BỘ LAO ĐỘNG - THƯƠNG BINH VÀ XÃ HỘI
TRƯỜNG ĐẠI HỌC LAO ĐỘNG - XÃ HỘI CSII
  

ĐỒ ÁN MÔN
HỌC
TIỂU LUẬN HỌC PHẦN:

QUẢN TRỊ CHUỖI CUNG ỨNG
TÊN ĐỀ TÀI: TỔNG QUAN VỀ CHUỖI CUNG ỨNG SẢN PHẨM
XE GẮN MÁY CỦA CÔNG TY HONDA VIỆT NAM
THỰC TRẠNG VÀ XU HƯỚNG PHÁT TRIỂN.

Họ và tên sinh viên: Nguyễn Thị Như Quỳnh
MSSV: 1853401011076
Lớp tín chỉ: QTCU0523H_18KD_HKI_D1_Lớp1

TP. HỒ CHÍ MINH – 2021

1


MỤC LỤC

2


LỜI NÓI ĐẦU

Em xin chân thành cảm ơn:
BGH trường ĐH Lao động - xã hội (CSII) đã cung cấp cơ sở vật chất, giáo trình, tổ

chức học trực tuyến để em vẫn theo kịp chương trình học
Khoa quản trị kinh doanh đã tạo điều kiện để em được học môn Quản trị chuỗi
cung ứng. Và đặc biệt em xin cảm ơn thầy Bùi Hồng Ngọc giảng viên bộ mơn
Quản trị chuỗi cung ứng đã giảng dạy hết sức tận tình giúp em có thể hồn thành
bài tiểu luận này.
Vì thời gian hạn chế và kiến thức có hạn nên em khơng thể tránh được những sai
xót, rất mong được thầy và các giảng viên đóng góp ý kiến giúp cho bài tiểu luận
được hoàn thiện hơn.
Em xin trân trọng cảm ơn !

3


NỘI DUNG
CÂU 1: SỰ KHÁC NHAU GIỮA SẢN PHẨM VÙNG VÀ SẢN PHẨM QUỐC
TẾ? LẤY VÍ DỤ MINH HỌA.
1. Sản phẩm đặc trưng của vùng:

Một số sản phẩm được thiết kế và sản xuất đặc biệt cho một số vùng. Đặc điểm này
dễ nhận biết nhất đối với dòng sản phẩm oto:
Ví dụ: Năm 1998 Honda Accord có hai kiểu dáng thân xe cơ bản: kiểu dáng thân nhỏ
được thiết kế cho người châu Âu và người Nhật kiểu dáng thân lớn hơn dành cho gu
của người châu Mỹ
-

Ford Focus ST Edition là phiên bản nâng cấp mới nhất, thay thế cho dòng sản
phẩm RS trên mẫu hatchback cỡ nhỏ Ford Focus – dành riêng cho thị trường

-


Châu Âu
Cùng một hãng xe nhưng khi sản xuất cho thị trường Nhật Bản thì vơ lăng sẽ
được đổi vị trí sang bên phải đề phù hợp với văn hóa, lối sống của người Nhật,
…

Dù các thiết kế theo vùng là khác nhau nhưng quản trị chuỗi cung ứng hiệu quả có
thể có lợi thế từ những linh kiện chung hoặc các cụm lắp rắp cho các thiết kế khác
nhau.
2. Sản phẩm toàn cầu thật sự:

Những sản phẩm này thật sự toàn cầu, có nghĩa là nó khơng cần bất kì sự thay đổi
nào cũng có thể kinh doanh trên tồn cầu.
Ví dụ: Tập đoàn Samsung là doanh nghiệp lớn nhất Hàn Quốc, với doanh thu hàng
năm đạt 113 tỉ USD và tuyển dụng 220.000 nhân viên, Samsung sử dụng thiết kế
sản phẩm tồn cầu các sản phẩm cơng nghệ của Samsung giống nhau ở mọi thị
trường.
Sự khác biệt giữa các sản phẩm chun biệt của vùng và sản phẩm tồn cầu
khơng có nghĩa là một sản phẩm phù hợp hơn sản phẩm khác. Tuy nhiên, quan trọng
4


là xem xét một cách cẩn thận sản phẩm nào trong hai loại sản phẩm phù hợp hơn đối
với một tình huống cụ thể bởi vì sử dụng các chiến lược cho các sản phẩm theo vùng
được thiết kế cho sản phẩm tồn cầu hoặc ngược lạicó thể dẫn đến những kết quả
thảm khốc.

