CHUN ĐỀ 2: HÀNG LƯƠNG THỰC
NHĨM:

2

MƠN:

HÀNG HĨA VẬN TẢI

thành viên thực hiên
1. Hà Hồng Đạt
2. Nguyễn Trọng Khôi
3. Nguyễn Cẩm Ly
4. Nguyễn Hoàng Hải Anh
5. Trần Thi Thu Hương
6. Huỳnh Thị Lê Hường
7. Lê Thị Ngọc Quyền Anh
8. Trần Thị Mỹ Lệ
9. Văn Thị Duyên
10. Võ Huỳnh Phúc hậu
11. Nguyễn Thị Ngọc Linh

các vấn đề cần giải quyết
1.Giới thiệu về hàng lương thực (bao gồm tính chất lý hóa, định nghĩa và phân loại, giới thiệu một
số hàng Lương thực).
2.Tìm hiểu về quy trình bốc xếp hàng hóa (nêu rõ các phương án xếp dỡ và sơ đồ xếp dỡ).
3.Cách thức xếp dỡ hàng trên tàu và kho. An tao lao động.
4.Giới thiệu về phương tiện vận chuyển và phương tiện xếp dỡ và cơng cụ xếp dỡ hàng hóa (có hình
ảnh minh họa cụ thể).
5.Kết Luận

I.Mở đầu:
Xu thế tồn cầu hóa nền kinh tế hiện nay đã khiến sự trao đổi hàng hóa giữa các quốc gia, các lục
địa nhộn nhịp hơn bao giờ hết, kéo theo đó là sự phát triển của hệ thống cảng biển trên khắp thế
giới.
Hệ thống cảng biển và kết cấu hạ tầng gắn liền với cảng biển là tiền đề cho sự phát triển nền kinh tế
nói chung và các ngành kinh tế khác nói riêng như vận tải biển, công nghiệp tàu biển, dịch vụ cảng
biển,… và ảnh hưởng đặc biệt quan trọng tới xuất – nhập khảu hàng hóa quốc tế. Nhận thức được
tầm quan trọng đó, hơm nay nhóm em xin trình bày đề tài “hàng lương thực” để làm rõ hơn về quy
trình vận chuyển, bảo quản, xếp dỡ hàng lương thực tại cảng.
II.Giải quyết vấn đề:
1. Giới thiệu về hàng hóa lương thực:
a.Định nghĩa hàng lương thực: hàng lương thực bao gồm các loại hàng như thóc, gạo, bột mì,
đậu, lạc, vừng,…

b.Phân loại hàng lương thực:
- Căn cứ vào các chỉ tiêu : màu sắc, mùi vị,...
- Căn cứ vào chất lượng sản phẩm:
+ Loại thường

2


+ Loại đặc biệt
+ Loại xấu
+ Loại tốt
c.Tính chất của hàng lương thực:
-Tính tự phận loại: do kích thước nặng, nhẹ, khác nhau nên khi đổ từ trên xuống thì hạt lép,
nhỏ nằm xung quanh, hạt nặng, tốt nằm chất thành đống.
-Tỉnh tản rời: (độ rỗng của hàng):

+ Do hình dáng, độ nhám của hạt, lượng tạp chất và độ thủy phần của hạt quy định.
+ Lợi dụng tính chất này, khi đóng bao, người ta lắc nhiều lần để dồn chặt hàng, giảm thể
tịch.
-Tính dẫn nhiệt:
+ Dẫn nhiệt chậm nên ít ảnh hưởng bởi nhiệt độ từ bên ngồi.
+ Nếu ta ép lương thực vật, trong q trình hơ hấp nhiệt dễ bị tích tụ, nhiệt khơng thốt ra
được làm hàng hóa ẩm mốc, hư hỏng.
-Tính hút ẩm, hút mùi vị:
+ Nhiệt độ, độ ẩm của lương thực không cân bằng với độ ẩm của khơng khí.
d.Một số loại hàng lương thực:
-Hàng dạng rời: là hàng bao gồm các dạng hạt thường dùng hằng ngày như: lúa , gạo, đậu ,
ngơ,…

-

Hàng dạng đóng bao: là hàng bao gồm các loại hạt đã qua cơng đoạn xay nhuyễn ví dụ như
bột mì ,bột bắp ,bột sắn,…

