MỤC LỤC
PHẦN I: GIỚI THIỆU VỀ CÔNG TY TNHH....................................................................7
1.

GIỚI THIỆU CHUNG:......................................................................................7
Tên doanh nghiệp..............................................................................................7
Tên giao dịch......................................................................................................7
Đại diện pháp luật.............................................................................................7
Ngày hoạt động:................................................................................................7
Giấy phép kinh doanh:.......................................................................................7
Địa chỉ:...............................................................................................................7
Điện thoại:.........................................................................................................7

2.

BỐ TRÍ XƯỞNG BẢO TRÌ, SỬA CHỮA:............................................................7
Hiện tại, xưởng có quy mơ 200m2 , với các khu vực:.......................................7

PHẦN II: NỘI DUNG THỰC TẬP..................................................................................9
1.

CÁC DỤNG CỤ CHUYÊN DÙNG......................................................................9

2.

QUY TRÌNH KIỂM TRA, SỮA CHỮA, BẢO DƯỠNG XE :................................14
2.1.

Quy trình kiểm tra, bảo dưỡng xe:.......................................................14

2.2 Quy trình thay đĩa ma sát li hợp và mâm ép ly hợp..................................18
2.3 Quy trình kiểm tra sửa chữa hệ thống làm lạnh.......................................19
2.4 Quy trình thay dây curoa dẫn động trục cam............................................21
2.5 Quy trình hạ hộp số...................................................................................22
2.6 Quy trình kiểm tra, sữa chữa rị rĩ dầu phanh...........................................24
3.

Quy trình đồng sơn.....................................................................................27
3.1 Quy trình đồng..........................................................................................27
a) Giới thiệu chung..........................................................................................27
b) Quy trình sữa chữa......................................................................................27
3.2 Quy trình sơn.............................................................................................29

LỜI MỞ ĐẦU


Ngày nay với sự phát triển mạnh mẽ của ngành công nghiệp ô tô
cùng với nhu cầu sử dụng ô tơ ngày càng tăng, hằng năm có tới hàng
triệu chiếc ô tô được xuất xưởng và bán ra thị trường. Chính vì việc ơ tơ
được sử dụng ngày càng nhiều nên các dịch vụ chăm sóc, sửa chữa, bảo
dưỡng ngày càng trở nên cần thiết. Tuy nhiên số lượng các kĩ sư, công
nhân lành nghề vẫn chưa đáp ứng được nhu cầu của xã hội. Vì vậy việc
đào tạo các kĩ sư, công nhân am hiểu về ô tô là điều cần thiết trong giai
đoạn hiện nay. Đối với những sinh viên Cơng Nghệ Kỹ Thuật Ơ Tơ chuẩn
bị bước chân ra khỏi ghế nhà trường song song với những kiến thức về
lý thuyết được học thì khơng thể thiếu những kinh nghiệm, kiến thức
ngoài đời sống thực tế.
Được sự phân công của Khoa Kỹ thuật Giao Thông- Trường Đại học
Bách Khoa TP Hồ Chí Minh và sự tiếp nhận của Ban Giám Đốc Công ty
TNHH Động Lực Trẻ em được thực tập tại xưởng của cơng ty. Qua q

trình thực tập chúng em đã được tiếp xúc với những kiến thức mới,
được tao điều kiện vận dụng kiến thức chun mơn đã học vào trong
thực tế, cùng với đó là sự tận tình chỉ bảo của các chú, các anh trong
cơng ty. Đó chính là những kinh nghiệm q báu giúp chúng em định
hướng bản thân, tìm được mục tiêu trước khi bước vào đời.
Em xin chân thành cảm ơn Trường Đại học Bách Khoa TP Hồ Chí
Minh đã tạo điều kiện và tận tình giúp đỡ chúng em trong thời gian qua.

Nhận xét của người đại diện đơn vị hướng dẫn thực tập
………………………………………………………………………….....................
………………………………………………………………………….....................
………………………………………………………………………….....................
………………………………………………………………………….....................
………………………………………………………………………….....................
………………………………………………………………………….....................
………………………………………………………………………….....................
………………………………………………………………………….....................
………………………………………………………………………….....................


