vị trí xếp dỡ tại bãi, để các phương tiện chuyên
dụng như xe chụp reach stacker, xe nâng hoặc cẩu khung sẽ dỡ container trong
bãi xếp lên sàn phương tiện, sau đó phương tiện di chuyển ra cầu tàu tại vị trí
xuất container để cần cẩu đưa container xếp xuống hầm tàu.
Quy cách chất xếp & bảo quản:
Cần cẩu phải hạ đúng vị trí khố gù để giữ container cố định trong q trình di
chuyển.
Chỉ xếp một lớp trên sàn phương tiện vận chuyển, không xếp chồng.
Container được phương tiện vận chuyển đưa đến vị trí xếp dỡ tại cầu tàu.
Cần cẩu đưa khung chụp nâng container hàng xếp xuống sà lan theo sơ đồ vị
trí chất xếp container của chủ tàu cung cấp.
Sau khi xếp container xuống sà lan xong, công nhân được bố trí dưới hầm tàu
tiến hành chằn buộc, cố định container ổn định và an toàn.
Quy cách chất xếp & bảo quản:
Khi hạ container xuống hầm tàu hoặc sà lan phải hạ theo phương thẳng đứng
tránh va quẹt vào container hoặc thành tàu.
Container xếp theo từng lớp chồng khít tầng trên với tầng dưới hoặc vào các
khoá giữa các lớp hàng. Hàng được xếp từ trong vách hầm ra ngoài miệng
hầm, các lớp hàng xếp trên mặt boong được lắp thêm khoá liên kết các
container với nhau và neo vào mạn tàu. Các container xếp trên boong cao hai
lớp trở lên phải dùng khoá liên kết dọc giữa hai lớp và phải chằng buộc vào tàu
chắc chắn.
Phương tiện vận chuyển đưa container vào bãi chất xếp theo sự hướng dẫn của
nhân viên phụ trách bãi.
Bãi container được chia làm nhiều loại như: bãi có hàng, bãi rỗng, bãi CFS.
Thao tác nhập xuất container tại bãi do các phương tiện như: cẩu khung RTG,
RMG, xe chụp Reach stacker, xe nâng phụ trách không cần sự hỗ trợ của công
nhân xếp dỡ.
Quy cách chất xếp & bảo quản:
- Container được phân loại và xếp theo các lô và dãy theo sự bố trí của đội quản
lý container.
- Container được xếp với chiều cao tối đa là 04 tầng. Trong trường hợp có dự
báo bão, container phải được xếp thành khối với chiều cao khơng q 04 tầng.
Riêng container 45’ có thể xếp chồng lên container 40’
- Khoảng cách tối thiểu giữa các hàng dọc (bay) trong cùng khối là 0,5m
- Khoảng cách tối thiểu giữa các hàng ngang (row) trong cùng một khối là 0,2m
- Tại bãi cẩu khung khoảng cách tối thiểu giữa các khối (block) liền kề là 1,5m
10
Phịng Kỹ Thuật Cơng Nghệ
Quy Trình Cơng Nghệ Xếp Dỡ - 2016
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Quyển số 3-Nhóm Hàng Container
Tại bãi ngoài sử dụng xe chụp khoảng cách tối thiểu giữa các khối kế cận nhau
là 10m (cont 20’) và 15m (cont 40’).
Các container xếp chồng phải cùng loại (kích thước). Đảm bảo khi xếp chồng
các container phải thẳng hàng, tiếp xúc với nhau tại các khớp góc, giữ cho
container ln ổn định và an tồn.
Container được bảo quản tại các bãi chuyên dùng có khả năng chịu lực, khơng
đọng nước với độ nghiêng thích hợp đảm bảo độ ổn định của chồng hàng theo
chiều cao.
Trường hợp xếp hàng trên mặt bãi có bố trí các gối kê bê tơng thì các container
phải được xếp đúng trên các gối kê này.
Đối với container lạnh:
Số hàng ngang xếp container lạnh tối đa là 6 hàng, chiều cao tối đa là 3 cont.
Các container lạnh phải được xếp sao cho hệ thống làm lạnh (mặt trước) quay
về phía dàn điều khiển (tủ điện di động). Mặt trước luôn cách mặt cản gió đối
diện (nếu có) tối thiểu 2m.