2. Tìm hiểu về quy trình bốc xếp hàng hóa:
3


a.Quy trình xếp dỡ hàng rời:
-Trong quy trình, mỗi tàu cần xếp dỡ làm hàng sẽ có tổng cộng từ 5 đến 7 công nhân hỗ trợ,
tham gia việc xếp dỡ do cảng bố trí. Thơng thường những người cơng nhân này sẽ được sắp
xếp vị trí làm việc như sau:
+ 1 công nhân điều khiển cầu ngoạm
+ 1 công nhân điều khiển tín hiệu
+ 1 cơng nhân điều khiển nâng
+ 2 công nhân xếp hàng vào hầm tàu

+ 2 công nhân lắp, tháo dây cáp
+ 2 công nhân dỡ hàng xuống xe tải
-Tại vị trí dưới hầm cầu, quy trình sẽ diễn ra như sau:
+ Cần trục móc vào cửa hầm tàu, mở nắp hầm tàu theo tín hiệu của người công nhân điều
khiển.
+ Cầu trục cầu tàu di chuyển dây cáp, móc chuyên dụng đến khu vực sân hầm tàu để lấy
hàng, 03 cơng nhân gắn các móc chuyên dụng vào hai đầu của tấm cao bản sao, căn
chỉnh số lượng hàng xếp cho phù hợp với trọng lượng và sức nâng của cần trục.
+ Khi người công nhân đã nối xong cáp vào cao bản thì cần trục sẽ nâng hàng lên, đạt đến
chiều cao tầm 2-2.5m thì dừng lại để kiểm tra độ an tồn.
+ Kiểm tra xong, công nhân tiếp tục di chuyển cần trục theo u cầu của cơng nhân
truyền tín hiệu. Đến lúc hàng rời khỏi miệng hầm thì cơng nhân ở hầm tài mới được
lập xếp lô hàng kế tiếp.
-Trong khi thực hiện các thao tác xếp hàng ở hầm tàu cần tuân thủ đúng yêu cầu kỹ thuật,
đảm bảo an toàn lao động:
+ Hàng lấy từ trên xuống dưới không lấy một bên
+ Đối với hàng định hình hoặc có kế cấu kiện dài, nặng thì thao tác luồn dây cáp phải
dùng cáp nét hoặc xà beng nâng hàng
+ Nếu nắp hầm tàu khơng mở hết thì lấy hàng từ trên xuống theo bậc thang đến khu vực
sân hầm, hàng phía trong dùng xe nâng để nâng hàng đưa ra khu vực sân hầm lập mã
hàng
-Trên cần tàu:
+ Khi hàng được cần trực đưa đến vị trí dỡ tải thì cơng nhân cần dúng mốc đáp để điều
chỉnh cho hàng vào đúng vị trí đã bố trí các vật liệu chèn lót có sẵn từ trước. Sau khi
hàng được hạ xuống thì cơng nhân mới tiến hành tháo mốc cáp ra khỏi cao bản để cần
trục tiếp tục lập mã hàng mới.
+ Hàng tại cần tàu sẽ được xe nâng vận chuyển đưa về bãi hoặc xếp dỡ lên các phương
tiện vận tải, tủy theo sưc tải của phương tiện mà xếp số lượng hàng phù hợp.
+ Xếp hàng lên xe móc hoặc xe tải,… Bố trí 2 cơng nhân đứng hai đầu cao bản chứa hàng
khi còn cách sàn xe 2cm thì yêu cầu dừng lại để kiểm tra độ an tồn và điều chỉnh và

về đúng vị trí kêt lót. Chỉ tháo mốc cáp ra khỏi hàng khi hàng đã được chèn lót chặt.

4


+ Đối với thao tác cầu tàu cần tuân thủ các yêu cầu kỹ thuật sau và an toàn lao động sau :
i.Hàng được chèn lót một cách ổn định và chắc chắn mới được thao móc cáp ra khỏi
cao bản chứ hàng.
ii.Cơng nhân cần giữ khoảng cách thích hợp với cao bản hàng, tránh tình trạng khơng
an tồn khi hàng bị rơi, rớt.
-Trên bãi, kho:
+ Xe nâng xếp hàng thành đống: xe nâng đưa hàng đến vị trí bãi, theo sự hướng dẫn của
quản lý phụ trách tại kho, bãi thành từng lô. Hàng được xếp song song, hoặc xếp đan
xen chồng lên nhau dọc ,ngang, Chiều cao mỗi đống khơng qua 1,5m và khồng cách
giữa các đống là 5m để cho xe thuận tiện ra vào, cần chằng chống, cố định, chèn lót
tránh tình trạng lăn, đổ. Kỹ thuật này cũng có thể áp dụng được tương tự khi sử dụng
cần trục.
 Quy trình cứ diễn ra như vậy cho đến khi tàu hết hàng.
-Sơ đồ minh họa:

5


6


b.Quy trình xếp hàng bao:
-Khi xếp dỡ hàng dóng bao từ cầu tàu lên tàu hoặc ngược lại thì đều phải theo phương án tàu
có xe(hoặc container).  Vì thế cần bố trí 2 e-kíp cơng nhân:
+ Một cơng nhân ở hầm tàu

+ Một ở trên phương tiện vận tải tại cầu tàu.
-Dưới hầm tàu: Mỗi máng tại hầm tàu bố trí từ 4 – 6 cơng nhân có nhiệm vụ thành lập mã
hàng được lập từ hai kéo có trọng tải tới 1 tấn, được công nhân bốc vác lập thành tùy theo
sức nâng của cẩu để bố trí số lượng máng phù hợp.
-Trên phương tiện: Cũng được bố trí tương tự như ở hầm tàu nhưng sẽ phụ thuộc vào nhiều
vào sàn xe. Sau khi mã hàng được cẩu nâng từ phía hầm tàu lên phía phương tiện vận tải
thì mã hàng sẽ được các cơng nhân tại đây gỡ ra và xếp lên phương tiện vận tải hoặc
đóng vào container.
-Ngồi ra, hàng bao có thẻ được xếp dỡ bằng băng chuyền từ xe lên tàu và ngược lại, tùy
tuộc vào cảng nơi tàu cập.
-Đối với sà lan: khi xếp hoặc dỡ hàng bao từ dưới mặt đất lên tàu và ngược lại, cần bố trí
như sau:

7


+ 5 công nhân trên tàu sắp xếp hàng khi hàng được đưa vào từ bằng chuyền.

+ 4 công nhân ở bằng chuyền để đếm số lượng kiểm tra hàng

8


+ 5 cơng nhân ở đầu băng chuyền để bóc hàng lên bằng chuyển xuống kho

9


-Đối với container:


10


+ 1 công nhân ở cần trục để di chuyển hàng hóa đã được sắp xếp tới cửa của container

+ 10 công nhân sẽ đứng ở cửa container để xếp hàng bao vào container

11


+ Sau đó sẽ có xe nâng vận chuyển hàng ra gần tàu và cần trục sẽ nâng container lên tàu.
-Những lưu ý khi thao tác xếp dỡ hàng đóng bao:
+ Khơng sử dụng móc để hỗ trợ trong các thao tác xếp dỡ hàng.
+ Không xếp dỡ hàng khi có mưa, phải có các biện phát chống ẩm ướt cho hàng.
+ Không kéo lê hàng trên nền kho, cầu tàu và sàn các phương tiện vận chuyển.
c.Giải pháp nâng cao hiệu quả: Để nâng cao hiệu quả quy trình xếp dỡ hàng rời cần phải chú
ý đến một số giải pháp kiến nghị sau:
-Nâng cao diện tích bãi thiết yếu cho các loại xe nâng chụp, nâng chạc
làm hàng hoạt động.
-Có kế hoạch quy hoạch bãi chứa phù hợp.
-Chú ý đến việc lưu chuyển chứng từ hoạt động giao nhận, q trình này
hiệu quả sẽ góp phần nâng cao chất lượng quy trình.
-Theo dõi phát hiện những bất hợp lý của quy trình để tiến hành điều
chỉnh, bổ sung, sửa đổi sao cho phù hợp với tình hình của cảng
-Thiết bị phục vụ quy trình cần phải được bảo trì đảm bảo để thực hiện tốt
chức năng của mình. Nếu các thiết bị đã cũ, hư hỏng thì cần thay mới.
-Học tập kinh nghiệm từ các nước trong khu vực, trên thế giới nhằm tránh
được các rủi ro mà những cảng khác đã có kinh nghiệm giải quyết.
3. Cách thức xếp dỡ hàng trên tàu vào kho. An toàn lao động:
a.Cách thức xếp dỡ hàng trên tàu vào kho:

-Trước hết, người vận tải (đơn vị cho thuê vận tải và người thuê vận tải) nên lựa chọn
phương tiện phù hợp với loại hàng hóa cần vận chuyển. Phương án xếp dỡ đảm bảo cho
các công việc sau:
+ Tiết kiệm thời gian xếp hàng và không làm hư hại
+ Sắp xếp hàng hóa thuận tiện cho việc kiểm kê (đếm và thống kê), kiểm tra.
+ Xếp hàng theo trình tự, dễ dàng trong việc tháo dỡ, bốc hàng ra ngoài.
-Và một số lời khuyên trong xếp hàng và chằng buộc hàng hóa:
+ Phân bố tải trọng lơ hàng đều trên sàn
+ Sử dụng các phương pháp chèn, chằng, buộc, gia cố phù hợp để cố định hàng hóa
+ Nên xếp những lơ hàng có cùng tính chất cùng với nhau để dễ dàng trong kiểm kê và
quản lí
+ Trình tự từng lô hàng xếp trên tàu hoặc trong kho như sau : phía cửa tàu hoặc kho là
những lơ hàng được giao đầu tiên, những lô hàng giao cuối cùng ở phía trong cùng
+ Phương án xếp nên tạo điều kiện thuận lợi cho việc dùng xe nâng cơ giới, xe nâng tay,
tấm
nâng hàng để giảm tối
đa
thời gian xếp dỡ hàng
hóa
+ Trong
vận chuyển hàng hóa
nên
lưu ý hạn chế tối thiểu

12


những hư hỏng và tổn thất hàng hóa qua việc cân nhắc đến cả ba tác động về vật lý,
hóa học và sinh học


-Lưu ý đối với một số sản phẩm cần có các quy định đặc biệt:
+ Hàng hóa luôn để lên trên (hàng dễ vỡ, dễ bị biến dạng) hoặc một số hàng hóa ln xếp
phía dưới cùng (hàng có hình dạng phức tạp, hàng có khối lượng lớn).
+ Hàng hóa khơng để khoảng cách xung quanh tránh trường hợp xê dịch khi xe vằng sốc.
+ Hàng hóa phải xếp riêng biệt (nhưng loại hàng hóa có mùi hoặc dễ bám mùi).
b.Yêu cầu xếp dỡ, vận chuyển:
-Lương thực phải khô, sạch( nếu độ ẩm vượt quá độ ẩm cho phép và lẫn nhiều tạp chất làm
cho vi sinh vật, sâu bọ phát triển).
-Hầm tàu, kho bãi và
các công cụ xếp
dỡ, vật liệu che đậy
phải sạch sẽ, khô
ráo, không có mùi
hơi,…
-Kho bãi phải qt dọn
và diệt chuột.
-Khơng xếp hàng hóa
trực tiếp xuống nền
kho.
-Hàng lương thực phải
đóng vào bao đay,
vải để dễ hơ hấp.
-Khơng giẫm, đạp,
móc trực tiếp vào
hàng.
-Khi xếp các hàng rời phải xếp đầy các hầm chính và hầm dự trữ.

13



-Nếu tàu khơng có cấc hầm chính thì hầm phụ phải có vách dọc bằng 1/3 chiều cao của hầm
-Cơng ước quốc tế quy định: Khi mở hàng rời mỗi khoang chứa hàng phải đổ đầy tới miệng.
nếu hàng không đầy khoang thì phải phủ lớp ván hoặc bạt lên trên để đảm bảo hàng không
dịch chuyển.
c.Phương pháp chất xếp:
-Các loại ngũ cốc đóng bao như bột, đường,… là những loại hàng mền khơng nị hạn chế bởi
kích thước, dễ xếp, nhược điểm là đa số các loại hàng này đều sợ ẩm nên phải có đệm lót
tốt. Thường xếp theo phương pháp chồng bao, chồng nửa bao hoặc xếp cặp ba, cặp năm bao
tùy theo mức độ cần thông gió nhiều hay ít và độ chắc chắn của đống hàng. Thường các bao
được xếp dọc tàu

d.An toàn lao động:

14


-Khi tham gia bốc xếp hàng hóa, người lao động phải đảm bảo mình đủ độ tuổi, đủ chiều cao,
đủ cân nặng theo yêu cầu đồng thời phải có sức khỏe tốt khơng bị mắc các bệnh kinh niên
mãn tính hay bệnh truyền nhiễm. Bên cạnh đó người lao động cần phải nắm chắc nguyên tắc
bốc xếp hàng hóa an tồn nếu khơng biết thì cần phải huấn luyện kỹ càng trước khi thực
hiện cơng việc.
-Tiếp sau đó để có thể đảm bảo an toàn cho sức khỏe của người lao động và đảm bảo an tồn
cho cả hàng hóa khi bốc xếp ở kho bãi, các bạn nên thực hiện những biện pháp sau:
+ Người lao động trước khi tham gia bốc xếp cần phải sử dụng đầy đủ các trang bị bảo vệ
cá nhân như: đồ bảo hộ, bao tay, mũ bảo hiểm,… Đặc biệt là với những nhóm hàng
hóa nguy hiểm thì người lao động cần được trang bị những đồ dùng bảo vệ phù hợp
với tính chất của hàng.
+ Cần phải quy định rõ ràng
đường đi dành cho nhân công
bốc xếp với đường đi của

những phương tiện, máy móc
hỗ trợ bốc xếp hàng hóa để
vừa đảm bảo an toàn cho
người lao động và vừa đảm
bảo được tiến độ của công
việc.
+ Khi mở cửa xe tải để lấy hàng,
người lao động phải đứng ở vị
trí an tồn để tránh hàng hóa
bên trong đổ ra và đè lên người.
+ Các loại máy móc, thiết bị hỗ trợ
việc xếp dỡ hàng cần phải được
vận hành theo đúng tốc độ. Đặc
biệt khi xe di chuyển ngược, rẽ
trái, rẽ phải, lùi,… thì cần phải
phát tín hiệu. Khi xe dừng để xếp
dỡ hàng hóa lên xuống cần phải
được gài thắng tay và chèn bánh
xe.
+ Khi thực hiện bốc hàng, người lao
động cần phải đảm bảo bốc hàng
theo trình từ tự cao xuống thấp.
Khi xếp hàng hóa vào kho hay
xếp hàng lên phương tiện vận

15


chuyển cần phải xếp theo đúng vị trí đã quy định và đảm bảo chiều cao xếp hàng để
tránh hàng hóa bị đổ dẫn đến hư hỏng.

+ Trong q trình làm việc tuyệt đối khơng dùng các loại máy móc, thiết bị xếp dỡ hàng
hóa như: xe nâng, xe cẩu để đưa người lên vị trí bốc xếp hàng.
+ Với những biện pháp trên cơng việc bốc xếp hàng hóa sẽ được tiến hành nhanh chóng,
hiệu quả và đảm bảo an tồn cho hàng hóa và người lao động trong suốt q trình làm
việc. Ngồi ra, các bạn cịn có thể liên hệ với các đơn vị uy tín cung cấp dịch vụ bốc
xếp hàng hóa giá rẻ để được cung cấp đội ngũ nhân cơng bốc xếp hàng hóa chuyên
nghiệp cùng các thiết bị máy móc hiện đại giúp hàng hóa được bốc xếp nhanh chóng,
an tồn.

4. Giới thiệu về phương tiện vận chuyển và phương tiện xếp dỡ và cơng cụ xếp dỡ hàng hóa:
a.Tàu chở hàng rời:
-Tàu hàng rời là phương tiện chuyên dùng để chở hàng rời, hàng nhỏ lẻ, có cơng suất hoạt động
lớn, giúp vận chuyển hàng hóa khối lượng hoặc khơng đóng gói dễ dàng. Khi chuyên chở,
hàng hóa được chứa trong
các khoang tàu chống thấm
nước nhằm không bị ẩm mốc
và tránh ảnh hưởng từ biển.
Chúng thường chở những
loại hàng rời như gạo, than
đá, lưu huỳnh, quặng.
-Tàu hàng rời có cấu tạo khá
vững chắc, gồm 1 boong và

16


các két hông, két treo nằm hai bên mạn hầm, nhằm giảm mặt thoáng của hẩm, điều chỉnh
trọng tâm lúc cần thiết. Ngoài ra, miệng hầm rộng rãi, thuận tiện cho khâu xếp dỡ hàng hóa.
Hầm chứa hàng được thiết kế chắc chắc giúp giảm độ xóc khi vận chuyển, hạn chế sự va
chạm để bảo vệ hàng.