………………………………………………………………………….....................
………………………………………………………………………….....................
………………………………………………………………………….....................
………………………………………………………………………….....................
………………………………………………………………………….....................
………………………………………………………………………….....................
………………………………………………………………………….....................
………………………………………………………………………….....................
………………………………………………………………………….....................
………………………………………………………………………….....................

………………………………………………………………………….....................
………………………………………………………………………….....................
………………………………………………………………………….....................
………………………………………………………………………….....................
………………………………………………………………………….....................
………………………………………………………………………….....................
Nhận xét của giáo viên hướng dẫn
………………………………………………………………………….....................
………………………………………………………………………….....................
………………………………………………………………………….....................
………………………………………………………………………….....................
………………………………………………………………………….....................
………………………………………………………………………….....................
………………………………………………………………………….....................
………………………………………………………………………….....................
………………………………………………………………………….....................
………………………………………………………………………….....................
………………………………………………………………………….....................
………………………………………………………………………….....................
………………………………………………………………………….....................


………………………………………………………………………….....................
………………………………………………………………………….....................
………………………………………………………………………….....................
………………………………………………………………………….....................
………………………………………………………………………….....................
………………………………………………………………………….....................
………………………………………………………………………….....................
………………………………………………………………………….....................

………………………………………………………………………….....................
………………………………………………………………………….....................
………………………………………………………………………….....................

PHẦN II: NỘI DUNG THỰC TẬP
1.CÁC DỤNG CỤ CHUYÊN DÙNG
Xưởng được trang bị đầy đủ các thiết bị chuyên dùng để phục vụ cho công việc sửa chữa, bảo dưỡng, kiểm tra.
Bản thân mỗi kĩ thuật viên phải nắm bắt được mục đích sử dụng cũng như việc sử dụng các dụng cụ một cách
thành thạo.

Hình 2: Cảo xéc măng khí


Hình 3: Dụng cụ ép pitton phanh

Hình 4: Dụng cụ ép lò xo hệ thống treo


Hình 5: Cảo hai chấu

Hình 6: Đội chữ A


Hình 7: Vít cấy đinh tán rive

Hình 8: Dụng cụ tháo thanh dẫn động láy


Hình 9: Cảo lọc nhớt
Ngồi ra, cịn các dụng cụ đặc biệt khác để đảm bảo quá trình làm việc được đơn giản hơn, bên cạnh việc

kết hợp các cơ cấu, các thiết bị dùng lại có thể mang lại hiệu quả tốt cho tiến trình làm việc trở nên dễ dàng.

- Các loại búa, kiềm, cờ lê, tuốt nơ vít, mỏ lếch, bộ đầu khẩu, súng hơi, đụt,
thanh nối, đầu nối tùy động, tay vặn tự động, bộ lục giác, cây nhặt ốc,
dao,...


2.QUY TRÌNH KIỂM TRA, SỮA CHỮA, BẢO DƯỠNG
XE :
2.1. Quy trình kiểm tra, bảo dưỡng xe:
Xe ơ tơ cũng như bất kỳ một loại phương tiện hay máy móc nào khác, qua thời gian sử dụng và làm việc chúng đều
bị hao mòn các chi tiết, giảm chất lượng chất bôi trơn và các dung dịch của các hệ thống trên
xe...................................................
Các nhà sản xuất đề nghị phải thường xuyên bảo dưỡng kiểm tra định kỳ để đảm bảo an toàn và tính ổn định của
xe, khơng những thế, luật pháp quốc gia cũng bắt buộc xe phải kiểm định chất lượng hàng kỳ nhằm đảm bảo an
toàn của phương tiện khi tham gia giao thông và dễ dàng quản lý chất lượng phương tiện.
Kiểm tra bảo dưỡng ô tô định kỳ sẽ tăng độ an toàn và tuổi thọ của xe, vậy khi đi bảo dưỡng định kỳ thường làm
những cơng việc gì?

