Luận văn thạc sỹ - Hoàn thiện dịch vụ vận tải hàng hóa đường bộ tại Công ty tiếp vận DASUKA (TNHH)
Bạn đang xem bản rút gọn của tài liệu. Xem và tải ngay bản đầy đủ của tài liệu tại đây (1.32 MB, 97 trang )
BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO
TRƯỜNG ĐẠI HỌC KINH TẾ QUỐC DÂN
NGUYỄN HỒNG GIANG
HOÀN THIỆN DỊCH VỤ VẬN TẢI HÀNG HÓA
ĐƯỜNG BỘ TẠI CÔNG TY TIẾP VẬN DASUKA
(TNHH)
CHUYÊN NGÀNH: LOGISTICS
MÃ NGÀNH: 8340410
Người hướng dẫn khoa học:
PGS.TS. NGUYỄN MINH NGỌC
Hà Nội - 2018
LỜI CAM ĐOAN
Tôi xin cam đoan đây là công trình nghiên cứu độc lập của tôi.
Số liệu được nêu trong luận văn là trung thực và có nguồn trích. Kết
quản nghiên cứu trong luận văn là trung thực.
TÁC GIẢ LUẬN VĂN
Nguyễn Hồng Giang
LỜI CẢM ƠN
Tôi xin chân thành cảm ơn Quý thầy cô Viện Nghiên cứu Kinh tế và
Phát triển – Trường Đại học Kinh tế Quốc dân đã tận tâm giảng dạy, truyền
đạt những kiến thức, tạo điều kiện thuận lợi nhất trong suốt quá trình học tập
tại trường. Đặc biệt, tôi xin chân thành cảm ơn PGS.TS Nguyễn Minh Ngọc
đã chỉ bảo và hướng dẫn tôi hoàn thành bài luận văn này.
Tôi cũng xin chân thành cảm ơn các anh chị đang công tác tại Công ty
Tiếp vận DASUKA (TNHH) và một số doanh nghiệp trên địa bàn tỉnh Bắc
Ninh đã cung cấp tư liệu, tài liệu hữu ích và đóng góp ý kiến quý báu giúp tôi
hoàn thành luận văn.
MỤC LỤC
LỜI CAM ĐOAN
LỜI CẢM ƠN
MỤC LỤC
DANH MỤC CÁC KÝ HIỆU, CHỮ VIẾT TẮT
DANH MỤC BẢNG - HÌNH
MỞ ĐẦU..................................................................................................................1
CHƯƠNG 1: MỘT SỐ VẤN ĐỀ LÝ LUẬN VỀ DỊCH VỤ VẬN TẢI HÀNG
HÓA ĐƯỜNG BỘ...................................................................................................5
1.1 Vai trò của dịch vụ vận tải hàng hóa đường bộ trong hệ thống dịch vụ
logistics..................................................................................................................... 5
1.1.1 Khái quát về dịch vụ vận tải hàng hóa đường bộ.......................................5
1.1.2 Vai trò của dịch vụ vận tải hàng hóa đường bộ trong hệ thống Logistics...7
1.2 Phân loại vận tải hàng hóa đường bộ và hệ thống chỉ tiêu đánh giá dịch vụ
vận tải hàng hóa đường bộ....................................................................................10
1.2.1 Phân loại vận tải hàng hóa đường bộ.......................................................11
1.2.2 Hệ thống chỉ tiêu đánh giá dịch vụ vận tải hàng hóa đường bộ...............12
1.3 Các nhân tố ảnh hưởng đến dịch vụ vận tải hàng hóa đường bộ...............15
1.3.1 Các nhân tố vĩ mô....................................................................................15
1.3.2 Các nhân tố vi mô (thuộc về doanh nghiệp).............................................17
1.3.3 Các nhân tố thuộc về ngành vận tải hàng hóa đường bộ..........................18
CHƯƠNG 2: THỰC TRẠNG DỊCH VỤ VẬN TẢI HÀNG HÓA ĐƯỜNG BỘ
TẠI CÔNG TY TIẾP VẬN DASUKA (TNHH)...................................................21
2.1 Đặc điểm hoạt động kinh doanh tại DASUKA có ảnh hưởng đến dịch vụ
vận tải hàng hóa đường bộ của công ty................................................................21
2.1.1. Giới thiệu chung về công ty.....................................................................21
2.1.2. Cơ cấu tổ chức của Công ty tiếp vận DASUKA (TNHH):.......................24
2.2 Đánh giá phát triển dịch vụ vận tải hàng hóa đường bộ của DASUKA.....24
2.2.1 Kết quả phát triển dịch vụ vận tải hàng hóa đường bộ của DASUKA.....24
2.2.2 Thực trạng phát triển dịch vụ vận tải hàng hóa đường bộ của DASUKA 32
2.2.3 Những đánh giá khái quát trong phát triển dịch vụ vận tải hàng hóa đường
bộ tại DASUKA.................................................................................................50
CHƯƠNG 3: MỘT SỐ GIẢI PHÁP NHẰM HOÀN THIỆN DỊCH VỤ VẬN
TẢI HÀNG HÓA ĐƯỜNG BỘ CHO DASUKA.................................................57
3.1 Mục tiêu và phương hướng phát triển của ngành vận tải
hàng hóa đường bộ........................................................................................57
3.1.1 Mục tiêu và phương hướng phát triển của vận tải hàng hóa đường bộ Việt Nam....57
3.1.2 Những yêu cầu đặt ra trong phát triển dịch vụ vận tải hàng hóa đường bộ........58
3.2 Mục tiêu và phương hướng hoàn thiện dịch vụ vận tải hàng hóa đường bộ
của DASUKA.........................................................................................................59
3.2.1 Mục tiêu của Công ty................................................................................59
3.2.2 Phương hướng hoàn thiện dịch vụ vận tải hàng hóa đường bộ của
DASUKA...........................................................................................................60
3.3 Một số giải pháp để hoàn thiện dịch vụ vận tải hàng hóa đường bộ của
DASUKA................................................................................................................61
3.3.1 Đa dạng hóa các dịch vụ vận tải hàng hóa đường bộ...............................61
3.3.2 Hoàn thiện chính sách giá dịch vụ vận tải................................................68
3.3.3 Mở rộng và nâng cao chất lượng kênh phân phối....................................73
3.3.4 Đẩy mạnh hoạt động quảng cáo...............................................................76
3.3.5 Cải thiện quy trình dịch vụ......................................................................77
3.3.6 Nâng cao hiệu quả chính sách nguồn nhân lực........................................78
3.3.7 Cải thiện phương tiện hữu hình...............................................................80
3.4 Kiến nghị về điều kiện và tiền đề để thực hiện giải pháp hoàn thiện dịch vụ
vận tải hàng hóa đường bộ của DASUKA...........................................................80
3.4.1. Kiến nghị với Nhà nước...........................................................................80
3.4.2 Kiến nghị với Bộ Giao thông Vận tải........................................................81
3.4.3 Kiến nghị với chính quyền địa phương.....................................................82
KẾT LUẬN..........................................................................................................833
DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO
PHỤ LỤC
DANH MỤC CÁC KÝ HIỆU, CHỮ VIẾT TẮT
Chữ viết tắt
Nguyên nghĩa
TNHH
Trách nhiệm hữu hạn
DASUKA
Công ty tiếp vận DASUKA (TNHH)
WTO
Tổ chức Thương mại Thế giới
C/Y
Container Yard, Bãi container
Công ty FDI
Công ty có vốn đầu tư trực tiếp nước ngoài
FCL
Hàng đóng nguyên container
LCL
Hàng lẻ
Yusen
Công ty TNHH Yusen Logistics Việt Nam
DHL
Công ty TNHH DHL Việt Nam
CEVA
Công Ty TNHH CEVA Logistics Việt Nam
KCN
Khu công nghiệp
DANH MỤC BẢNG - HÌNH
BẢNG
Bảng 2.1:
Bảng 2.2:
Bảng 2.3:
Bảng 2.4:
Bảng 2.5.
