BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO
TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ TP.HCM
VIỆN KỸ THUẬT HUTECH

ĐỒ ÁN TỔNG HỢP
ĐỀ TÀI : NGIÊM CỨU HỆ THỐNG ĐIỀU HÒA KHÔNG 
KHÍ TRÊN Ô TÔ KIA MORNING 2015 , THIẾT KẾ CHẾ 
TẠO MÔ HÌNH HỆ THỐNG ĐIỀU HÒA KHÔNG KHÍ .

Sinh viên thực hiện: 
1.

TRẦN   HỮU   QUYẾT               MSSV:   1611250951 
LỚP: 16DOTB4

1


2.

TRẦN   TUẤN   THANH         MSSV:   1611250614 
LỚP: 16DOTB4

3.

NGUYỄN   PHÚC   KHẢI     MSSV:   1611250537 
LỚP : 16DOTB4

2

NGHIÊN CỨU HỆ THỐNG ĐIỀU HÒA KHÔNG KHÍ TRÊN 
Ô TÔ KIA MORNING 2015 , THIẾT KẾ CHẾ TẠO MÔ 
HÌNH HỆ THỐNG ĐIỀU HÒA KHÔNG KHÍ .

TÁC GIẢ

TRẦN HỮU QUYẾT 
TRẦN TUẤN THANH    
NGUYỄN PHÚC KHẢI        

Đồ án được đệ trình để đáp ứng yêu cầu
cấp bằng kỹ sư ngành
Công Nghệ Kỹ Thuật Ôtô

Giáo viên hướng dẫn
Th.s Nguyễn Văn Bản

3


CẢM TẠ
Chúng tôi xin chân thành gửi lời cảm tạ đến:
Cha, mẹ  người đã sinh thành và dưỡng dục tôi trong nhiều năm qua,  
cùng các anh chị đã giúp đỡ và động viên tôi rất nhiều trong những năm học 
qua.
Các Thầy, Cô trường Đại học Công Nghệ TP Hồ  Chí Minh, đặc biệt 
là sự quan tâm, giúp đỡ và truyền đạt những kiến thức quý báu từ các Thầy, 
Cô trong Viện Kỹ Thuật Hutech.
Thầy Nguyễn Văn Bản là giáo viên hướng dẫn chúng tôi thực hiện đề 
tài này. Thầy đã hướng dẫn tận tình, tạo điều kiện thuận lợi cho chúng tôi 

trong suốt quá trình thực hiện đề tài.
Sự   ủng hộ, động viên và giúp đỡ  của các bạn trong lớp  16DOTB4, 
cùng các bạn gần xa.
                                                             
                                                                Tháng 7 năm 2020
                                                  Sinh viên thực hiện:
                                                  Trần Hữu Quyết
                                                  Trần Tuấn Thanh
                                                  Nguyễn Phúc Khải

4


Mục Lục

5


DANH SÁCH CÁC HÌNH PHẦN 2
 DANH SÁCH CÁC HÌNH PHẦN 3
Hình 3. 1  Bản vẽ thiết kế mô hình hệ thống điều hòa không khí sử dụng van tiết 
 lưu có bầu cảm biến nhiệt 
Hình 3. 2 Bản vẽ 3D  thiết kế mô hình hệ thống điều hòa không khí sử dụng van 
 tiết lưu giản nở 
Hình 3. 3 Bản vẽ thiết kế mô hình hệ thống điều hòa không khí sử dụng van tiết 
 lưu cố định 
 Hình 3. 4 các bộ phận chính 
 Hình 3. 5 Hàn khung và ráp mô tơ, máy nén, dàn nóng, dàn lạnh, bình lọc 
 Hình 3. 6 Hoàn thành ráp thêm bình ắc quy và đường ống , dây điện 
 Hình 3. 7 Đo số vòng quay máy nén 

