Thi công mô hình động cơ HINO j08e TA

Bạn đang xem bản rút gọn của tài liệu. Xem và tải ngay bản đầy đủ của tài liệu tại đây (2.22 MB, 71 trang )

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO
TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT TP.HCM
KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC
BỘ MƠN ĐỘNG LỰC
--------------------------

ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP
TÊN ĐỀ TÀI:

THI CƠNG MƠ HÌNH ĐỘNG CƠ HINO J08E-TA

GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN:

GVC.KS Nguyễn Tấn Lộc

SINH VIÊN THỰC HIỆN

Nguyễn Quang Tính

MSSV: 13145277

Nguyễn Văn Vũ

MSSV: 13145333

TP. HỒ CHÍ MINH THÁNG 07/2017

TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH
KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC

CỘNG HỊA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM
Độc Lập – Tự Do - Hạnh Phúc

TP.Hồ Chí Minh,ngày 27 tháng 03 năm 2017

NHIỆM VỤ ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP
Họ tên sinh viên: 1.Nguyễn Quang Tính

MSSV : 13145277

2. Nguyễn Văn Vũ

MSSV : 13145333

Chuyên ngành: Công nghệ kỹ thuật ôtô

Mã ngành đào

tạo: 52510205 Hệ đào tạo: chính qui

Mã hệ đào

tạo:
Khóa: 2013

Lớp: 131454C
1.Tên đề tài
THI CƠNG MƠ HÌNH ĐỘNG CƠ HINO J08E-TA
2.Nhiệm vụ đề tài

•

Đặt vấn đề. Giới hạn đề tài.

•

Giới thiệu tổng quát động cơ Hino J08E-TA

•

Hệ thống điều khiển trong động cơ Hino J08E-TA

•

Hệ thống điện điều khiển khiển trong động cơ Hino J08E-TA

•

Kết luận và đề nghị.
3.Sản phẩm của đề tài

 ,01 tập thuyết minh (theo mẫu A4) và 02 đĩa CD nội dung đề tài.
4.Ngày giao nhiệm vụ đề tài : 30/03/2017 (kế hoạch chính thức 12/06/2017).
5.Ngày nộp đề tài: 24/07/2017.
TRƯỞNG BỘ MÔN

CÁN BỘ HƯỚNG DẪN

GVC.KS Nguyễn Tấn Lộc

TRƯỜNG ĐH SƯ PHẠM KỸ THUẬT

CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM

TP. HỒ CHÍ MINH

Độc Lập – Tự Do – Hạnh Phúc

KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC

PHIẾU NHẬN XÉT ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP
(Dành cho giảng viên hướng dẫn)
Họ và tên sinh viên: Nguyễn Quang Tính

MSSV: 13145277

Hội đồng:…………

Họ và tên sinh viên: Nguyễn Văn Vũ

MSSV:13145333

Hội đồng:…………

Tên đề tài: Thi Công Mô Hình Động Cơ Hino J08E-TA
Ngành đào tạo: Cơng nghệ kỹ thuật ôtô.
Họ và tên GV hướng dẫn: Ks Nguyễn Tấn Lộc
Ý KIẾN NHẬN XÉT

1. Nhận xét về tinh thần, thái độ làm việc của sinh viên
....................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................

2. Nhận xét về kết quả thực hiện của ĐATN
2.1.Kết cấu, cách thức trình bày ĐATN:
....................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................

2.2 Nội dung đồ án:
(Cơ sở lý luận, tính thực tiễn và khả năng ứng dụng của đồ án, các hướng nghiên cứu có thể tiếp
tục phát triển)
....................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................

2.3.Kết quả đạt được:
....................................................................................................................................................................

....................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................

2.4. Những tồn tại (nếu có):

10

2.

Nội dung ĐATN

Điểm đạt
được

50
5

Khả năng ứng dụng kiến thức toán học, khoa học và kỹ thuật, khoa
hocc xã hơị …

10
15
15
5
3.

Khả năng thực hiện/phân tích/tổng hợp/đánh giá

10

4.

Khả năng thiết kế chế tạo một hệ thống, thành phần, hoặc quy trình
đáp ứng yêu cầu đưa ra với những ràng buộc thực tế.

