GIỚI THIỆU KHÁI QUÁT VỀ CẢNG KHUYẾN LƯƠNG
I). Chức năng, nhiệm vụ và đặc điểm hoạt động sản xuất kinh doanh tại
Cảng Khuyến lương.
1)* Quá trình hình thành và phát triển Cảng Khuyến lương
1.1)- Sự hình thành Cảng Khuyến lương:
Cảng Khuyến lương được Bộ Giao thông vận tải ra Quyết định thành lập số
2030/TCCB, ngày 11/10/1985. Trụ sở đóng tại Thôn Khuyến lương, Xã Trần phú, Huyện
Thanh trì - Hà nội, với diện tích xây dựng là 11 ha. Cảng Khuyến lương là một doanh
nghiệp Nhà nước trực thuộc Công ty Hàng hải Đông Đô, thực hiện hạch toán độc lập có
quyền tự chủ kinh doanh, tự chủ về tài chính và chịu sự ràng buộc về quyền lợi nghĩa vụ
đối với Công ty. Là một Cảng công nghiệp nằm ở phía Đông nam Thành phố Hà nội, có vị
trí quan trọng đối với sự phát triển của đất nước và là đầu mối giao thông quan trọng của
các tỉnh phía Bắc. Nhiệm vụ chính của Cảng là:
- Tổ chức bốc xếp, bảo quản hàng hoá, phục vụ các tàu đến và đi khỏi Cảng.
- Tổ chức kinh doanh vận tải bằng đường thuỷ và đưòng bộ.
- Kinh doanh khai thác các loại vật liệu xây dựng.
- Xây dựng công trình dân dụng, kho tàng, bến bãi, xây lắp các cấu kiện công trình,
thi công nền móng mặt đường bộ.
1.2)- Quá trình phát triển của Cảng Khuyến lương
Quá trình phát triển của Cảng Khuyến lương được chia làm ba giai đoạn :
Giai đoạn 1 : Từ năm 1987 - 1990
Giai đoạn 2 : Từ năm 1991 - 1993
Giai đoạn 3 : Từ năm 1994 đến nay
*. Giai đoạn I : Vào những năm 1987 - 1990 hàng hoá qua Cảng Khuyến lương ổn
định theo kế hoạch của Nhà nước và của Bộ Giao thông vận tải cũng như Thành phố Hà
nội. Cơ cấu mặt hàng xếp dỡ trong giai đoạn này chủ yếu gồm:
Phân bón, sắt thép, nhôm, silic, gỗ thông ... hàng được nhập khẩu từ Liên Xô và các
nước Đông Âu được chuyển tải bằng các sà lan Lash từ Vịnh Hạ long về Hà nội qua Cảng
Khuyến lương.
- Phân lân Văn điển được chuyển bằng ôtô qua Cảng và được chuyển tải xuống các
tàu pha sông pha biển đưa vào phục vụ đồng bằng Nam trung bộ với nhu cầu ngày càng

tăng.
- Thảm đay xuất khẩu của các công ty xuất nhập khẩu đưa qua Cảng Khuyến lương
được bốc xếp xuống các sàlan Lash xuất khẩu sang các nước Châu Âu .
- Vật liệu xây dựng được vận chuyển từ Nam Định, Ninh Bình qua Cảng Khuyến
lương đến các công trình xây dựng Thành phố và các tỉnh lân cận.
- Than Quảng ninh được vận chuyển bằng đường sông về Hà nội qua Cảng phục vụ
và cung cấp cho nhà máy dệt 8/3, Nhà máy Phân lân Văn Điển, gạch Hữu hưng, Công ty
Cao su Sao vàng .
- Gạo từ Miền Nam vận chuyển ra cung cấp cho miền Bắc phần lớn đều qua Cảng
Khuyến lương.
Đây là thời kỳ kinh doanh của Cảng diễn ra thuận lợi, phát triển mạnh, đời sống cán
bộ công nhân tương đối ổn định .
