Đánh giá hư hỏng sửa chữa thân xe toyota và cấu trúc thân xe
Bạn đang xem bản rút gọn của tài liệu. Xem và tải ngay bản đầy đủ của tài liệu tại đây (10.87 MB, 127 trang )
ĐÁNH GIÁ HƯ
HỎNG THÂN XE
CÔNG TY Ô TÔ TOYOTA VIỆT NAM
PHÒNG MARKETING DỊCH VỤ SAU BÁN HÀNG
MỤC ĐÍCH KHOÁ HỌC
• Hiểu được cấu trúc thân xe
• Hiểu được lực va chạm
• Hiểu được quy trình đánh giá hư hỏng
• Thực hành các kỹ năng đánh giá cơ
bản
• Sử dụng các dụng cụ đánh giá hư
hỏng
(phần mềm SQS – Service Quotation System)
TẠI SAO ĐÁNH GIÁ
LẠI CẦN THIẾT?
Đánh giá cao hơn
Vượt t.gian s/c cần
thiết/ số công việc
tăng lên
Dự trù quá nhiều
t.gian cho công việc
s/c
Không có cơ sở để
tiếp nhận thêm xe
vào s/c
Đánh giá sai nhu
cầu đặt phụ tùng
Tính quá
chi phí
Trả lại p.tùng ko sử
dụng
Mất lòng tin khách hàng
Mất bớt cơ hội kinh doanh
Giảm số lượng xe s/c
trong xưởng BP
đặt phụ
tùng
Giảm doanh số
TẠI SAO ĐÁNH GIÁ LẠI
CẦN THIẾT?
Đánh giá thấp
hơn
Bỏ sót phụ tùng cần
thay thế
Thấp hơn t.gian s/c cần thiết / Số
công việc giảm xuống
Chất
lượng s/c
giảm
Trễ t.gian hoàn thành
s/c
Đặt hàng thêm
Lãng phí nhân lực
Trễ t.gian giao
xe
Lượng xe s/c trong
xưởng BP giảm
Giảm doanh số
Gián đoạn hoạt động
s/x
Lãng phí t.gian chờ p.tùng
(TKV)
Khó đòi thêm chi phí đặt
hàng bổ xung
NHIỆM VỤ CỦA ĐÁNH
GIÁ HƯ HỎNG
Đánh giá không chính xác = Giảm doanh thu
1) Tìm ra chính xác các khu vực hư hỏng
2) Đưa ra các phương pháp sửa chữa đúng
3) Ước tính được giá thành sửa chữa
CÁC KIẾN THỨC CẦN CÓ
Cấu trúc thân xe &
chức năng
Sự phân tán
của lực va
chạm và phân
tích hư hỏng
Bảng đánh
giá
Phương
pháp sửa
chữa
Tính chi phí sửa
chữa
Xây dựng kinh
nghiệm
+
Giá thành
ước tính
Chất lượng
Lợi nhuận
C.S.
1. Cân bằng
Tốt
Tốt
Tốt
2. Quá cao
Tốt
Tốt
Không
tốt
Không
tốt
Tốt
Không
tốt
Tốt
Không
tốt
Tốt
3. Thấp
Biểu đồ 1
Biểu đồ 2
Sơn
Giá trung bình
Phụ tùng
Giá
tiền
Giờ công
Cao
Giá tiền
Thấp
Người đánh giá
T.bình
Phân phối
Tỷ lệ cấu
Điểm quan trọng của
đánh giá
Lợi nhuận sinh ra chủ yếu từ giờ công
• Các mục không nhìn thấy: Các khu
vực khác ảnh hưởng bởi va chạm.
• Đánh giá không đủ: Người đánh
giá không quen với công việc sửa
chữa thân xe.
Chức năng của đánh
giá
• Giải thích công việc và các chi phí
• Lập bản thoả thuận sửa chữa với
khách hàng
• Đặt phụ tùng thay thế
• Làm yêu cầu sửa chữa cho xưởng
đồng sơn
CẤU TẠO THÂN XE
Crown
(old type)
Lexus
Cressida
Supra
ES 300
Corolla
Carina
Tercel
Starlet
MR 2
Cấu tạo phía trước
thân xe loại FF
Phương pháp khung
phụ
Phương pháp dầm
giữa
Phương pháp đỡ trực
tiếp
Cấu tạo các tấm phía trước
Dầm giữa và đỡ trực tiếp
Center
Member
Gầm xe phía
trước
Lexus ES 300-VCV10
(Phương pháp khung phụ)
Corolla-AE 100
(Phương pháp dầm giữa)
Tercel-EL40
(Phương pháp đỡ trực tiếp)
Dầm dọc sàn xe
chính sử dụng
tôn cường độ cao
Hình dạng
sống sàn xe
Sàn phía sau sâu
hơn loại FR
Dầm dọc sau
có cấu tạo vết
lồi để hấp thụ
va đập
Cấu tạo
sườn xe đời
mới
Đời cũ
Rigidity
Appea
rance
Rust
Weight
preven
reduction
tion
Body
precision
New
Old
x
x
Good
Fair
x
Bad
Hình dập và độ cứng
Độ cứng tăng dần
Cấu trúc cơ bản của
thân xe
Dễ xé
Dễ nhàu
Khó kéo đứt
Độ cứng
Bẻ góc và gập mép
Độ cứng
Mặt cắt
dạng hộp
Mặt cắt
dạng
máng
