Báo cáo thu hoạch môn học khai thác đường Ô tô: KHẢO SÁT HIỆN TRẠNG HƯ HỎNG TUYẾN ĐƯỜNG
Bạn đang xem bản rút gọn của tài liệu. Xem và tải ngay bản đầy đủ của tài liệu tại đây (3.72 MB, 13 trang )
Báo cáo thu hoạch mơn học khai thác đường Ơ tơ
KHẢO SÁT HIỆN TRẠNG HƯ HỎNG TUYẾN ĐƯỜNG
TƠN ĐỨC THẮNG
ĐOẠN ĐƯỜNG: BẾN XE - ĐH SƯ PHẠM ĐÀ NẴNG
1. Giới Thiệu Đoạn Tuyến
Đường Tôn Đức Thắng được ghi trong bản đồ Đà Nẵng từ năm 1998, đoạn
đường nguyên là đoạn quốc lộ 1A từ ngã ba chợ Hòa Khánh đến ngã ba Huế nối với
đường Điện Biên Phủ và Trường Chinh.
Toàn bộ chiều dài của tuyến đường là 3800m, rộng 24m.
Đoạn đường được giao nhiệm vụ khảo sát từ Bến xe đến đại học Sư Phạm Đà
Nẵng, chiều dài của đoạn tuyến khoảng hơn 2000m.
Đoạn đường nằm trên trục giao thông quan trọng của thành phố Đà Nẵng cũng
như của cả nước do đó lưu lượng xe cộ lưu thơng rất lớn
Hình ảnh đoạn đường trên bản đồ (hình minh họa_theo Google)
Nhóm 2C_ Lớp 07CĐ2
Trang: 1
Báo cáo thu hoạch mơn học khai thác đường Ơ tô
2. Mặt Cắt Ngang Cấu Tạo Của Đoạn Tuyến
250
250
2%
7 6 200
4
2%
10500
300 2000 300
1
3
5
2
5
10500
200 6 7
1
3
4
24000
35000
Mặt cắt ngang bố trí chung của đoạn đường
- Mặt cắt ngang của đoạn tuyến có các bộ phận sau:
Bộ phận cấu tạo
STT
Kích thước các bộ phận
(trên 1 chiều xe chạy)
(m)
1
Phần xe chạy
10.5
2
Dải phân cách
2.0
3
Lề đường
0.2
4
Vỉa hè
5.5
5
Dải an tồn
0.3
6
Hệ thống thốt nước
7
Hệ thống ống kỹ thuật (điện, cáp ngầm…)
-
Mặt cắt ngang của đoạn đường là dạng hai dải, đường xe chạy được tách đôi
bằng phân cách giữa, xe chạy hai chiều.
- Chiều rộng của nền đường là 35.0m
- Độ dốc dọc: 2%
- Một dải gồm có 3 làn xe chạy
Nhóm 2C_ Lớp 07CĐ2
Trang: 2
Báo cáo thu hoạch mơn học khai thác đường Ơ tơ
Một số hình ảnh thực tế cấu tạo các bộ phận của đoạn tuyến:
- Cấu tạo chung
-
Dải phân cách
-
Dải an tồn
Nhóm 2C_ Lớp 07CĐ2
Trang: 3
Báo cáo thu hoạch mơn học khai thác đường Ơ tơ
-
Lề đường
-
Vỉa hè
-
Hệ thống thốt nước
Nhóm 2C_ Lớp 07CĐ2
Trang: 4
Báo cáo thu hoạch mơn học khai thác đường Ơ tơ
3. Các Biến Dạng, Hư Hỏng Điển Hình Của Mặt Đường
Trên đoạn đường khảo sát xuất hiện các biến dạng, hư hỏng điển hình như sau:
*) Nứt: có nhiều hình thức
- Nứt dọc:
Nhóm 2C_ Lớp 07CĐ2
Trang: 5
Báo cáo thu hoạch mơn học khai thác đường Ơ tơ
-
Lưới đường nứt:
Nhóm 2C_ Lớp 07CĐ2
Trang: 6
Báo cáo thu hoạch mơn học khai thác đường Ơ tơ
*) Vệt lún bánh xe:
Nhóm 2C_ Lớp 07CĐ2
Trang: 7
Báo cáo thu hoạch mơn học khai thác đường Ơ tơ
Nhóm 2C_ Lớp 07CĐ2
Trang: 8
Báo cáo thu hoạch mơn học khai thác đường Ơ tơ
*) Hiện tượng trượt, làn sóng mặt đường:
Nhóm 2C_ Lớp 07CĐ2
Trang: 9
Báo cáo thu hoạch mơn học khai thác đường Ơ tơ
*) Mặt đường bị vỡ:
Nhóm 2C_ Lớp 07CĐ2
Trang: 10
Báo cáo thu hoạch mơn học khai thác đường Ơ tơ
*) Ngồi ra trên đoạn đường cịn xuất hiện một số biến dạng như:
- Lún cục bộ:
-
Lớp mặt bị mài mịn, bong bật các hạt nhỏ:
Nhóm 2C_ Lớp 07CĐ2
Trang: 11
Báo cáo thu hoạch mơn học khai thác đường Ơ tô
4. Dự Báo Các Nguyên Nhân Gây Ra Các Biến Dạng, Hư Hỏng Mặt Đường
*) Nguyên nhân gây nứt mặt đường:
Vết nứt xuất hiện có thể do một số nguyên nhân gây ra như sau:
-
Nhựa đường bị lão hóa.