+ Trường hợp nhập: Container lạnh khi nhập và hạ bãi phải được chất xếp vào
khu vực quy định, nhân viên phụ trách cắm điện kiểm tra nhiệt độ, tình trạng
kỹ thuật, xác nhận tình trạng container có hàng hay container rỗng, số chì, giờ
đóng mở điện ghi nhận vào phiếu giao nhận.
+ Trường hợp xuất: Trước khi đóng ngắt điện nhân viên phụ trách phải kiểm
tra tình trạng container, nhiệt độ, giờ đóng ngắt điện, ghi nhận thơng tin và
chuyển tới nhân viên giao nhận.
+ Cấp container lạnh rỗng: Nhân viên phụ trách kiểm tra tình trạng container
trước khi cấp và ghi nhận kết quả kiểm tra vào phiếu ghi nhận. Điều chỉnh
thông số kỹ thuật như hiện trạng ban đầu hoặc cài đặt nhiệt độ theo yêu cầu
của khách hàng (nếu có).
Tuyệt đối khơng được cấp điện cho container lạnh trong khi xếp dỡ, đóng hàng
hay rút hàng hóa trong container.
Vận hành container lạnh phải do nhân viên phụ trách điện thuộc đội cơ giới
phân công theo đúng chức năng công việc. Nhân viên được phân công tiến
hành kiểm tra kỹ thuật định kỳ theo giờ trong ca sản xuất về tình trạng hoạt
động của các container lạnh đang được cấp điện trong bãi. Kết quả theo dõi
định kỳ phải được chi chép đầy đủ, cụ thể trong sổ giao ca hoặc sổ nhật ký vận
hành cho từng container lạnh.
Container lạnh nằm trên bãi phải luôn được cấp điện đầy đủ. Việc đóng mở
phải có ý kiến bằng văn bản của hãng tàu hoặc chủ hàng. Trường hợp phát hiện
container bị hư hỏng phải thông báo đến chủ tàu hoặc chủ hàng để có biện
pháp xử lý kịp thời.
VI. YÊU CẦU ĐẢM BẢO AN TỒN LAO ĐỘNG:
Cơng nhân xếp dỡ phải đảm bảo sức khỏe, phải trang bị thiết bị bảo vệ cá nhân thích hợp khi
thực hiện xếp dỡ bằng tay và sử dụng phương tiện – công cụ hỗ trợ khi cần thiết.
Trực ban cảng thường xuyên kiểm tra nhắc nhở trang bị bảo hộ lao động cho công nhân xếp
dỡ. Trong trường hợp cần thiết có thể yêu cầu cơng nhân khơng có trang bị bảo hộ ngưng thao
tác và đổi người khác để đảm bảo an toàn lao động.
Kiểm tra tình trạng kỹ thuật của khung chụp, khố gù, cơng cụ xếp dỡ, thiết bị nâng, phương
tiện vận chuyển trước khi đưa vào vận hành và sử dụng. Đặc biệt khi dùng khung chụp thủ
công phải kiểm tra và hiệu chỉnh đảm bảo cho các khố góc quay đồng bộ, gù kèo xoay đủ 900.
Các gù rời phải có bộ phận kháo chống xoay.
Cần cẩu tuyệt đối khơng nâng container lên khi các gù chưa khố đủ hồn tồn tại các vị trí lỗ
Cảng Sài Gịn
11
Quy Trình Cơng Nghệ Xếp Dỡ- 2016
-
-
-
-
-
-
-
12
Quyển số 3-Nhóm Hàng Container
gù của container.
Cần cẩu tuyệt đối không được di chuyển khung chụp lên khi các gù kéo chưa mở đủ hồn tồn
tại các vị trí của lỗ gù của container.
Đối với hàng xuất khi tàu bị nghiêng container không hạ vào khố góc của lớp bên dưới phải
hạ mã hàng xuống cầu tàu lắp thêm 02 sợi cáp nét vào bộ cáp kéo khung tạo độ nghiêng thích
hợp cho mã hàng.
Trường hợp xếp dỡ 02 container rỗng cùng lúc phải lựa chọn phương án đảm bảo tính an tồn,
tùy thuộc vào tình hình xếp dỡ thực tế và chỉ đạo của trực ban cảng tại hiện trường.