*. Giai đoạn II :
Vào giai đoạn này việc sản xuất kinh doanh của Cảng Khuyến lương gặp nhiều khó
khăn, sản lượng bốc xếp giảm đáng kể, người lao động thiếu việc làm, đời sống của công
nhân viên bị giảm sút do thu nhập thấp. Nguyên nhân của những khó khăn này là do việc
Liên bang Xô viết và các nước Đông Âu tan rã, nguồn hàng xuất nhập khẩu hai chiều từ
Việt Nam sang và từ các nước Đông Âu về Việt Nam bằng các sàlan Lash không còn,
nguồn hàng còn lại duy nhất của Cảng là hàng nội địa.
- Gạo từ miền nam vận chuyển và cung cấp cho miên Bắc
- Than từ Quảng Ninh và một số mặt hàng khác vận chuyển về Hà Nội qua Cảng
Khuyến lương.
Song vào thời điểm này hai nguồn hàng cũng bị hạn chế bởi các lý do sau :
- Do nhu cầu vận chuyển gao từ miền Nam ra miền Bắc lượng bốc xếp qua Cảng
giảm dần và giảm hoàn toàn bởi từ khi khoán 10 ra đời tạo điều kiện đổi mới trong nông
nghiệp đã khiến người nông dân có ý thức tự chủ trong sản xuất. Miền Bắc đã tự chủ được
lương thực tạo điều kiện cho miền Nam xuất khẩu gạo. Vì vậy, không phải cung cấp gạo
cho miền Bắc nên nhu cầu vận chuyển gạo từ miền Nam ra bằng đường thuỷ qua Cảng
Khuyến lương bị cắt bỏ hoàn toàn. Bị cắt bỏ nguồn doanh thu này đi đôi với việc công
nhân của Cảng không có việc làm, Cảng đã khó khăn nay càng khó khăn hơn.

- Do giao thông bằng đường bộ được Nhà nước chú trọng quan tâm phát triển một
cách đồng bộ. Quốc lộ 1, quốc lộ 5 và nhiều tuyến giao thông khác đều được đổi mới xây
dựng, cải tạo và nâng cấp. Đường bộ phát triển, phương án vận chuyển bằng đường ôtô
được khách hàng quan tâm và chấp nhận hơn bởi nó hợp với cơ chế thị trường ngày nay
hơn, trong khi vận tải đường thuỷ phải phụ thuộc vào nhiều con nước, triều cường ... Cùng
với các tuyến đường sông khác ở miền Bắc chưa được nâng cấp, dòng chảy phức tạp tốc
độ tàu thuyền còn hạn chế do ngành đóng tàu ở nước ta chưa khắc phục được việc nâng
cấp tốc độ chạy trên các tuyến đường sông.
Đây là khó khăn khách quan của đường thuỷ so với đường bộ dẫn đến quá trình
khai thác và phát triển vận tải đường sông bị hạn chế. Chính vì vậy sản lượng vận chuyển
bốc xếp qua Cảng giảm sút là một tất yếu khách quan.
*. Giai đoạn III:
Từ thực tế sản xuất kinh doanh của năm 1991 - 1993 cho ta thấy tình hình sản xuất
kinh doanh của Cảng bước vào thời kỳ khó khăn lớn, gần như bế tắc hoàn toàn. Trước tình
hình đó Cảng đã quyết định đầu tư chuẩn bị đủ điều kiện để sắp xếp và vận tải hàng siêu
trường siêu trọng, những lô hàng thiết bị lớn phục vụ xây dựng khu công nghiệp và xây
dựng Thành phố.
Muốn vậy, yêu cầu đặt ra cho Cảng là:
- Phải nhanh chóng đầu tư thiết bị khai thác cát, đảm bảo cho tàu vào trả hàng và
nhận hàng được an toàn thuận lợi vì vùng nước trước bến Cảng Khuyến lương hàng năm
sau mỗi mùa mưa lũ sự bồi lắng phù sa gây nên khan cạn bến bãi làm cho tàu thuyền ra vào
Cảng nhận trả hàng gặp nhiều khó khăn. Do vậy, nhu cầu nạo vét vùng nước trước Cảng
được đặt ra như một nhiệm vụ cấp bách đối với Cảng. Ban Lãnh đạo Cảng đã lập dự án
đầu tư vào công trình nạo vét vùng nước trước bến với hai lợi thế lớn cho Cảng :
Thứ nhất: Vùng nước trước bến được nạo vét liên tục giúp cho tàu loại lớn có thể
ra vào dễ dàng mà không sợ khô cạn.