5


CÂU 2: CHUỖI CUNG ỨNG CỦA SẢN PHẨM XE GẮN MÁY DOANH

NGHIỆP HONDA VIỆT NAM
1. Giới thiệu chung về doanh nghiệp
1.1.
Thông tin chung về doanh nghiệp

Được thành lập vào năm 1996 công ty Honda Việt Nam là liên doanh giữa công ty Honda
motor (Nhật Bản), công ty Asean Honda motor (Thái Lan) và tổng công ty máy động lực
và máy nơng nghiệp Việt Nam với 2 ngành sản phẩm chính là xe máy và xe ơ tơ. 25 năm
có mặt tại Việt Nam Honda Việt Nam đã không ngừng phát triển và trở thành một trong
những công ty dẫn đầu trong lĩnh vực sản xuất xe gắn máy và sản xuất ơ tơ uy tín tại thị
trường Việt Nam.
Honda Việt Nam tự hào mang đến cho khách hàng những sản phẩm chất lượng cao dịch
vụ tận tâm và những đóng góp vì một xã hội giao thơng lành mạnh với khẩu hiệu “Sức
Mạnh Của Những Ước Mơ” Honda mong muốn được chia sẻ và cùng mọi người thực
hiện ước mơ thông qua việc tạo thêm ra nhiều niềm vui mới cho người dân và xã hội
1.2.

Tầm nhìn

Tầm nhìn 2030 của Honda motor
Mang lại cho tất cả mọi người, “niềm vui mở rộng tiềm năng cuộc sống”.
Dẫn đầu trong thúc đẩy tiến bộ của “sự di chuyển” và nâng cao “chất lượng cuộc sống”
cho mỗi người trên toàn thế giới.
Lớn mạnh bằng sự theo đuổi tư duy chất lượng.
Nhân rộng niềm vui thích ứng với sự đa dạng của cá nhân và xã hội mang lại những sản
phẩm và dịch vụ lý tưởng để đáp ứng được nhu cầu của từng cá nhân và kỳ vọng của xã
hội.
Quan điểm kinh doanh then chốt: Sử dụng hiệu quả nguồn lực:
Tuyên bố 2030 của Honda Việt Nam mang lại cuộc sống tự do an toàn và thoải mái nhân
rộng niềm vui của tất cả mọi người dẫn đầu sự phát triển lành mạnh của xã hội di chuyển

và theo đuổi sứ mệnh nâng cao chất lượng cuộc sống
1.3.

Sứ mạng (Tôn chỉ công ty)

Duy trì quan điểm tồn cầu Honda nỗ lực hết mình cung cấp các sản phẩm có chất lượng
tốt nhất với giá cả hợp lý nhằm thỏa mãn khách hàng trên toàn thế giới
6


1.4.

Chính sách quản lý

ln vươn tới bằng Tham Vọng và sự tươi trẻ Trọng Lý thuyết vững chắc phát triển
những ý tưởng mới và sử dụng thời gian hiệu quả nhất hứng thú trong cơng việc và
khuyến khích giao tiếp cởi mở khơng ngừng phấn đấu cho một quy trình làm việc hàng
hóa Tính giá trị của nghiên cứu và nỗ lực

7


2. Sơ đồ chuỗi cung ứng (xe gắn máy) Honda Việt Nam
Các
NCC
Tại
Việt
Nam

Cung

cấp
linh
kiện,
chi
tiết
Honda tại Việt
Nam:
3 nhà máy xe

Các
NC
C
tại
Thá
i
Lan

Các
NCC
tại
Nhật
Bản

Linh
kiện
quan
trọng,
xilanh,
hộp số
…


Linh
kiện
quan
trọng:
động
cơ,
hộp số,

Nhà máy bánh
răng

Asian
Hond
a Thái
Lan

Trung tâm phụ
tùng
Nhà máy Piston
Phân xưởng

Phân
phối
độc
quyền.
Phân
phối
rộng
rãi.