10

Khả năng cải tiến và phát triển

100

Khả năng sử dụng công cụ kỹ thuật, phần mềm chuyên ngành…

4. Kết luận:
 Được phép bảo vệ
 Không được phép bảo vệ
TP.HCM, ngày
tháng 07 năm 2017
Giảng viên hướng dẫn
(Ký, ghi rõ họ tên)
TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT TP. HCM

CỘNG HOÀ XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM

KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC

Độc lập - Tự do – Hạnh phúc

BỘ MÔN ĐỘNG CƠ

PHIẾU NHẬN XÉT ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP
(Dành cho giảng viên phản biện)
Họ và tên sinh viên: Nguyễn Quang Tính

MSSV:

13145277

Hội

đồng………… Họ và tên sinh viên: Nguyễn Văn Vũ MSSV:

13145333

Hội

đồng………… Tên đề tài: Thi Cơng Mơ Hình Động Cơ Hino J08E-TA
Ngành đào tạo: công nghệ Kỹ thuật ôtô
Họ và tên GV phản biện: (Mã GV) ..................................................................................................
Ý KIẾN NHẬN XÉT
1.

Kết cấu, cách thức trình bày ĐATN:
...................................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................................

2.

Nội dung đồ án:
(Cơ sở lý luận, tính thực tiễn và khả năng ứng dụng của đồ án, các hướng nghiên cứu có thể tiếp tục
phát triển)
...................................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................................

3.

Kết quả đạt được:
...................................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................................

4.

Những thiếu sót và tồn tại của ĐATN:
...................................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................................

5.

Câu hỏi:
..................................................................................................................................................................................
..................................................................................................................................................................................
..................................................................................................................................................................................
..................................................................................................................................................................................
..................................................................................................................................................................................
..................................................................................................................................................................................
..................................................................................................................................................................................
..................................................................................................................................................................................

10
Nội dung ĐATN

2.

Điểm đạt
được

50
5

Khả năng ứng dụng kiến thức toán học, khoa học và kỹ thuật, khoa
hocc xã hôci…
Khả năng thực hiện/phân tích/tổng hợp/đánh giá

10

Khả năng thiết kế, chế tạo một hệ thống, thành phần, hoặc quy trình
đáp ứng yêu cầu đưa ra với những ràng buộc thực tế.

15

Khả năng cải tiến và phát triển

15

Khả năng sử dụng công cụ kỹ thuật, phần mềm chuyên ngành…

5

3.

Đánh giá về khả năng ứng dụng của đề tài

10

4.

Sản phẩm cụ thể của ĐATN

10

Tổng điểm

100

Kết luận:
Được phép bảo vệ
7.

 Không được phép bảo vệ
TP.HCM, ngày
tháng 07 năm 2017
Giảng viên phản biện
(Ký, ghi rõ họ tên)

TRƯỜNG ĐH SƯ PHẠM KỸ THUẬT

CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM

TP. HỒ CHÍ MINH

Độc Lập – Tự Do – Hạnh Phúc

KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC

XÁC NHẬN HỒN THÀNH ĐỒ ÁN

Tên đề tài : Thi Cơng Mơ Hình Động Cơ Hino J08E-TA
Họ và Tên : Nguyễn Quang Tính MSSV: 13145277
Nguyễn Văn Vũ

MSSV: 13145333

Ngành: Công nghệ kỹ thuật ôtô
Sau khi tiếp thu và điều chỉnh theo góp ý của Giảng viên hướng dẫn, Giảng viên
phản biện và các thành viên trong Hội đồng bảo vệ. Đồ án tốt nghiệp đã được hoàn
chỉnh đúng theo yêu cầu về nội dung cả hình thức.
Chủ tịch Hội đồng:

Giảng viên hướng dẫn:

Giảng viên phản biện:

Tp.Hồ Chí Minh, ngày……tháng….năm 2017.

LỜI CẢM ƠN
Thời gian trơi qua thật nhanh, mới đó mà đã 4 năm kể từ cái ngày chúng em rời