 Hình 3. 8  Đo số vòng quay mô tơ 
 Hình 3. 9  Đo áp suất máy nén 

DANH SÁCH BẢNG

6


7


Chương 1
MỞ ĐẦU
2.3.1        Đặt vấn đề
Với sự phát triển kinh tế ­ xã hội, cuộc sống ngày càng tiện nghi, cho  
phép sử  dụng rộng rãi các thiết bị  làm lạnh và điều hòa không khí trong 
nhiều lĩnh vực, từ công nghiệp, chế biến, bảo quản sản phẩm nông nghiệp,  
chăn nuôi, thủy hải sản, cho đến giao thông vận tải, thương nghiệp và gia 
dụng. Đặc biệt trong ngành công nghệ  ô tô, điều hòa không khí là vấn đề 
không thể thiếu để góp phần tạo nên một chiếc xe tiện nghi hoàn hảo.
Được sự  đồng ý của Ban chủ  nhiệm   Viện kỹ  thuật Hutech  trường 
Đại Học Công Nghệ Tp Hồ Chí Minh, cùng với sự hướng dẫn của thầy giáo  
Nguyễn Văn Bản, cùng với sự hỗ trợ về thiết bị của bộ môn Công nghệ ô tô 
đã giúp chúng tôi thực hiện đề  tài: “Tìm hiểu hệ  thống điều hòa không khí 
trên xe Kia Morning 2015”. 
Điều hòa không khí ô tô dùng để làm lạnh, giảm ẩm, sưởi ấm và lọc  
sạch khối không khí trước khi đưa vào cabin ô tô, nhằm duy trì nhiệt độ  và  
ẩm độ thích hợp của không gian trong xe. Kết quả làm cho môi trường trong  
xe trở nên trong lành, dễ chịu. Tạo cảm giác thoải mái cho người điều khiển  
và hành khách ngồi trên xe.

Khi cần sửa chữa hệ  thống điều hòa không khí ta phải rút môi chất,  
tạo chân không, nạp môi chất,…để  làm được này thì cần phải có thiết bị 
chuyên dùng gồm: bơm chân không, bộ đồng hồ, bình gas,…
              Thực hiện đề tài này giúp chúng tôi tìm hiểu một cách sâu hơn về hệ 
thống điều hòa không khí trên xe ô tô. Điều này tạo điều kiện thuận lợi cho  

8


chúng tôi trong công việc sử dụng, bảo trì, chuẩn đoán hư hỏng và sửa chữa hệ 
thống lạnh trên xe ô tô sau này, góp phần đáp ứng phần nào trong tình hình sử 
dụng ô tô ngày càng nhiều của nước ta.
              Do thời gian và trình độ của chúng tôi có hạn nên đề tài vẫn còn nhiều  
thiếu sót.
Chúng tôi rất mong nhận được những ý kiến đóng góp của quý thầy cô và các 
bạn.
2.3.2        Mục đích đề tài
Đề tài được thực hiện với những mục đích sau:
Hiểu rõ hơn cấu tạo và nguyên lý hoạt động của các bộ phận và cả hệ 

­

thống điều hòa không khí trên xe Kia Morning 2015.
­

Làm quen với việc giải quyết các vấn đề: kiểm tra, chuẩn đoán và 
sửa chữa trên thực tế.

­


Phương pháp kiểm tra các bộ phận của hệ thống điều hòa không khí: 
máy nén, dàn ngưng tụ, dàn bay hơi, đường ống, hệ thống quạt gió và 
hệ thống điện điều khiển các bộ phận trên.

­

9

Chuẩn đoán hư hỏng và phương pháp khắc phục.


Chương 2
TỔNG QUAN
2.3.3        Tổng quát về hệ thống điều hòa không khí
2.3.4        Khái niệm 
Điều hòa không khí còn gọi là điều tiết không khí là quá trình tạo ra và 
giữ ổn định các thông số trạng thái của không khí theo một chương trình định 
sẵn không phụ  thuộc vào điều kiện bên ngoài, phù hợp với cảm giác nhiệt  
của cơ thể con người ứng với các trạng thái lao động khác nhau, làm cho con  
người cảm thấy dễ chịu, thỏa mái.
2.3.5        Hệ thống điều hòa không khí trên ô tô 
­

Sơ đồ của hệ thống lạnh cơ bản.