Người
tiêu
dùng

Hệ
thống
Head

Honda
Nhật
Bản

Dịng thơng tin
Dịng vật chất
Dịng tài chính

8


2.1.

Nhà cung ứng của Honda Việt Nam

Tổng dung lượng thị trường Việt Nam năm tài chính 2020 đạt khoảng hơn 3,2 triệu xe,
giảm khoảng 3,1% so với kỳ trước. Trong đó, doanh số bán hàng của Honda Việt Nam đạt
mức là gần 2,6 triệu xe, tăng 0,5% so với năm tài chính 2019. Thị phần đạt 79,7%. Kết
quả này minh chứng cho những nỗ lực khơng ngừng của tồn thể nhân viên cũng như sự
tin tưởng lựa chọn của khách hàng dành cho thương hiệu.
Các nhà cung ứng của Honda Việt Nam rất nhiều có thể liệt kê ở các nước:

-

Nhật Bản: cung cấp các linh kiện quan trọng: động cơ, hộp số,…
Thái Lan: cung cấp các linh kiện quan trọng khác như: xi lanh, chế hịa khí,…
Việt Nam: một phần các linh kiện được sản xuất bởi Honda Việt Nam, số còn lại

-

được sản xuất bởi các doanh nghiệp liên doanh như:
Cơ sở sản xuất ở Bắc Ninh chuyên cung cấp các ban động cơ xe máy
Công ty cổ phần innotek xuất các linh kiện phụ tùng cho ô tô xe máy và các thành

-

công nghiệp phụ trợ.
Công ty sản xuất phanh Nissin và công ty 100% vốn của Nhật Bản thuộc tập đoàn
Nissin Kygyo Nhật Bản cung cấp các linh kiện phanh xe máy,

-

Công ty Cổ phần Ứng dụng Công nghệ & CNC Việt Nam: Dây chuyền cho nhà
máy sản xuất và lắp ráp xe máy thông thường bao gồm các dây chuyền và nhà
xưởng:

– Xưởng thân vỏ, body (xưởng hàn)
– Xưởng sơn (dây chuyền sơn nhựa ABS, sơn nhúng ED cho khung xe)
– Xưởng lắp ráp (lắp ráp các phụ tùng, linh kiện hoàn thiện)
– Xưởng kiểm tra chất lượng (QC các chỉ số tiêu chuẩn trước khi xuất xưởng)
-


CTCP Phụ tùng máy số 1 (FUTU1, MCK: FT1) tiền thân là Nhà máy phụ tùng ô tô
số 1 đóng tại Chương Mỹ: Cơng ty chủ yếu cung ứng linh kiện, phụ tùng, động cơ,

-

…
CTCP Nhựa Hà Nội tiền thân là Xí nghiệp Nhựa Hà Nội trực thuộc Sở Công
nghiệp Hà Nội: sản xuất linh kiện điện, điện tử, xây dựng, cung cấp các hộp nhựa

3. Hoạt động chuỗi cung ứng
3.1.
Cơ sở sản xuất

9


Tính đến nay Honda Việt Nam có 6 nhà máy sản xuất và lắp ráp xe máy và phụ
tùng xe máy
- Nhà máy xe máy thứ nhất khánh thành vào tháng 3 năm 1998 được đánh giá là một
trong những nhà máy chế tạo xe máy hiện đại nhất trong khu vực Đông Nam Á
đây là bước đi đầu tiên đánh dấu sự gắn bó lâu dài của Honda tại thị trường Việt
-

Nam trụ sở tại Phúc Thắng Yên Phúc Yên Vĩnh Phúc công suất là 500000 xe/ năm
Nhà máy xe máy thứ hai khánh thành vào tháng 8 năm 2008 chuyên sản xuất xe
tay ga và xe số cao cấp với công suất 500000 xe/năm điều đặc biệt của nhà máy xe
thứ hai chính là yếu tố thân thiện với mơi trường và con người theo đó nhà máy
được xây dựng dựa trên sự kết hợp hài hòa và hợp lý nhất các nguồn năng lượng tự
nhiên gồm đó ánh sáng và nước năm 2011 Honda tiếp tục mở rộng năng lực của
nhà máy thứ hai nông sản lượng của nhà máy lên một triệu xe/năm trụ sở tại Phúc