Bảng 2.6:
Bảng 2.7
Bảng 2.8:
Bảng 2.9:
Bảng 2.10
Bảng 2.11:
Bảng 2.12:
Bảng 2.13:
Bảng 2.14.
Cơ sở vật chất kỹ thuật của DASUKA................................................24
Bảng báo cáo kết quả hoạt động kinh doanh năm 2014 – 2017...........29
Doanh thu theo từng loại hình dịch vụ của DASUKA.........................32
Tình hình lượng luân chuyển hàng hóa DASUKA giai đoạn 2015-2017. .34
Đánh giá chất lượng dịch vụ của DASUKA........................................35
Đánh giá chất lượng dịch vụ kèm theo dịch vụ vận tải hàng hóa đường
bộ của DASUKA.................................................................................37
Bảng giá hàng lẻ DASUKA với công ty vận tải khác..........................39
Bảng giá hàng nguyên xe DASUKA với DHL....................................40
Bảng giá hàng nguyên xe DASUKA với Yusen...................................41
Kết quả thực hiện Chỉ tiêu tốc độ tăng trưởng thị phần từ năm 2014 đến
năm 2017.............................................................................................43
Tình hình thực chỉ tiêu ngày xe vận doanh DASUKA giai đoạn 20152017.....................................................................................................46
Tình hình sử dụng quãng đường bình quân của DASUKA giai đoạn
2015-2017............................................................................................47
Bảng cơ cấu lao động của DASUKA..................................................48
Đánh giá chất lượng phục vụ của nhân viên DASUKA......................49
HÌNH
Hình 2.1:
Hình 2.2:
Hình 3.1 :
Hình 3.2:
Hình 3.3:
Hình Doanh thu và chi phí...................................................................30
Hình hệ thống kênh phân phối dịch vụ của DASUKA........................44
Ý kiến của Ban giám đốc về các giải pháp hoàn thiện dịch vụ vận tải
hàng hóa đường bộ của DASUKA (1điểm = không cần thiết; 5 điểm =
rất cần thiết).........................................................................................60
Vận chuyển xe tải không sử dụng quy trình kết nối.............................70
Vận chuyển xe tải có sử dụng quy trình kết nối...................................70
1
MỞ ĐẦU
1. Lý do chọn đề tài
Trong những năm gần đây với sự tăng trưởng kinh tế nhanh của nền kinh
tế đặc biệt sau khi Việt Nam gia nhập vào WTO, hoạt động kinh tế nước ta
ngày càng sâu rộng hơn với nền kinh tế thế giới đã đặt ra cho tất cả các doanh
nghiệp những câu hỏi lớn: mua nguyên vật liệu ở đâu? Mua năng lượng ở
đâu? Bán sản phẩm sản xuất ra ở đâu? Việc vận chuyển nguyên vật liệu đến
nhà máy và sản phẩm sản xuất ra đến nơi tiêu thụ như thế nào? Dự trữ và lưu
trữ hàng hóa như thế nào?... Do vậy, hoạt động logistics đang đóng một vai
trò quan trọng trong việc thuận lợi hóa thương mại Việt Nam từ khâu sản xuất
(sơ chế, nhà máy) biến đổi thành sản phẩm, dòng sản phẩm này lại tiếp tục
dịch chuyển qua hệ thống kho bãi tới các điểm bán lẻ và kết thúc khi tới
người tiêu dùng. Chi phí logistics càng nhỏ, chất lượng dịch vụ càng cao góp
phần tích cực vào việc thuận lợi hóa thương mại, tạo ra giá trị và nâng cao
năng lực cạnh tranh của hàng hóa xuất nhập khẩu.
Trong dịch vụ logistics, vận tải hàng hóa là một khâu quan trọng chiếm
40 – 60% chi phí, vận tải cũng là một thị trường dịch vụ khổng lồ. Theo thống
kê của Bộ Giao thông Vận tải (2015), thị trường vận tải hàng hóa đường bộ
chiếm 65% thị trường vận tải hàng hóa ở Việt Nam, vận tải hàng hóa đường
thủy nội địa chiếm 30,28% thị phần vận tải hàng hóa, còn lại là vận tải bằng
các hình thức khác (đường sắt khoảng 2%, đường hàng không khoảng 0,02%
…).
Công ty tiếp vận DASUKA (TNHH) là công ty kinh doanh dịch vụ
logistics trên địa bàn thành phố Bắc Ninh trong đó dịch vụ vận tải hàng hóa
đường bộ chiếm hơn 50% doanh thu của công ty. Hiện nay, trên địa bàn tỉnh
Bắc Ninh có rất nhiều doanh nghiệp hoạt động và kinh doanh lĩnh vực vận tải
hàng hóa, điều này làm cho môi trường kinh doanh ngày càng cạnh tranh. Do
vậy để công ty ngày càng phát triển thì công ty cần phải đánh giá được sản
2
phẩm của mình đang như thế nào, tìm ra vấn đề cần phải giải quyết, cần phải
bổ sung thêm dịch vụ nào và từ đó có giải pháp để hoàn thiện dịch vụ vận tải
của mình. Hoàn thiện hệ thống dịch vụ vận tải của công ty sẽ giúp doanh
nghiệp hạn chế được các tác động từ môi trường kinh doanh bên ngoài, tăng
năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp.