 Bước 1: Kiểm tra lốp xe:
Các cơng việc bao gồm kiểm tra độ mòn, kiểm tra áp suất lốp, tình trạng lốp xe,… Lốp xe phải có áp suất lốp
đúng với yêu cầu của nhà sản xuất. Độ mòn của lốp nằm trong giới hạn cho phép.
Nếu lốp xe không đạt các yêu cầu định ra, cần tiến hành khắc phục

 Bước 2: Kiểm tra nhớt bôi trơn động cơ.
Nhớt động cơ có nhiệm vụ bơi trơn, làm mát, làm sạch,… cho động cơ. Khi kiểm tra nhớt cần kiểm tra mức nhớt
trong động cơ và chất lượng nhớt.
Chú ý:
- Nhớt động cơ phải ở mức yêu cầu, khơng được q nhiều hoặc q ít.
- Nếu số Km sử dụng nhớt đến hạn thay, cần thay nhớt ngay.

- Chỉ thay tồn bộ nhớt, khơng được châm thêm.


Hình 10: Thay nhớt

 Bước 3. Kiểm tra nước làm mát.
Nước làm mát cần thay thế định kì theo thời gian sử dụng. Thường là
100000 km. Mức nước làm mát cần đạt yêu cầu, nếu thiếu có thể châm
thêm. Chỉ sử dụng nước làm mát chuyên dùng cho động cơ, không dùng
nước máy hay nước lọc để thay thế.


Hình 11: Châm nước làm mát
 Bước 4: Kiểm tra, vệ sinh lọc gió động cơ, lọc gió điều hịa.
Tháo lọc gió ra, dùng khí nén để thổi bụi và lắp lại vị trí cũ, nếu lọc
quá dơ và cũ cần thay mới.
 Bước 5: Kiểm tra hệ thống phanh.
Kiểm tra hiệu quả phanh trên đường trường.
Kiểm tra độ mòn của bố thắng. Vệ sinh bố thắng, tăng bua của phanh
tang trống.
Chú ý:
- Độ mòn của bố thắng nằm trong ngưỡng cho phép, nếu bố thắng
quá mòn cần thay thế.
- Khi vệ sinh bố thắng và tăng bua cần dùng máy hút bụi để hút bụi,
khơng được thổi khí nén


Hình 12: Bố thắng đã được vệ sinh

 Bước 6: Kiểm tra hệ thống treo và hệ thống lái.

Kiểm tra tình trạng của các cao su giảm trấn.
Kiểm tra mức dầu thắng và dầu trợ lực phanh.
Kiểm tra độ chắc chắn của các chi tiết phuộc, lò xo, cao su giảm chấn,…

 Bước 7: Vệ sinh thổi gió khoan máy, rửa xe.

Vệ sinh bụi và bùn bám vào khoan máy và phía gầm xe bám vào trong q trình hoạt động, tránh làm ảnh hưởng
đến khả năng vận hành của các hệ thống.

Hình 13: Thổi gió khoan máy


2.2 Quy trình thay đĩa ma sát li hợp và mâm ép ly hợp.
Ly hợp sau một thời gian sử dụng sẽ xảy ra hiện tượng mòn đĩa ma sát, làm
hiệu suất truyền động kém, xe bị hao hụt công suất. Khi đó xe cần được thay
đĩa ma sát mới, sau đây là các bước chính của cơng việc thay đĩa ma sát:
 Bước 1: Đưa xe vào cầu nâng.
 Bước 2: Tháo các bán trục, trục các đăng ra khỏi hộp số, sau đó tháo hộp
số.
 Bước 3: Tháo bố ly hợp, mâm ép, bánh đà ra khỏi động cơ.
 Bước 4: Gia công lại bề mặt ma sát của bánh đà, thay mới bố ly hợp và mâm
ép.
 Bước 5: Lắp bánh đà, bố ly hợp và mâm ép.
 Bước 6: Ghá hộp số vào đúng vị trí, siết đều các bulong cố định.
 Bước 7: Lắp các chi tiết còn lại của động cơ.
Chú ý : Trước khi tháo hộp số cần tháo bình ắc quy, các chi tiết nằm bên
trên động cơ để có khơng gian đủ để tiến hành tháo rời hộp số. Đảm bảo an
tồn trong q trình làm việc.
2.3 Quy trình kiểm tra sửa chữa hệ thống làm lạnh
Hệ thống làm lạnh sau thời gian sử dụng có thể bị rị rĩ ở nhiều vị trí như giàn nóng, giàn lạnh, đầu máy

nén, đầu các ống dẫn, bộ lọc, van tiết lưu,.. Dẫn đến lượng khí gas trong hệ thống lạnh thấp hoặc khơng cịn, do đó
việc làm mát cabin kém, ảnh hưởng đến trải nghiệm của người sử dụng ô tô. Khi đó xe cần được thay thế, phục hồi
những bộ phận cần thiết, sau đây là các bước chính của cơng việc:

 Bước 1: Lắp bộ đồng hồ kiểm tra áp ở đường ống cao áp và thấp áp.