Cần trục Gottwald, Liebherr có màn hình quan sát nhưng vẫn phải phối hợp với cơng nhân
đánh tín hiệu để thao tác chính xác và an tồn. Tuyệt đối khơng nâng hạ container khi có người
ở trên container và khơng di chuyển container khi có người qua lại dưới tầm hoạt động của cần
cẩu.
Cơng nhân xếp dỡ có thể sử dụng khung chụp hỗ trợ đưa người lên vị trí container cần thao tác
với điều kiện khung chụp đáp ứng các điều kiện về kết cấu sàn, chuồng đứng, tay vịn, đai an
toàn cho người trên khung chụp, đảm bảo an toàn trong suốt quá trình di chuyển, nâng hạ.
Chỉ hỗ trợ vận chuyển công nhân xếp dỡ bằng khung chụp đối những người phụ trách công tác
xếp dỡ được phân công sử dụng khung chụp. Số lượng người được vận chuyển bằng khung
chụp tối đa là 02 người.
Tuyệt đối không đưa người lên trên khung chụp khi khung chụp đang mang container.
Cẩu khung GC (Gantry) chỉ được tiếp cận xe vận tải để nâng hạ hàng từ phía sau xe và để xe
tải ở phía sau khung nâng.
Cơng nhân điều khiển phương tiện vận tải phải rời khỏi buồng lái (cabin) và di chuyển vào khu
vực an tồn (khu vực này phải có một khoảng cách an toàn với xe và dễ nhận thấy đối với
người điều khiển cần cẩu và người lập tín hiệu) trước khi cẩn cẩu đến gần và thực hiện thao tác
nâng hạ hàng. Người lái xe không được trở lại buồng lái (cabin) xe cho đến khi cần cẩu đã rời
khỏi khu vực xếp dỡ trên sàn phương tiện vận tải.
Đối với nhóm cần trục xếp dỡ trong bãi (RMG, RTG), các tài xế xe tải phải ở trong buồng lái
(cabin) khi xe đang ở trong khu vực chất xếp container, trừ khi có hướng dẫn khác.
Người điều khiển cần trục RMG, RTG khi thực hiện thao tác nâng hạ phải đảm bảo xe vận tải
đang đứng yên và buồng lái (cabin) xe không ở dưới hàng dự tính nâng, hạ. Các container
được xếp dỡ phải di chuyển qua bên hông sàn xe tải và tuyệt đối không di chuyển từ phía trước
hoặc phía sau xe.
Xếp dỡ hàng dưới hầm tàu, trên cầu tàu, trên sàn phương tiện và trong kho, bãi đúng trình tự
qui cách.
Khơng chất xếp q tải, q chiều cao an tồn của cơng cụ xếp dỡ, phương tiện vận chuyển và
kho bãi.
Không sử dụng xe nâng vận chuyển hàng từ cầu tàu vào kho, bãi với khoảng cách trên 50m.
Tại các khu vực nguy hiểm và khu vực lắp đặt thiết bị điện phải bố trí hệ thống rào chắn, biển
báo, tín hiệu phù hợp để cảnh báo nguy hiểm.
Thực hiện đầy đủ nội qui ATLĐ trong xếp dỡ hàng hóa.