Xuất phát từ thực tế đó nên tác giả chọn đề tài “Hoàn thiện dịch vụ vận
tải hàng hóa đường bộ tại Công ty tiếp vận DASUKA (TNHH)” làm luận
văn tốt nghiệp thạc sĩ cho mình.
2. Mục đích nghiên cứu:
Mục đích nghiên cứu của đề tài là xem xét lại toàn bộ hoạt động dịch vụ
vận tải hàng hóa của Công ty tiếp vận DASUKA (TNHH), từ đó trên cơ sở lý
thuyết và tình hình thực tế để tìm ra các giải pháp nhằm hoàn thiện dịch vụ
vận tải hàng hóa đường bộ tại Công ty tiếp vận DASUKA (TNHH):
Luận văn hướng tới các mục tiêu nghiên cứu cụ thể như sau:
- Nghiên cứu các cơ sở lý thuyết, định nghĩa và tính chất vai trò của dịch
vụ vận tải hàng hóa đường bộ trong hệ thống Logistics
- Phát hiện ra những thuận lợi và hạn chế về thực trạng dịch vụ vận tải
hàng hóa đường bộ của Công ty tiếp vận DASUKA (TNHH).
- Tìm ra các nguyên nhân ảnh hưởng đến hoạt động dịch vụ vận tải hàng
hóa đường bộ của của Công ty tiếp vận DASUKA (TNHH).
- Đề xuất giải pháp hoàn thiện dịch vụ vận tải hàng hóa đường bộ cho
Công ty tiếp vận DASUKA (TNHH) trong thời gian tới.
3. Đối tượng và phạm vi nghiên cứu:
Đối tượng nghiên cứu:
Dịch vụ vận tải hàng hóa đường bộ và các dịch vụ liên quan của Công ty
tiếp vận DASUKA (TNHH).
Phạm vi nghiên cứu của đề tài:
3
- Về không gian nghiên cứu: Nghiên cứu được thực hiện tại Công ty tiếp
vận DASUKA (TNHH).
- Về thời gian nghiên cứu: Các số liệu phân tích thực trạng được thu thập
từ năm 2014 đến 2017.
4. Phương pháp nghiên cứu:
Nghiên cứu sử dụng phương pháp nghiên cứu định tính. Nghiên cứu
định tính được thực hiện thông qua các tài liệu nghiên cứu, báo, tạp chí khoa
học trong và ngoài nước, trên cơ sở đó tìm hiểu các nhân tố và đánh giá các
tác động đó đến hoạt động dịch vụ vận tải hàng hóa đường bộ.
Ngoài ra, bài viết còn lấy ý kiến chuyên gia để để đánh giá thực trạng
dịch vụ vận tải hàng hóa đường bộ, nguyên nhân ảnh hưởng đến dịch vụ vận
tải hàng hóa đường bộ của công ty nói riêng và của Việt Nam nói chung.
4.1 Phương pháp thu thập thông tin số liệu
- Luận văn sử dụng phương pháp lấy ý kiến chuyên gia để thu thập dữ
liệu cho đề tài.
- Nguồn bên trong công ty: Tác giả sử dụng dữ liệu lưu tại Công ty tiếp
vận DASUKA (TNHH) bao gồm phiếu thăm dò ý kiến khách hàng, tài liệu
nghiệp vụ, các báo cáo kết quả hoạt động kinh doanh từ từ năm 2014 đến
năm 2017.
- Nguồn bên ngoài công ty: Số liệu được thu thập từ các bài viết trên
báo, tạp chí, internet, đề tài nghiên cứu khoa học của các tác giả trước đó đã
nghiên cứu về vận tải hàng hóa.
4.2 Phương pháp xử lý thông tin
- Thống kê các dữ liệu thu thập được và tiến hành phân tích để lựa chọn
các tài liệu và thông tin cần thiết cho việc nghiên cứu. Phương pháp tổng
hợp: Tổng hợp các thông tin liên quan việc thực hiện dịch vụ vận tải của
công ty từ đó xác định được nhân tố ảnh hưởng đến hoạt động vận tải hàng
hóa đường bộ.
4
- Phương pháp phân tích: từ việc tổng hợp các dữ liệu nêu trên để làm rõ
sự biến động các chỉ tiêu và xem chỉ tiêu nào ảnh hưởng hoạt động của công
ty, mối tương quan giữa các chỉ tiêu đến việc thực hiện hoạt động dịch vụ vận
tải hàng hóa đường bộ tại công ty.
5. Kết cấu luận văn
Ngoài phần mở đầu và kết luận, danh mục viết tắt, danh mục tài liệu
tham khảo, mục lục luận văn được kết cấu theo 03 chương:
Chương 1: Một số vấn đề lý luận về dịch vụ vận tải hàng hóa đường bộ
Chương 2: Thực trạng dịch vụ vận tải hàng hóa đường bộ tại Công ty
tiếp vận DASUKA (TNHH)
Chương 3: Một số giải pháp hoàn thiện dịch vụ vận tải hàng hóa đường
bộ tại Công ty tiếp vận DASUKA (TNHH)
5
CHƯƠNG 1
MỘT SỐ VẤN ĐỀ LÝ LUẬN VỀ DỊCH VỤ
VẬN TẢI HÀNG HÓA ĐƯỜNG BỘ
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
1.1 Vai trò của dịch vụ vận tải hàng hóa đường bộ trong hệ thống
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
dịch vụ logistics
x
x
1.1.1
Khái quát về dịch vụ vận tải hàng hóa đường bộ
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
1.1.1.1. Khái niệm về vận tải hàng hóa đường bộ
x
x
x
x
x
x
x
x
Trong thực tế, nguồn cung ứng nguyên nhiên vật liệu từ nhiều nơi tại
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
các địa điểm sản xuất khác nhau, hệ thống kho hàng hóa, người bán buôn và
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
bán lẻ ở nhiều nơi. Do vậy, dòng chuyển động này rất phức tạp.
