BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO
TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ TP. HỒ CHÍ MINH

ĐỒ ÁN MƠN HỌC: ĐỒ ÁN HỆ THỐNG ĐIỆN, ĐIỆN TỬ Ơ TƠ

HỆ THỐNG NÂNG HẠ KÍNH TRÊN KIA MORNING 2016

Ngành:

CÔNG NGHỆ KỸ THUẬT Ô TÔ

Lớp:

18DOTB3

Giảng viên hướng dẫn: Đỗ Nhật Trường 
Sinh viên thực hiện: Nguyễn Hoàng Thái

Mã SV: 1811251975 Lớp:18DOTB3

Sinh viên thực hiện: Nguyễn Thành Long

Mã SV: 1811251725 Lớp: 18DOTB3

Sinh viên thực hiện: Nguyễn Trọng Nhân

Mã SV: 1811252075 Lớp: 18DOTB3

Sinh viên thực hiện: Nguyễn Hữu Danh

Mã SV: 1811251474 Lớp: 18DOTB3

Tp.HCM, ngày ..15.. tháng ..06.. năm ..2021..


BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO

TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ TP. HỒ CHÍ MINH

ĐỒ ÁN MƠN HỌC: ĐỒ ÁN HỆ THỐNG ĐIỆN, ĐIỆN TỬ Ơ TƠ

HỆ THỐNG NÂNG HẠ KÍNH TRÊN KIA MORNING 2016

Ngành:

CÔNG NGHỆ KỸ THUẬT Ô TÔ

Lớp:

18DOTB3

Giảng viên hướng dẫn: Đỗ Nhật Trường 
Sinh viên thực hiện: Nguyễn Hoàng Thái

Mã SV: 1811251975 Lớp:18DOTB3

Sinh viên thực hiện: Nguyễn Thành Long

Mã SV: 1811251725 Lớp: 18DOTB3

Sinh viên thực hiện: Nguyễn Trọng Nhân


Mã SV: 1811252075 Lớp: 18DOTB3

Sinh viên thực hiện: Nguyễn Hữu Danh

Mã SV: 1811251474 Lớp: 18DOTB3

Tp.HCM, ngày ..15.. tháng ..06.. năm ..2021..


VIỆN KỸ THUẬT HUTECH
PHIẾU GIAO ĐỀ TÀI
TÊN MÔN HỌC : HỆ THỐNG ĐIỆN - ĐIỆN TỬ Ô TÔ
NGÀNH: CÔNG NGHỆ KỸ THUẬT Ơ TƠ
1. Họ và tên sinh viên/ nhóm sinh viên được giao đề tài (sĩ số trong nhóm…04…):
(1) Nguyễn Hoàng Thái
MSSV: 1811251795 Lớp: 18DOTB3
(2) Nguyễn Thành Long
MSSV: 1811251725 Lớp: 18DOTB3
(3) Nguyễn Trọng Nhân
MSSV: 1811251725 Lớp: 18DOTB3
(4) Nguyễn Hữu Danh
MSSV: 1811251474 Lớp: 18DOTB3
2. Tên đề tài :
- Hệ Thống Nâng Hạ Kính Trên Xe KIA MORNING 2016
3. Các dữ liệu ban đầu :
- Cơ cấu nâng hạ kính và motor dẫn động và motor nâng hạ kính KIA MORNING
- Giáo trình “Hệ thống điện – điện tử ơ tơ” HUTECH
- Phần mềm Auto CAD, Solid Work, Carmin std, Protues
- Sơ đồ mạch điện hệ thống trên xe KIA Morning

4. Nội dung nhiệm vụ :
- Trình bày cơ sở lý thuyết hệ thống nâng hạ kính trên ơ tơ
- Phân tích sơ đồ mạch điện của hệ thống
- Mơ phỏng mạch hoạt động trên Protues
- Viết báo cáo thuyết minh
5. Kết quả tối thiểu phải có:
1) Cuốn báo cáo thuyết minh..........................................................................................
2) Mơ hình hoạt động ổn định.........................................................................................
Ngày giao đề tài: …7…./…4…../…2021…… Ngày nộp báo cáo: …17…./…07…../…2021……