Đề nghị: đơn vị chấp hành nghiêm túc các quy định về an toàn lao động và vệ sinh mơi
trường
Phịng Kỹ Thuật Cơng Nghệ
Quy Trình Cơng Nghệ Xếp Dỡ - 2016
Quyển số 3-Nhóm Hàng Container
SƠ ĐỒ CHẤT XẾP CỦA MỘT TÀU CONTAINER
BLOCK
TIER
ROW
BAY
Cảng Sài Gòn
13
Quy Trình Cơng Nghệ Xếp Dỡ- 2016
Quyển số 3-Nhóm Hàng Container
SƠ ĐỒ CHẤT XẾP CONTAINER TRÊN BÃI CẨU KHUNG RTG, RMG
0,5m
KHỐI (BLOCK)
ROW
ROW
0,2m
ROW
ROW
ROW
ROW
HÀNG DỌC
1,5m
BAY
BAY
BAY
BAY
BAY
BAY
BAY
BAY
BAY
BAY
BAY
BAY
HÀNG NGANG
KHỐI (BLOCK)
SƠ ĐỒ CHẤT XẾP CONTAINER TRÊN BÃI SỬ DỤNG XE NÂNG, CHỤP
0,5m
ROW
0,2m
ROW
ROW
ROW
HÀNG DỌC
10m
BAY
14
BAY
BAY
BAY
BAY
BAY
BAY
BAY
HÀNG NGANG
Phịng Kỹ Thuật Công Nghệ
Quy Trình Cơng Nghệ Xếp Dỡ - 2016
Quyển số 3-Nhóm Hàng Container
CƠNG
NHÂN
TRÊN
TÀU,
TIẾN
HÀNH
THÁO
DỠ
TĂNG
ĐƠ,
CHẰN
BUỘC
KHỎI
MÃ
HÀNG
CẦN TRỤC DI CHUYỂN ĐẾN VỊ TRÍ HẦM
HÀNG ĐỂ TIẾN HÀNH DỠ HÀNG
CẦN
TRỤC
ĐƯA
NGÁNG
CHỤP
HẠ
XUỐNG
VỊ TRÍ
CÁC LỖ
GÙ ĐỂ
CỐ ĐỊNH
GÙ
TRƯỚC
KHI
NÂNG
CONT
CẦN TRỤC DI CHUYỂN ĐƯA CONT ĐẾN VỊ
TRÍ DỠ TẢI TRÊN SÀN PHƯƠNG TIỆN
CẦN
TRỤC TỪ
TỪ HẠ
CONT
XUỐNG
SÀN
PHƯƠNG
TIỆN VÀ
MỞ
KHOÁ
GÙ, ĐƯA
NGÁNG
CHỤP RA
KHỎI
CONT
PHƯƠNG TIỆN DI CHUYỂN VÀO VỊ TRÍ DỠ
HÀNG TRONG BÃI THEO HƯỚNG DẪN
CỦA GIAO NHẬN BÃI
Cảng Sài Gòn
15
Quy Trình Cơng Nghệ Xếp Dỡ- 2016
Quyển số 3-Nhóm Hàng Container
CẨU
KHUNG
HẠ
NGÁNG
CHỤP
XUỐNG
VỊ TRÍ
CÁC LỖ
GÙ,
NÂNG
CONT TỪ
SÀN
PHƯƠNG
TIỆN XẾP
VÀO BÃI
HÌNH MINH HỌA – QTCNXD NHẬP CONTAINER
CẨU
KHUNG
GẮP
CONT
XẾP
TRONG
BÃI DI
CHUYỂN
ĐẾN VỊ
TRÍ DỠ
TẢI TỪ
TỪ HẠ
XUỐNG
SÀN
PHƯƠNG
TIỆN
KIỂM TRA ĐỘ AN TỒN VÀ ỔN ĐỊNH CỦA
MÃ HÀNG TRƯỚC KHI MỞ KHỐ GÙ VÀ
NÂNG NGÁNG CHỤP KHỎI CONT
PHƯƠNG
TIỆN
VẬN
CHUYỂN
ĐƯA
CONT TỪ
BÃI RA
ĐẾN VỊ
TRÍ XẾP
DỠ TẠI
CẦU TÀU
CẦN CẨU HẠ NGÁNG CHỤP XUỐNG NÓC
CONT ĐIỀU CHỈNH THANH DẪN HƯỚNG
ĐỀ KHỚP VỚI VỊ TRÍ LỖ GÙ, CHO NGÁNG
KHỐ GÙ, TRƯỚC KHI NÂNG CONT LÊN
16
Phịng Kỹ Thuật Cơng Nghệ
Quy Trình Cơng Nghệ Xếp Dỡ - 2016
Quyển số 3-Nhóm Hàng Container
NÂNG
CONT
LÊN
KHỎI
SÀN
PHƯƠNG
TIỆN,
KIỂM
TRA ĐỘ
AN TOÀN
TRƯỚC
KHI XẾP
XUỐNG
HẦM
TÀU
CONT ĐƯỢC CẦN CẨU CHUYỂN ĐẾN VỊ
TRÍ DỠ TẢI DƯỚI HẦM TÀU
CẦN
CẨU HẠ
CONT
XUỐNG
SÂN
HẦM,
TIẾN
HÀNH
MỞ
KHỐ GÙ
ĐƯA
NGÁNG
CHỤP RA
KHỎI
CONT
CẦN CẨU XẾP CONT DƯỚI HẦM TÀU,
SAU ĐĨ XẾP TIẾP ĐẾN PHÍA BOONG TÀU
SAU KHI
HỒN
TẤT
THAO
TÁC XẾP
DỠ
CONT,
CƠNG
NHÂN
TIẾN
HÀNH
CHẰN
BUỘC,
CỐ ĐỊNH
CHO
CONT
HÌNH MINH HỌA – QTCNXD XUẤT CONTAINER
Cảng Sài Gòn
17
Quy Trình Cơng Nghệ Xếp Dỡ- 2016
Quyển số 3-Nhóm Hàng Container
QTCNXD
SỐ 2
QUY TRÌNH CƠNG NGHỆ XẾP DỠ
NHẬP – XUẤT CONTAINER RỖNG
I. LOẠI HÀNG:
CONTAINER RỖNG:
Làm bằng thép nguyên thuỷ, chịu lực tốt.