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
Theo giáo trình của Trường Đại học Giao thông vận tải, vận tải là sự di
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
chuyển vị trí của hàng hóa và hành khách trong không gian và thời gian để
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
nhằm thỏa mãn nhu cầu nào đó của con người. Vì vậy, để thực hiện sự dịch
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
chuyển đó con người đã sử dụng nhiều phương thức vận tải khác nhau để tạo
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
nên những phương thức vận tải khác nhau. Trong đó đóng vai trò quan trọng
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
trong vận tải nội địa là vận tải hàng hóa đường bộ và vận tải biển, trong đó
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
vận tải hàng hóa đường bộ chiếm ưu thế so với các phương thức vận tải khác
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
trong nền kinh tế Việt Nam hiện nay.
x
x
x
x
x
x
x
Theo giáo trình nhập môn vận tải hàng hóa đường bộ của trường Đại
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
học giao thông vận tải, “vận tải hàng hóa đường bộ là phương thức vận tải
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
mà sản phẩm của nó là sự dịch chuyển hàng hoá, bưu phẩm, bưu kiện từ vị
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
trí này đến vị trí khác bằng các phương tiện giao thông đường bộ”. Vì vậy,
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
vận tải hàng hoá đường bộ có đối tượng vận chuyển là hàng hoá. Vận tải
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
hàng hóa đường bộ là một hoạt động kinh tế có mục đích của con người
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
nhằm đáp ứng nhu cầu dịch chuyển vị trí của đối tượng vận chuyển là vật
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
phẩm (hàng hóa). Sự dịch chuyển vị trí của vật phẩm trong không gian rất đa
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
dạng, phong phú và không phải mọi sự dịch chuyển đều là vận tải.
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
6
Vận tải hàng hóa đường bộ có những đặc điểm sau: i) Sử dụng phương
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
tiện giao thông đường bộ để vận chuyển nên có tính an toàn cao. ii) Quá
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
trình sản xuất và tiêu dùng dịch vụ vận tải hàng hóa xảy ra đồng thời, với sự
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
tham gia của hàng hóa và người vận tải. iii) Chi phí đầu tư ban đầu rất lớn,
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
doanh thu nhỏ, lẻ. iv) Chi phí dịch vụ vận tải hàng hóa đường bộ sẽ khác
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
nhau theo từng loại dịch vụ, và khác nhau khi cùng loại dịch vụ nhưng chủng
x
x
x
x
x
x
loại phương tiện khác nhau.
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
Vận tải hàng hóa đường bộ là một ngành sản xuất vật chất vì trong quá
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
trình sản xuất của ngành vận tải là sự kết hợp của 3 yếu tố là công cụ lao
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
động, đối tượng lao động và sức lao động. Ngoài ra trong quá trình sản xuất
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
vật chất vận tải hàng hóa đường bộ cũng đã tiêu thụ một lượng vật chất nhất
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
định như: nguyên nhiên vật liệu, các hao mòn của phương tiện vận tải... Hơn
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
nữa, hàng hóa trong quá trình sản xuất vận tải cũng trải qua sự thay đổi nhất
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
định.
1.1.1.2. Khái niệm về dịch vụ vận tải hàng hóa đường bộ
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
Philip Kotler cho rằng: “ Dịch vụ là mọi hành động và kết quả mà một
x
x
x
x x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
bên có thể cung cấp cho bên kia và chủ yếu là vô hình và không dẫn đến
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
quyền sở hữu một cái gì đó. Sản phẩm của nó có thể có hay không gắn liền
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
với một sản phẩm vật chất”.
x
x
x
x
x
PGS.TS Nguyễn Văn Thanh cho rằng: “Dịch vụ là một hoạt động lao
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
động sáng tạo nhằm bổ sung giá trị cho phần vật chất và làm đa dạng hoá,
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
phong phú hoá, khác biệt hoá, nổi trội hoá… mà cao nhất trở thành những
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
thương hiệu, những nét văn hoá kinh doanh và làm hài lòng cao cho người
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
tiêu dùng để họ sẵn sàng trả tiền cao, nhờ đó kinh doanh có hiệu quả hơn”.
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
Như vậy dịch vụ là một hoạt động sáng tạo của con người, có tính đặc
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
thù riêng của con người trong nên kinh tế xã hội phát triển, có sự cạnh tranh
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
cao, có yếu tố bùng phát về công nghệ thông tin, sự minh bạch về pháp luật,
x
x
x
x
x
x
x
x
x
sự minh bạch chính sách của chính quyền.
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
7
Dịch vụ vận tải hàng hóa bằng đường bộ là hoạt động mang tính kinh
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
tế, nhằm vận chuyển hàng hoá từ nơi này đến nơi khác theo yêu cầu của
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
khách hàng một cách an toàn và nhanh chóng.
x
x
x
x
x
x
x
x
Hiện nay, việc giao thương hàng hóa bằng đường hàng không, đường
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
sông vào trong nội địa rất phát triển cho nên việc sử dụng các phương tiện
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
vận tải hàng hóa đường bộ là rất phổ biến. Thông qua đó dịch vụ vận chuyển
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
hàng hóa từ các kho bãi đến vị trí đóng hàng và đưa hàng đến các cảng giao
x
x
x
x
x
x
x
x
hàng được phát triển khá mạnh.
x
x
x
1.1.2
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
Vai trò của dịch vụ vận tải hàng hóa đường bộ trong hệ thống
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
Logistics
a.
Hệ thống logistics
x
x
Theo từ điển bách khoa: “Hệ thống” là tập hợp các phần tử có quan hệ
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
hữu cơ với nhau, tác động chi phối lẫn nhau theo các quy luật nhất định để
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
trở thành một chỉnh thể. Từ đó, thuộc tính mới gọi là tính trồi của hệ thống
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
xuất hiện mà từng phần tử riêng lẻ không có hoặc có không đáng kể. Muốn
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
nhận biết phần tử của một hệ thống, ta căn cứ vào hai đặc trưng sau để xác
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
định đó là mỗi phần tử phải có chức năng nhất định và mỗi phần tử có tính
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
độc lập tương đối của nó.
x
x
x
x
x
Theo sách chuyên khảo Hệ thống Logistics ở nước ta trong tiến trình
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
Hội nhập và phát triển của GS.TS Đặng Đình Đào (2017): “Hệ thống” là
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
tập hợp các phương pháp, các quy trình và các bước tuần hoàn được xây
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
dựng hoặc hình thành nhằm thực hiện các hoạt động cụ thể hoặc nhằm
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
thống là một cấu trúc được tổ chức chặt chẽ, có mục đích được coi là
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
một tổng thể gồm tất cả các thành tố có mối quan hệ và phụ thuộc lẫn
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
nhau (thực thể, các thành tố, các thành viên…). Các nhân tố này có ảnh
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
hưởng lẫn nhau một cách gián tiếp hoặc trực tiếp liên tục nhằm duy trì
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
thực hiện một nhiệm vụ hoặc để giải quyết một vấn đề khó khăn. Hệ
x
x
x
x
x
x
x
8
hoạt động của họ và sự tồn tại của hệ thống nhằm đạt được các mục tiêu
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
của nó, đó là mục đích của hệ thống. Như vậy, một hệ thống gồm có:
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
- Đầu ra, đầu vào và các cơ chế phản hồi;
x
x
x
x
x
x
x
x
x
- Các trạng thái sẵn sàng bên trong luôn được duy trì cho dù có những
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
thay đổi của môi trường bên ngoài;
x
x
x
x
x
x
- Các tính chất riêng của toàn bộ hệ thống được thể hiện và những tính
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
chất này không riêng gì cho từng thành tố riêng lẻ của hệ thống.
