LY HỢP QUẠT GIÓ TRÊN Ô TÔ
Bạn đang xem bản rút gọn của tài liệu. Xem và tải ngay bản đầy đủ của tài liệu tại đây (1.24 MB, 4 trang )
LY HỢP QUẠT GIÓ
Môi chất dùng trong ly hợp tự động này là chất lỏng Silicon. Khi động cơ làm việc,
tùy theo nhiệt độ của nước làm mát mà chất lỏng này có các chế độ làm việc khác nhau.
Hình ảnh dưới đây chính là một lò xo cảm ứng nhiệt, hay còn gọi là tấm lưỡng kim. Nó là
nhân tố quyết định trong việc điều khiển chế độ làm việc của quạt gió (hay của dầu silicon
trong ly hợp). Nhiệt độ mà nó "cảm nhận" được chính là nhiệt độ của "gió đã đi qua các
cánh tản nhiệt" của két nước (không phải là nhiệt độ của nước làm mát).
1. Khi nhiệt độ nước làm mát còn thấp thì nhiệt độ gió đã đi qua két nước thấp nên tấm
lưỡng kim này chưa bung ra, lúc này quạt chỉ quay nhẹ do có một lượng nhỏ Silicon
đang tồn tại giữa Rotor và Cover do độ nhớt của dầu Silicon. Tấm lưỡng kim có dạng
xoắn ốc như hình trên.
2. Khi nhiệt độ nước làm mát cao: động cơ nóng, vì vậy gió đã đi qua két nước cũng có
nhiệt độ cao. Lúc này tấm lưỡng kim bung ra do nhiệt và làm cho valve xoay đi một góc
nên lỗ trên cánh van và lỗ của vách ngăn trùng nhau, vì vậy dầu đi từ khoang chứa
(Storage Chamber) vào khoang làm việc (Activating Chamber).
Bình thường, giữa Rotor và Cover luôn có một khe hở, nếu chưa có dầu giữa chúng thì
không hề có sự tiếp xúc truyền lực nào. Nhưng khi van đã mở, lượng dầu lớn do quán
tính li tâm sẽ được đưa đến khe hở giữa Rotor và Cover. Do bề mặt tiếp xúc thủy lực
nhiều lên, nên mômen được truyền từ Rotor sang Cover tăng lên rất nhanh, quạt quay
nhanh để làm giảm nhiệt độ của "gió đã đi qua két nước" xuống. Trong suất quá trình làm
việc, dầu Silicon tạo thành một vòng tuần hoàn giữa 2 khoang (Storage Chamber) và
(Activating Chamber).
3. Khi nhiệt độ nước làm mát giảm xuống: thì "gió đã đi qua két nước" cũng hạ nhiệt.
Do đó Tấm lưỡng kim co lại làm cho Valve đóng cửa thông giữa khoang chứa và
khoang làm việc lại. Lúc này dầu đi vào khoang Activating Chamber bị ngắt nguồn cấp,
lượng dầu trong khoang này bị quán tính li tâm đánh ra phía khe hở tiếp xúc và bị thu
hồi về khoang chứa Storage Chamber.
Chú ý rằng trên bề mặt trước của Rotor thường có một cánh dẫn (chiều cao thấp) để làm
nhiệm vụ như một bơm cấp dầu vào khe hở giữa Rotor và Cover. Một chú ý nữa là tại khe
hở tiếp xúc giữa Rotor và Cover nó có kết cấu như một cửa tiết lưu, tăng thông dầu từ
Activating Chamber vào khe nhưng lại hạn chế cho chảy ngược. Khi dầu đã bị thu hồi về
khoang Storage Chamber thì chỉ tồn tại một lượng nhỏ trong khe giữa Rotor và Cover,
quạt hoạt động như phần trên.
Lượng nước làm mát được thiết kế để tránh cho động cơ quá nhiệt ngay cả khi nhiệt độ
ngoài trời cao. Do vậy, không cần thiết phải là quạt gió chạy nhanh khi động cơ chạy
nhanh ở nhiệt độ môi trường thấp. Quạt gió quay nhanh sẽ sinh tiếng ồn và tổn thất đáng
kể công suất.
Ly hợp quạt gió cảm nhận được bất kỳ thay đổi nhiệt độ môi trường để điều khiển tốc độ
quạt gió.
-
Ưu điểm của ly hợp quạt gió:
Tăng tuổi thọ động cơ
Giảm tiêu hao nhiên liệu
Giảm tiếng ồn
Rút ngắn thời gian hâm nóng động cơ
Cải thiện khả năng giữ nhiệt của nước nóng