Sinh viên thực hiện
(Ký và ghi rõ họ tên các thành viên)

TP. HCM, ngày 17 tháng 07 năm 2021
Giảng viên hướng dẫn
(Ký và ghi rõ họ tên)

2


VIỆN KỸ THUẬT HUTECH

PHIẾU THEO DÕI TIẾN ĐỘ
THỰC HIỆN ĐỒ ÁN MÔN HỌC & ĐÁNH GIÁ KẾT QUẢ THỰC HIỆN
TÊN MÔN HỌC: ………ĐỒ ÁN HỆ THỐNG ĐIỆN, ĐIỆN TỬ…………
NGÀNH: …………CÔNG NGHỆ KỸ THUẬT Ô TÔ……………
1. Tên đề tài:     Hệ thống nâng hạ kính trên xe KIA MORNING 2016
Giảng viên hướng dẫn: Đỗ Nhật Trường 
Sinh viên/ nhóm sinh viên thực hiện đề tài (sĩ số trong nhóm…04…): 
     (1)   Nguyễn Hoàng Thái

MSSV:……..1811251795……..Lớp:      18DOTB3
     (2)   Nguyễn Thành Long
MSSV:……..1811251725……..Lớp:      18DOTB3
     (3) Nguyễn Trọng Nhân
MSSV:……..1811252075……..Lớp:      18DOTB3
     (4)   Nguyễn Hữu Danh        
MSSV:……..1811251474……..Lớp:      18DOTB3
Tuần

1

Ngày

07/04/2021

Nội dung thực hiện

Giao đề tài

Tuần 1: Tìm hiểu các vấn đề nội dung
2

14/04/2021

liên quan đến Hệ thống nâng hạ kính

3

21/04/2021


Tuần 2: Lên kế hoạch và phân công
nhiệm vụ

4

28/04/2021

Tuần 3: Kiểm tra và vẽ lại sơ đồ
mạch điện

5

05/05/2021

Tuần 4: Thiết kế mơ hình

3

Kết quả thực hiện của sinh
viên (Giảng viên hướng
dẫn ghi)


6

12/05/2021

Tuần 5: Tìm hiểu mạch điện và thi
cơng mơ hình


7

19/05/2021

Tuần 6: Tìm hiểu mạch điện và thi
cơng mơ hình

8

26/05/2021

Tuần 7: Tìm hiểu mạch điện và thi
cơng mơ hình

9

02/06/2021

Tuần 8: Làm bài báo cáo

10

09/06/2021

Tuần 9: Làm bài báo cáo

11

16/06/2021


Tuần 10: Làm bài báo cáo

23/06/2021

Tuần 11: Đánh giá kết quả báo cáo:
(Nội dung báo cáo ; Sản phẩm thực
hiện; Thái độ ; Kỹ năng; ….)

12

Cách tính điểm:
Điểm q trình = 0.5 x Tổng điểm tiêu chí đánh giá + 0.5 x điểm báo cáo ĐA MH
Lưu ý: Tổng điểm tiêu chí đánh giá về quá trình thực hiện đồ án; Điểm báo cáo bảo vệ đồ án mơn
học; Điểm q trình (Ghi theo thang điểm 10)

Họ tên sinh viên

Mã số SV

Tiêu chí đánh giá về
q trình thực hiện
đồ án
Tính chủ Đáp ứng
động,
mục tiêu
tích cực,
đề ra
sáng tạo
(tối đa 5
(tối đa 5

điểm)
điểm)

1
Nguyễn Hồng Thái

1811251795

Nguyễn Thành Long

1811251725

Nguyễn Trọng Nhân

1811252075

Nguyễn Hữu Danh

1811251474

2

Tổng điểm
tiêu chí
đánh giá về
quá trình
thực hiện
đồ án
(tổng 2 cột
điểm 1+2)

50%

Điểm
báo
cáo
bảo vệ
đồ án
mơn
học
(50%)

Điểm q
trình =
0.5*tổng
điểm tiêu
chí +
0.5*điểm
báo cáo

3

4

5

Ghi chú: Điểm số nếu có sai sót, GV gạch bỏ rồi ghi lại điểm mới kế bên và ký nháy vào phần
điểm chỉnh sửa.
4