Container rỗng là container dùng để làm kho
hoặc vận chuyển các loại hàng hoá. Được sử
dụng phổ biến trên thế giới, phù hợp với rất
nhiều loại hàng hoá và các phương thức vận
chuyển như đường sông, đường biển, đường
bộ , đường hàng khơng.
Container 20’ thường (20GP)
- Kích thước: R 2.5 x C 2.5 x D 6 m
- Trọng tải
: 26530 Kg
- Trọng lượng vỏ : 2250 Kg
- Thể tích
: 33 m3
Container 40’ thường (40GP)
- Kích thước : R 2.5 x C 2.5 x D 12 m.
- Trọng tải
: 28230 kg
- Trọng lượng vỏ : 3750 Kg
- Thể tích
: 67 m 3
Container 40’ cao (40HC)
- Kích thước : R 2.5 x C 2.8 x D 12 m
- Trọng tải
: 28230 kg
- Trọng lượng vỏ : 3850 Kg
- Thể tích
: 76 m3
Container 45’ cao (45HC)
- Kích thước : R 2.5 x C 2.8 x D 13.5 m
- Trọng lượng vỏ : 4550 Kg
- Thể tích
: 83 m3
II. PHƯƠNG ÁN VÀ NĂNG SUẤT XẾP DỠ:
CHỈ TIÊU TRỌNG LƯỢNG HÀNG
18
Loại hàng
Trọng lượng
container
(tấn)
Số lượng
container trong
01 mã hàng
Thời gian
thực hiện
Container rỗng
2-5
1-2 cont
1-2’/cont
Ghi chú
Phịng Kỹ Thuật Cơng Nghệ
Quy Trình Cơng Nghệ Xếp Dỡ - 2016
Quyển số 3-Nhóm Hàng Container
PHƯƠNG ÁN & NĂNG SUẤT XẾP DỠ
1. TÀU – CẨU BỜ – XE VẬN TẢI GIAO THẲNG
Phương
án
Phương tiện
Cơng
nhân
xếp dỡ
Cơng
nhân
lập
tín hiệu
1
Công nhân
điều khiển
phương tiện
cơ giới
Tàu
1-2
1
Cẩu bờ
1
Xe vận tải giao
1
thẳng
2. TÀU – CẨU BỜ – XE VẬN CHUYỂN – CẨU DI ĐỘNG – BÃI
Phương
án
Phương tiện
Cơng
nhân
xếp dỡ
Cơng
nhân
lập
tín hiệu
1
Cơng nhân
điều khiển
phương tiện
cơ giới
Tàu
1-2
Cẩu bờ
1
1
Xe vận chuyển
1
1
Cẩu di động
1
Bãi
3. TÀU – CẨU BỜ – XE VẬN CHUYỂN – XE CHỤP RS – BÃI
Phương
án
Cảng Sài Gịn
Phương tiện
Cơng
nhân
xếp dỡ
Cơng
nhân
lập
tín hiệu
Cơng nhân
điều khiển
phương tiện
cơ giới
Tổng số
cơng
nhân
Năng suất
(Cont/máng/giờ)
4-6
30-40
Tổng số
công
nhân
Năng suất
(Cont/máng/giờ)
30-40
6-7
Tổng số
công
nhân
Năng suất
(Cont/máng/giờ)
19
Quy Trình Cơng Nghệ Xếp Dỡ- 2016
Quyển số 3-Nhóm Hàng Container
Tàu
1-2
1
Cẩu bờ
1
1
Xe vận chuyển
1
1
Xe chụp/ Xe nâng
1
Bãi
4. BÃI – CẨU DI ĐỘNG – XE VẬN TẢI GIAO THẲNG
Phương
án
Phương tiện
Cơng
nhân
xếp dỡ
Cơng
nhân
lập
tín hiệu
1
Phương tiện
Cơng
nhân
xếp dỡ
Cơng
nhân
lập
tín hiệu
Bãi
Xe chụp/ Xe nâng
Xe vận tải giao thẳng
30-40
Tổng số
công
nhân
