Các nhân tố ảnh hưởng đến lực bám của lực bám bánh xe đối với mặt đường
Bạn đang xem bản rút gọn của tài liệu. Xem và tải ngay bản đầy đủ của tài liệu tại đây (1.09 MB, 14 trang )
Các nhân tố ảnh hưởng đến lực
bám của bánh xe với mặt đường
Nhóm 2
Các thành viên
▪ Phan Nhật Huy ( Trưởng nhóm, làm Slide )
▪ Nguyễn Khoa Hòa
▪ Phan Đình Hiếu
▪ Hoàng Ngọc Hóa
▪ Bùi Công Hậu
▪ Hoàng Văn Hiếu
Các vấn đề sẽ được đề cập
▪ Lực bám của bánh xe đối với mặt đường là gì ?
▪ Các nhân tố ảnh hưởng đến lực bám của bánh xe đối với nền đường ?
Lực bám
▪ Lực bám: là lực ma sát giữa bánh xe và mặt đường
▪ Chiều: ngược chiều chuyển động
▪ Ý nghĩa của hệ số bám: đặc trưng cho lực bám giữa bánh xe và mặt
đường
– nếu độ bám thấp bánh xe có thể trượt khi quay => xe không chuyển động được
– hệ số bám ρ là tỷ số giữa lực kéo tiếp tuyến cực đại trên tải trọng thẳng đứng tác
dụng lên bánh chủ động
Các yếu tố ảnh hưởng đến lực bám của bánh xe đối với
mặt đường
• Mức độ ẩm, bẩn
của mặt đường
• Độ nhám của mặt
đường
• Độ cứng của lốp
xe
• Áp lực hơi trong
xăm xe
• Diện tích vệt tiếp
xúc
• Độ mòn của lốp
xe
• Tải trọng trên
bánh xe
• Tốc độ xe chạy
1. Mực độ ẩm, bẩn của mặt đường
- Khi mặt đường có độ ẩm, bẩn hệ số bám φ
có thể giảm từ 2 – 3 lần
Loại đường và tình trạng mặt đường Hệ số bám φ
1. Đường nhựa, bê tông
- Khô và sạch
- Ướt
0.7-0.8
0.35-0.45
Một số hình ảnh xe bị trượt do đường trơn
2. Độ nhám của mặt đường
▪ Độ nhám càng cao tỷ lệ thuận với hệ số bám φ
giữa lốp và đường
▪ Ở những nơi như : đường cao tốc, đường đèo
có bán kính đường cong nhỏ, đường sân bay
cần thiết kế lớp mặt đường có độ nhám cao để
đảm bảo an toàn xe chạy
▪ Nên sự dụng lớp phủ có cấu tạo đặc biệt có hệ
số bám φ cao như:
- VTO
- SMA
- OGFC
- PAC
Lớp phủ mặt đường SMA
3. Độ cứng của lốp xe
▪ Độ cứng của lốp xe càng lớn thì sẽ ít bị hao mòn khi tiếp xúc với
đường, kiến lực bám giữa lốp và đường lớn hơn, giúp tăng tốc và hãm
xe nhanh hơn nhưng nếu cứng quá thì sẽ gây xuống cấp mặt đường
4. Áp lực hơi trong xăm xe
Áp lực hơi thấp
•
Lốp sẽ bị bẹp, làm tăng diện
tích tiếp xúc với mặt đường do
vậy tăng sức cản khiến cho tay
lái nặng hơn và dẫn đến nhanh
mòn lốp
Áp lực hơi quá cao
•
•
Làm cho áp suất lốp không
đúng tiêu chuẩn và như vậy lốp
sẽ không phẳng khi nó tiếp xúc
với mặt đường dẫn đến mòn
nhanh
Khiến nó bị cứng, không triệt
tiêu được các chấn động từ mặt
đường dẫn đến xe chạy không
êm,
Áp lực hơi giữa các lốp không
đều
•
Sức cản giữa các lốp bên trái
hay bên phải không đều dẫn đến
hiện tượng xe bị lạng sang một
bên kiến dễ gây ra tai nạn
5. Diện tích vệt tiếp xúc
▪ Diện tích vệt tiếp xúc càng lớn làm tăng sức cản lăn và tải trọng thẳng
đứng càng lớn gây hư hỏng mặt đường
6. Độ mòn của lốp xe
▪ Hệ số bám ,ma sát giữa bánh xe và mặt đường kém
▪ Tăng sức cản lăn
7. Tải trọng trên bánh xe
▪ Tải trọng lớn làm tăng độ mòn
của lốp, Lốp mòn nhanh hơn
khi xe chở nặng vì lực ly tâm
lớn hơn khi quay tác động vào
xe sẽ làm phát sinh lực ma sát
lớn hơn giữa lốp và mặt đường
khiến phần vai lốp nhanh mòn
hơn phần giữa.
▪ Gây hằng lún vệt bánh xe trên
đường
8. Tốc độ xe chạy
▪ Khi xe chạy với tốc độ cao hệ số bám có thể giảm đi 2 đến 3 lần
▪ Vận tốc xe chạy trên đường ảnh hưởng rất lớn đến độ lún vệt bánh xe
mặt đường BTN
The End
Cảm ơn Thầy đã theo dõi Slide của nhóm em
