Khoá Học Về Các Công Việc Sửa Chữa Thường Gặp Quy Trình Làm Việc

-1-

Quy Trình Làm Việc
Khái quát


Chương này trình bày khái quát của các công việc sửa chữa thường gặp và các quy trình làm
việc.





Khoá Học Về Các Công Việc Sửa Chữa Thường Gặp Quy Trình Làm Việc

-2-
Kiểm tra độ căng dây đai
Hai phương pháp sau đây được sử dụng để
kiểm tra độ căng dây đai.
1. Kiểm tra độ chùng bằng cách dùng tay ấn vào
dây đai.
2. Kiểm tra độ chùng bằng đồng hồ.
Ngay lập tức sau khi lắp dây đai mới, lực căng
còn lớn, nhưng nó sẽ giảm đi khi dây đai đã sử
dụng. Vì lý do đó, mức độ điều chỉnh của dây
đai là khác nhau tùy theo dây đai là mới hay cũ.


Thước

Góc thẳng
Đồng hồ đo độ căng đai
(1/1)
Thay Thế Dây Dẫn Động

Khái quát
Dây đai dẫn động sẽ dẫn động các hệ thống phụ
trợ.
Quy trình làm việc để thay dây đai dẫn động
khác nhau tùy theo phương pháp điều chỉnh độ
căng đai.
Một lực căng được tác dụng vào dây đai. Khi
tháo dây đai ra, cần phải xả lực căng này, và khi
lắp dây đai, cũng cần phải điều chỉnh lực căng.
Dây đai phải được kiểm tra và điều chỉnh theo
định kỳ.
Nếu không giữ lực căng thích hợp, đai có thể bị
trượt hay gây nên tiếng kêu không bình thường.


Đai dẫn động

Puly căng đai

Puly trục khuỷu

Puly bơm trợ lực lái

Máy nén điều hòa


Đồng hồ đo độ căng đai

Puly bơm nước.

(1/1)
Thay thế dây dẫn động

Quy trình thay dây đai dẫn động khác nhau tùy
theo phương pháp điều chỉnh độ căng đai.

1. Loại không có puly căng đai
(không có bulông điều chỉnh)
2. Loại không có puly căng đai
(có bulông điều chỉnh)
3. Loại một đai uốn khúc
4. Loại có puly căng đai
(1/1)


Khoá Học Về Các Công Việc Sửa Chữa Thường Gặp Quy Trình Làm Việc

-3-

Thay Dây Đai Cam


Két nước

Puly trục khuỷu


Vỏ quạt

Nắp đai cam

Quạt

Đai cam


Khái quát

Chương này mô tả cách thay dây đai cam của
động cơ 2L trên xe HIlux.
Khi tháo dây đai cam, hãy nới lỏng độ căng của
đai. Khi lắp nó, hãy căng lại dây đai. Ngoài quy
trình này, cũng cần phải khớp dấu vị trí của puly
trục khuỷu, puly trục cam và puly dẫn động bơm
cao áp.
Dây đai cam truyền chuyển động quay của trục
khuỷu đến trục cam để điều khiển phối khí. Dấu
và độ căng của đai phải được bảo dưỡng để
đảm bảo thời điểm phối khí chính xác.
Dây đai cam được chế tạo bằng cao su, nên nó
bị giãn và mòn. Vì vậy, phải thay dây đai với chu
kỳ thích hợp (khoảng 100,000 km).
GỢI Ý:
Đối với một số loại động cơ, như 1CD-FTV, dây đai
cam phải được thay thế 150,000 km.



SST

SST
(Dụng cụ giữ mặt bích)
(Dụng cụ giữ puly trục khuỷu)
(cơlê chốt)
(1/1)
Tháo quạt có khớp chất lỏng
1. Tháo két nước

2. Tháo quạt có khớp chất lỏng

3. Tháo đai dẫn động


Nút xả két nước
Ống két nước
Két nước


Quạt có khớp chất lỏng

Đai dẫn động


(1/1)
Tháo puly trục khuỷu
1. Tháo puly trục khuỷu
2. Tháo nắp đai cam


Puly trục khuỷu
SST (Dụng cụ giữ puly trục khuỷu, dụng cụ giữ mặt
bích)
SST (Bộ vam C)
Nắp đai cam
(1/1)

Khoá Học Về Các Công Việc Sửa Chữa Thường Gặp Quy Trình Làm Việc

-4-


Tháo đai cam
1. Tháo đai cam

GỢI Ý:

Hãy xem hướng dẫn sửa chữa để lắp ráp đai cam.


