BÁO CÁO THAM QUAN CHUYÊN MÔN

PHẦN I : MỞ ĐẦU
I.MỤC ĐÍCH MÔN HỌC
Tham quan chuyên môn là một học phần bắt buộc của sinh viên năm 4. Mục đích cùa chuyến đi
tham quan chuyên môn giúp sinh viên tìm hiểu, tận mắt chứng kiến những công trình tiêu biểu
của ngành giao thông Việt Nam, đây là những công trình mà sinh viên mới được tìm hiểu trong
sách vở. Từ đó trang bị các kiến thức thực tế về công tác quy hoạch và tổ chức xây dựng, quản lý
khai thác tại các đơn vị điển hình ngành giao thông vận tải. Sau khi tốt nghiệp học viên có thể
trực tiếp tham gia vào công tác quy hoạch giao thông.
II.NỘI DUNG MÔN HỌC
Được sự giúp đỡ của nhà trường và các thầy cô trong bộ môn Quy hoạch giao thông, toàn bộ sinh
viên lớp QG07 đã có được 1 chuyến tham quan đầy thú vị và bổ ích. Chuyến đi được tổ chức vào
ngày 6/6/2011, bắt đầu vào lúc 7h và kết thúc lúc 17h, khởi đầu từ Sài gòn và kết thúc ở Bến Tre,
tụi em đã được tham quan những công trình sau:
 Bến Xe Miền Đông
 Bến Xe Miền Tây
 Ga Sài Gòn
 Sân Bay Tân Sơn Nhất
 Hầm Thủ Thiêm
 Cầu Phú Mỹ
 Đại lộ Đông Tây
 Khu đô thị Phú Mỹ Hưng
 Cầu Rạch Miễu

PHẦN II : GIỚI THIỆU TỔNG QUAN CÁC CÔNG TRÌNH, CƠ QUAN, XÍ
NHIỆP...ĐÃ ĐƯỢC THAM QUAN
1. BẾN XE MIỀN ĐÔNG
1.1 Giới thiệu chung
Trần Thanh Vũ – K07

Trang 1


BÁO CÁO THAM QUAN CHUYÊN MÔN

- Tên Công ty: CÔNG TY TNHH MỘT THÀNH VIÊN BẾN XE MIỀN ĐÔNG.
- Tên viết tắt: BẾN XE MIỀN ĐÔNG.
- Tên giao dịch quốc tế: MIEN DONG STATION LIMITED COMPANY tên viết tắt MIDO
Ltd.co

- Trụ sở văn phòng:
•
•
•
•

Địa chỉ: 292 Đinh Bộ Lĩnh, F.26, Q.BT, TP.HCM
Điện Thoại: (08) 38991607 –(08) 35110698 Fax: (08) 38992094
Website:
Email:

- Vốn điều lệ:72.000.000.000đ (Bảy mươi hai tỷ đồng) 100% vốn điều lệ sở hữu nhà nước.
1.2 Quá trình hình thành và phát triển Bến Xe Miền Đông
Bến Xe Miền Đông có từ trước năm 1975 với tên gọi là Xa Cảng Miền Đông, trụ sở đặt tại số
286 đường Lê Hồng Phong, phường 1, Quận 10. Sau ngày đất nước thống nhất 30/04/1975,
Ủy ban quân quản thành phố Sài Gòn Gia Định đã giao cho ngành Giao thông Vận tải tiếp quản,
tổ chức điều hành Xa Cảng Miền Đông thực hiện nhiệm vụ chính trị, vận tải giao lưu thông
Trần Thanh Vũ – K07