Hình 14: Lắp đồng hồ đo áp


 Bước 2: Nếu đồng hồ chỉ số thấp áp và cao áp thấp hơn mức tiêu chuẩn thì
có nghĩ điều hòa thiếu gas, hết gas.
 Bước 3: Hút chân khơng hệ thống (Trước khi nạp gas điều hồ ơ tô cần sử
dụng bơm chân không để đẩy hết không khí, độ ẩm và gas cũ ra ngồi. Nếu
bỏ qua bước này khi nạp gas mới vào sẽ xảy ra tình trạng trộn lẫn ga cũ và
ga mới).

Hình 15: Hút chân khơng hệ thống

 Bước 4: Lắp van vào bình nạp gas


Hình 16: Lắp van vào bình nạp gas

 Bước 5: Nạp ga cao áp (Khi nạp ga cao áp, lưu ý động cơ khơng hoạt động,
van thấp áp đóng hồn tồn, mở van cao áp hết cỡ. Nạp một bình ga đủ
lượng, sau đó đóng van cao áp).

Hình 17: Nạp gas cao áp

 Bước 6: Tháo dụng cụ nạp gas(Sau khi nạp gas điều hịa ơ tơ cần khóa các

van lại. Nhẹ nhàng tháo các khớp nối thiết bị nạp trên bình chứa và đồng hồ
đo ra. Đồng thời kiểm tra lại có sự rị rỉ ở van thấp áp hay cao áp không)


 Bước 7: Bước cuối cùng trong quy trình nạp ga điều hịa ơ tơ là mở máy xe,
bật thử điều hòa để kiểm tra khả năng làm lạnh. Nếu nạp thiếu ga hoặc một
trong những chi tiết trong hệ thống bị trục trặc thì hơi lạnh sẽ khơng mạnh
như mong muốn.
2.4 Quy trình thay dây curoa dẫn động trục cam.
Dây curoa dẫn động trục cam sau một thời giain sử dụng sẽ bị dãn, độ bền kém đi, vì vậy cần thay thế
định kì để tránh việc đứt dây trong quá trình hoạt động, như vậy sẽ rất nguy hiểm. Sau đây là quy trình các bước
chính thay dây curoa trục cam mới.

 Bước 1: Tháo dây curoa dẫn động máy phát, bơm trợ lực lái, quạt làm mát,
…
 Bước 2: Tháo nắp che bảo vệ dây curoa dẫn động trục cam
 Bước 3: Quan sát, xác định dấu trên buli cốt máy và dấu trên buli trục cam
 Bước 4: Quay buli cốt máy đến vị trí dấu trên buli cốt máy trùng với dấu
trên thân máy, dấu trên trục cam trùng với dấu trên thân máy.
 Bước 5: Nới lỏng bộ phận căng đai, lấy dây đai ra.
 Bước 6: Thay thế dây cam mới vào, chú ý trong q trình lắp dây khơng để
trục cam và cốt máy quay
 Bước 7: Siết chặt căng đai để căng dây đai và quay cốt máy kiểm tra Bước
 8: Lắp nắp bảo vệ, các buli dấn động các chi tiết bên ngồi
2.5 Quy trình hạ hộp số.
 Bước 1: Đưa xe vào cầu nâng, nâng xe và tháo các bánh xe chủ động ( đối
với xe dẫn động cầu trước ).
 Bước 2: Tháo các bán trục ra khỏi hộp số, xả nhớt hộp số.
 Bước 3: Tháo các giắc cảm biến ra khỏi hộp số, tháo bình ắc quy, các chi tiết
phía trên và các bộ chi tiết gá cố định trên hộp số.

