trách nhiệm dân sự chủ tàu, luật hàng hải
Bạn đang xem bản rút gọn của tài liệu. Xem và tải ngay bản đầy đủ của tài liệu tại đây (44.26 KB, 2 trang )
TRÁCH NHIỆM DÂN SỰ CHỦ TÀU
1.
2.
-
Giới hạn trách nhiệm dân sự chủ tàu:
Trong luật dân sự, theo nguyên tắc thì một người gây
thiệt hại cho 1 người khác thì phải bồi thường toàn bộ
thiệt hại đó cho người bò thiệt hại (các hợp đồng kinh
tế…).
Bộ luật hàng hải Việt nam- Điều 195: “Chủ tàu có
trách nhiệm bồi thường dân sự các tổn thất phát sinh
trong việc sử dụng tàu biển nếu không chứng minh được
rằng đã không có lỗi gây ra tổn thất đó”.
Chủ tàu giao tàu mình cho thuyền bộ điều khiển nên khi
xẩy ra lỗi thì trách nhiệm về thiệt hại không hẳn thuộc
hoàn toàn vào chủ tàu. Mặt khác, nếu bình thường theo
nguyên tắc trên đây, đôi khi giá trò tổn thất vượt quá
giá trò co tàu rất lớn, nên thiệt hại đối với chủ tàu
cũng rất lớn, gây ảnh hưởng xấu đến việc kinh doanh
của mình, nênđã hình thành các quy đònh về hạn chế
trách nhiệm của chủ tàu đối với một số yêu cầu đòi
bồi thường thiệt hại do chủ tàu gây ra.
Thực chất của vấn đề là đối với một số yêu cầu đòi
bồi thường thiệt hại, chủ tàu chỉ chòu trách nhiệm bồi
thường đến một giới hạn nhất đònh, không phụ thuộc
vào giá trò thiệt hại thực tế đã xẩy ra là bao nhiêu.
Giới hạn của chủ tàu được xác đònh bởi giá trò của con
tàu (đang bò khiếu nại) cùng với cước phí và các khoản
khác trong chuyến đi.
Tuy nhiên chỉ những hành động không đúng đắn của
chính bản thân chủ tàu gây ra thiệt hại thì chủ tàu
không được giới hạn trách nhiệm bồi thường.
Mức giới hạn trách nhiệm dân sự của chủ tàu:
(Cũng được áp dụng đối với người khai thác tàu, quản
lý tàu, người cứu hộ chuyên nghiệp-Điều 199 Bộ luật
hàng hải Việt nam).
Chủ tàu được giới hạn trách nhiệm bồi thường theo mức
giới hạn quy đònh tại điều 196 Bộ luật hàng hải Việt nam
khi bồi thường các tổn thất liên quan đến:
Những người làm việc ở trên tàu bò chết, bò thương,
tổn hại sức khoẻ
Tài sản trên tàu bò mất mát hoặc hư hỏng
Những người làm việc bên ngoài con tàu, những tài
sản khác ở bên ngoài con tàu bò tổn thất.
Hành động sơ suất của bất cứ người nào trên tàu,
ngoài con tàu vì hành động sai lầm của họ mà chủ
tàu phải chòu trách nhiệm. Chủ tàu chỉ được hạn chế
trách nhiệm bồi thường đối với các tổn thất phát sinh
trong việc điều khiển, quản trò tàu, bốc hàng, vận
chuyển, dỡ hàng, nhận hành khách, vận chuyển và
trả hành khách.
- Mọi nghóa vụ, trách nhiệm về thanh thải xác tàu, trục
vớt, di chuyển phá huỷ tàu bò đắm, bồi thường thiết
bò cảng bò hư hại, ô nhiễm môi trường…
Chủ tàu không được hạn chế trách nhiệm bồi thường tổn
thất liên quan đến:
- Hành động cứu hộ, chi phí đóng góp tổn thất chung
- nhiễm môi trường do phóng xạ nguyên tử
- Khiếu nại của những người làm công cho chủ tàu ở
trên hoặc ngoài con tàu bò tổn thất
- Pháp luật quốc tế, quốc gia về ô nhiễm môi trường
có quy đònh khác với bộ luật hàng hải Việt nam (thì
phải theo các quy đònh đó).
Mức giới hạn trách nhiệm:
- 3100 frang vàng/GT: Bồi thường tổn thất, chết, thương
tích sức khoẻ và mất mát hư hại tài sản trong cùng
một vụ việc, trong đó 2000 frang vàng cho con người và
1000 frang vàng cho tài sản.
- 1000 frang vàng/GT cho mất mát hư hỏng tài sản.
- Mọi thoả thuận dưới mức quy đònh trên đều không có
giá trò (Nếu tàu dưới 300GT thì tính tròn 300GT)
(Đơn vò frang vàng qui đổi theo tỷ giá ngân hàng ở thời
ìểm cần tính toán, 1 frang vàng tương đương 65,5mg vàng
9/10).