xa gia đình , xa quê hương để vào chốn phồn hoa đô thị học tập tại ngôi trường Đại học
Sư Phạm Kỹ Thuật TP. Hồ Chí Minh . Ngày đầu bước vào trường , mọi thứ xung
quanh đối với chúng em thật lạ lẫm , đầy bỡ ngỡ. Chúng em thấy trường sao rộng q ,
tìm đường tới phịng học là một khó khăn khơng nhỏ với chúng em , đi từ cổng trường
tới phòng học sao vất vả quá...Rồi ngày tháng học tập trôi qua , với sự giúp đỡ , động
viên tận tình của thầy cơ , bạn bè , chúng em dần quen được với mọi thứ , tìm ra phịng
học một cách dễ dàng , cảm thấy con đường đến lớp thật gần gũi biết bao . Chúng em
thấy yêu trường , mến bạn , mỗi ngày đến lớp là một niềm vui . Bởi ở đó , chúng em
được các thầy cơ dạy bảo tận tình , cho chúng em những kiến thức hữu ích trong
chuyên ngành học và trong cuộc sống đời thường . Trong những tiết học căng thẳng ,
các thầy cô thường pha trị, nói đùa...Thế là cả lớp cười nghiêng ngả , mọi áp lực tan
biến và chúng em tiếp thu kiến thức thật dễ dàng . Ở đó, chúng em được vui chơi ,
được làm quen với nhiều bạn ở các vùng quê khác , được nghe kể về các đặc sắc ở
những vùng miền trên đất nước Việt Nam .
Khi mọi thứ tưởng chừng như không thể tách rời được thì cũng là lúc chúng em
phải rời xa ngôi trường thân yêu này để bước vào cuộc sống của cơm áo gạo tiền . Liệu
mai này, khi chúng em vấp ngã trên đường đời , chúng em có thể quay lại ngơi trường
thân u này , có thể ôm chầm lấy thầy cô , kể lễ về mọi khó khăn mình gặp phải, để
các thầy cơ cho chúng em một lời khuyên giúp chúng em mạnh mẽ và tiếp tục bước đi
trên con đường đời . Chúng em sẽ nhớ lắm , sẽ nhớ mãi ngôi trường này .
Chúng em chân thành cảm ơn tồn thể thầy cơ trong trường , đặc biệt là thầy cô
trong Khoa Cơ Khí Động Lực . Thầy Nguyễn Tấn Lộc tận tình giúp đỡ chúng em hoàn
thành đồ án và tất cả các bạn bè đã cho chúng em có được như ngày hôm nay . Mong
các thầy cô rộng lượng tha thứ cho những lỗi lầm mà chúng em mắc phải , tha thứ cho
những khi chúng em trốn học, nói chuyện ồn ào trong giờ học , không chịu học bài và
khiến thầy cô phải phiền muộn . Được học tập trong ngôi trường danh tiếng này với
những trang thiết bị hiện đại , với cách truyền đạt dễ hiểu , chúng em được trang bị cho
mình một nền tảng kiến thức vững chắc . Chúng em tự hào vì mình là sinh viên Sư
9

Phạm Kỹ Thuật , tự tin vào kiến thức mà mình có được để cống hiến hết mình vì Tổ
quốc Việt Nam thân thương .
Chúng em thật sự biết ơn những người lái đị thầm lặng đã khơng quản nhọc
nhằn đưa chúng em sang sông với đầy ắp kiến thức vừng chắc , cảm ơn bạn bè đã giúp
đỡ , bên nhau lúc khó khăn , cảm ơn ngơi trường Đại học Sư Phạm Kỹ Thuật TP. Hồ
Chí Minh đã chắp cánh ước mơ cho chúng em , đã cho chúng em một thời sinh viên
thật đẹp. Chúng em hi vọng , ngôi trường chúng ta sẽ tiếp tục phát triển hơn nữa để các
thế hệ sau có cơ hội tiếp cận môi trường đại học chuyên nghiệp , tân tiến. Chân thành
cảm ơn!

Nhóm sinh viên thực hiện
Nguyễn Quang Tính
Nguyễn Văn Vũ

10

TĨM TẮT
Đươc sự giúp đỡ tận tình của GVC.KS Nguyễn Tấn Lộc , nhóm chúng em đã
nghiên cứu về Hệ thống Common Rail của hãng xe Hino J08E-TA dưới các nội dung
sau:
- Tìm hiểu về hệ thống Common Rail trên động cơ Hino J08E-TA
- Cấu tạo , nguyên lý hoạt động , sơ đồ mạch điện , phương pháp kiểm tra
những cải tiến của các đời bơm cao áp , ống phân phối nhiên liệu , kim phun và các
loại van điều khiển trong hệ thống .
- Hệ thống điều khiển phun nhiên liệu bằng điện tử .
Để hoàn thành đồ án thì nhóm em đã cố gắng học tập tìm hiểu về sách , tài liệu trên
Intenet liên quan tới đồ án để nắm rõ và hiểu hết những sơ đồ nguyên lý , cấu tạo và
phương pháp kiểm tra của từng bộ phận về hệ thống Common Rail trên động cơ Hino