Hình 2.  Nguyên lý hoạt động hệ thống điện lạnh ôtô.

10



1: Máy nén; 2: Dàn nóng; 3: Quạt dàn nóng; 4: Bình lọc/hút ẩm; 5: Dàn  
lạnh; 6: Quạt dàn lạnh; 7: Van tiết lưu.
Nguyên lý hoạt động của hệ thống lạnh cơ bản.

­

    Môi chất lạnh thể hơi được bơm đi từ máy nén dưới áp suất cao và nhiệt độ 
cao đến bộ ngưng tụ. Tại bộ ngưng tụ (giàn nóng) nhiệt độ của môi chất lạnh  
rất cao, quạt gió thổi mát giàn nóng, môi chất lạnh thể  hơi được giải nhiệt, 
giảm áp nên ngưng tụ thành thể lỏng dưới áp suất cao nhiệt độ thấp. Môi chất  
lạnh thể  lỏng tiếp tục lưu thông đến bình lọc/hút  ẩm, tại đây môi chất lạnh  
được tiếp tục làm tinh khiết nhờ  được hút hết hơi  ẩm và lọc tạp chất. Van  
giãn nở  hay van tiết lưu điều tiết lưu lượng của môi chất lạnh thể  lỏng để 
phun vào bộ bốc hơi (giàn lạnh), làm lạnh thấp áp của môi chất lạnh. Do được  
giảm áp nên môi chất lạnh thể lỏng sôi, bốc hơi biến thành thể  hơi bên trong 
bộ bốc hơi. Trong quá trình bốc hơi. Quạt lồng sóc hay quạt giàn lạnh thổi một  
khối lượng lớn không khí xuyên qua giàn lạnh đưa khí mát vào cabin ôtô. Môi  
chất lạnh  ở  thể lỏng nhận nhiệt của không khí trong cabin hóa thành thể  hơi.  
Sau đó môi chất lạnh ở thể hơi, áp suất thấp được hút trở về lại máy nén.
2.3.6        Các bộ phận chính của hệ thống lạnh
Hệ thống lạnh là một hệ thống hoạt động áp suất khép kín, được kết 
cấu với các bộ phận chính sau:
­

Máy nén 

­

Thiết bị ngưng tụ 


­

Van tiết lưu 

­

Thiết bị bay hơi 

2.3.7        Máy nén 
­

Nhiệm vụ: máy nén trong hệ thống lạnh thực hiện một lúc hai vai trò  
quan trọng sau: 

11


+ Máy nén tạo sức hút hay tạo ra điều kiện giảm áp tại cửa hút của nó nhằm thu  
hồi  ẩn nhiệt của hơi môi chất lạnh từ  dàn lạnh. Điều kiện giảm áp này là rất 
thiết yếu vì nó giúp cho van tiết lưu điều tiết được môi chất lạnh thể lỏng cần 
thiết phun vào dàn lạnh.
+ Trong quá trình bơm, máy nén làm tăng áp suất, biến môi chất lạnh thể  hơi  
thấp áp thành môi chất lạnh thể  hơi cao áp. Áp suất nén càng cao thì nhiệt độ 
của hơi môi chất lạnh càng tăng lên. Yếu tố  làm tăng áp suất và nhiệt độ  của  
hơi môi chất lạnh lên rất nhiều lần so với nhiệt độ  môi trường rất cần thiết vì 
nó giúp thực hiện tốt quá trình trao đổi nhiệt tại dàn nóng.
+ Ngoài ra máy nén còn nhiệm vụ  là bơm môi chất lạnh chảy xuyên suốt trong  
hệ thống
­


Cấu tạo:

Hình 2.  : Máy nén piston
1: van an toàn, 2: đệm trục, 3: vỏ phía trước. 4: piston
5: đĩa bát, 6: xilanh, 7: vỏ phía sau, 8: li hợp từ
­

Nguyên lý hoạt động: Khi động cơ  của máy nén khí ô tô hoạt động thì  

trục khủy và piston cũng đồng thời chuyển động kéo theo puly quay. Piston đi 
từ  điểm chết trên xuống điểm chết dưới sẽ  tạo chân không trong xilanh làm 

12


cho van nạp mở. Van nạp của máy nén khí sẽ  được mở  và   đưa không khí từ 
bên ngoài thông qua bầu lọc vào xilanh. Quá trình hút sẽ  diễn ra cho tới khi  
piston di chuyển lên điểm chết trên, khi piston lên đến điểm chết trên lúc này 
trong xi lanh xảy ra quá trình nén khí, khí bị  nén lại làm cho áp suất tăng đẩy  
mở van nén đưa khí nén qua nắp xilanh đến bình chứa khí.
2.3.8        Thiết bị ngưng tụ
­

Cấu tạo: gồm một  ống kim loại dài uốn cong thành nhiều hình chữ  U nối  
tiếp nhau xuyên qua vô số  cánh tỏa nhiệt bám chắc và bám sát quanh  ống 
kim loại. Đầu vào của môi chất lạnh được bố  trí bên trên, đầu ra được bố 
trí phía dưới

Hình 2.  Kết cấu của thiết bị ngưng tụ làm mát bằng không khí .
1: dàn nóng , 2: cửa vào, 3: khí nóng, 4:môi chất lạnh từ máy nén đến, 5: cửa  

ra, 
6: môi chất lạnh đi ra bộ ngưng tụ, 7: không khí lạnh, 8: quạt dàn nóng, 9: ống  
dẫn chữ U, 10: cánh tảnh nhiệt

13


­

Nhiệm vụ: làm cho môi chất lạnh thể hơi dưới áp suất cao và nhiệt  
độ cao, từ máy nén bơm đến, ngưng tụ thành thể lỏng.

­

Trong quá trình hoạt động, bộ ngưng tụ nhận được hơi môi chất lạnh dưới  
áp suất và nhiệt độ rất cao do máy nén bơm vào. Hơi môi chất lạnh nóng đi 
vào bộ  ngưng tụ  qua  ống nạp bố  trí phía trên dàn nóng, dòng hơi này tiếp  
tục lưu thông trong ống dẫn đi dần xuống phía dưới, nhiệt của khí môi chất  
truyền qua các cánh con tỏa nhiệt và được luồng gió mát thổi đi. Quá trình 
trao đổi này làm tỏa một lượng nhiệt rất lớn vào trong không khí. Lượng 
nhiệt được tách ra khỏi môi chất lạnh thể  hơi để  nó ngưng tụ  thành thể 
lỏng
2.3.9        Van tiết lưu

­ Nhiệm vụ:
+ Định lượng môi chất lạnh phun vào dàn lạnh, từ đó làm hạ áp suất của môi 
chất tạo điều kiện sôi và bay hơi.
+ Cung cấp cho dàn lạnh lượng môi chất cần thiết chính xác thích ứng với mọi 
chế độ hoạt động của hệ thống lạnh.
+ Ngăn ngừa môi chất tràn ngập trong dàn lạnh.

­

 

14

 Cấu tạo


1: Bầu cảm biến nhiệt. 2: Ống mao dẫn.3: Màng tác động. 4: Lò xo. 5:  
Chốt van. 6: Lỗ tiết lưu thay đổi. 7: Cửa ra, 8: cửa vào.
­