Thứ hai : Nguồn cát hút lên được phục vụ cho công việc xây dựng kiến trúc, san
lấp khu vực Nam Hà nội .
Cảng Khuyến lương không những đầu tư vào việc nạo vét vùng nước trước bến mà
còn đầu tư vào việc đào tạo đội ngũ cán bộ quản trị kinh doanh, đầu tư phương tiện thiết bị

mới, tổ chức mạng lưới nhân viên tiếp thị sâu rộng, chú trọng đúng mức đến chất lượng
dịch vụ, duy trì giá cả hợp lý tranh thủ lấy được chữ tín của khách hàng để ký các hợp
đồng vận tải, bốc xếp với khối lượng lớn.
Cùng với sự đổi mới cơ chế thị trường thời gian này chính là giai đoạn chuyển mình
của Cảng Khuyến lương để hoà nhập vào bước đi của đất nước “ Công nghiệp hoá, hiện
đại hoá”, xoá bỏ chế độ bao cấp.
2)* Nhiệm vụ sản xuất kinh doanh hiện nay của Cảng Khuyến lương
- Tổ chức bốc xếp, bảo quản hàng hoá phục vụ các phương tiện đến và rời khỏi
Cảng;
- Tổ chức kinh doanh vận tải, chuyển tải bằng đường thuỷ, đường bộ;
- Kinh doanh vật liệu xây dựng;
- Xây dựng các công trình dân dụng, kho hàng bến bãi, đào đắp và san lấp mặt
bằng;
- Sửa chữa duy trì bảo dưỡng các phương tiện, thiết bị kỹ thuật thuỷ, bộ;
- Nạo hút khơi thông dòng sông để tàu thuyền ra vào Cảng dễ dàng;
- Nguồn cát hút lên nhằm phục vụ xây dựng và đây là nguồn thu nhập chính của
Cảng.
3)* Cơ cấu tổ chức sản xuất tại Cảng Khuyến Lương
Hoạt động kinh doanh tại Cảng Khuyến lương rất đa dạng phong phú như dịch vụ
vận tải, bốc xếp, kinh doanh các loại vật liệu xây dựng … Nhưng hoạt động chủ yếu đem
lại doanh thu lớn cho Cảng lại là hoạt động khai thác cát từ vùng nước trước bến Cảng, sản
phẩm chính thu được là cát đen. Do đặc điểm kinh doanh như vậy, nên hệ thống tổ chức
sản xuất kinh doanh tại Cảng được tổ chức bao gồm bộ phận sản xuất sau:
Bộ phận sản xuất chính;
Bộ phận sản xuất phụ.
Bộ phận sản xuất chính của Cảng bao gồm Đội Khai thác, Đội Cơ giới, các Đội này có
nhiệm vụ khai thác, vận chuyển, bốc xếp cát vào kho và quản lý kho bãi, được phép sử
dụng, bảo quản các máy móc thiết bị của Cảng.
Đội Khai thác Cảng : Nhiệm vụ chính của Đội là khai thác nguồn cát từ vùng nước
trước bến và các nguồn hàng từ nơi khác về Cảng. Sau đó các tổ thiết bị nâng, tổ bốc xếp

1,2,3,4 sẽ tham gia vào công việc thu gom cát, hàng hoá, sử dụng các thiết bị nâng vận
chuyển thành phẩm vào kho.
Đội Cơ giới : Hoạt động của Đội Cơ giới được diễn ra song song với hoạt động của
Đội Khai thác, vì Đội Cơ giới chịu trách nhiệm về quản lý và sử dụng máy móc thiết bị
phục vụ công việc khai thác như: các tàu hút, tàu công trình, máy xúc ủi. Bên cạnh việc
vận chuyển thành phẩm chính của Cảng nhập kho và vận chuyển tới cho khách hàng, Đội
cũng tham gia vận chuyển hàng hoá từ các nơi khác về Cảng bằng đường thuỷ bộ nhằm
tăng hoạt động kinh doanh của Cảng.
Kết cấu Đội Cơ giới bao gồm :
- Tàu công trình;
- Tổ xe ôtô;
- Tổ xúc ủi;
- Tổ phương tiện thuỷ.