Sinh viên thực hiện
(Ký và ghi rõ họ tên các thành
viên)

TP. HCM, ngày17 tháng 07 năm2021
Giảng viên hướng dẫn
(Ký và ghi rõ họ tên)

5


THÀNH

NHIỆM VỤ

GHI CHÚ

- Tìm hiểu mạch

Tích cực

VIÊN
Nguyễn Hồng
Thái

- Tham gia tìm kiếm nội dung bài
báo cáo
Nguyễn Trọng

- Làm bài báo cáo

- Tìm hiểu mạch

Nhân

- Tham gia tìm kiếm nội dung bài

Tích cực

báo cáo
- Làm bài báo cáo
Nguyễn Thành

- Tìm hiểu mạch

Long

- Tham gia tìm kiếm nội dung bài

Tích cực

báo cáo
Nguyễn Hữu

-làm báo cáo
- Tìm hiểu mạch

Danh

- Tham gia tìm kiếm nội dung bài
báo cáo

-Làm báo cáo

6

Tích cực


LỜI CẢM ƠN

Trong thời gian làm đồ án, em đã nhận được nhiều sự giúp đỡ, đóng góp ý kiến và chỉ bảo nhiệt tình
của thầy và các bạn

Em xin gửi lời cảm ơn chân thành đến Thầy Đỗ Nhật Trường của trường Đại Học Cơng Nghệ
Thành Phố Hồ Chí Minh người đã tận tình hướng dẫn, chỉ bảo em trong suốt q trình làm đồ án
mơn học này.

Em cũng xin chân thành cảm ơn các thầy cô giáo trong trường Đại Học Cơng Nghệ Thành Phố Hồ
Chí Minh nói chung, các thầy cơ trong Bộ mơn chun nghành nói riêng đã dạy dỗ cho em kiến
thức về các môn đại cương cũng như các môn chuyên ngành, giúp em có được cơ sở lý thuyết vững
vàng và tạo điều kiện giúp đỡ em trong suốt quá trình học tập.

Do chưa có kinh nghiệm, cùng với khả năng chun mơn cịn hạn chế nên em khơng tránh khỏi
những thiếu sót, em kính mong được sự đóng góp ý kiến của thầy để báo cáo của em được hoàn
thiện hơn.

7


MỤC LỤC
Chương I: GIỚI THIỆU ĐỀ TÀI……………………………………………………10

1. Đă ̣t vấn đề………………………………………………………………...10
2. Mục tiêu đề tài……………………………………………………………10
3. Nhiê ̣m vụ…………………………………………………………………10
4. Phương án nghiên cứu……………………………………………………11
5. Kết cấu của đồ án môn học……………………………………………….11
Chương II: CƠ SỞ LÝ THUYẾT HỆ THỐNG NÂNG HẠ KÍNH TRÊN XE KIA
MORNING………………………………………………………………………….....12
2. Nhiê ̣m vụ, yêu cầu của hê ̣ thống nâng hạ kính……………………………12
3. Cấu tạo các bô ̣ phâ ̣n của hê ̣ thống nâng hạ kính…………………………..13
4. Vị trí lắp đă ̣t...……………………………………………………………..16
5. Các công tắc cửa sổ điê ̣n hành khách……………………………………..17
Chương III: TỔNG QUAN HỆ THỐNG NÂNG HẠ KÍNH TRÊN Ơ TƠ………..18
3. Sơ đờ mạch điê ̣n của hê ̣ thống nâng hạ kính……………………………...18
Chương IV: THIẾT KẾ VÀ THI CÔNG MÔ HÌNH BẢN VẼ THIẾT KẾ MÔ
HÌNH……………………………………………………………………………….......26
4.1 Mục tiêu và thiết kế xây dựng mô hình…………………………………..26
4.2 Thông tin linh kiê ̣n……………………………………………………….27
4.3 Sơ đồ mạch điê ̣n mô hình………………………………………………...31
Chương V: KẾT LUẬN……………………………………………………………….32
5.1 Kết luâ ̣n…………………………………..………………………………32
TÀI LIỆU THAM KHẢO……………………………………………………………....32
8