Năng suất
(Cont/máng/giờ)
1
1
30-35
Công nhân
điều khiển
phương tiện
cơ giới
Tổng số
công
nhân
Năng suất
(Cont/máng/giờ)
1
1
30-35
Công nhân
điều khiển
phương tiện
cơ giới
Bãi
1
Cẩu di động
Xe vận tải giao thẳng
5. BÃI – XE CHỤP RS – XE VẬN TẢI GIAO THẲNG
Phương
án
6-7
6. BÃI – CẨU DI DỘNG – XE VẬN CHUYỂN – CẨU BỜ – TÀU/ SÀ LAN
Phương
án
20
Phương tiện
Cơng
nhân
xếp dỡ
Cơng
nhân
lập
tín hiệu
Cơng nhân
điều khiển
phương tiện
cơ giới
Tổng số
cơng
nhân
Năng suất
(Cont/máng/giờ)
Phịng Kỹ Thuật Cơng Nghệ
Quy Trình Cơng Nghệ Xếp Dỡ - 2016
Quyển số 3-Nhóm Hàng Container
Bãi
Cẩu di động
1
1
Xe vận chuyển
1-2
1
6-7
30-40
Cầu bờ
1
1
Tàu/ Sà lan
1
7. BÃI – XE NÂNG/ XE CHỤP RS – XE VẬN CHUYỂN – CẨU BỜ – TÀU/ SÀ LAN
Phương
án
1
Phương tiện
Bãi
Xe chụp/ Xe nâng
Xe vận chuyển
Cầu bờ
Tàu/ Sà lan
Cơng
nhân
xếp dỡ
Cơng
nhân
lập
tín hiệu
Cơng nhân
điều khiển
phương tiện
cơ giới
1
1
1
1
1-2
Tổng số
cơng
nhân
Năng suất
(Cont/máng/giờ)
6-7
15-20
1
III. CƠNG CỤ VÀ PHƯƠNG TIỆN CƠ GIỚI XẾP DỠ
Là thiết bị gắn khớp giữ, lắp đặt cho cần
Khung chụp container (spreader)
cẩu hỗ trợ xếp dỡ container.
(Khung chụp thủ cơng)
Bộ cáp đơi, cáp tứ, 4 móc câu, mani:
- Khung chụp bán tự động: cấu tạo đơn
giản, hoạt động thủ cơng, chỉ gồm một
khung thép chữ nhật kích thước cố định
tương ứng với chiều dài và chiều rộng
của container 20ft và 40ft.
+ Tự trọng: từ 01- 03 tấn
+ Sức nâng: 32 đến 40 tấn
+ Tùy theo kích thước container, mà sử
dụng khung chụp tương ứng với
container 20’,30’,40’
Bộ công cụ xếp dỡ sử dụng kéo container
rỗng
- Quy cách: Φ25 x 8m
- Tải trọng: 30-40 tấn
- Móc câu phải có kích thước phù hợp
với khớp góc trên cont.
Tải bản FULL (55 trang): />Dự phòng: fb.com/TaiHo123doc.net
Cảng Sài Gòn
21
Quy Trình Cơng Nghệ Xếp Dỡ- 2016
Cẩu giàn (Container gantry crane):
Cần trục bánh lốp (Mobile crane)
22
Quyển số 3-Nhóm Hàng Container
Là loại cẩu lớn đặt tại cầu tàu, di chuyển
trên ray, thường được lắp đặt tại các cảng
container chuyên dụng để xếp dỡ
container lên xuống tàu theo phương thức
nâng hạ qua lan can tàu lift on/ lift off
(Lo/Lo). Cẩu này có kết cấu khung chắc
chắn, đặt vng góc với cầu tàu, vươn
qua chiều ngang thân tàu trong quá trình
xếp dỡ.