J08E-TA . Nhưng phần khơng hiểu thì nhóm tìm hiểu nhiều nguồn tài liệu và gặp giáo
viên hướng dẫn để được hướng dẫn cách trình bày từng hệ thống để bài báo cáo Đồ án
tốt nghiệp có thể hoàn thiện nhất .
Trong thời gian nhận làm đồ án của thầy Nguyễn Tấn Lộc , thì nhóm em đã học
được nhiều kinh nghiệm về việc làm nhóm và cách bố trí cách thuyết trình báo cáo về
và học hỏi được nhiều kinh nghiệm để chúng em có thể định hướng con đường sau này
và sau đồ án này thì nhóm đã học được những kiến thức như :
-Tìm hiểu được về sơ đồ cấu tạo nguyên lý hoạt động của hệ thống Commonl Rail.
- Củng cố kiến thức về các hệ thống bơm cao áp , sơ đồ , nguyên lý hoạt động của
từng bộ phận , ECU ...
- Tìm
hiểu được
Hino
J08E-TA
. hệ thống van các cảm biến trên hệ thống Common Rail trên động cơ

11

MỤC LỤC

12

Danh mục các bảng

13

Danh mục các chứ viết tắt

TÊN VIẾT TẮT
1 – SCV
2 - ECU
3 - TWV
4 -TDC
5- THL
6- EGR
7- E-VRV
8 - NE

TÊN TIẾNG ANH
Suction Control Valve
Electronic Control Unit
Two-Way solenoi Valve
Cylinder recognition Sensor
Fuel Temperature Sensor
Exhaust Gas Recirculation
Electric-Vacuum Regulation
Valve
Crankshaft Position Sensor

Ý NGHĨA
Van điều khiển hút
Bộ điều khiển điện
Van hai chiều
Cảm biến vị trí trục cam
Cảm biến nhiệt độ nhiệt độ
nhiên liệu
Hệ thống tuần hoàn khí xả
Van điện điều khiển chân

khơng
Cảm biến vị trí trục khuỷu

14

B. NỘI DUNG

15

CHƯƠNG 1: LỜI MỞ ĐẦU
1.1. Lý do chọn đề tài
- Công nghệ ô tô là một ngành khoa học kỹ thuật phát triển nhanh chóng trên tồn
cầu. Sự tiến bộ trong thiết kế, vật liệu và kỹ thuật sản xuất đã góp phần tạo ra những
chiếc xe ơ tơ hiện đại với đầy đủ tiện nghi , tính an tồn cao ,vận chuyển hàng hóa với
cơng suất lớn thì cần động cơ cho phù hợp với loại xe cho việc vận chuyển hàng hóa và
đi trên các đoạn đường dài . Trong xu thế phát triển ấy , nhiều hệ thống và trang thiết bị
trên ô tô ngày nay được điều khiển bằng điện tử , đặc biệt là các hệ thống an toàn như hệ
thống phanh , hệ thống điều khiển ổn định ô tô…Để đáp ứng được những nhu cầu quan
trọng như vậy thì các dịng xe đã được ra đời cho phù hợp với địa hình , vận chuyển hàng
hóa thì cần những dịng xe chun dùng cho việc di chuyển ,chun chở hàng hóa .
- Ngồi ra nhằm cập nhập những cơng nghệ mới tính trực quan hóa trong q trình
giảng dạy và thực tập , với mục đích nâng cao chất lượng dạy học và thực hành . Ngồi ra
, đề tài cịn giúp sinh viên có nhiều kiến thức và tài liệu tham khảo cho việc nghiên cứu
học tập và sau là phục vụ cho việc đi làm .
- Đó là lý do chúng em chọn đề tài tốt nghiệp: “Mơ hình động cơ Hino J08E-TA”.
Trong đề tài tốt nghiệp này chúng em tập trung nhiên cứu về các hệ thống trên động cơ ,
cách thức vận hành ,vị trí các cảm biến , nghiên cứu về nguyên lý hoat động của từng bộ
phận để có kiến thức tổng quát nhất về phần động cơ và tìm hiểu về những lỗi có thể xảy