MỤC LỤC HÌNH ẢNH
Hình 2.1 :Điều khiển cửa sổ điện [1]................................................................................ 12
Hình 2.2 :Motor điều khiển cửa sổ điện [2]...................................................................... 14
Hình 2.3 :Bộ nâng hạ cửa kính [3].................................................................................... 15
Hình 2.4 :Hệ thống nâng kính dùng dây cáp [4]................................................................15
Hình 2.5 :Hệ thống nâng kính cáp Bowder kép [5].......................................................... 16

Hình 2.6 :Vị trí hệ thống cửa sổ điện [6]...........................................................................16
Hình 2.7 :Cơng tắc cửa sổ điện [7]....................................................................................17
Hình 2.8 :Cơng tắc hành khách [8]....................................................................................18
Hình 3.1 :Sơ đồ mạch điều khiển cửa kính phía trước và sau........................................... 20
Hình 3.2 :Sơ đồ mạch điện hệ thống hạ kính auto trước và sau........................................ 21
Hình 3.3 :Sơ đồ mạch nâng hạ kính bằng nút bấm thủ cơng............................................. 22
.
Hình 3.4 :Sơ đồ kiểm tra cơng tắc nâng hạ kính của hành khách và phía sau................. .22
Hình 3.5 :Hệ thống điều khiển nâng hạ kính của tài xế.................................................... 23
Hình 3.6 :Hệ thống điều khiển nâng hạ kính của hành khách...........................................24
Hình 3.7 :Hệ thống khố nâng hạ kính trước và sau.........................................................25
Hình 4.1 :Bản Vẽ Sơ Đồ…................................................................................................26
Hình 4.3 :Sơ đồ mạch điện.................................................................................................31

9


Chương I: GIỚI THIỆU ĐỀ TÀI

1. Đặt vấn đề
 Lý do chọn đề tài: Mơ hình hệ thống nâng hạ kính là cơng cụ học tập cần thiết để sinh
viên có điều kiện nhận thức và có những hiểu biết thực tế hơn về đề tài nghiên cứu và
dựa vào đó sinh viên có thể thực hành làm các bài kiểm tra, nghiên cứu chẩn đoán
những hư hỏng các chi tiết dựa trên mơ hình.

2. Mục tiêu đề tài
 Trình bày cở sở lý thuyết về hệ thống nâng hạ kính trên ơ tơ.
 Phục vụ cho cơng tác giảng dạy, tạo điều kiện thuận lợi cho giáo viên hướng dẫn sinh
viên trong quá trình học tập.
 Giúp sinh viên có kiến thức thơng qua các bài học lý thuyết vào thực hành và có thể

tiếp cận được với mơ hình thực tế và từ đó có thể giúp cho sinh viên có thể hiểu biết
sâu hơn về kiến thức đã học.
 Sinh viên có điều kiện quan sát mơ hình một cách trực quan, dễ cảm nhận được
 Hình dạng và vị trí của các chi tiết.
3. Nhiệm vụ
 Phân tích hệ thống nâng hạ kính trên ơ tơ.
 Thiết kế lắp đặt và khai thác, chế tạo mô hình hệ thống nâng hạ kính trên xe Kia
Morning.
 Xậy dựng hệ thống nâng hạ kính trên ơ tơ.
 Phân tích và bóc tách sơ đồ mạch điện.
10


4. Phương án nghiên cứu
 Để tài được hoàn thành, chúng em phải kết hợp nhiều phương pháp nghiên cứu.
Trong đó đặc biệt là phương pháp tham khảo tài liệu, thu nhập thơng tin từ nhiều
nguồn khác nhau, từ đó tìm ra những ý tưởng mới để hình thành đề cương của đề
tài.
 Phương pháp nghiên cứu bằng mơ hình: thiết kế lắp rắp mơ hình hệ thống nâng hạ
kính trên xe Kia Morning.
5. Kết cấu của đồ án môn học
-

Gồm có 5 chương:

 Chương I: GIỚI THIỆU ĐỀ TÀI
 Chương II: CƠ SỞ LÝ THUYẾT HỆ THỐNG NÂNG HẠ KÍNH TRÊN XE KIA
MORING
 Chương III: TỔNG QUAN HỆ THỐNG NÂNG HẠ KÍNH TRÊN Ơ TƠ
 Chương IV: HIỆN THỰC HÓA GIẢI PHÁP