Puly trên trục cam
Puly dẫn động bơm cao áp
Puly trên trục khuỷu
Dấu cam
(1/1)
Xả Nước Ra Khỏi Bộ Lắng Nước và Thay Thế Lọc
Khái quát
1. Xả nước ra khỏi bộ lắng nước

Xả nước tích tụ trong bộ lắng nước từ nút xả.


GỢI Ý:

Do nước nặng hơn nhiên liệu diesel, nó lắng ở dưới đáy.
Nước tích lại trong bộ lắng nước sẽ kích hoạt công tắc
đèn báo và bật sáng đèn cảnh báo. Hãy xả nước khi đèn
báo sáng lên.


2. Thay lọc

Tháo bộ lọc kết hợp với lắng nước ra khỏi xe và
thay lọc.

Thực hiện quy trình dựa trên động cơ 2L của xe
Hilux sản xuất 8/1997.


Bơm xả khí

Bộ lắng nước

Lọc nhiên liệu

Gioăng chữ O

Công tắc cảnh báo

Nút xả


(1/1)
Xả Nước Ra Khỏi Bộ Lắng Nước và Thay Thế Lọc
Xả nước
1. Đặt khay chứa bên dưới bộ lắng nước.
2. Nới lỏng nút xả khoảng 2 vòng và xả nước ra.
3. Ấn bơm xả khí cho đến khi nhiên liệu bắt đầu
chảy ra từ nút xả.
4. Xiết lại nút xả.


Nút xả
Bơm xả khí
Khay chứa
(1/1)

Khoá Học Về Các Công Việc Sửa Chữa Thường Gặp Quy Trình Làm Việc

-5-
Thay lọc nhiên liệu
1. Tháo lọc nhiên liệu

2. Lắp lọc nhiên liệu


Giắc công tắc cảnh báo
Ống nhiên liệu
Bộ lọc nhiên liệu
Nút xả
Tấm nhôm mềm



Kìm bơm nước

Công tắc cảnh báo

SST (bộ lọc nhiên liệu)

Bơm xả khí

(1/1)
Thay Cao Su Chắn Bụi Bán Trục

Khái quát
Thay cao su chắn bụi bán trục
Tháo bán trục ra khỏi xe, thào rời bán trục và
thay cao su chắn bụi.
Những phụ tùng thay thế cao su chắn bụi có
trong bộ cao su chắn bụi. Mỡ trong bộ này đã
được đo lường và được chia thành 2 phần: cho
khớp bên trong và bên ngoài.
Khi cao su chắn bụi bán trục bị hỏng, mỡ sẽ
chảy ra và nước và bụo sẽ lọt vaà trong các chi
tiết của khớp nối làm cho nó bị kẹt, điều đó có
thể gây nên tiếng ồn và rung động không bình
thường.


Đòn treo dưới Cao su chắn bụi bán trục

Đầu thanh nối Khớp nối trong


Bán trục



(1/1)
Tháo bán trục
1. Kích xe lên
2. Tháo các bánh trước
3. Xả dầu hộp số
4. Tách đầu thanh nối ra
5. Tháo bán trục




SST
Đầu thanh nối
Đai ốc hãm
Bán trục

(1/1)
Khoá Học Về Các Công Vi c Sửa Chữa Thường Gặp Quy Trình Làm Việc

-6-
ệ



Khớp nối trong


Khớp ba chạc

Trục khớp nối ngoài

Cao su chắn bụi khớp
nối trong

Dấu vị trí

Phanh hãm
Kìm tháo phanh hãm
Tấm nhôm mềm
Êtô

Tháo rời bán trục
1. Giữ bán trục trên êtô giữa các tấm nhôm mềm.
2. Trượt chắn bụi bên trong về phía khớp nối ngoài.
3. Gióng thẳng khớp nối trong, khớp ba chạc và trục
khớp nối ngoài đánh dấu sao cho các chi tiết có
thể đưa được về vị trí ban đầu khi lắp lại.
CHÚ Ý:

Không xiết êtô quá chặt.

4. Dùng kìm tháo phanh, tháo phanh hãm.
5. Đặt một thanh đồng vào bất kỳ vị trí nào nhưng
không được đặt lên trên con lăn của khớp ba chạc
và dùng búa gõ để tháo khớp ba chạc ra.
CHÚ Ý:


Gõ vào con lăn có thể làm cho nó biến dạng, gây nên
tiếng kêu không bình thường.

6. Tháo cao su chắn bụi khớp nối ngoài và trong.
GỢI Ý:

Hãy xem Sách Hướng dẫn sửa chữa để biết cách tháo
và lắp bán trục trên xe.