Trang 2



BÁO CÁO THAM QUAN CHUYÊN MÔN

thương giữa hai miền Nam – Bắc. Ngày 11/12/1976 Xa Cảng Miền Đông Trung Bộ ra đời là tiền
thân của Công ty TNHH một thành viên Bến xe Miền Đông ngày hôm nay.
Đến năm 1978 theo chủ trương của thành phố, Công ty Xe khách liên tỉnh Miền Đông ra đời và
Bến xe khách Miền Đông là đơn vị trực thuộc Công ty Xe khách liên tỉnh Miền Đông, hạch toán
nội bộ, năm 1981 thành phố quyết định chuyển Bến xe Miền Đông đến vị trí phường 26, quận
Bình Thạnh và đầu tư cơ sở vật chất ,trang thiết bị ban đầu. Bến xe Miền Đông xây dựng từ 1985
trên diện tích khu đất 67.857 m 2 (có vị trí địa lý tại cửa ngõ phía Đông thành phố Hồ Chí Minh,
được bao quanh bởi các đường Quốc lộ 13, Nguyễn Xí và Đinh Bộ Lĩnh, phường 26 – Quận Bình
Thạnh). Theo luận chứng kinh tế kỹ thuật xây dựng công trình Bến xe Miền Đông được Ủy ban
Nhân dân thành phố Hồ Chí Minh phê duyệt theo quyết định số 182/CT-UB ngày 25/12/1984 với
tất cả 19 hạng mục công trình nhưng việc thi công mới được 10 hạng mục công trình và phải tạm
dừng năm 1990.
Thực hiện cơ chế thành lập và giải thể doanh nghiệp nhà nước ban hành theo Nghị định 388/NĐHĐBT ngày 20/11/1991 của Hội đồng bộ trưởng (nay là Chính phủ) Bến Xe miền Đông được
thành lập lại theo thông báo thỏa thuận số 27/TB ngày 11/01/1993 của Bộ Giao thông Vận tải và
quyết định số 40/QĐ-UB ngày 26/01/1993 của Ủy Ban nhân dân thành phố Hồ Chí Minh và
chính thức trở thành đơn vị độc lập trực thuộc Sở Giao thông vận tải TP.HCM. Tháng 11/1996
thực hiện quyết định của Thành phố Bến xe Miền Đông đã tổ chức tiếp nhận chuyển giao một số
luồng tuyến từ Bến xe Văn Thánh về Bến xe Miền Đông đồng thời được chuyển thành doanh
nghiệp nhà nước hoạt động công ích theo nghị định số 56/CP ngày 02/10/1996 của Chính phủ và
quyết định số 5347/QĐ-UB ngày 02/10/1997 của Ủy ban nhân dân thành phố Hồ Chí Minh và
cũng trực thuộc Sở Giao thông Vận tải thành phố.
Ngày 15/7/2004 Ủy ban Nhân dân thành phố Hồ Chí Minh có quyết định số 172/2004/QĐ-UB về
việc thành lập Tổng Công ty Cơ khí Giao thông Vận tải Sài Gòn thí điểm hoạt động theo mô hình
Công ty mẹ – Công ty con (Bến xe Miền Đông là thành viên của Tổng Công ty); đồng thời ngày
30/12/2005 Ủy ban Nhân dân thành phố Hồ Chí Minh có quyết định số 6683/QĐ-UBND về việc
chuyển Công ty Nhà nước Bến xe Miền Đông thành Công ty TNHH một thành viên Bến xe Miền

Đông (sau đây goi tắt là Bến xe Miền Đông)
 Qua hơn 30 năm hoạt động Bến xe Miền Đông đã đạt được những thành tựu sau:
• Về vận tải khách liên tỉnh:

- Tổng doanh nghiệp tham gia hoạt động tại Bến có đến ngày 31/7/2010: 253 đơn vị (trong đó có
27 đơn vị thành phố và 226 đơn vị địa phương).