 Chương V: KẾT LUẬN VÀ HƯỚNG PHÁT TRIỂN

11


Chương II: CƠ SỞ LÝ THUYẾT HỆ THỐNG NÂNG HẠ KÍNH TRÊN XE KIA
MORNING
2. Nhiệm vụ, yêu cầu, của hệ thống nâng hạ kính
2.1 Nhiệm vụ
Hệ thống nâng hạ kính trên ơtơ có nhiệm vụ đóng mở các cửa kính thông qua công tắc
điều khiển cửa . Motor nâng hạ kính quay khi được cấp nguồn điện nhờ vào các cơng
tắc nâng hạ kính , chuyển động quay của motor điện này sau đó được chuyển thành
chuyển động lên xuống của cửa kính thơng qua cơ cấu nâng hạ kính .

Hình 2.1 :Điều khiển cửa sổ điện [1]

2.2 Yêu Cầu
Hệ thống nâng hạ kính phải thực hiện đầy đủ các chức năng :
 Chức năng đóng , mở cửa kính bằng tay
Khi cơng tắc cửa kính được kéo lên hoặc nhấn xuống giữa chừng , thì cửa kính sẽ mở
hoặc đóng cho đến khi thi cơng tắc ra .

12


 Chức năng tự động đóng , mở cửa kính bằng một lần ấn ( Auto )
Khi công tắc cửa kính được kéo lên hay nhấn xuống hồn tồn thì cửa sổ sẽ đóng ,
mở hồn tồn mà khơng cần phải giữ công tắc .
Chú ý : Một số xe chỉ có chức năng mở cửa kính tự động và một số xe chỉ có chức
năng đóng / mở tự động cho cửa kính bên phía người lái .

 Chức năng chống kẹt kính:
Trong q trình đóng cửa kính tự động, nếu có vật lạ kẹt giữa cửa kính thì cửa kính
sẽ tự động dừng lại và di chuyển xuống dưới khoảng 50 mm.
 Chức năng khoá cửa sổ
Khi bật cơng tắc khố cửa sổ, thì khơng thể mở hoặc đóng tất cả các cửa kính trừ
cửa sổ phía người lái.
 Chức năng điều khiển cửa sổ khi tắt khoá điện
Chức năng này cho phép điều khiển hệ thống cửa sổ điện trong khoảng thời gian 45
giây sau khi tắt khố điện về vị trí ACC hoặc LOCK, nếu cửa xe phía người lái
khơng mở.
 Chức năng vận hành cửa sổ liên kết với ổ khố cửa xe phía người lái
Chức năng này cho phép đóng mở cửa sổ theo sự điều khiển ổ khố cửa xe phía
người lái và khoá cửa từ xa.
3. Cấu tạo các bộ phận của hệ thống nâng hạ kính.
3.1.1 Motor điều khiển cửa sổ điện .
 Motor nâng hạ kính là động cơ điện một chiều, kích từ bằng nam châm vĩnh cửu,có
cơng suất thấp, có cấu tạo nhỏ gọn, dễ lắp ráp, bố trí.
 Motor nâng hạ kính gồm có ba bộ phận: Motor, bộ truyền bánh răng và cảm biến.
Motor thay đổi chiều quay nhờ công tắc điều khiển.

13


Hình 2.2 :Motor điều khiển cửa sổ điện [2]
3.1.2 Cơ cấu nâng hạ kính
-

Hệ thống nâng kính dạng kéo
Nguyên lý hoạt động giống hệt một cái kéo, hệ thống này không dùng dây
cáp mà dựa trên 1 bánh răng được truyền động bởi mô tơ điện.

Chuyển động quay của motor điều khiển cửa sổ được chuyển thành chuyển
động lên xuống để đóng mở cửa sổ.

14


Hình 2.3. Bộ nâng hạ cửa kính [3]
-

Hệ thống dùng dây cáp:

Có hai loại cáp chính được sử dụng trong hệ thống dùng dây cáp gồm:
 Hệ thống dùng cáp xoắn.