Hoạt động.
Ở chế độ ngừng hoạt động, áp suất mặt dưới màng mạnh hơn mặt trên của  

màng, lò xo đội van đóng. 
Khi máy nén bắt đầu bơm, áp suất bên dưới màng giảm nhanh, đồng thời áp  
suất bên trong bầu cảm biến lớn, màng lõm xuống ấn cây đẩy mở  van. Cửa vào 
của van có lưới lọc nhuyễn. Cửa ra đưa môi chất lạnh phun vào dàn bay hơi. Tại 
đây môi chất lạnh sôi và bay hơi hoàn toàn trước khi rời khỏi dàn lạnh để trở về 
máy nén. Khi độ  lạnh đã đạt yêu cầu, áp suất bên trong bầu cảm biến giảm,  
màng võng lên, lò xo đội van đóng bớt lỗ  nạp để  hạn chế  lưu lượng môi chất  
phun vào dàn bay hơi. Động tác này của van giúp kiểm soát được lượng môi chất 
lạnh phun vào dàn bay hơi thích  ứng với mọi chế  độ  hoạt động của hệ  thống 
lạnh.
2.3.10      Thiết bị bay hơi
Thiết bị  bay bơi là thiết bị  trao đổi nhiệt trong đó môi chất lạnh lỏng 
hấp thụ  nhiệt từ môi trường bên ngoài, sôi và hóa hơi. Trong thiết bị bay hơi  
xãy ra sự chuyển pha từ lỏng sang hơi, đây là quá trình sôi ở áp suất và nhiệt 

độ  không đổi. Nhiệt lấy từ  môi trường lạnh chính là nhiệt làm hóa hơi môi 
chất.
­ Cấu  tạo:  giống  như  của  dàn  nóng,  nhưng  đầu  vào  của  môi  chất  lạnh  được 
bố  trí phía dưới, đầu ra được bố trí ở phía trên ( xem hình 2.3)
­ Nhiệm vụ: hút  ẩn nhiệt của môi trường cung cấp cho môi chất lạnh sôi và bốc  
hơi, thổi luồng không khí mát vào cabin ô tô. Ngoài ra dàn lạnh còn hút  ẩm 

15


dòng không khí thổi xuyên qua nó, chất  ẩm sẽ  được ngưng tụ  thành nước và 
được đưa ra bên ngoài ô tô nhờ ống xả bố trí bên dưới dàn lạnh.
2.3.11      Các thành phần phụ của hệ thống lạnh
2.3.12      Ống dẫn môi chất lạnh
       Ống dẫn môi chất lạnh thường là  ống đồng hay nhôm dùng để nối giữa các 
bộ phận với nhau. Ngoài ra còn sử dụng ống mềm để có thể cùng chấn rung với 
máy  nén, ống mềm được làm bằng cao su với các lớp đệm gia cố.
2.3.13      Bình chứa , lọc hút ẩm
­

Cấu tạo: 

1: cửa vào từ dàn nóng đến, 2: pin lọc. 3: chất hút ẩm, 4: ống tiếp nhận, 5: cửa  
ra đến van tiết lưu
­

Nhiệm vụ.

Lọc sạch bụi bẩn và hút ẩm lẫn trong môi chất lạnh.
­


Hoạt động.
Môi chất lạnh thể  lỏng chảy từ  bộ  ngưng tụ vào lỗ  bình lọc/hút  ẩm,  

xuyên qua lớp lưới lọc và lọc hút  ẩm. Sau khi lọc và hút ẩm môi chất lỏng  
chui vào ống tiếp nhận và thoát ra cửa theo ống dẫn đến van tiết lưu.
Bình khử nước gắn nối tiếp: được bố  trí giữa bình lọc/hút ẩm và van 

16


tiết lưu, có nhiệm vụ hút sạch một lần nữa chất ẩm  ướt trong môi chất sau 
khi lưu thông qua bình lọc/hút  ẩm, bảo vệ  van tiết lưu không bị  đóng băng 
làm tắc nghẽn do còn sót chất ẩm trong môi chất lạnh.
2.3.14       Quạt 
Quạt có nhiệm vụ  thổi luồng không khí mát xuyên qua dàn nóng để 
giải nhiệt và thổi một khối lượng lớn không khí xuyên qua dàn lạnh để  làm 
mát cabin ô tô.
2.3.15      Mắt ga
Mắt ga là kính quan sát lắp trên đường lỏng để quan sát dòng môi chất lạnh,  
được
lắp đặt trên đường lỏng, sau bình lọc và hút ẩm, trước van tiết lưu.
­