ra khi động cơ vận hành . Nêu ra phương án và cách thức khắc phục khi gặp sự cố .
1.2. Mục tiêu và nhiệm vụ nghiên cứu
1.2.1. Mục tiêu nghiên cứu
- Nhằm phục vụ cho công tác giảng dạy và tạo điều kiện thuận lợi cho giáo viên có
thể hướng dẫn các sinh viên chi tiết qua từng bài giảng lý thuyết .
- Giúp sinh viên ứng dụng ngay bài học lý thuyết vào thực hành .
- Sinh viên có điều kiện quan sát mơ hình một cách trực quan , dễ cảm nhận được
hình dạng và vị trí của các chi tiết trên động cơ .
- Giúp sinh viên dễ dàng kiểm tra và đo đạc các thông số của hệ thống phun dầu
điện tử trên động cơ Hino J08E-TA .

16

1.2.2. Nhiệm vụ nghiên cứu
- Khái quát các hệ thống trên động cơ .
- Thu thập các tài liệu liên quan đến động cơ Hino J08E-TA . Dịch thuật sang tiếng
Việt . Tìm hiểu các hệ thống trên mơ hình động cơ Hino J08E-TA như : Hệ thống
nhiên liệu , các cảm biến , ECU , các bộ chấp hành….
- Biên soạn , viết tập thuyết minh đề tài tốt nghiệp .
1.3. Giới hạn đề tài
- Với yêu cầu về nội dung , các mục tiêu và thời gian có hạn cộng với nguồn tài
liệu hiện có , đề tài chỉ giới hạn tập trung vào phần tìm hiểu và khái quát nguyên lý hoạt
động từng bộ phận vị trí cảm biến trên động cơ Hino J08E-TA .Vì vậy đề tài khơng đề
cập đến tính tốn , thiết kế , mô phỏng các chi tiết trong hệ thống .
1.4. Phương pháp nghiên cứu
- Để hồn thành đề tài nhóm đã kết hợp nhiều phương pháp nghiên cứu , trong đó là
những phương pháp như : Tham khảo tài liệu, thu thập các thông tin liên quan . Học hỏi
những kinh nghiệm từ thầy cô , bạn bè , nghiên cứu các mơ hình giảng dạy cũ và các anh
chị đi làm đã có kim nghiệm về động cơ… Từ đó tìm ra những ý tưởng mới để hình

thành đề cương của đề tài cũng như cách thiết kế mơ hình .
1.5. Các bước thực hiện
- Thu thập, tham khảo tài liệu .
- Phân tích và tổng hợp tài liệu .
- Dịch tài liệu .
- Viết thuyết minh .
1.6. Kế hoạch nghiên cứu
Đề tài được thực hiện trong vòng 6 tuần , các cơng việc được bố trí như sau :
- Giai đoạn 1:
+ Thu thập tài liệu xác định nhiệm vụ , đối tượng nghiên cứu , xác định mục
tiêu nghiên cứu .
- Giai đoạn 2 :
+ Thu thập các tài liệu liên quan tới động cơ Hino J08E-TA .
+ Dịch tài liệu và tìm hiểu hệ thống .
+ Viết báo cáo cho đề tài

17

Chương 2 – GIỚI THIỆU ĐỘNG CƠ HINO J08E-TA
2.1 Giới thiệu chung về xe Hino
2.1.1.1 ) Giới thiệu
-Hino Motors vốn là Tokyo Gas Industry Company được thành lập năm 1910. Cũng
trong năm này, Chiyoda Gas được thành lập và trở thành đối thủ cạnh tranh của Tokyo
Gas Industry.
-Năm 1912 nó bị Tokyo Gas đánh bại và thơn tính . Lúc này cơng ty bắt đầu mở rộng
nhóm sản phẩm sang lĩnh vực điện tử và đổi tên công ty thành Tokyo .
- Kể từ khi thành lập đến nay, Hino Việt Nam luôn cố gắng triển khai tất cả các hoạt
động của công ty theo phương châm cống hiến cho sự nghiệp phát triển vì một xã hội
phồn vinh , nâng cao mức sống người dân Việt Nam bằng việc cung cấp những sản phẩm

có chất lượng cao nhất góp phần xây dựng thời đại mới .