Hình 2.4. Hệ thống nâng kính dùng dây cáp [4]

15


 Hệ thống dùng cáp Bowden và Bowden “kép”:
Cáp bowden là loại cáp mà ta thường dùng làm dây phanh trên xe đạp hay
xe gắn máy. Hệ thống bowden kép dùng 3 dây cáp, 2 bệ đỡ trên 2 thanh ray
giúp chịu được kính trọng lượng nặng hơn.

Hình 2.5. Hệ thống nâng kính cáp Bowder kép [5]
4. Vị Trí Lắp Đặt:

16



Hình 2.6.Vị trí hệ thống cửa sổ điện. [6]

-

Cơng tắc chính cửa sổ điện.

 Cơng tắc chính cửa sổ điện điều khiển tồn bộ hệ thống cửa sổ điện.
 Cơng tắc chính cửa sổ điện dẫn động tất cảcác mơ tơ điều khiển cửa sổ điện.
 Cơng tắc khố cửa sổ ngăn khơng cho đóng và mở cửa sổ trừ cửa sổ phía người lái.
 Việc xác định kẹt cửa sổ được xác định dựa trên các tín hiệu của cảm biến tốc độ và
công tắc hạn chế từ mô tơ điều khiển cửa sổ phía người lái (các loại xe có chức năng
chống kẹt cửa sổ).

Hình 2.7.Cơng tắc cửa sổ điện. [7]
5. Các công tắc cửa sổ điện hành khách
Công tắc cửa sổ điện điều khiển dẫn động motor điều khiển cửa số điện của cửa sổ phía hành
khách phía trước và phía sau. Mỗi cửa có một cơng tắc điện điều khiển.

17


Hình 2.8.Cơng tắc hành khách [8]

CHƯƠNG III: TỔNG QUAN HỆ THỐNG NÂNG HẠ KÍNH TRÊN Ơ TƠ
3. Sơ đồ mạch điện của hệ thống nâng hạ kính
3.1.1 Khố cửa
-

Có 2 tín hiệu đến 2 tín hiệu đi. Tín hiệu sẽ gửi đến ECU khố cửa khi cơng tắc khố cửa
trên dàn công tắc điều khiển ngay bên tài xế. Khi có tín hiệu, ECU sẽ gửi tín hiệu đến bộ

chấp hành để làm việc

3.1.2 Nâng hạ kính
-

Nút Auto dùng để điều khiển cửa kính bên tài xế, 3 cơng tắc nâng hạ kính chính để tài xế
điều khiển, cơng tắc điều kiển cửa kính phụ để hành khách điều khiển. Bên cạnh đó, cịn
có 1 cơng tắc “LOCK” để chặn cho các công tắc phụ không hoạt động

3.1.3 Nguyên lý hoạt động
-

Khi bật cơng tắc, dịng điện qua Power window relay, cung cấp nguồn cho cụm công tắc
điều khiển nơi người lái (Power window master switch).

-

Nếu cơng tắc chính (Main switch) ở vị trí off thì người lái sẽ chủ động điều kiển các cửa.

 Cửa số M1 (nơi người lái):
18


-

Bật cơng tắc sang vị trí DOWN: lúc này (1) sẽ nối (2) và (2’) nối (3), motor sẽ quay kính hạ
xuống.

-


Bật cơng tắc sang vị trí UP: lúc này (2’ )sẽ nối (3’) và (1) nối (3) dòng qua motor ngược ban
đầu nên kính được nâng lên.

-

Tương tự người lái có thể điều khiển nâng hạ kính cho tất cả các cửa cịn lại qua cơng tắc
S2, S3 và S4.

-

Nếu cơng tắc chính ở vị trí ON, người ngồi trong xecó thể tự điều khiển nâng hạ kính
-

Chức năng điều khiển cửa sổ khi tắt khóa điện.

-

Chức năng điều khiển cửa sổ khi tắt khóa điện điều khiển sự hoạt động của relay chính
cửa sổ điện dựa trên hệ thống điều khiển khóa cửa.

-

Khi tắt khóa điện từ vị trí ON về vị trí ACC hoặc LOCK, thì relay tổ hợp xác định sự thay
đổi này sẽ kích hoạt mạch định thời và giữ relay chính điều khiển cửa sổ điện ở trạng thái
bật khoảng 45 giây.