 Bước 4: Tháo các bulong cố định hộp số với động cơ. Chú ý giữ lại 1 đến 2
bulong để giữ hộp số.
 Bước 5: Tháo các bulong gắn bánh đà với biến mô thủy lực.
 Bước 6. Tháo chân đỡ hộp số với thân xe, tháo nốt các bulong cố định hộp
số với thân máy và đỡ hộp số hạ xuống.


Hình 18: Hộp số xe Mitsubishi Triton

Hình 19: Hộp số xe Suzuki Carry Truck

2.6 Quy trình kiểm tra, sữa chữa rò rĩ dầu phanh
 Bước 1 : Đưa xe vào cầu nâng, tháo các bánh xe
 Bước 2: Vệ sinh sạch sẽ dầu phanh bị rò rĩ, dùng đèn pin kiểm tra đường
ống dầu, tìm các vị trí bị rị rĩ
 Bước 3: Tháo trống phanh ( dùng vít đóng để tháo ốc định vị, sau đó dùng
búa gõ nhẹ để dễ dàng tháo trống phanh)


 Bước 4: Việc rò rĩ dầu phanh thường xảy ra ở cụm xilanh bánh xe, nếu kiểm
tra thấy rò rĩ ta phải tháo cụm chi tiết này để phục hồi hoặc thay thế.
 Bước 5: Tháo chốt định vị guốc phanh
Sử dụng kềm nhấn và xoáy 90o chốt cố định guốc phanh.
Tháo lị xo cố định guốc phanh.

Hình 20: Chốt định vị guốc phanh

 Bước 6: Tháo lò xo hồi vị ( sử dụng kiềm để tháo lò xo hồi vị)

 Bước 7: Tháo guốc phanh


Hình 21: Lị xo hồi vị


o Tháo guốc phanh
o Tháo càng phanh dừng

Hình 22: Tháo guốc phanh

 Bước 8: Dùng kiềm bấm ngắt ống dầu tới xilanh

Hình 23: Ngắt dầu phanh

 Bước 9: Tháo xilanh bánh xe ra khỏi mâm phanh.
o Sử dụng khóa để tháo 2 bu long cố định xilanh bánh xe với mâm
phanh


o Tháo ốc xả dầu phanh

Hình 24: Tháo bulong cố định xilanh

 Bước 10: Lấy xilanh bánh xe ra khỏi mâm phanh, tiến hành phục hồi hoặc
thay thế để đảm bảo khả năng hoạt động, khơng bị rị rĩ dầu phanh
 Bước 11: Vệ sinh sạch sẽ các chi tiết trong cơ cấu phanh
 Bước 12: Lắp hệ thống phanh ngược lại quy trình tháo, sau đó tiến hành
châm dầu phanh và xả gió
 Bước 13: Kiểm tra khả năng vận hành, kiểm tra rị rĩ dầu phanh

3.Quy trình đồng sơn

3.1 Quy trình đồng
a) Giới thiệu chung.
Hiện nay mật độ giao thông tại thành phố ngày càng phức tạp. Nhất là vào giờ cao điểm xe cộ ra vào và
xảy ra tình trạng ùn tắc giao thơng. Việc đi lại trở nên khó khăn, mất thời gian.Vì thế tình trạng va, quẹt xe ngồi ý
muốn là khơng thể tránh khỏi gây ra tình trạng trầy xướt , tróc sơn hay thậm chí gây ra tình trạng biến dạng trên
thân xe.

b) Quy trình sữa chữa.
 Bước 1 : Đánh giá tình trạng hư hỏng xe.
- Đây là công việc chuẩn bị bề mặt trước khi tiến hành sơn xe. Công việc
này nhằm đánh giá xem khu vực hưng hỏng có chi tiết nào cần phải thay thế
không.