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
- Xác định những giới hạn bởi những người quan sát hệ thống.
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
Vậy hệ thống logistics là một hệ thống gồm có đầu ra, đầu vào, có tính
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
chất riêng của toàn bộ hệ thống, tuân thủ các quy luật và các thành tố của hệ
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
thống, liên kết với nhau và có tính trồi của hệ thống. Các thành tố của hệ
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
thống có sự liên kết với nhau chặt chẽ để tạo thành tính tổng thể.
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
Hệ thống logistics là sự kết hợp quản lý của đầu vào (gọi là cung ứng
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
nguyên vật liệu) và đầu ra (phân phối sản phẩm) để tiết kiệm chi phí và tăng
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
hiệu quả.
x
Hệ thống logistics theo cách tiếp cận là hệ thống kinh doanh dịch vụ, là
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
tổng thể các tổng công ty (công ty) trong nền kinh tế quốc dân, các doanh
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
nghiệp kinh doanh dịch vụ logistics trong nước và ngoài nước với hệ thống
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
kho, trạm, trung tâm logistics, cửa hàng trực thuộc và doanh nghiệp quản lý,
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
các tổ chức kinh doanh dịch vụ hợp pháp của tất cả các thành phần kinh tế
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
kinh doanh logistics trên thị trường hay hệ thống logistics bao gồm cơ sở hạ
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
tầng, thiết chế công, các dịch vụ logistics, kiến thức logistics.
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
Toàn bộ các mối quan hệ phát sinh giữa các doanh nghiệp trong các
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
hoạt động logistics tạo thành một hệ thống các mối quan hệ trong nền kinh tế
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
quốc dân. Cùng với sự phát triển của nền sản xuất xã hội, tiến bộ khoa học
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
công nghệ và phân công lao động xã hội, các hình thức quan hệ kinh tế trong
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
hoạt động logistics được hình thành và phát triển ở nhiều mức độ khác nhau.
x
x
b.
Logistics
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
Vai trò của dịch vụ vận tải hàng hóa đường bộ trong hệ thống
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
9
Nguyên vật liệu được cung cấp từ nhiều nơi, ở các địa điểm sản xuất
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
khác nhau, các hệ thống kho hàng, bến bãi và đại lý bán buôn, bán lẻ diễn ra
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
ở khắp mọi nơi. Trong quá trình nghiên cứu, để tìm ra hướng giải quyết vấn
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
đề người ta chia cắt quá trình cung cấp trên thành từng đoạn: sản xuất, lưu
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
thông và vận tải. Còn theo quá trình cung cấp theo dòng vật chất thì có thể
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
chia thành cung ứng, quản lý vật tư và phân phối sản phẩm. Do vậy, việc lập
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
kế hoạch, thực hiện việc kiểm soát cung cấp dịch vụ một cách hiệu quả và
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
kinh tế chính là Logistics. Vận tải hàng hóa đường bộ có một vai trò quan
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
trọng trong việc cung ứng dịch vụ logistics. Nó đảm bảo mục tiêu “Cần là có
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
ngay” trong hoạt động logistics.
x
x
x
x
Vì vậy, vai trò của dịch vụ vận tải hàng hóa đường bộ trong hệ thống
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
Logistics:
- Dịch vụ vận tải hàng hóa đường bộ có một ưu thế hơn hẳn các phương
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
thức vận tải khác đó là thực hiện vận chuyển một các triệt để cụ thể là vận
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
chuyển từ “từ cửa đến cửa, từ kho đến kho” hay “door to door” cho nên vận
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
tải hàng hóa đường bộ là phương thức tiếp chuyển cho các phương thức vận
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
chuyển khác.
x
- Vận tải hàng hóa đường bộ có thể hoạt động trong mọi điều kiện thời
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
tiết khí hậu, những nơi điều kiện đường xá khó khăn thậm chí cả những nơi
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
không có đường ví dụ như đường rừng núi, những lâm trường khai thác gỗ,
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
mọi địa hình, các tuyến đường có bán kính quay vòng nhỏ,… Vận tải hàng
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
hóa đường bộ có thể đi đến mọi chỗ của nền kinh tế.
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
- Phương tiện vận tải hàng hóa đường bộ rất đa dạng và nhiều chủng
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
loại khác nhau đáp ứng được nhu cầu vận chuyển hàng hóa đa dạng với
x
x
hiệu quả cao.
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
Mối quan hệ hữu cơ giữa dịch vụ logistics và dịch vụ vận tải hàng hóa
x
x
x
x
x
x
đường bộ được thể hiện cụ thể sau:
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
10
- Người vận chuyển là đối tác của logistics: trong logistics người cho
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
nhu cầu thuê vận chuyển sẽ phải lựa chọn tuyến vận tải và chọn đơn vị vận
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
chuyển để đáp ứng được các yêu cầu vận chuyển nhằm thỏa mãn điều kiện
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
của mình và giá cả hợp lý.
x
x
x
x
x
x
- Yêu cầu vận chuyển đa phương thức từ A đến Z (door to door) là đòi
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
hỏi của logistics nghĩa là phải tổ chức kết hợp các phương thức vận chuyển.
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
Khách hàng bao giờ cũng có 3 vấn đề cần thỏa mãn là: an toàn, giao
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
hàng đúng hẹn và giá cả hợp lý – chấp nhận được. Công việc này thường do
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
các đại lý vận tải (freight forwarder) tham gia. Ở nước ta, các công ty kinh
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
doanh vận tải có mang tên là Logistics nhưng chỉ thực hiện việc vận chuyển
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
cho một phương thức (biển, đường sắt hay đường bộ, hàng không).
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
- Đảm bảo hàng hóa vận chuyển là công việc của Logistics: Các công
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
việc thuộc về Logistics là bảo quản hàng hóa, đóng gói vận chuyển, nhận và
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
gửi hàng và kế tiếp là xếp dỡ hàng hóa. Công việc khai thác sử dụng kho,
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
bến bãi và bảo quản hàng hóa là một trong những nội dung quan trọng của
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
logistics. Có nhiều khóa huấn luyện công việc này được các tổ chức hàng hải
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
thế giới, hàng không dân dụng quốc tế mở trên thế giới.