-

Khi relay tổ hợp xác định việc mở cửa dựa trên tín hiệu truyền từ cơng tắc cửa, thì relay
này sẽ ngắt relay chính điều khiển cửa sổ điện.


-

Hệ thống cửa sổ điện để vận hành cửa sổ điện, công tắc đánh lửa phải ở vị trí IG2 cao
hơn. Ngay cả khi cơng tắc đánh lửa ở chế độ Khóa hoặc ACC sau khi đánh lửa, cửa sổ có
thể được mở và đóng trong khoảng 30 giây. Tuy nhiên, cửa sổ không thể mở hoặc đóng
ngay cả trong 30 giây đó, cửa của người lái xe hoặc hành khách được mở. Nếu công tắc
khóa cửa sổ của cơng tắc chính cửa sổ điện ở vị trí Khóa, tất cả các cửa sổ khơng phải cửa
sổ ghế lái sẽ khơng thể mở hoặc đóng. Nếu chuyển động lên của cửa sổ bị chặn bởi một
vật thể hoặc một phần của cơ thể, cửa sổ sẽ phát hiện ra lực cản và sẽ dừng chuyển động
lên trên để đảm bảo an toàn.

19


Hình 3.1: Sơ đồ mạch điều khiển cửa kính phía trước và sau
 Hoạt động của cửa sổ nguồn (Với cửa sổ nguồn an tồn)
1. Đặc tính hoạt động của cửa sổ nguồn an toàn là giống hệt nhau.
2. Để phát hiện sự thay đổi điện áp của công tắc, mơ-đun cửa sổ nguồn an tồn áp dụng
12v (Full-up) cho các công tắc lên / xuống của công tắc cửa sổ điện.
3. Để bật nguồn cửa sổ, Khi kéo công tắc cửa sổ trở lại, chốt đầu cuối số 1 của mơ-đun
cửa sổ nguồn an tồn kết nối với mặt đất thơng qua cơng tắc chính cửa sổ nguồn. Vì
vậy điện áp của chân số 1 trong mô-đun cửa sổ điện an toàn giảm từ 12v xuống Ov.
Trong trường hợp cửa sổ nguồn bị sập, điện áp của chân số 6 trong mơ-đun cửa sổ
nguồn an tồn thay đổi từ 12v sang Ov.
4. Để bật nguồn cửa sổ với chức năng Tự động bật lên, mặt đất của công tắc chính cửa
sổ nguồn kết nối với chân đầu cuối số 1 và 5 của mơ-đun cửa sổ nguồn an tồn. Sau
đó, điện áp của chân số 1 & 5 trong mơ-đun cửa sổ điện an tồn giảm từ 12v xuống
0v. Và trong trường hợp cửa sổ tự động tắt, điện áp của chân số 6 & 5 trong mô-đun
cửa sổ nguồn an toàn giảm từ 12v xuống Ov. (Để vận hành tự động lên / xuống cửa

sổ nguồn, cả hai tín hiệu của cơng tắc lên / xuống và cơng tắc tự động phải đầu vào
20


ECU của mơ-đun cửa sổ nguồn an tồn.) Kiểm tra cơng tắc chính của Power Window
(Khơng có IMS) Kiểm tra tính liên tục giữa các thiết bị đầu cuối từ mỗi vị trí cơng tắc
như thể hiện trong bảng dưới đây và gia hạn nếu nó khơng có tính liên tục (Ngoại trừ
Châu Âu). [Cửa sổ điện an toàn cho người lái phía trước + phía sau]

Hình 3.2: Sơ đồ mạch điện hệ thống hạ kính auto trước và sau

21


Hình 3.3: Sơ đồ mạch nâng hạ kính bằng nút bấm thủ cơng

Hình 3.4: Sơ đồ kiểm tra cơng tắc nâng hạ kính của hành khách và phía sau

22


3.3 Mạch điện của hệ thống nâng hạ kính Kia Morning

Hình 3.5: Hệ thống điều khiển nâng hạ kính của tài xế

23


Hình 3.6: Hệ thống điều khiển nâng hạ kính của hành khách


24