Bai 38

<span class='text_page_counter'>(1)</span>07/09/21 22:09.

<span class='text_page_counter'>(2)</span> Kiểm tra bài cũ. 07/09/21 22:09.

<span class='text_page_counter'>(3)</span> Giáo viên: LÊ MINH TUẤN. 07/09/21 22:09.

<span class='text_page_counter'>(4)</span> Nội Dung Bài Thực Hành Bài tập 1 I. Giới thiệu về kênh đào Xuy-ê II. Bài tập Bài tập 2 I. Giới thiệu về Kênh Đào Pa-na-ma II. Bài tập. 07/09/21 22:09.

<span class='text_page_counter'>(5)</span> ?Xác xác. Biển Địa Trung Hải. Đại Tây Dương. Thái Bình Dương. Biển Đỏ. định trí định vị trên của bảnkênh đồ đào Xuy-ê những và kênh biển và đào Pađại dương na-ma được trên bản kênh đồ thế Xuyê nối liềngiới nhau Ấn Độ Dương. 07/09/21 22:09.

<span class='text_page_counter'>(6)</span> Bài tập 1: kênh đào Xuy-ê I. giới thiệu về kênh Xuy-ê. 07/09/21 22:09.

<span class='text_page_counter'>(7)</span> a.Vị trí: ĐỊA TRUNG HẢI. `. VỊ TRÍ KÊNH ĐÀO. BIỂN ĐỎ.  Nằm trên eo đất Xuy-ê, đông bắc Ai Cập  Nối liền Địa Trung Hải và Hồng Hải (con đường ngắn nhất nối Đại Tây Dương với Ấn Độ Dương) 07/09/21 22:09.

<span class='text_page_counter'>(8)</span> b. Lịch sử hình thành:  Kênh đào vào năm 1859 c. được Đặc điểm. KênhKênh được dàimở 195cho km. tàu qua lại vào  Thiết kế cho tàu trọng tải 150 nghìn tấn có 17.11.1869  Ngay thểtừ qua được năm 1869, đế quốc Anh đã chiếm  Sau lần trị tu bổ (1984): tàu chở dầu 250 nghìn quyền quản kênh tấn cóAi thểCập qua quốc hữu hóa kênh Xuy-ê  6/1956  Là tuyến đường biển tấp nập nhất thế giới  6/1967 chiến tranh I-xra-en – Ai Cập, kênh (1/4 tàu chở cửa dầu trên toàn thế giới sử dụng tạm thời đóng kênh)  1975 kênh hoạt động trở lại  Kênh hiện nay đã được mở rộng nhiều lần. 07/09/21 22:09.

<span class='text_page_counter'>(9)</span> II. Bài tập: hoạt động nhóm đôi tính toán bảng số liệuvà thảo luân các vấn đề sau: Tuyến. Khoảng cách (hải lí) Qua Xuy-ê Vòng châu Phi. Ô-đet-xa  Mumbai (Bom-bay). 4198. 11818. Mi-na-al A-hma-đi Giê-noa. 4705. 11069. Mi-na ai A-hma-đi  Rôt-tec-đam. 5560. 11932. Mi-na al A-hma-đi  Ban-ti-mo. 8681. 12039. Ba-li-kpa-pan  Rôt-tec-đam. 9303. 12081. 07/09/21 22:09.

<span class='text_page_counter'>(10)</span> Giênova. Rottecdam. Odetxa. Bantimo. MinaalAhmadi Balikpapan SUEZ. Mumbai. Đường vòng Châu Phi 07/09/21 22:09.

<span class='text_page_counter'>(11)</span> Kết quả tính toán Tuyến. Khoảng cách rút ngắn Hải lí. %. Ô-đet-xa  Mumbai (Bom-bay). 7620. 64,5. Mi-na-al A-hma-đi Giê-noa. 6364. 57,5. Mi-na ai A-hma-đi  Rôt-tec-đam. 6372. 53,4. Mi-na al A-hma-đi  Ban-ti-mo. 3358. 28. 2778. 23. Ba-li-kpa-pan  Rôt-tec-đam. 07/09/21 22:09.

<span class='text_page_counter'>(12)</span> Đọc phần tài liệu tham khảo sách giáo khoa trang 149 thảo luận nhóm đôi và trả lời các câu hỏi sau: 1. Sự hoạt động đều đặn của kênh Xuy-ê đem lại lợi ích gì cho ngành hàng hải thế giới? 2. Nếu kênh đào bị đóng của như thời kỳ 8 năm (1967-1975)do chiến tranh thì sẽ gây những tổn thất gì đối với kinh tế Ai Cập? Đối với các nước ven Địa Trung Hải Và Biển Đen ? 3. viết báo cáo ngắn về kênh Xuy-ê. 07/09/21 22:09.