- Cẩu giàn lắp khung chụp tự động,
khung chụp này chạy dọc theo khung cẩu
vươn qua thân tàu và thực hiện thao tác
lên xuống tại các vị trí container dưới
hầm tàu để đưa khung chụp vào vị trí bốn
góc trên của container (lỗ gù) qua một cơ
cấu gọi là “twistlock”
+ Sức nâng: 45 tấn
+ Hoạt động bằng điện
Là loại cẩu đa năng có trọng tải lớn, di
chuyển bằng bánh lốp, sử dụng để xếp dỡ
nhiều mặt hàng như hàng rời, container,
sắt thép – thiết bị,...Lợi thế của loại cẩu
này là có thể xoay trở dễ dàng, linh hoạt
trong việc chọn vị trí nâng hạ mà không
cần di chuyển.
- Sức nâng: 100 tấn
- Hoạt động bằng dầu và điện để đảm bảo
tiết kiệm năng lượng.
Phịng Kỹ Thuật Cơng Nghệ
Quy Trình Cơng Nghệ Xếp Dỡ - 2016
Cẩu khung (Container stacking crane)
Quyển số 3-Nhóm Hàng Container
Là loại cẩu di động sử dụng để sắp xếp
container trong bãi container của cảng
(Container Yard - CY). Loại cẩu này cấu
trúc gồm một khung có chân đế gắn vào
bánh lăn trên ray hoặc bánh lăn cao su và
một xe điện con (trolley) di chuyển dọc
khung dầm.
- Sức nâng: 40 tấn
- Hoạt động bằng dầu và điện
- Sử dụng khung chụp tự động để xếp dỡ
container 20’, 30’, 40’
( RTG)
Tải bản FULL (55 trang): />Dự phòng: fb.com/TaiHo123doc.net
(ARMG)
Xe nâng (Forklift)
Cảng Sài Gòn
Là loại thiết bị nâng hạ được trang bị
động cơ diesel và động cơ thủy lực, di
chuyển bằng bánh lốp, nâng hạ container
qua cơ cấu càng (xe nâng phổ thông)
hoặc loại khớp giữ (xe nâng chụp, nâng
cạnh).
- Hỗ trợ trong các thao tác xếp dỡ, dời
dọn container, thiết bị,..
23
Quy Trình Cơng Nghệ Xếp Dỡ- 2016
Quyển số 3-Nhóm Hàng Container
Xe chụp container (Reach stacker)
Là một dạng xe nâng (forklift) trang bị
động cơ diesel, sử dụng bánh lốp phục vụ
nâng hạ container.
- Công suất : 343 hp
- Sức nâng : 42 tấn
- Sử dụng khung chụp tự động có thể xếp
dỡ container 20’, 30, 40’. Ngồi ra xe
chụp cịn có thể kết hợp xếp dỡ một số
mặt hàng thiết bị, sắt thép,...
Xe vận chuyển
Là các loại xe đầu kéo sử dụng rơmooc
để vận chuyển hàng hóa từ cầu tàu vào
kho, bãi và ngược lại.
- Công suất : 182 – 228 hp
- Sức kéo
: 35-60 tấn
- Vận chuyển các loại container 20’, 30’,
35’, 40’ và các mặt hàng sắt thép – thiết
bị.
IV. YÊU CẦU TRƯỚC KHI XẾP DỠ
Trực ban tàu phối - Trước khi xếp dỡ mã
hợp với các bộ
hàng, trực ban tàu phối
phận liên quan thực
hợp với tàu và tổ công
hiện và kiểm tra
nhân xếp dỡ nắm rõ sơ
trước khi tiến hành
đồ hầm hàng và lập kế
xếp dỡ hàng hóa:
hoạch xếp dỡ hàng.
- Vị trí đặt cầu thang dành
cho người đi bộ từ
boong tàu xuống cầu tàu
đảm bảo an toàn, có lưới
bảo vệ.
- Sử dụng cần cẩu tàu
(Cẩu tàu quay ra phía sơng tạo điều kiện an
phải có xác nhận bằng văn bản
cuảcho
đạicẩu
diện
người
quyển
tồn
bờ tàu
thựctừhiện
thaocó
tácthẩm
xếp dỡ)
và chịu trách nhiệm như
thuyền trưởng, đại phó về tải trọng, sức nâng và tình trạng hoạt động
của cần cẩu tàu trước khi khởi động.
24
6993833
Phòng Kỹ Thuật Công Nghệ