-
Thi cơng chất lượng kém hoặc không đồng nhất.
Nước thấm xuống các lớp móng.
Vật liệu móng dịch chuyển.
-
Kết cấu mặt đường khơng còn đủ cường độ chịu tải
*) Nguyên nhân gây lún vệt bánh xe:
- Chất lượng đầm nén nền đường không tốt.
- Bêtơng nhựa nóng khơng đạt tiêu chuẩn.
*) Ngun nhân gây trượt, làn sóng:
- Lực ngang lớn, xe hãm nhiều
- Vật liệu có sức chống cắt nhỏ.
-
Do dính bám kém với lớp dưới.
*) Nguyên nhân gây vỡ (ổ gà)
- Chịu lực ngang lớn
- Vật liệu làm mặt đường chất lượng khơng đồng nhất.
*) Ngồi ra cịn có các ngun nhân khách quan như: các yếu tố khí quyển, thời
gian khai thác…
5. Các Thí Nghiệm, Thử Nghiệm Cần Tiến Hành Để Xác Định Chính Xác
Các Nguyên Nhân Gây Hư Hỏng
- Đánh giá cường độ kết cấu mặt đường
+ Dùng thí nghiệm bằng bàn nén tĩnh. (22TCN 211-06)
+ Dùng cần đo võng Benkelman. (22TCN 251-98)
- Các nguyên nhân gây nứt, lún, làn sóng đều có liên quan đến vật liệu làm
kết cấu mặt đường do đó ta có thể khoan mẫu đem đi thí nghiệm.
- Các ngun nhân khác ta có thể quan sát bằng mắt thường.
6. Các Kỹ Thuật Sửa Chữa Những Hư Hỏng Nặng Trên Tuyến
*) Sửa chữa vết nứt:
- Tưới nhũ tương (chiều rộng kẽ nứt <3mm): Dùng nhủ tương có hàm lượng
nhựa thấp (60-65%), liều lượng nhựa tùy theo tình hình nứt nẻ của mặt đường,
có thể dùng lu bánh lốp để lu lèn ngay sau khi tưới nhũ tương.
+ Thổi sạch bụi bẩn.
+ Tưới nhũ tương bằng máy tưới
+ Lu lèn bằng lu bánh lốp 4-6l/đ
Nhóm 2C_ Lớp 07CĐ2
Trang: 12
Báo cáo thu hoạch mơn học khai thác đường Ơ tô
-
Trét kẽ nứt bằng nhựa: (khi kẽ nứt rộng <5mm)
+ Thổi sạch bụi bẩn
+ Quét nhựa lỏng đông đặc vừa vào các kẽ nứt.
+ Đổ nhựa lỏng đông đặc vừa hoặc nhựa đặc nung đến nhiệt độ thi công
hoặc matit nhựa nung nóng đến nhiệt độ 160-170oC vào các kẽ nứt.
- Đối với các kẽ nứt rộng >5mm trét kẽ nứt bằng Mattic:
+ Thổi sạch bụi bẩn
+ Quét nhựa lỏng đông đặc vừa vào các kẽ nứt.
+ Đổ mattic nhựa nung nóng đến nhiệt độ 160-170oC vào các kẽ nứt.
+ Rắc cát nóng hoặc bột khống lên trên thành một lớp mỏng, gọt phẳng.
*) Khắc phục chỗ trồi trượt, làn sóng:
- Lu lèn lại
+ Sấy nóng mặt đường.
+ Lu lèn lại bằng lu nặng bánh cứng theo hướng vng góc với chiều lượn
sóng.
- Gọt (tẩy ghồ): Dùng máy san gọn bằng
+ Sấy nóng mặt đường.
+ Gọt phẳng bằng máy san
+ Lu lèn lại bằng lu bánh cứng
- Phương pháp san bằng:
+ Đào xới lớp mặt đường nhựa đến độ sâu bị biến dạng.
+ Trộn đều lớp vật liệu đã được đào xới lên, san bằng.
+ Thêm một lượng đá con và nhựa lỏng vừa đủ.
+ Trộn đều, san phẳng, lu lèn
*) Vá ổ gà:
- Xác định phạm vi ổ gà
- Dọn dẹp sạch phạm vi ổ gà.
- Cắt đào ổ gà theo hình chữ nhật. Nên đào hết lớp BTN hư hỏng, vệ sịnh
sạch, khô đáy và thành ổ gà bằng bàn chải sắt và máy nén khí.
- Tưới nhựa dính bám vào thành và đáy ổ gà theo tiểu chuẩn 0.3-0.5l/m2.
- Rải BTN và đầm nén chặt.
Nhóm 2C_ Lớp 07CĐ2
Trang: 13