 Tàu gồm hai loại, đó là tàu hàng rời có cần trục và tàu khơng có hộp số. Tàu hàng rời có cần
trục với sức chứa từ 25000 DWT đến 75000DWX, hữu ích trong việc bốc dỡ hàng hóa ở các
cảng thiếu trang bị xếp dỡ hàng mạn trái. Còn loại tàu khơng có hộp số, khối lượng trung
bình dao động khoảng 20000 - 200000 DWT.

Tàu chở hàng rời 20.000DWT

Tàu chở hàng rời vỏ kép 34.000DWT

Ngày nay, vì đáp ứng tốt nhu cầu chuyển chở hàng rời nội địa nên hệ thống tàu tại Việt
Nam được nhiều người sử dụng. Nước ta có trên 100 tàu chở hàng rời nhưng chưa trang bị
tàu trọng tải lớn, khiến các đơn vị gặp khó khăn khi vận chuyển những chuyến hàng khối
lượng khổng lồ. Tuy nhiên, hệ thống tàu đang dần trẻ hóa, độ tuổi trung bình thường ở mức
10 tuổi với số lượng tàu đa dạng, kích thước khác nhau.
Nhờ hệ thống tàu hàng rời có dấu hiệu trẻ hóa trong thời gian gần đây, xu hướng sử dụng
phương thức vận chuyển hàng rời nội địa gia tăng nhanh chóng. Các đơn vị cung cấp dịch
vụ đưa ra những mức giá cạnh tranh tốt, giúp nhiều doạnh nghiệp tiết kiệm chi phí, an tâm
khi hàng hóa được chun chở an tồn, đảm bảo chất lượng.

b.Vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng khơng:

17


-Vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng khơng là một trong những hình thức vận chuyển
có tính cạnh tranh cao trong lĩnh vực logistics hiện nay. Hình thức vận chuyển này mang
đến rất nhiều ưu điểm nhưng
vẫn tồn tại nhiều nhược điểm.
-Vận chuyển hàng hóa bằng
đường hàng khơng: hay cịn

được hiểu đơn giản là sử
dụng các phương tiện máy
bay để vận chuyển hàng hóa.
Hàng hóa được đóng gói kĩ
càng và cho lên các máy bay
chở hàng rời chuyên dụng
hoặc buồn chở hàng của máy
bay vận chuyển hành khách.
Cùng với sự phát triển của
nền kinh tế, sự giao thương
mở cửa giữa khu vực các nước, hình thức vận chuyển này ngày càng trở nên phổ biến và
chiếm ưu thế.
-Tuy nhiên, do đặc tính riêng biệt của ngành hàng khơng có nên phương thức vận chuyển
nay thường phù hợp với những hàng hóa có giá trị cao, thời gian giao hàng gấp rút.
-Ưu điểm của vận chyển hàng không:
+ Vận chuyển nhanh chóng: Máy bay có tốc độ cao nhất trong các phương thức vận tải
hiện nay chính vì thế hàng hóa sẽ được gửi đi nhanh chóng, Vận tốc trung bình của
một máy bay chở
hành khách là
khoảng 8001000km/h, cao hơn
rất nhiều so với
các hình thức vận
chuyển khác.
Chính vì thế, thời
gian vận chuyển
khơng có phương
nào có thể so sánh
được
+ Đảm bảo tính an
tồn: vận tải bằng máy bay cũng có tính an toàn cao nhất. Rủi ro từ việc sử dụng máy

bay ít hơn rất nhiều so với đường bộ, đường sắt và đường biển. Cho nên hàng hóa sẽ

18


ln được đảm bảo, khhonog bị thất thốt hay hư hỏng, mất mát. Giảm thiểu tổn thất
phát sinh do làm hàng, đổ vỡ, hay trộm cắp vặt gây ra.
+ Khoảng cách không giới hạn: Việc vận chuyển bằng máy bay sẽ khơng bị cản trở bởi bề
mặt địa hình như đường bộ hay đường thủy, do đó có thể kết nối được gần như tất cả
các quốc gia trên thế giới.
+ Phí bảo hiểm vận chuyển thấp hơn do ít rủi ro hơn các phương thức khác
+ Phí lưu kho thường tối thiểu, bởi đặc tính hàng hóa đều được kiểm tra nghiêm ngặt
trước khi ra vào sân bay và tốc độ xử lý thủ tục nhanh chóng…
-Nhược điểm của vận chuyển hàng khơng:
+ Chi phí lớn: Phí vận chuyển đường hàng khơng lớn hơn nhiều so với chi phí vận
chuyển bằng hình thức khác. Chính vì thế, nó chỉ phù hợp với mặt hàng xa xỉ hoặc
yêu cầu vận
chuyển nhanh
chóng.
+ Giới hạn về khối
lượng hàng hóa:
hình thức này
khơng phù hợp để
chuyên chở hàng
cồng kềnh, hoặc
hàng có khối lượng
lớn.
+ Thủ tục ngặt nghèo:
Có khá nhiều các
quy định liên quan

