Đại tu hộp số Lắp hộp số

-97-
Khái Quát


Khái quát
Chương này mô tả tất cả những quy trình chính
để lắp hộp số lên xe.

Lắp hộp số
(Kiểu xe NZE12#)
Khi xe được nâng lên, hãy lắp hộp số, dầm hệ
thống treo v.v. từ bên dưới xe. Hạ xe xuống và
thực hiện các quy trình bên trong khoang động
cơ và bên trong xe.


Tấm phủ sườn
Tấm phủ đầu xe
Palăng


Thiết bị treo động cơ

Hộp số

Kích hộp số

(1/1)
THAM KHẢO:

Kiểu xe FR
Chương này mô tả tất cả những quy trình chính
để lắp hộp số lên xe.


Lắp hộp số
(Kiểu xe FR)

Khi xe được nâng lên, hãy lắp hộp số từ bên
dưới xe. Số lượng những thao tác cần thực hiện
đối với kiểu xe FR ít hơn so với kiểu xe FF, và
hầu hết các bộ phận được lắp liên quan đến phần
dưới của xe.




Tấm phủ sườn

Tấm phủ đầu xe

Hộp số


Kích hộp số

Kích hộp số

Thiết bị treo động cơ


(1/1)
Lắp
Các bộ phận
1. Lắp hộp số
2. lắp các bộ phận bên dưới xe
3. Lắp các bộ phận trong khoang động cơ
4. Lắp các bộ phận bên trong xe
5. Lắp nắp capô
6. Lắp ắc quy
7. Kiểm tra trước khi khởi động động cơ
8. Xả khí đường ống dầu trợ lực lái
9. Kiểm tra sau khi khởi động động cơ
10. Kiểm tra khi lái xe
11. Kiểm tra sau khi lái xe

(1/1)
Đại tu hộp số Lắp hộp số

-98-

Lắp hộp số
1. Bôi mỡ then hoa vào trục sơ cấp của hộp s`ố.
2. Lắp hộp số (ngang hay dọc) lên kích hộp số và
chỉnh cho hộp số nằm ngang bằng cách điều chỉnh
góc của kích và miếng kê.
CHÚ Ý:

Giữ chắc hộp số vào kích hộp số bằng dây sao cho hộp
số không bị tuột hay rơi.


3. Nâng chậm hộp số lên và chắc chắn rằng nó không
chạm vào thân xe.


Tấm phủ sườn

Tấm phủ đầu xe

Thiết bị treo động cơ

Hộp số

Kích hộp số


Miếng kê

Miếng kê

(1/2)



Hộp số

Kích hộp số

SST (Dụng cụ dẫn hướng đĩa ly hợp)

Gối đỡ sửa chữa bên trái

4. Điều chỉnh góc của hộp số, khớp trục sơ cấp và
đĩa ly hợp trong khi lắc hộp số, rồi lắp hộp số vào.
CHÚ Ý:
Chắc chắn rằng 2 dây xích của thiết bị treo động cơ
được kéo căng ra.
CHÚ Ý:
Lắc hộp số quá mạnh có thể làm hỏng trục sơ cấp và
đĩa ly hợp.
GỢI Ý:
Nếu trục sơ cấp không lắp khít, đĩa ly hợp có thể không
được lắp đúng vị trí; hãy cắm SST vào và kiểm tra trạng
thái lắp của đĩa ly hợp.
5. Lắp và xiết bulông lắp hộp số.
GỢI Ý KHI SỬA CHỮA:
Bulông
(Xem mục “Các kỹ năng cơ bản” của Phần “Đại tu cơ
bản” ở trang 9-11 của file PDF)
6. Lắp và xiết gối đỡ động cơ bên trái, bulông gối đỡ
và bulông xuyên.


(2/2)
Lắp những bộ phận bên dưới gầm xe
Sau khi nâng xe lên, hãy lắp những bộ phận sau
từ bên dưới gầm xe:
1. Dầm ngang và dầm giữa của hệ thống treo
2. Bán trục
3. Đầu thanh nối
4. Ống trợ lực lái
5. Dầu hộp số



(1/8)
Đại tu hộp số Lắp hộp số

-99-

THAM KHẢO:
Trục cácđăng (Xe FR)
1. Tháo SST ra khỏi vỏ đuôi hộp số.
2. Bôi mỡ vào lợi của phớt dầu vỏ đuôi hộp số.