Nếu thấy vệt sọc dầu nhờn chạy trong  ống, chứng tỏ hệ thống đang ở tình  
trạng

trống không.
­


Nếu có bong bóng hay sỏi bọt chứng tỏ thiếu môi chất lạnh.
­

Nếu thấy dòng chảy của môi chất lạnh trong suốt có lẫn ít bọt, chứng 
tỏ hệ thống lạnh được nạp đủ môi chất lạnh.

­ Nếu thấy mây mờ kéo qua kính cửa sổ, chứng tỏ bình lọc/hút ẩm không ổn.

17


2.3.16      Các hư hỏng thường gặp trong hệ thống lạnh trên ô tô
Bang  Các h
̉
ư hỏng thường gặp trong hệ thống lạnh trên ô tô
Triệu chứng

Nguyên nhân

Không lạnh. ­ Quạt lồng sóc không quay:

Cách khắc phục
­ Tìm kiếm chỗ  chạm

+ Bị đứt cầu chì hay cầu nối an toàn.

điện, thay cầu chì mới.

+ Role nhiệt hỏng.


­ Kiểm tra role.

+ Moto quạt lồng sóc hay các điện trở hỏng.

­ Kiểm tra và sửa chữa.

­ Bộ ly hợp từ không đóng nối khớp:

­ Kiểm   tra   chạm 

+ Cầu nối an toàn bị đứt.

mạch và thay mới cầu 
nối an toàn.

+ Role bộ ly hợp từ hỏng.
+ Bộ ly hợp từ hỏng.
+ Cầu chì máy lạnh A/C hỏng.
+ Công tắc máy lạnh A/C hỏng, nhiệt điện 
trở hỏng.
+ Công tắc áp suất hỏng.
+ Hệ thống lạnh hết ga môi chất lạnh.

­ Kiểm tra role.
­ Kiểm tra.
­ Kiểm tra chạm 
mạch, thay cầu chì.
­ Kiểm tra.
­ Kiểm tra.
­ Đo kiểm tra áp suất 

môi chất lạnh trong hệ 
thống.

­ Máy nén hoạt động không ổn:
+ Dây curoa máy nén bị chùng hay bị đứt.

Không khí 

thay mới.

+  Máy nén hỏng. van tiết lưu hỏng.

­ Thay mới máy nén

­ Bộ ly hợp từ trường của puly máy nén bị 

­ Kiểm tra.

lạnh thổi ra  trượt.

18

­ Chỉnh độ căng hay 


từng quãng,  ­ Van tiết lưu hỏng.

­ Kiểm tra van tiết lưu.

lúc lạnh, lúc 

không.

­   Quá nhiều chất ẩm trong hệ thống.

­ Rút chân không và nạp 
môi chất lạnh lại.

Gió lạnh chỉ  ­ Giàn nóng bị tắt nghẽn.

­ Kiểm tra dàn nóng.

thổi ra khi xe  ­ Dây curoa máy nén trượt.

­ Kiểm tra.

chạy ở tốc 
độ  cao.

­ Máy nén hỏng.

­ Kiểm tra máy nén.

­ Quá nhiều hay quá ít môi chất lạnh trong 

­ Kiểm tra lượng môi 

hệ thống.

chất lạnh trong hệ 
thống.


Luồng gió 

­ Dàn lạnh bị nghẽn hay bị đóng sương trên 

­ ­ Chùi sạch các lá 

lạnh thổi ra 

mặt ngoài.

thu nhiệt của dàn 

yếu.

­ Bị xì trong hộp bọc hay trong ống phân 

nóng.

phối không khí lạnh.

­ ­ Sửa chữa.

­ Cửa gió hút vào bị tắt nghẽn.
Moto quạt gió hỏng.