Hình 25: Xe Mitsubishi xpander bị va chạm

 Bước 2 : Tháo các chi tiết. - Tháo các chi tiết đã bị hư hỏng và tháo các chi
tiết cần thiết để sửa chữa thân xe và vỏ.
 Bước 3: Nắn khung( chỉ khi khung xe bị biến dạng):
- Công đoạn này nhằm phục hồi các giá trị kích thước khung xe tiêu chuẩn
của chiếc xe đó. Gá các chi tiết và thay thế bằng cách hàn
 Bước 4: Thay thế các tấm vỏ xe ( chỉ khi khó sữa chữa được)
- Gắn các chi tiết thay thế bằng phương pháp hàn
 Bước 5: Sửa chữa tấm vỏ xe
- Khôi phục lại hình dáng của các tấm đã bị hư hỏng bằng búa, có thể sử
dụng phương pháp nắn khung vỏ bằng máy hàn rút tôn, sử dụng bộ nắn
khung
 Bước 6: Dùng máy mài nhám, mài sơ lại bề mặt phẳng của chi tiết sau khi
sửa chữa, sau đó bàn giao cho thợ sơn.



Hình 26: Xe Mitsubishi Xpander được bàn giao cho thợ sơn

3.2 Quy trình sơn
 Bước 1: Chuẩn bị bề mặt.
- Mài bốc sơn: Sử dụng nhám P80 bóc hết sơn những vùng bị trầy sướt, có tác dụng của đe búa
- Phá mí và hạ mí: Sử dụng nhám P120 – P180 mài rộng vùng chân mí ít nhất 10mm, tạo độ bám dính cho các
bước tiếp theo.
Lưu ý cần chà bề mặt đủ rộng để chuẩn bị cho bã matit - Vệ sinh bề mặt: dùng súng khí thổi sạch bề mặt,
sau đó dùng xăng lau đều lên bề mặt.

 Bước 2: Làm bả matit và xả nhám.
Bả matit để điền đầy những khu vực bị thiếu và tạo độ đường nét phù hợp
cho bề mặt.
- Trộn Matit: trộn matit với chất đông cứng.
- Bả Matit: làm matit từ 3 đến 4 lớp, ép chặt tay để tạo chân bám.
- Kiểm tra điền đầy matit: dùng tay kiểm tra kĩ độ điền đầy matit.
- Chà matit: Chà P240, P400 trên bề mặt matit.
- Vệ sinh bề mặt: dùng súng khí thổi sạch bề mặt chi tiết. - Yêu cầu: bề mặt
sau khi điền matit và xả nhám phải đảm bảo đều so với bề mặt, lán mịn.
 Bước 3: Sơn lót
o Chuẩn bị Nhằm tránh làm dính sơn ra ngoài các khu vực cần phun
sơn. Điều chỉnh các phần biên: Dùng để điều chỉnh phần biên sao cho
nó khơng bị lộ ra.
- Vệ sinh: dùng súng khí thổi vào các hốc làm sạch nước còn đọng.
- Che phủ: Dùng báo và băng keo che phủ các mảng không sơn.
o Sơn lót bề mặt
- Pha sơn lót: pha theo tỷ lệ.



- Phun sơn lót: Dùng súng phun.
- Chà sơn lót: Chà nhám P400 chỉ trên bề mặt matit.
 Bước 4: Kiểm tra sót lỗi. Kiểm tra lại bề mặt nhằm phát hiện những lỗi nhỏ
cịn sót, khắc phục. Mài nhám 500 tất cả bề mặt cần thổi màu.
 Bước 5: Thổi màu.
- Pha màu sơn: Đây là công việc quan trọng nhất. Pha theo tỷ lệ, đúng với
mã màu có trên xe.
- Điều chỉnh súng sơn màu: Kiểm tra súng trước khi rót sơn và loại súng khi
điều chỉnh.
- Sơn màu ô tô: Dùng súng phun. Phụ thuộc vào kĩ thuật phun và kinh
nghiệm của thợ sơn.
- Phun keo: Dùng sung phun thôi keo, phủ bề mặt màu đã sơn.
 Bước 6: Đánh bóng
- Xả nước với giấy nhám P1500
- Dùng máy đánh bóng, phét lượng xi mỏng lên bề mặt, đi nhẹ máy trên bề
mặt.
- Sau đó rửa xe


Hình 27: Đánh bóng Toyota Innova
 Bước 7: Kiểm tra lại lần cuối Kiểm tra lại lần cuối trong điều kiện đầy đủ ánh
sáng.

28