Tìm hiểu về Bugi Xông trên động cơ
Bạn đang xem bản rút gọn của tài liệu. Xem và tải ngay bản đầy đủ của tài liệu tại đây (22.59 KB, 2 trang )
Bugi sấy trong động cơ diezel là một bộ phận giúp động cơ khởi động hiệu quả vào
sáng sớm, vào những ngày thời tiết lạnh, đặc biệt là ở những nước có khí hậu lạnh.
Động cơ diesel ngày càng được ưu chuộng trên công nghiệp vận tải, máy công
trình mà còn trên xe ô tô vì sức mạnh và tính kinh tế của động cơ.
Việc tìm hiểu bugi sấy trên động cơ diezel là một trong những kiến thức cơ bản
giúp bạn kiểm soát và sử dụng xe một cách hiệu quả cũng như việc thay thế chúng
đúng loại.
Vì sao động cơ diezel phải dùng bugi sấy?
Động cơ diezel không dùng tia lửa điện để đốt cháy hỗn hợp không khí và nhiên
liệu mà dùng tỉ số nén cao để kích cháy hỗn hợp, tỉ số nén từ 17 đến 24 trong khi
đó tỉ số nén của động cơ xăng vào khoảng 8 đến 12, việc sử dụng bugi xông sẽ
giúp động cơ khởi động một cách dễ dàng khi thời tiết lạnh, nhiệt độ động cơ thấp
và vòng tua máy khá thấp (khoảng 100 Vòng/phút) làm tăng tổn thất nhiệt trong kỳ
nén của động cơ nên nhiên liệu được phun vào buồng đốt rất khó có thể tự bốc
cháy.
Có 2 loại thông dụng là:
Bugi sấy đặt trong buồng đốt phụ: là dạng thông dụng nhất, được gắn trên mỗi xy
lanh của động cơ.
Bugi sấy khí nạp: dạng gắn trên cổ ống nạp động cơ.
Cách lựa chọn bugi sấy:
Loại động cơ: bugi sấy sử dụng cho động cơ có turbo và loại không có turbo, loại
có turbo có kí hiệu chữ “P” ( không nên lẫn lộn 2 loại này với nhau).
Loại điện áp: có 2 loại thông dụng là loại 12V (dùng cho ô tô dân dụng), loại 24V
(dùng cho xe tải)... ngoài ra còn có loại 5,6V đến 9V.
Kích thước: bugi có kích thước khác nhau để phù hợp với từng loại động cơ.
Bugi nóng, bugi lạnh: mỗi loại động cơ được tính toán cho mỗi dãy nhiệt khác
nhau vì thế không nên nhầm lẫn, không những không giúp ích mà còn làm hại
động cơ.
Cấu tạo:
Các bugi sấy có dạng dây đốt, chúng được lắp vào vị trí trong buồng cháy phụ của
xi lanh động cơ, cùng phía với vòi phun, các bugi sấy được nối song song với
nhau. Rơle bugi sấy, bộ định thời gian sấy và đèn báo sấy.
Nguyên lí hoạt động:
Trước khi khởi động, bật khóa điện về nấc sấy. Lúc đó có dòng điện vào cuộn dây
của rơle bugi sấy làm tiếp điểm rơle đóng lại. Dòng điện vào bugi sấy, nung đo
bugi sấy, thời gian cấp dòng được định sẵn trong bộ định thời gian sấy và báo sấy
lên bảng taplo. Khi đèn báo sấy tắt là thời gian sấy đã đủ.
Những hư hong thường gặp trên chúng:
Cháy bugi sấy do thao tác sai (bật đi bật lại nhiều lần trước khi khởi động), bộ định
thời gian bị hong, thay thế không đúng chủng loại, hàng kém chất lượng.
Không hoạt động khi bật chìa khóa điện ; do rơ le tiếp xúc kém, bộ định thời hoặc
dây dẫn bị đứt bên trong, cháy cuộn dây rơ le sấy.
Đèn báo sáng trên táp lô: đèn luôn sáng hoặc không sáng khi bật chìa khóa điện
cũng là dấu hiệu cho thấy hệ thống sấy đang gặp vấn đề.
Động cơ bị giật cục khi bắt đầu nổ, xả khói trắng một lúc sau đó mới hoạt động
bình thường.
Chú ý: Khi bật công tắc bugi xông thì nên có khoảng nghỉ (đối với xe sử dụng
công tắc xông), không nên giữ quá lâu sẽ ảnh hưởng đến nhiệt độ dây, sụt áp bình
acquy và làm cho bugi nóng quá mức dẫn tới biến dạng.
Ở những động cơ sử dụng hệ thống cung cấp nhiên liệu Common Rail thì bugi
xông sẽ được điều khiển bởi ECU thông qua cảm biến nhiệt độ khí nạp. ECU sẽ
điều khiển hoạt động của bugi mà không cần đến người lái.