-

Thắng Phúc Yên Vĩnh Phúc
Nhà máy xe máy thứ 3 khánh thành vào tháng 11 năm 2014 được thiết kế hướng
tới mục tiêu thân thiện với môi trường và con người với việc mở rộng nhà máy thứ
ba Honda Việt Nam sẽ tăng năng lực sản xuất thêm 500.000 xe/năm đáp ứng nhu
cầu tăng trưởng một cách mạnh mẽ của thị trường xe máy Việt Nam đưa Honda
Việt Nam trở thành một trong những nhà sản xuất xe máy lớn nhất tại khu vực trụ

-

sở Đồng Văn Duy Tiên Hà Nam
Phân xưởng bánh răng vào tháng 4 năm 2010 nhà máy bánh răng được hoàn thiện
và đi vào sản xuất với công suất 1,8 triệu sản phẩm/năm đến tháng 1 năm 2013
phân xưởng bánh răng tiếp tục mở rộng năng lực lên 2,3 triệu sản phẩm/ năm đến

-

xuất khẩu
Phân xưởng Piston, nhà máy piston cũng được đầu tư hoàn toàn mới với tổng số
vốn lên tới 231 tỷ đồng tổng diện tích 3650 mét vng nhà máy đi vào sản xuất
hàng loạt từ tháng 3 năm 2014 với tổng sản lượng 2,4 triệu sản phẩm/năm
3.2.
Phân phối
Ngay từ khi bước chân vào thị trường Việt Nam Honda đã chú tâm tới việc xây
dựng các cơ sở phân phối và bán hàng của hãng tại các trung tâm thành phố lớn rồi
từ từ

lên các cơ sở cấp huyện và thị trấn Honda có hai kênh phân phối chính:

10


-

Phân phối đặc quyền Đây là phương thức phân phối sản phẩm trong đó các dịng
sản phẩm cao cấp như xe máy SH được phân phối cho các nhà máy lớn do Honda
quản lý, thường là ở các thành phố lớn như thủ đô Hà Nội. Nội và TP.HCM này
không phân phối cho các đại lý và Honda cũng không chi mạnh tay để kiểm soát

-

địa điểm bán hàng.
Phân phối rộng khắp: Honda sẽ tìm nhiều điểm bán hàng để khách hàng dễ dàng
tìm thấy sản phẩm của Honda, tuy nhiên do khoảng cách xa với các đại lý chính
nên việc kiểm soát hệ thống bán hàng này trở nên khó khăn. Đối với các đại lý như
thế này, Honda có nghĩa vụ và cam kết khi phân phối sản phẩm cho các đại lý để

-

đảm bảo bán đúng giá Honda quy định.
Hiện Honda Việt Nam phân phối sản phẩm thông qua mạng lưới các cửa hàng
Honda ủy nhiệm (HEAD). Đây là những cửa hàng xe máy và dịch vụ do Honda ủy
nhiệm, được thành lập trên toàn quốc để cung cấp sản phẩm chính hãng của Honda
Việt Nam để khách hàng có thể dễ dàng mua được các sản phẩm chính hiệu của

-

Honda Việt Nam cũng như các dịch vụ sau bán hàng tới tận tay người tiêu dùng.
Hiện nay hệ thống các HEAD đã phát triển khắp 63 tỉnh thành trên cả nước với

801 cửa hàng và 107 Trung tâm bảo dưỡng, các hệ thống HEAD chính là các kênh
phân phối của công ty Honda Việt Nam cụ thể là kênh phân phối truyền thống và là

kênh phân phối ngắn chỉ qua 1 trung gian.
4. Tiềm năng, thách thức và xu hướng phát triển sản xuất xe gắn máy Honda
Việt Nam
4.1.
Tiềm năng
Khơng khó để Honda Việt Nam có được một vị thế cao trong thị trường xe máy tại
Việt Nam. Honda ln tìn hiểu thị trường cũng như nắm bắt nhu cầu khách, tiếp nhận
những phản hồi góp ý của khách hàng để hoàn thiện sản phẩm với mong muốn đáp ứng
được nhu cầu của khách hàng. Trong năm tài chính 2021 Honda Việt Nam bán được 2,1
triệu xe máy giảm 18% so với năm 2020 do tình hình dịch bệnh Covid – 19.
Mặc dù sụt giảm doanh số vì dịch bệnh nhưng mảng xe máy của Honda vẫn chiếm đến
78,6% thị phần tại Việt Nam với gần 2,7 triệu xe. Hiện hãng sở hữu dải sản phẩm phong
phú nhất thị trường, từ sản xuất trong nước đến nhập khẩu nguyên chiếc, trải dài các phân
khúc gồm xe số, xe tay ga, xe côn tay và xe phân khối lớn.
11


4.2.