­ ­ Sửa chữa.
­ Kiểm tra.

19



Chương 3 
 THIẾT KẾ CHẾ TẠO MÔ HÌNH HỆ THỐNG LẠNH
2.3.17      Phương án thiết kế
­ Phương án 1: Bản vẽ

Hình 3.   Bản vẽ thiết kế mô hình hệ thống điều hòa không khí sử dụng van 
tiết lưu có bầu cảm biến nhiệt
­ Bản vẽ 3D
­
Hình 3.  Bản vẽ 3D  thiết kế mô hình hệ thống điều hòa không khí sử dụng 
van tiết lưu giản nở

20


+ Ưu điểm: 
 Các thiết bị  bố  trí thuận tiện cho việc giảng dạy, cũng như  việc tìm hiểu về 
nguyên lý hoạt động, bảo dưỡng sửa chữa khắc phục sự cố .
Mô hình sử dụng van tiết lưu giản nở nên có thể thay đổi được môi chất lạnh đi  
vào dàn lạnh.
Máy nén được đặt ở dưới tránh rung động , rơi các bộ phận và các chi tiết của  
hệ thống.
+ Nhược điểm
Mô hình điều khiển hoàn toàn là điều khiển cơ  khí không liên quan đến điều  
khiển tự động vì vậy nó chỉ là cơ sở để giảng dạy nhưng gì cơ bản nhất về hệ 
thống điều hòa không khí trên ô tô
­ Phương án 2: Bản vẽ


21


Hình 3.  Bản vẽ thiết kế mô hình hệ thống điều hòa không khí sử dụng van 
tiết lưu cố định
+ Ưu điểm: 
 Các thiết bị  bố  trí thuận tiện cho việc giảng dạy, cũng như  việc tìm hiểu về 
nguyên lý hoạt động, bảo dưỡng sửa chữa khắc phục sự cố .
Máy nén được đặt ở dưới tránh rung động , rơi các bộ phận và các chi tiết của  
hệ thống.
+ Nhược điểm
Mô hình sử  dụng van tiết lưu cố định nên không thể  canh lượng môi chất vào  
dàn lạnh vì mô hình sử dụng mô tơ.
Mô hình điều khiển hoàn toàn là điều khiển cơ  khí không liên quan đến điều  
khiển tự động vì vậy nó chỉ là cơ sở để giảng dạy nhưng gì cơ bản nhất về hệ 

22


thống điều hòa không khí trên ô tô.
         Sau khi đưa ra 2 phương án và phân tích ưu điểm và nhược điểm. Ta thấy  
phương án 1 là có tính khả thi nhất. Vì vậy phương án 1 được chọn để xây dựng 
mô hình.
2.3.18       Thực hiện bản vẽ thiết kế
2.3.19      Chuẩn bị .
­ Các thiết bị chính
Bang  Các thi
̉
ết bị chính cần chuẩn bị
Các thiết bị 


Số lượng/đơn vị

Máy nén

1 cái

Giàn nóng ( giàn ngưng tụ)

1 cái

Bình lọc

1 cái

Van tiết lưu

1 cái

Giàn lạnh

1 cái

Hình 3.  các bộ phận chính
­ Các thiết bị phụ

23


Bang  Các thi

̉
ết bị phụ cần chuẩn bị
Các thiết bị

Số lượng/đơn vị

ống dẫn

4 ống

Ống sắt vuông

2 ống 6m

Dây curoa

1 cái

Que hàn

1 hộp

Dây điện

5m

Mô tơ

1 cái


Bình ắc quy

1 cái

2.3.20      Thi công lắp ráp mô hình

Hình 3.  Hàn khung và ráp mô tơ, máy nén, dàn nóng, dàn lạnh, bình lọc

24


Hình 3.  Hoàn thành ráp thêm bình ắc quy và đường ống , dây điện
2.3.21      Chạy thử và đo kiểm
­ Đo số vòng quay của máy nén

25