SST (Nút dầu hộp số)
Hộp số
3. Cắm trục cácđăng vào vỏ đuôi hộp số.
4. Vặn bằng tay mặt bích vi sai và ổ bi đỡ giữa.
GỢI Ý:
•
Lắp đệm cách của ổ bi đỡ giữa vào vị trí giống như
khi tháo ra.
•
Gióng thẳng dấu vị trí của trục cácđăng và mặt bích
vi sai.


Vi sai
Mặt bích nối
5. Xiết bulông và đai ốc bắt mặt bích nối của vi
sai và ổ bi đỡ giữa.




Trục cácđăng

Đệm cách

Ổ bị đỡ giữa

(1/1)












Đại tu hộp số Lắp hộp số

-100-



Ống xả


Đường ống góp xả

Gioăng

Lò xo nén

Bulông
THAM KHẢO:

Ống xả
1. Dùng thước kẹp, đo chiều dài tự do của lò xo nén.
GỢI Ý:
Nếu giá trị đo được nằm ngoài tiêu chuẩn, hãy thay lò
xo mới.
2. Lắp gioăng mới lên ống xả.
GỢI Ý:
Nếu gioăng của ống xả có sử dụng lò xo nén không tách
ra khỏi ống xả một cách tự nhiên, nó có thể dùng lại
được. Nếu dùng lại, cẩn thận để không làm hỏng nó.
3. Khớp vị trí lỗ của đường ống góp xả với lỗ của ống
xả và sau đó xiết các bulông.
GỢI Ý:
•
Lắp ống xả cần có 2 người.
•
Thông thường, đai ốc cho ống xả không được dùng
lại. Hãy sử dụng chi tiết mới.
(1/1)



Dầm ngang và dầm dọc hệ thống treo

Hộp cơ cấu lái

KÍch hộp số

SST (Dụng cụ dẫn hướng dầm ngang trước)

Đòn treo dưới

Thanh ổn định
Lắp những bộ phận bên dưới gầm xe
1. Lắp dầm ngang và dầm giữa của hệ thống treo
(1) Kích chậm toàn bộ cụm dầm ngang và dầm giữa
của hệ thống treo, đòn treo dưới, hộp cơ cấu lái
và thanh ổn định sao cho chúng không chạm vào
thân xe.
CHÚ Ý:

Bắt chặt dầm ngang và dầm giữa của hệ thống treo vào
kích hộp số bằng những đoạn dây nhỏ sao cho chúng
không bị rơi.

(2) Cắm SST vào những lỗ chuẩn của thân xe và
dầm, rồi xiết chặt bằng tay các bulông.
GỢI Ý KHI SỬA CHỮA:
Bulông
(Xem mục “Các kỹ năng cơ bản” của Phần “Đại tu cơ
bản” ở trang 9-11 của file PDF)
Vị trí/Hướng lắp

(Xem mục “Các kỹ năng cơ bản” của Phần “Đại tu cơ
bản” ở trang 34-36 của file PDF)
(2/8)
(3) Xiết hết các bulông bắt dầm hệ thống treo đến
mômen xiết tiêu chuẩn.
CHÚ Ý:
•
Không tháo thiết bị treo động cơ cho đến khi việc lắp
ráp dầm và gối đỡ động cơ đã hoàn tất.
•
Nếu thiết bị treo động cơ bị tháo ra khi bulông chỉ
mới vừa được xiết bằng tay, tải trọng tác dụng lên
bulông khi đó sẽ làm cho nó không thể xiết từng
bulông đến mômen xiết tiêu chuẩn.
(4) Tháo kích hộp số.
(5) Lắp và xiết bulông bắt gối đỡ động cơ và đai ốc.
(6) Lắp và xiết thanh ổn định.
(7) Tháo thiết bị treo động cơ ra khỏi palăng.