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
Với mục tiêu “Cần là có ngay” của dịch vụ logistics, dịch vụ vận tải
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
hàng hóa đường bộ đóng một vai trò rất quan trọng vận chuyển nguyên vật
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
liệu hay sản phẩm hoàn thành nằm rải rác khắp đất nước và hơn thế nữa là
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
khắp thế giới.
x
x
Như vậy, dịch vụ vận tải hàng hóa là phải đưa hàng đến đích với thời
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
gian ngắn nhất, chi phí nhỏ nhất và an toàn nhất. Trong toàn bộ quá trình vận
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
chuyển đó, cơ sở hạ tầng giao thông và trang thiết bị tác nghiệp đầu cuối có
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
ảnh hưởng rất lớn đến thời gian và chi phí vận chuyển hàng hóa.
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
11
1.2 Phân loại vận tải hàng hóa đường bộ và hệ thống chỉ tiêu đánh
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
giá dịch vụ vận tải hàng hóa đường bộ
x
x
x
x
1.2.1
x
x
x
x
Phân loại vận tải hàng hóa đường bộ
x
x
x
x
x
x
x
Có thể phân loại vận tải hàng hóa đường bộ theo các tiêu thức sau đây:
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
* Căn cứ vào cách tổ chức quá trình vận tải:
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
- Vận tải đơn phương thức: là việc hàng hoá được vận chuyển từ nơi đi
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
đến nơi đến bằng một phương thức vận tải duy nhất.
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
- Vận tải đa phương thức: là việc vận chuyển được thực hiện bằng ít
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
nhất là 2 phương thức vận tải, nhưng chỉ sử dụng một chứng từ duy nhất và
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
chỉ một người chịu trách nhiệm trong quá trình vận chuyển đó.
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
- Vận tải đứt đoạn: là việc vận chuyển được thực hiện bằng 2 hay nhiều
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
phương thức vận tải, nhưng phải sử dụng 2 hay nhiều chứng từ vận tải và 2
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
hay nhiều người chịu trách nhiệm trong quá trình vận chuyển đó.
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
* Căn cứ vào tính chất của vận tải:
x
x
x
x
x
x
x
x
- Vận tải hàng hóa nội bộ là việc vận chuyển trong nội bộ xí nghiệp, nhà
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
máy, công ty... nhằm di chuyển nguyên, vật liệu, thành phẩm, bán thành
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
phẩm mà không trực tiếp thu tiền cước vận tải. Vận tải hàng hóa nội bộ là
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
thực hiện một khâu của quá trình công nghệ để sản xuất sản phẩm vật chất
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
nào đó. Khối lượng hàng hoá của vận tải nội bộ không tập hợp vào khối
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
lượng chung của ngành vận tải.
x
x
x
x
x
- Vận tải hàng hóa công cộng: là việc kinh doanh vận tải hàng hoá cho
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
mọi đối tượng trong xã hội để thu tiền cước vận tải.
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
* Phân loại vận tải hàng hóa theo các tiêu thức khác như:
x
x
x
x
x
x
- Cự ly vận chuyển
x
x
x
- Theo khối lượng vận tải
x
x
x
x
- Theo phạm vi vận tải...
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
12
1.2.2
Hệ thống chỉ tiêu đánh giá dịch vụ vận tải hàng hóa đường
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
bộ
x
Sản phẩm của dịch vụ vận tải hàng hóa là “hàng hoá đặc biệt”, sản
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
phẩm này có giá trị và giá trị sử dụng. Giá trị của sản phẩm dịch vụ vận tải
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
hàng hóa là lượng lao động xã hội cần thiết kết tinh trong hàng hoá đó. Giá
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
trị sử dụng của sản phẩm dịch vụ vận tải hàng hóa là khả năng đáp ứng nhu
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
cầu di chuyển hàng hóa. Khác với các ngành sản xuất vật chất khác, ngành
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
vận tải hàng hóa có những đặc điểm khác biệt về quá trình sản xuất, về sản
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
phẩm hoàn thành và quá trình tiêu thụ sản phẩm. Dịch vụ vận tải hàng hóa
x
x
x
x
x
x
x
được đánh giá thông qua 2 chỉ tiêu:
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
- Khối lượng hàng hóa vận chuyển (Q): là khối lượng hàng hóa được
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
vận chuyển bởi các đơn vị có hoạt động kinh doanh vận tải, không phân biệt
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
độ dài quãng đường vận chuyển. Khối lượng hàng hóa vận chuyển được tính
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
theo trọng lượng thực tế của hàng hóa vận chuyển (kể cả bao bì hàng hóa).
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
Khối lượng hàng hóa vận chuyển chỉ được tính sau khi quá trình vận chuyển
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
kết thúc, hàng hóa đã được vận chuyển đến nơi giao nhận theo quy định
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
trong hợp đồng và các bên làm xong thủ tục giao nhận hàng hóa.
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
- Lượng luân chuyển (P):
x
x
x
x
Lượng luân chuyển hàng hóa (đơn vị tính là TKm) phản ánh bằng lượng
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
hàng hóa vận chuyển trên một khoảng cách nhất định. Chỉ tiêu này được tính
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
bằng cách tính như sau: P = Q.Lpq
x
x
x
x
x
x
x
Trong đó Lbq là cự ly vận chuyển bình quân.
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
Ngoài ra, đối với vận tải bằng container: khối lượng vận chuyển hàng
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
hóa còn được tính bằng TEU (Twenty-foot Equivalent Unit) và lượng luân
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
chuyển hàng hóa tính bằng TEU.Km.