Hình 2.1 Hino motor Việt Nam
- Sản phẩm xe tải Hino lên vị trí ưu tiên hàng đầu cho việc chế tạo , cung cấp những
sản phẩm chất lượng cao nhất và dịch vụ tốt nhất .
2.1.1.2) Ưu điểm
-Tiêu hao nhiên liệu
+Xe Hino tiết kiệm nhiên liệu khoảng 10% so với các thương hiệu xe cùng loại khác .
+Sự bền bỉ, tin cậy : Xe Hino luôn được giới trong lĩnh vực vận tải đánh giá rất cao về
đặc tính bền bỉ , độ an tồn cao .
+Vì sự bền bỉ và độ tin cậy nên xe tải Hino luôn đảm bảo việc vận chuyển hàng hóa
liên tục .
- Sức chở hàng hóa
+ Xe Hino luôn đảm bảo sức chở tối đa khác biệt với những thương hiệu khác .
18

- Thiết kế
+ Thiết kế đẹp mang tính thẩm mỹ cao
- Dịch vụ, phụ tùng
+ Chất lượng dịch vụ luôn được khách hàng hài long . Phụ tùng xe Hino ln có độ
bền đáng tin cậy .
- Giá bán
+ Cạnh tranh , ln giữ giá ổn định.
2.1.1.3) Một số dịng xe tải Hino
- Xe tải hạng nặng
Hình 2.2 Hino Series 700

-Xe tải hạng trung

19

Hình 2.3 Hino Series 500
-Xe tải hạng nhẹ

Hình 2.4: Hino Series 300

20

2.2 ) Thông số kỹ thuật của Động cơ HINO J08E-TA

Hình 2.5: Động cơ HINO J08E-TA

Tên động cơ
HINO J08E-TA
Dung tích xylanh động cơ
7.6 L
Thứ tự thì nổ
1-5-3-6-2–4
Thời điểm phun ban đầu
0o ở điểm chết trên
Tốc độ cầm chừng
750 vịng/phút
Cơng suất động cơ
220 Hp
Bảng 2.1: Bảng thông số kỹ thuật của động cơ Hino

21

CHƯƠNG 3: HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU TRÊN ĐỘNG CƠ J08E-TA
3.1) Sơ đồ cấu tạo chung của hệ thống
3.1.1 ) Sơ đồ

Hình 3.1: Sơ đồ cấu tạo chung của hệ thống nhiên liệu.
3.1.2) Nguyên lý hoạt động của hệ thống nhiên liệu
- Nhiên liệu từ thùng chứa được bơm tiếp vận hút vào bơm cao áp.Tại đây áp suất cao
của nhiên liệu được tạo ra.Bơm cao áp chỉ có nhiệm vụ duy nhất là tạo cho nhiên liệu có
một áp suất cao và đưa nó vào ống phân phối.Tại ống phân phối có các đường ống cao áp
nối đến các kim phun .
- Các kim phun được lắp trên nắp máy,nó có nhiệm vụ phun nhiên liệu vào buồng đốt
động cơ và được điều khiển bởi ECU.
- ECU sau khi nhận được tín hiệu từ các cảm biến sẽ xử lý các tín hiệu này,sau đó đưa ra
các xung tín hiệu để điều khiển kim phun .
- Khi ECU phát ra các xung OFF ( Điện áp bằng 0V ),lúc này dịng điện khơng chạy
trong cuộn dây kim phun.Lực điện từ của cuộn dây khơng cịn nữa, van kim sẽ bị lị xo
đóng lại,nhiên liệu khơng cịn phun vào động cơ,q trình chấm dứt phun.Nếu chiều dài
của xung ON càng dài thì thời gian mở kim càng lâu,do đó lượng nhiên liệu phun vào
buồng đốt càng nhiều.Nếu xung ON gửi đến ECU càng sớm thì kim sẽ phun càng sớm.
- Việc tạo ra áp suất và việc phun nhiên liệu hoàn toàn tách biệt với nhau trong hệ thống
Common Rail.Áp suất được tạo ra độc lập với tốc độ động cơ và lượng phun nhiên liệu .
22

- Nhiên liệu được trữ với áp suất cao trong ống phân phối và sẵn sàng để phun.Lượng
nhiên liệu phun ra được quyết định bởi ECU và thời điểm phun cũng như áp lực phun
được tính tốn bởi ECU sẽ điều khiển các kim phun tại mỗi xy lanh động cơ để phun
nhiên liệu .