<span class='text_page_counter'>(13)</span> Kết quả thảo luận 1. Sự hoạt động đều đặn của kênh Xuy-ê đem lại lợi ích gì cho ngành hàng hải thế giới? - Rút ngắn đường đi và thời gian vận chuyển, giảm chi phí vận tải và hạ giá thành sản phẩm. - Tạo điều kiện mở rộng thị trường. - Đảm bảo an toàn hơn, có thể tránh được thiên tai so với việc vận chuyển trên đường dài (Qua mũi Hảo Vọng – Cực Nam châu Phi) - Mang lại nguồn thu rất lớn cho đất nước Ai Cập 07/09/21 22:09.

<span class='text_page_counter'>(14)</span> 2. Tổn thất khi kênh đào bị đóng cửa. - Đối với Ai Cập: + Mất nguồn thu nhập thông qua thuế hải quan và cá hoạt động dịch vụ. + Hạn chế to lớn đối với việc giao lưu buôn bán với các nước trên thế giới -Đối với các nước ven ĐTH và biển Đen: + Hạn chế sự phát triển kinh tế biển của các quốc gia này + Chi phí vận chuyển người và hàng hóa tăng lên. + Độ an toàn giảm xuống. 07/09/21 22:09.

<span class='text_page_counter'>(15)</span> Hoàn thành bài báo cáo với các nội dung sau: - vị trí (thuộc quốc gia nào? Nối những biển và đại dương nào? - Thời gian xây dựng (năm khởi công, năm hoàn thành và vận hành) - Các đặc điểm về thông số kỷ thuật (dài, rộng, trọng tải tàu có thể đi qua, thời gian qua kênh trung bình, số lượng tàu qua kênh trung bình/ngày) - Các quốc gia quản lí kênh qua các giai đoạn (11/1869 – 6/1956, tháng 6/1956 đến nay) - Vai trò của kênh (đối với ngành hàng hải thế giới,đối với Ai CẬp, các nước ven Địa Trung Hải, Biển Đen) 07/09/21 22:09.

<span class='text_page_counter'>(16)</span> Nội dung bài báo cáo - vị trí : thuộc Ai Cập, Nối biển Hồng Hải thuộc AĐD và Địa Trung Hải thuộc ĐTD. - Thời gian xây dựng: năm khởi công 1859, hoàn thành và vận hành vào 17/11/186. - Các đặc điểm về thông số kỷ thuật: dài 195 km (121 dặm), rộng 60m, sâu 16m, trọng tải tàu có thể đi qua là 250 nghìn tấn, thời gian qua kênh trung bình là 11 – 12h, số lượng tàu qua kênh trung bình là 80 tàu/ngày) - Các quốc gia quản lí kênh qua các giai đoạn 11/1869 – 6/1956: do Anh quả lí khai thác, tháng 6/1956 đến nay do Ai Cập quản lí khai thác…) - Vai trò của kênh:… 07/09/21 22:09.

<span class='text_page_counter'>(17)</span> Bài tập 2: kênh đào Pa-na-ma I. giới thiệu về kênh Pa-na-ma. 07/09/21 22:09.

<span class='text_page_counter'>(18)</span> a.Vị trí: Đại Tây Dương. Thái Bình Dương.  Cắt qua eo đất Panama.  Là con đường ngắn nhất nối Đại Tây Dương với Thái Bình Dương 07/09/21 22:09.

<span class='text_page_counter'>(19)</span> Tìm hiểu về hoạt động của Âu tàu  Khi tàu tiến vào các âu tàu, tàu sẽ tắt máy, các tàu lay dắt (hoa tiêu) sẽ đẩy tàu vào các cửa cống.  Các cửa cống được đóng lại và mực nước sẽ nâng lên hoặc hạ xuống cho cân bằng với mực nước ở phía bên kia. 07/09/21 22:09.

<span class='text_page_counter'>(20)</span> 07/09/21 22:09.

<span class='text_page_counter'>(21)</span> Viết báo cáo ngắn về Kênh Pa-na-ma với những nội dung sau: - vị trí (thuộc quốc gia nào? Nối những biển và đại dương nào? - Thời gian xây dựng (năm khởi công, năm hoàn thành và vận hành) - Các đặc điểm về thông số kỷ thuật (dài, rộng, trọng tải tàu có thể đi qua, thời gian qua kênh trung bình, số lượng tàu qua kênh trung bình/ngày) - Các quốc gia quản lí kênh qua các giai đoạn (1904 – 1979, 1979 đến nay) - Vai trò của kênh (đối với lợi ích kinh tế các nền KT Châu Á TBD với nền KT Hoa Kỳ, đối vơi Pa-nama) 07/09/21 22:09.

<span class='text_page_counter'>(22)</span> Bài tập về nhà: - Tiếp tục hoàn thành bài thực hành số 2 và chuẩn bị bài mới bài 40 thương mại.. 07/09/21 22:09.

<span class='text_page_counter'>(23)</span> 07/09/21 22:09.

<span class='text_page_counter'>(24)</span>