Thách thức

Dây chuyền sản xuất của Honda Việt Nam gồm các cơng đoạn chính: hàn, tẩy rửa, sơn,
lắp ráp. Một số nước khác như Indonesia, Thái Lan,… đã phát triển sản xuất linh kiện rất
mạnh mẽ nhờ những ưu đãi của Chính Phủ.
Giá xe máy ở Việt Nam vẫn cao hơn các nước trong khu vực do vẫn phải nhập khẩu phụ
tùng, và Chính phủ Việt Nam đang xem xét các quyết sách hạn chế số lượng xe máy,
chẳng hạn như giảm số lượng đăng ký. Việc ký cấp biển số mới giảm áp lực giao thông đô

thị khiến Honda phải hướng về thị trường nông thôn, Honda Việt Nam hiện chiếm 80%
thị trường xe máy trong nước và là một trong những thị trường xe máy ăn khách. Các nhà
sản xuất phụ tùng lớn nhất thế giới đạt được thành công như ngày nay, nhưng các nhà sản
xuất phụ tùng trong nước chưa phát triển tương ứng nên thị phần phụ tùng vẫn chủ yếu
nằm trong tay các nhà kinh doanh nước ngồi. Có nhiều lý do khiến doanh nghiệp trong
nước không tốt bằng doanh nghiệp 100% vốn nước ngoài, một nguyên nhân quan trọng là
nhiều doanh nghiệp trong nước chưa đáp ứng được các tiêu chuẩn mà nhà cung cấp yêu
cầu.
Kinh tế luôn biến đổi bất ổn đặc biệt là trong tình hình dịch bệnh hiện nay. Nhu cầu của
người tiêu dùng giảm, giá thành nguyên, nhiên vật liệu, giá thuế,… gây ra ảnh hưởng rất
nhiều cho sản xuất của Honda Việt Nam
4.3.

Xu hướng phát triển

Năm 2020, 3 tháng đầu năm cùng với tết Dương lịch và âm lịch thời điểm sôi động nhất
của thị trường xe máy xong sức mua không sôi động lượng xe máy tiêu thụ đạt thấp giảm
3,03%.
Bước sang tháng tư dự báo tình hình tiêu thụ sẽ cịn khó khăn hơn khi nhà máy tạm dừng
sản xuất các đại lý đóng cửa theo chỉ thị của thủ tướng để đảm bảo an toàn trong đại dịch
covid-19 cũng giống như thị trường toàn bộ ngành xe máy buộc chuyển sang hoạt động
bán hàng trực tuyến là chủ yếu.

12


Tuy nhiên mức độ tiêu thụ giảm mạnh, xe điện xe phân khối lớn lên ngôi. Đánh giá chung
về thị trường xe máy Việt Nam vẫn là thị trường tốt với mức gia tăng dân số và sự phát
triển kinh tế nhanh chóng hạ tầng cơ sở tại Việt Nam liên tục được cải thiện để sản xuất
kinh doanh giữ được nhịp độ tốt trước xu thế bão hòa xe máy. Chính sách hạn chế các

phương tiện cá nhân, các doanh nghiệp đều tính tới mở nhiều phân khúc thị trường mới
đặc biệt đó là xu thế sản xuất các sản phẩm sử dụng nhiên liệu thân thiện với môi trường
như xăng sinh học và điện. Nếu như một vài năm trước trên thị trường Việt Nam chỉ có
chủ yếu xe điện giá rẻ chất lượng thấp xe đạp và xe máy có nguồn gốc từ Trung Quốc thì
một vài năm trở lại đây thị trường xe máy điện đã được nhiều doanh nghiệp chú ý đầu tư
và sản xuất kinh doanh hơn sụt giảm là xu thế tất yếu của thị trường xe máy tại Việt Nam
theo đó mức độ cạnh tranh giữa các hãng giữa các mẫu sản phẩm sẽ ngày càng khốc liệt.
5. Xu hướng phát triển sản xuất xe gắn máy ở Việt Nam so với Honda Nhật Bản