x
x
x
x
x
Các tiêu chí đánh giá chất lượng dịch vụ vận tải hàng hóa:
x
x
x
x
x
- Tiêu chí nhanh chóng, kịp thời:
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
13
Thời gian vận chuyển: Là tổng thời gian vận chuyển trọn gói từ khi địa
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
điểm giao nhận hàng tới tận địa điểm khách hàng yêu cầu (transit time door
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
to door), được xác định:
x
x
x
x
x
Trong đó:
x
TVC – Thời gian vận chuyển hàng từ điểm giao nhận hàng đến điểm
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
giao trả hàng hóa. Thời gian vận chuyển hàng hóa này được thống nhất và
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
được quy định trong điểu khoản của hợp đồng vận tải giữa nhà vận tải và
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
chủ hàng;
x
TDC – Là thời gian phương tiện di chuyển tùy theo cách thức tổ chức
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
vận tải của lô hàng, thời gian này có thể là tổng của thời gian dịch chuyển
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
của các phương thức vận chuyển i (tDci);
x
x
x
x
x
x
x
Li – Khoảng cách vận tải của phương thức vận tải i (Km);
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
Vkt - Tốc độ khai thác bình quân trên tuyến của phương thức vận tải i
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
(km/giờ (ngày))
x
TXD - Thời gian xếp dỡ hàng hóa lên xuống phương tiện vận tải, phụ
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
thuộc vào số các phương thức vận tải được tổ chức để vận chuyển lô hàng,
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
thời gian xếp dỡ sẽ là tổng của thời gian xếp dỡ tại các điểm giao nhận và
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
giao trả hàng j (txdi);
x
x
x
x
TK – Thời gian không thực hiện vận chuyển hàng hóa do thời tiết, khí
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
hậu,…không thuận lợi; sự kết nối giữa các phương thức vận tải, giữa vận tải
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
và các đầu mối thu gom, giao trả và xếp dỡ hàng hóa không liên tục; trục trặc
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
trong khâu tổ chức vận chuyển hoặc xếp dỡ; thực hiện kiểm tra đối với lô
x
x
x
x
x
x
x
x
x
hàng (do yêu cầu của công tác quản lý nhà nước)…
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
14
Với công thức trên cho thấy, để đảm bảo tính nhanh chóng, kịp thời,
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
thời gian vận chuyển lô hàng phải nhỏ nhất, do đó từng thành phần thời
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
gian phải thấp nhất có thể, đặc biệt thời gian không thực hiện việc vận
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
chuyển hàng hóa.
x
x
- Tiêu chí đảm bảo an toàn: việc đảm bảo an toàn cho lô hàng trong quá
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
trình vận chuyển cũng là một tiêu chí lựa chọn ưu tiên của khách hàng.
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
Trong đó: TVH – Tỷ lệ hàng hóa bị hư hỏng trong khi vận chuyển;
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
+ HVH – Là khối lượng hàng hóa bị hư hỏng trong khi vận chuyển;
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
+ HGH – Là khối lượng hàng hóa giao nhận;
x
x
x
x
x
x
x
x
x
TVM – Tỷ lệ hàng hóa bị mất mát trong khi vận chuyển;
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
+ HVM – Là khối lượng hàng hóa bị mất mát trong khi vận chuyển.
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
- Tiêu chí độ tin cậy về thời gian:
x
x
x
x
x
x
x
x
Tiêu chí độ tin cậy về thời gian được thể hiện qua tính chính xác về thời
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
gian giao nhận lô hàng và chất lượng dịch vụ chuyên chở hàng hóa. Các yếu
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
tố tác động đến độ tin cậy về thời gian là: thời tiết, tình trạng giao thông, số
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
lần dừng trên tuyến, thời gian tập hợp và giao nhận hàng hóa trên đường.
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
Tiêu chí được đánh giá qua chỉ tiêu “tỷ lệ lô hàng giao chậm so với qui
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
định”:
x
Trong đó: TGHC – Tỷ lệ % số lô hàng bị giao hàng chậm theo qui định;
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
+ GGHC – Là tổng số lô hàng bị giao hàng chậm theo qui định;
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
+ GGN – Là tổng số lô hàng hàng hóa giao nhận.
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
15
- Tiêu chí linh hoạt:
x
x
x
x
Trong chuỗi các dịch vụ vận tải hàng hóa liên quan đến vận chuyển và
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
xếp dỡ hàng hóa thường xuyên xuất hiện sự thay đổi các phương thức vận tải
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
để phù hợp với tình hình thực tế hoặc thậm chí thay đổi cả địa điểm giao
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
nhận hàng, cảng xếp dỡ lô hàng. Việc thay đổi này có thể xuất phát từ
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
nguyên nhân khách quan (thời tiết, thủy văn, khách hàng thay đổi khối
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
lượng…) hoặc nguyên nhân chủ quan của nhà vận tải (tìm và lựa chọn
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
phương án tối ưu hơn), khi đó các nhà kinh doanh vận tải phải hết sức linh
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
hoạt lên phương án chuyển đổi phương thức vận chuyển, đáp ứng nhanh
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
những thay đổi của thực tế nhằm đạt mục đích là không ảnh hưởng đến thời
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
gian giao hàng cũng như an toàn cho các lô hàng vận chuyển.
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
- Tiêu chí giá dịch vụ
x
x
x
x
x
Các dịch vụ được cung cấp với chất lượng tốt và mức giá hợp lý – chấp
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
nhận được cũng làm tăng thêm giá trị cho chất lượng dịch vụ vận tải cho nhà
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
cung cấp.
x
1.3 Các nhân tố ảnh hưởng đến dịch vụ vận tải hàng hóa đường bộ
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
1.3.1 Các nhân tố vĩ mô
x
x
x
x
Môi trường kinh tế
x
x
x
x
Đó chính là nền kinh tế của một quốc gia, hay cụ thể hơn đó là nhu cầu
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
vận chuyển hàng hoá của một nền kinh tế đang phát triển mạnh mẽ. Việt
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
Nam đang trên con đường hội nhập và hiện đại hoá đất nước nên việc các
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
hoạt động xuất nhập khẩu phát triển và kéo theo ngành vận chuyển hàng hóa
x
x
x
x
phát triển và ngược lại.
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
Môi trường chính trị - pháp luật
x
x
x
x
x
x
x
Hệ thống luật pháp liên quan tới các hoạt động vận tải của các công ty.
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
Tuy có quy định rất cặn kẽ của pháp luật tuy nhiên các công ty vận tải chịu
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
sức ép từ khá nhiều phía về mặt chính trị và pháp luật nhất là về mặt an toàn
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
16
giao thông, trọng tải của phương tiên vận chuyển, về quy định bồi thường
x
x
bảo hiểm…
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
Môi trường văn hoá xã hội
x
x
x
x
x
x
x
Đó là chính trình độ văn hoá ý thức xã hội. Một quốc gia có trình độ
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
văn hoá cao sẽ thúc đẩy quốc gia đó phát triển trong nhiều lĩnh vực và dĩ
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
nhiên trong đó có lĩnh vực vận tải và ngược lại. Điển hình nhất khi chất
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
lượng nguồn nhân lực phát triển thì tạo nên động lức phát triển của các công
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
ty vận tải. Đó chính tác động từ nội tại của công ty.
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
Ngoài ra, yếu tố văn hoá và trình độ của người dân tham gia giao thông
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
cũng ảnh hưởng rất nhiều đến quá trình thực hiện dịch vụ vận tải của công ty.