đến quy định và luật pháp khi vận chuyển hàng không, nhằm đảm bảo an ninh và an
tồn bay. Có nhiều mặt hàng theo quy định sẽ không được hã ng hàng không chấp
nhận vận chuyển.
+ Ảnh hưởng của ngoại cảnh: Do thời tiết xấu, mưa bão,… chuyến bay có thể bị delay
hoặc hủy làm ảnh hưởng đến hàng hóa.

19


c.Vận

chuyển
hàng hóa
bằng đường

sắt:

-

Dịch vụ vận
tải đường

sắt là loại hình vận chuyển con người/động vật/hàng hóa bằng phương tiện có bánh được
thiết kế, chế tạo để chạy trên loại đường đặc biệt là đường ray. Hiện nay, tàu hỏa đang
được Việt Nam xem như một phương tiện đường sắt duy nhất. Chi phí xây dựng hệ thống
đường sắt rất lớn và khá tốn kém.
-Hàng hóa phù hợp: Có khối lượng lớn cũng vận chuyển được như: các loại hóa chất, than,
các loại gỗ, lương thực, các loại hàng tiêu dùng hoặc những loại hàng ghép như: đồ thủ
công mỹ nghệ, thực phẩm khô tươi xấy, sản phẩm tiêu dùng,…
-Ưu điểm của vận chuyển hàng hóa bằng đường sắt là có thể vận chuyển được một lượng

hàng hóa rất lớn, trung bình một toa tàu có thể mang đến 125 tấn hàng hóa các loại trên
bốn trục bánh chắc ch ắn:
+ Khối lượng vận chuyển hàng
bằng đường sắt khá đa dạng,
từ hàng ghép đến hàng
nguyên toa: từ vài chục kg
tới vài chục tấn.
+ Hàng hóa khi được vận
chuyển bằng đường sắt ln

20


được đảm bảo an toàn bởi cơ sở hạ tầng chắc chắn và hạn chế tối đa mọi rủi ro khi
vận chu yển.
+ Vận tải đường sắt bảo đảm về thời gian nhận hàng chính xác, cố định theo đúng lịch
trình di chuyển của các chuyến tàu.
+ Chi phí vận chuyển đường sắt tương đối thấp và ln có sự ổn định trong suốt thời gian
dài.
 Vận tải đường sắt là một phương thức vận tải hiện đại, xuất hiện vào đầu thể kỷ
19 (đầu máy hơi nước đầu tiên được chế tạo vào năm 1804). Hiện nay có khoảng hơn
120 quốc gia sử dụng đường sắt với tổng chiều dài trên 2 triệu km. Một số nước có
chiều dài đường sắt lớn như Mỹ (348.000 km), Nga (136.000 km), Canada (70.851
km), Ấn Độ (62.545 km),…

d.Vận chuyển hàng hóa bằng đường bộ:
-Dịch vụ vận tải đường bộ là loại hình vận chuyển con người/động vật/hàng hóa bằng các
loại phương tiện giao thông đường bộ trên bộ như xe ô tô, xe khách, xe tải, các loại xe
bằng bánh chạy trên loại đường đất, bê tông, đường nhựa…Vận tải bằng đường bộ là một
trong những sự lựa chọn hàng đầu