Tại Việt Nam, trong số hơn 1,37 triệu xe máy đã tiêu thị trên thị trường Việt Nam trong 6
tháng đầu năm 2021, xe máy Honda chiếm khoảng 1,05 triệu xe máy, tương đương 77%
thị phần. Honda nắm giữ phần lớn những cái “nhất” trên thị trường xe máy Việt Nam:
hãng xe chiếm thị phần lớn nhất, nhiều xe bán chạy nhất, mạng lưới hệ thống đại lý rộng
lớn nhất...Nắm giữ phần lớn thị phần nhưng khác với các hãng xe khác, "ông lớn" như
Honda, lại khá “thờ ơ” trước xu hướng điện hóa đang manh nha và diễn ra rầm rộ tại Việt
Nam.
Bất chấp sự nở rộ của xe máy điện và xu hướng chuyển đổi từ xe chạy bằng xăng sang
dùng xe máy điện của một bộ phận khách hàng Việt, Honda Nhật Bản vẫn loay hoay nâng
cấp, làm mới, đổi màu các dòng xe máy số, xe côn tay hay xe tay ga chạy xăng... để hy
vọng giữ vững vị thế. Honda Motor Nhật cho biết vào ngày 4 tháng 6, nhà máy sản xuất
hệ thống truyền động của họ ở Moka, một thành phố phía bắc Tokyo, sẽ đóng cửa vào
năm 2025, theo kế hoạch xoay hướng sang sản xuất xe điện của công ty. Khoảng 900
nhân viên làm việc tại nhà máy này sẽ được chuyển đến các địa điểm sản xuất khác.

Vào tháng 4/2021, Honda lại thơng báo rằng các dịng xe ô tô chạy bằng xăng sẽ không
còn nằm trong danh sách sản phẩm của hãng vào năm 2040. Tất cả các loại ô tô mới sẽ là
xe điện và xe chạy bằng pin nhiên liệu hydro, giảm nhu cầu về các bộ phận động cơ.

13



KẾT LUẬN
Thơng qua việc phân tích chuỗi cung ứng của Honda và các thành viên tham gia vào
chuỗi cung ứng của Honda Việt Nam. Những thuận lợi và thách thức mà Honda Việt
Nam phải đối mặt. Có thể thấy chuỗi hoạt động cung ứng của Honda rất thành công
mặc dù vẫn cịn những hạn chế trong q trình hiện thực hoá chuỗi kinh doanh và đối
mặt với nhiều thách thức. Ngoài ra, khi Việt Nam tham gia vào các tổ chức trong nền
kinh tế quốc tế, hợp tác kinh tế sâu rộng chứa đựng những cơ hội và khơng ít thách
thức vì vậy Honda Việt Nam cũng cần nhìn nhận những gì mình làm tốt và chưa tốt
trong chuỗi để điều chỉnh kịp thời, chẳng hạn như áp dụng một số giải pháp để mở
rộng mối quan hệ hợp tác với các đối tác trong và ngoài nước để đảm bảo đủ nguồn
nguyên liệu đầu vào, phụ tùng thay thế tiêu chuẩn, ổn định, chi phí thấp; nâng cao tỷ lệ
nội địa hóa và giảm chi phí sản xuất xuất khẩu; kiểm sốt chặt chẽ chất lượng và an
tồn. Mang đến cho người tiêu dùng sản phẩm xe gắn máy chất lượng tốt nhất tự hào
là xe máy sản xuất và lắp ráp tại Việt Nam nhưng chất lượng không thua kém các nước
trên thế giới.

14


TÀI LIỆU THAM KHẢO
1. Báo cáo tài chính: />2. Báo doanh nhân Sài Gòn: />
nam-ban-2-1-trieu-xe-may-trong-nam-tai-chinh-2021-1104827.html
3. Brand Việt Nam: />4. Cafef.vn: />5. Cafef.vn: />6. Cafef.vn: />7. Báo Tiền Phong: />8. Honda Việt Nam: />9. Báo Nhân Dân: />10. Bộ công thương Việt Nam: />
15