(3/8)
Dầm ngang và dầm dọc hệ thống treo
Đại tu hộp số Lắp hộp số

-101-

2. Lắp bán trục
(1)
Bôi dầu hộp số vào then hoa trên phía khớp
nối trong và sau đó ăn khớp bán trục với then
hoa của hộp số.

GỢI Ý:

Hướng phía miệng của phanh hãm bán trục hướng
xuống dưới.

(2)
Đặt thanh đồng tiếp xúc với rãnh của bán trục
và sau đó cắm trục vào trong hộp số bằng
cách gõ nhẹ thanh đồng bằng búa.
GỢI Ý KHI SỬA CHỮA:
Chi tiết lắp chặt
(Xem mục “Các kỹ năng cơ bản” của Phần “Đại tu cơ
bản” ở trang 19-25 của file PDF)
GỢI Ý:

Bán trục đã cắm hết vào hay chưa có thể nhận biết
bằng cách xác nhận xem có sự thay đổi nào về xung lực
của thanh đồng hay sự thay đổi âm thanh không.


(4/8)
(3)
Kéo nhẹ moay ơ về phía ngoài của xe, khớp
then hoa của cả bán trục và moay ơ, rồi sau
đó cắm bán trục vào moay ơ.
CHÚ Ý:
•
Không kéo moay ơ về phía ngoài xe quá mạnh.
•
Không làm hỏng cao su chắn bụi bán trục và rôto

của cảm biến tốc độ.
GỢI Ý:

Quay rãnh hãm của bán trục và vị trí của bulông moay ơ
để sao cho có thể dễ dàng hãm đai ốc hãm.

(4)
Nối đòn tren dưới vào moay ơ.
(5)
Lắp cảm biến tốc độ ABS.

(5/8)
(6)
Xiết đai ốc hãm cần 2 người để đảm bảo
rằng chúng được bắt chặt.
CHÚ Ý:

Đai ốc hãm đã tháo ra không thể dùng lại được. Hãy sử
dụng đai ốc hãm mới.

GỢI Ý:

Một người đạp phanh và người kia xiết đai ốc hãm.

(7)
Đặt rãnh của bán trục quay lên trên.
(8)
Dùng đục và búa để hãm đai ốc mới.
GỢI Ý KHI SỬA CHỮA:
Đai ốc hãm/Đệm hãm

(Xem mục “Các kỹ năng cơ bản” của Phần “Đại tu cơ
bản” ở trang 30-32 của file PDF)


Đục
Đai ốc hãm mới
(6/8)

Đại tu hộp số Lắp hộp số

-102-

3. Lắp đầu thanh nối
(1) Cắm đầu thanh nối vào cam lái.
(2) Xiết đai ốc xẻ rãnh đến mômen xiết tiêu chuẩn và
cố định đai ốc bằng chốt chẻ.
CHÚ Ý:
Chốt chẻ không thể dùng lại.
Hãy dùng chốt chẻ mới.
GỢI Ý KHI SỬA CHỮA:
Đai ốc xẻ rãnh
(Xem mục “Các kỹ năng cơ bản” của Phần “Đại tu cơ
bản” ở trang 33 của file PDF)

Đầu thanh nối
Cam lái
Đai ốc xẻ rãnh
Chốt chẻ
4. Lắp ống trợ lực lái
Sau khi xiết bằng tay ống cấp dầu và ống hồi đến

vào hộp cơ cấu lái, xiết hoàn toàn ống bằng SST.


Ống cấp dầu cao áp
Ống hồi
SST (Chìa vặn đai ốc nối)
(7/8)
5. Đổ dầu hộp số
(1)
Đặt khay chứa xuống dưới nút xả dầu.
GỢI Ý:

Dùng kíchh hộp số nhấc khay chứa dầu đến vị trí càng
gần nút đổ dầu càng tốt v.v.

(2)
Đổ dầu hộp số cho đến khi nút đổ dầu hơi
tràn ra một chút, và sau đó kiểm tra lại xem
mức dầu có đến mức tiêu chuẩn hay không,
lắp nút đổ dầu bằng đệm mới.


Nút đổ dầu
Đệm mới
Khay hứng dầu
(8/8)