3.2) Cấu tạo và nguyên lý làm việc các bộ phận trong hệ thống nhiên liệu common
rail
Hệ thống Common Rail bao gồm:
-Vùng nhiên liệu áp suất thấp .
-Vùng nhiên liệu áp suất cao .
3.2.1) Vùng nhiên liệu áp suất thấp.
3.2.1.1) Bình chứa nhiên liệu
- Bình chứa nhiên liệu phải làm từ vật liệu chống ăn mòn và phải giữ cho khơng bị
rị rỉ ở áp suất gấp đơi áp suất bình thường.Nhiên liệu cũng khơng được rị rỉ ở cổ nối với
bình lọc nhiên liệu hay ở thiết bị bù áp suất khi xe bị rung xóc nhỏ, cũng như xe khi xe
quay vịng , dừng hoặc đi trên đường xóc.Bình nhiên liệu và động cơ phải làm cách xa
nhau để trường hợp xe bị tai nạn sẽ không bị cháy .
3.2.1.2) Đường nhiên liệu áp suất thấp
- Đường ống nhiên liệu mềm được bọc thép thay thế cho đường ống nhiên liệu
bằng thép và được dùng trong đường ống áp suất thấp.Tất cả các bộ phận mang nhiên
liệu phải được bảo vệ một lần nữa khỏi tác động của nhiệt độ.
3.2.1.3) Lọc nhiên liệu
- Bộ lọc nhiên liệu làm sạch nhiên liệu và tách nước trước khi tới bơm cao áp.Do đó
, ngăn ngừa sự mài mòn nhanh của các chi tiết .
3.2.2) Vùng nhiên liệu áp suất cao
- Vùng nhiên liệu áp suất cao của hệ thống Common Rail bao gồm : Bơm cao áp
với van điều khiển áp suất , đường ống nhiên liệu áp suất cao , ống phân phối với cảm
biến áp suất nhiên liệu , van giới hạn áp suất , kim phun và ống nhiên liệu hồi.
3.2.2.1) Bơm cao áp HP4
- Bơm cap áp tạo áp lực cho nhiên liệu lên đến một áp suất lên đến 1350 bar. Nhiên
liệu được tăng áp này sau đó di chuyển đến đường ống áp suất cao và được đưa đến ống
Rail và phân phối đến kim phun .
23

- Bơm cao áp được lắp đặt sau động cơ gần bánh đà . Nó được dẫn động bằng động
cơ qua cơ cấu bánh răng , máy nén khí và được bơi trơn bằng chính nhiên liệu bơm .
3.2.2.1.1) Cấu tạo chính của bơm
- Bơm tiếp vận và van điều áp bơm tiếp vận .
- Van điều khiển hút SCV .
- Bộ ba xylanh piston bơm .

Hình 3.2: Bơm cao áp HP4
3.2.2.1.2) Nguyên lý làm việc của bơm HP4
- Bơm tiếp vận đưa nhiên liệu từ bình chứa qua bộ lọc đến bơm cao áp , nhiên liệu
được đưa vào bơm piston nhiều hay ít phụ thuộc vào độ mở của van SCV dưới sự điều
khiển của ECU . Nhiên liệu dư của bơm tiếp vận qua van điều áp đi theo đường dầu hồi
trở về thùng chứa .
- Trục của bơm cao áp có cam lệch tâm chuyển động quay làm các piston chuyển
động lên xuống hút nén liên tục luân phiên nhau . Van hút của bơm piston mở ra , nhiên
liệu từ bơm tiếp vận qua van SCV được hút vào bơm piston , tại đây nhiên liệu được nén
dưới áp suất cao , khi áp suất nhiên liệu từ buồng bơm piston thắng áp suất nhiên liệu
trong ống phân phối , lúc này van xả của bơm piston mở ra nhiên liệu thốt ra ngồi đến
ống phân phối .

24

Hình 3.3: Hình mơ tả ngun lý hoạt động bơm cao áp HP4
3.2.2.1.3) Bơm tiếp vận
- Được lắp bên trong bơm cao áp , cùng trục với bơm cao áp . Là loại bơm bánh răng
ăn khớp trong , bơm tiếp vận làm nhiệm vụ hút nhiên liệu từ bình chứa cung cấp đến bơm
piston của bơm cao áp .
3.2.2.1.4) Cấu tạo chính
- Bánh răng ngồi

- Bánh răng trong
- Buồng hút
- Buồng đẩy

25

Thi công mô hình động cơ HINO j08e TA

Tài liệu liên quan

Tài liệu bạn tìm kiếm đã sẵn sàng tải về