(1/1)
Thay ATF (Dầu Hộp Số Tự Động)


Ống dẫn hướng que thăm dầu

Đệm

Phễu

Nút xả dầu

ATF (dầu hộp số tự động)


Khái quát
Thay ATF (dầu hộp số tự động)
Xả dầu ATF ra từ nút xả và đổ dầu ATF vào ống
dẫn hướng que thăm dầu.

• Không thay dầu ATF trong một quãng thời
gian dài sẽ dẫn đến làm biến chất dầu và gây
nên va đập khi chuyển số.
• Nó cũng có thể dẫn đến tăng tốc kém, gây ra
bởi ly hợp bị trượt, cũng như tính kinh tế
nhiên liệu kém.


GỢI Ý:
ATF được thuộc về loại cần phải thay thế định kỳ, nên
nó cần phải được thay thế thường xuyên.

(1/1)

Kiểm tra mức dầu ATF
1. Kiểm tra mức dầu ATF bằng que thăm dầu
trước khi khởi động động cơ.
2. Lái xe khoảng 15 phút để hâm nóng hoàn
toàn dầu ATF.
3. Đỗ xe trên mặt phẳng ngang và kéo phanh
tay.

(1/1)
Khoá Học Về Các Công Việc Sửa Chữa Thường Gặp Quy Trình Làm Việc

-7-
Điều Chỉnh và Kiểm Tra Áp Suất Lốp

Khái quát
Điều chỉnh áp suất của tất cả 4 lốp và điều chỉnh

áp suất của lốp dự phòng đến giá trị cao hơn so
với tiêu chuẩn một chút.
• Do áp suất thay đổi theo nhiệt độ của lốp, quy
trình này sẽ được tiến hành khi lốp nguội.
• Do không khí thường bị rò rỉ ra từ lốp từng ít
một, áp suất phải được kiểm tra và điều chỉnh
thường xuyên.
• Áp suất lốp phải tăng lên khoảng 20% cao
hơn so với giá trị tiêu chuẩn để lái trên đường
cao tốc.
• Áp suất lốp ảnh hưởng đến đặc tính lái xe,
tính tiện nghi, độ mòn của lốp và tính kinh tế
nhiên liệu.

(1/1)
Đảo Lốp

Khái quát

Đảo lốp
Đảo lốp từ phía trước ra phía sau và từ bên trái
sang bên phải.
Hãy đảo lốp thường xuyên do lốp trước thường
mòn nhanh hơn so với lốp sau.
Đảo lốp để đảm bảo mòn đều và kéo dài tuổi thọ
lốp.
Đối với xe Corolla 8/2000
Tiến hành đảo lốp sau mỗi 10,000 km



Ổn định lái
Phanh
Quay vòng
(1/1)

Đảo lốp
1. Tháo lốp
2. Đảo lốp từ phía trước ra phía sau và từ bên trái
sang bên phải
Phương pháp đảo lốp khác nhau tuỳ theo hệ
thống dẫn động, loại và đặc tính của lốp dự
phòng.

Khoá Học Về Các Công Việc Sửa Chữa Thường Gặp Quy Trình Làm Việc

-8-

• Xe FF

•
Xe FR

•
Lốp không thay đổi chiều quay

GỢI Ý:

Khi các lốp trước và sau khác nhau về kích thước, việc
đảo lốp trước và sau không thể thực hiện được.


3.

Lắp lốp

(1/1)
Khoá Học Về Các Công Việc Sửa Chữa Thường Gặp Quy Trình Làm Việc

-9-
THAM KHẢO:
Lốp không thay đổi chiều quay
Chúng là những lốp mà tất cả các rãnh ngang
trên bề mặt lốp được bố trí theo chiều quay để
nâng cao hiệu quả thoát nước.
Do đó, nếu lốp quay theo chiều ngược lại so vớ
chiều quay tiêu chuẩn, hiệu quả thoát nước sẽ
giảm đi. Vì vậy chiều lắp của lốp được quy định
và việc lắp lốp theo đúng chiều quay và cần thiết.



Mũi tên chỉ chiều quay
Chiều quay của lốp
(1/1)
Điều Chỉnh Độ Cân Bằng Của Lốp
Khái quát
Điều chỉnh độ cân bằng của lốp
Lốp không cân bằng có thể làm cho vô lăng và
thân xe bị rung.
Chắc chắn phải điều chỉnh độ cân bằng của lốp
mỗi khi thay lốp.





Có 2 phương pháp điều chỉnh độ cân bằng
của lốp.
1. Cân bằng khi tháo khỏi xe


Nắp lốp
Khối lượng cân bằng
Độ rộng vành
Đường kính vành


Khoảng cách

Máy cân bằng

Bánh xe

Đầu nối