ngày càng nhiều đơn hàng khi muốn
chuyển hàng trong nội thành, liên
tỉnh, Bắc Trung Nam,…Song, để
vận chuyển hàng hóa này nếu vận
chuyển quốc tế, vận tải hàng đường
bộ sẽ cần phải có sự kết hợp với các
phương thức khác như đường hàng
không, đường biển,…để đảm bảo
thời gian nhận hàng nhanh nhất.
-Phương tiện vận chuyển: Các loại xe
tải như: xe tải 1 tấn - 20 tấn, xe cẩu, xe đầu kéo, xe container, xe bồn,…
Loại hàng hóa phù hợp: Đa dạng các loại hàng đều được, từ hàng may mặc đến gạo,
hàng tiêu dùng thơng thường, gia súc ni, bánh kẹo đóng gói,…
-Qng đường: Trong nước và quốc tế (các nước gần).
-Ưu điểm của vận chuyển hàng hóa bằng đường bộ:
+ Mức tải trọng vận tải hàng hóa đường bộ đa dạng vì các xe tải từ nửa tấn đến chục tấn,
rất phù hợp với khối lượng hàng nhỏ và lớn.
+ Lộ trình linh hoạt, giao thơng thuận lợi, có thể chuyển hàng trên nhiều tuyến đường rất
đa dạng, rất thuận tiện bốc dỡ hàng tận nơi gửi và nơi nhận hàng hóa.
-Thời gian giao nhận nhanh đường bộ: Với các tuyến đường liên tỉnh lân cận chỉ mất vài
tiếng vận chuyển còn tuyến đường dài Bắc Trung Nam, thời gian vận chuyển lâu nhất
mất khoảng 2-5 ngày. Khi cần gấp, khách hàng khơng phải chờ đợi theo đúng lịch trình di

21


chuyển như đường sắt

e.Một số phương tiện xếp dỡ hàng hóa:
-Gầu ngoạm:

+ Gầu ngoạm cơ khí: hoạt động khơng phụ thuộc vào trọng lực của chính nó, có cơ cấu
đóng mở gầu đơn giản. Cầu trục dùng gầu ngoạm cơ khí phải có 2 tang cuốn dùng để
nâng hạ và đóng mở.

22


i.Khả
năng
xử lý
tốt
các
loại
vật
liệu
nhẹ
có
khối

lượng nhẹ như hạt ngũ cốc, cát xây dựng hay than trong nhà máy nhiệt điện, xi
măng, hóa chất.
ii.Gầu ngoạm cơ khí có thể tích hợp điều khiển từ xa giúp việc vận hành hiệu quả và
đơn giản hơn.

+ Gầu ngoạm thủy lực:
i.có cơ cấu đóng mở nhờ động cơ thủy lực bơm dầu có tích hợp điều khiển từ xa giúp
việc vận hành, bảo dưỡng dễ dàng với chi phí thấp. Kết cấu thép của gầu ngoạm
thủy lực là thép chịu mài mòn cao HB400.
ii.Gầu ngoạm thủy lực thường dùng trong các ngành công nghiệp nhẹ như chế biến
gỗ, mía đường. Ngành cơng nghiệp nặng như bốc dỡ sắt vụn phế liệu tại cầu cảng.

Ngành công nghiệp khai thác mỏ như bốc than đá, quặng và đá vôi hoặc dùng vớt
rác trong thủy điện, múc bùn nạo vét cửa sông.

23


-Cao bản: Là thiết bị đóng vai trị như một giá đỡ trong việc xếp dỡ hàng rời. Nó có thể tạo
mặt phẳng để xếp hàng lên, liên kết với dây cáp hoặc xe nâng để nâng hạ hàng hóa, tránh
rơi hàng trong quá trình xếp dỡ.
-Cần trục:
+ Cần trục giàn : là loại thiết bị cầu
tàu chuyên dùng để xếp dỡ hàng
container tại cảng container. Cần
trục giàn cho năng suất xếp dỡ
cao, làm hàng an tồn, khơng gây

24


ảnh hưởng đến các khu vực xếp dỡ lân cận. Tuy nhiên do tự trọng của loại cần trục
này rất lớn nên cần tàu phải có sức chịu lực lớn
+ Cần trục chân đế: Xếp dỡ được nhiều loại hàng khác nhau nhưng năng suất thấp. Sử
dụng hiệu quả tại các cảng
nhỏ có nhiều loại hàng đến
cảng. Nhờ dễ dang thay đổi
cơng cụ mang hàng mà cần
trục chân đế có thể được sử
dụng để xếp dỡ được hầu hết
tất cả các loại hàng như hàng
bách hóa, bao biện, thùng,

hàng rời, hàng quá khổ và
thậm chí cả hàng container.
Nhược điểm của cần trục
chân đế là nắng suất xếp dỡ
không cao. Khi làm hàng cần
trục phải quay 90 độ hoặc
180 độ nên ln phải chừa ra
một khoảng cách an tồn giữa các cần trục làm việc cùng nhau.

25