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
Việc không chấp hành tuân thủ các quy định an toàn vận tải, các quy định
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
giao thông làm cho việc vận tải hàng hoá mang tính rủi ro cao hẳn các ngành
x
x
x
dịch vụ khác.
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
Môi trường khoa học công nghệ
x
x
x
x
x
x
Đó chính là trình độ khoa học công nghệ của các trang thiết bị bốc dỡ
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
và vận chuyển hàng hóa như: cầu dỡ container từ tàu vào bãi, xe nâng hạ
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
container, xe chuyên dụng đóng rút hàng hoá từ container, tàu, xà lan, xe tải
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
để vận chuyển hàng hóa…và các phần mềm công nghệ thông tin đề quản lý,
x
x
x
x
x
x
x
theo dõi tình trạng thiết bị vận chuyển.
x
x
x
x
x
x
x
Môi trường tự nhiên
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
Vị trí địa lý có vai trò rất quan trọng trong việc phát triển vận tải. Quốc
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
gia nào nằm tiếp giáp với biển hay trên các trục đường giao thương quốc tế
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
thì sẽ thuận lợi cho việc phát triển dịch vụ vận tải biển. Việt Nam đã tận
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
dụng tối đa ưu điểm đó và đang hình thành nên một loạt các cảng biển, từ
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
đấy cung cấp và thúc đẩy dịch vụ vận tải bằng đường bộ phát triển mạnh mẽ,
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
nối các hệ thống cảng biển này với các địa điểm giao hàng một cách nhanh
x
x
x
x
chóng và thuận tiện.
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
17
1.3.2 Các nhân tố vi mô (thuộc về doanh nghiệp)
x
x
Khách hàng
x
x
x
x
x
x
x
x
Khách hàng trong dịch vụ vận tải thường phân thành hai loại: đó là
x
x
x
x
x
x
x
x
khách hàng hiện tại và khách hàng tiềm năng:
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
+ Khách hàng hiện tại: là những khách hàng đang có nhu cầu vận
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
chuyển bao gồm: các đại lý tàu biển, các công ty, khách hàng, các đối tác
x
x
thân thuộc.
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
+ Khách hàng tiềm năng: đây là những khách hàng chưa có nhu cầu vận
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
chuyển trong hiện tại nhưng trong tương lai có thể trở thành một khách hàng
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
lớn đối với công ty vận tải, cũng có thể là các công ty là khách hàng hiện tại
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
của các công ty vận tải đối thủ chưa được khai thác một cách triệt để.
x
x
x
x
x
x
Nhà cung ứng
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
Đó là các nhà cung cấp các dịch vụ đảm bảo cho hoạt động của các
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
công ty dịch vụ vận tải thực hiện một cách liên tục, hiệu quả bao gồm: cung
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
ứng xăng dầu, vỏ xe, thiết bị ràng buộc, nhà cung cấp dịch vụ bảo trì, sửa
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
chữa…Các nhà cung ứng dịch vụ hiện nay nhìn chung khá đa dạng, có
x
x
x
x
x
x
x
chuyên môn và đại lý cung cấp rộng rãi.
x
x
x
x
x
x
x
x
Đối thủ cạnh tranh hiện tại
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
Đó là các công ty dịch vụ vận tải đã được thành lập trong địa phương,
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
với bề dày phát triển, tiềm lực và khách hàng sẵn có đã tạo nên áp lực và sự
x
x
x
x
x
cạnh tranh lẫn nhau.
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
Đối thủ cạnh tranh tiềm ẩn
x
x
x
x
x
x
Hiện tại các nhà cung cấp dịch vụ vận tải nước ngoài với dòng vốn
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
mạnh, nguồn nhân lực tốt, đã dồn dập đầu tư trực tiếp vào các dịch vụ vận
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
tải. Họ không những muốn đầu tư vào dịch vụ vận tải hàng hóa đường bộ mà
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
còn khuếch trương ra về kho vận, dịch vụ Logistic, dịch vụ vận tải đường
x
x
x
x
x
x
thuỷ và đường không.
x
x
x
x
Sản phẩm thay thế
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
18
Đó là các phương thức vận tải khác như: tàu lửa, xà lan, tàu hàng rời…
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
có những thiết kế mới trong tương lai với tính vượt trội hat có những ưu
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
điểm giống như dịch vụ vận tải container và sơmi rơ moóc, cũng sẽ trở
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
thành những đối thủ mạnh trong tương lai thay thế dịch vụ vận tải hàng
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
hóa đường bộ.
x
x
1.3.3 Các nhân tố thuộc về ngành vận tải hàng hóa đường bộ
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
- Cơ sở hạ tầng: Chất lượng cơ sở hạ tầng đường bộ như chiều rộng, độ
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
bằng phẳng, độ an toàn của các tuyến đường cũng như khả năng chịu tải
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
trọng của đường chưa đáp ứng đủ nhu cầu vận tải của nền kinh tế.
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
Theo nghiên cứu của Annika Knutsson (2008), The Future Development
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
of Transportation Costs - A Study for Volvo Logistics đã đánh giá cơ sở hạ
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
tầng là nhân tố quan trọng ảnh hưởng đến chi phí vận tải. Hệ thống đường bộ
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
kém chất lượng ảnh hưởng đến thời gian di chuyển và gây tiêu hao nhiên liệu
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
vận hành máy móc.
x
x
x
- Chi phí nhiên liệu: Annika
x
x
x
x
x
x
Knutsson (2008), The Future
x
x
x
x
x
Development of Transportation Costs - A Study for Volvo Logistics: giá nhiên
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
liệu có mối quan hệ chặt chẽ và là nhân tố ảnh hưởng lớn nhất đến chi phí
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
vận chuyển. Theo nghiên cứu, ở châu Âu, 40-50% chi phí vận tải hàng hóa
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
đường bộ là bởi chi phí nhiên liệu.
x
x
x
x
x
x
x
Theo Gerard De Jong và cộng sự (2010), Price sensitivity of European
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
road freight transport – Towards a better understanding of existing results A
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
report for Transport & Environment, thay đổi về giá nhiên liệu có thể ảnh
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
hưởng trực tiếp đến số nhiên liệu tiêu thụ, số quãng đường xe đi và số tấn
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
hàng xe chở.
x
x
- Tai nạn giao thông: Gutierres, Maria. (2005), India-Road transport
x
x
x
x
x
x
x
x
service efficiency study: Tai nạn giao thông chắc chắn là một vấn đề nghiêm
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
trọng ở Ấn Độ. Các chuyên gia ước tính số tử vong trên đường cao tốc ở Ấn
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
Độ vào khoảng 75000 người mỗi năm, với thiệt hại kinh tế khoảng 550 tỷ
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