Trần Thanh Vũ – K07

Trang 3


BÁO CÁO THAM QUAN CHUYÊN MÔN

- Hoạt động đến 49 Tỉnh, Thành phố trong đó với 178 Bến đến(trong đó có 2 tỉnh, thành nước
CHDCND Lào)
- Tổng số xe đăng ký hoạt động là 3.015 xe với tổng tải trọng là 103.900 ghế.
- Số lượt xe bình quân xuất bến trong ngày: 1.124 lượt xe/ngày. Cao điểm có thể lên đến 2.000
xe/ngày (như lễ, tết)
- Số lượt khách bình quân xuất bến trong ngày: 23.000 khách/ngày. Cao điểm có thể lên đến
62.000 khách/ngày (như lễ, tết)
•

Về vận tải khách nội tỉnh:

- Tổng doanh nghiệp tham gia hoạt động tại Bến: 13 đơn vị
- Tổng số tuyến đường là 14 tuyến.
- Tổng số xe đăng ký hoạt động là 231 xe.
- Số lượt xe bình quân xuất bến trong ngày: 1.023 lượt xe/ngày.
- Số lượt khách bình quân xuất bến trong ngày: 22.680 khách/ngày.

Công tác an ninh trật tự bảo đảm hành khách qua bến được xem là nhiệm vụ trọng tâm
của Bến xe Miền Đông, bến đã kết hợp với Công an và chính quyền địa phương phối hợp giữ an
ninh trật tự trong những ngày Lễ, Tết đảm bảo hành khách qua bến xe được an toàn thuận lợi.
Phối hợp với cơ quan chức năng truy quét và dẹp bỏ các tệ nạn xã hội như ma tuý, lừa đảo …..để
hành khách đến với Bến xe Miền Đông là nơi thuận lợi và an toàn. Nhiều năm liền đơn vị được
Bộ Công an và Công an Thành phố Hồ Chí Minh công nhận là đơn vị Thi đua quyết thắng trong
phong trào quần chúng bảo vệ an ninh tổ quốc.

1.3 Chức năng và nhiệm vụ của Bến Xe Miền Đông

Bến Xe Miền Đông là doanh nghiệp nhà nước hoạt động công ích đảm bảo phục vụ vận chuyển
hành khách và lưu đậu các phương tiện tại bến xe, tổ chức bán vé cho các phương tiện theo hợp
đồng uỷ thác bến bán vé, tổ chức điều hành xe ra vào bến để đón trả khách, đảm bảo xe xuất bến
đúng giờ quy định.
1.4 Cơ cấu tổ chức của Bến Xe Miền Đông
 Cơ cấu tổ chức của Bến Xe Miền Đông được thể hiện qua sơ đồ sau:

Trần Thanh Vũ – K07

Trang 4


BÁO CÁO THAM QUAN CHUYÊN MÔN

1.5 Cơ sở vật chất kỹ thuật
1.5.1 Nhà ga

- Bến Xe Miền Đông gồm có 4 lối vào bao gổm : cửa chính, cửa số 1, số 2, số 3.Gồm 3 cửa ra
gồm: Cửa 1A. Cửa 2A, Cửa 3A.
- Nhà ga hành khách bao gồm các quầy bán vé dành , các khu văn phòng, cửa hàng ăn uống, nhà

vệ sinh ở tầng trệt, hệ thống siêu thị và khu vực giải trí ở lầu 1, được bố trí lối lên bằng thang
cuốn.
BẢNG SƠ ĐỒ NHÀ GA HÀNH KHÁCH BẾN XE MIỀN ĐÔNG

Trần Thanh Vũ – K07

Trang 5


BÁO CÁO THAM QUAN CHUYÊN MÔN

1.5.2

BÃI ĐẬU XE

Trần Thanh Vũ – K07

Trang 6


BÁO CÁO THAM QUAN CHUYÊN MÔN

Các tuyến xe bus kết nối với Bến Xe Miền Đông

1.5.3

STT

Tên Tuyến


1

Đang cập nhật Tuyến

4

2

BX Miền Đông - 3/2 - BX Miền Tây

14

3

BX Miền Đông – Hóc Môn

24

4

Chợ Bến Thành – BX Miền Đông

26

5

BX Miền Đông – Ngã Tư Ga

40


Trần Thanh Vũ – K07

Trang 7

Mã số tuyến


BÁO CÁO THAM QUAN CHUYÊN MÔN

6

Bến xe Miền Đông – Bến phà Cát Lái

43

7

BX Miền Đông – Chợ Bình Hưng Hòa

51

8

BX Miền Đông – BX Chợ Lớn

54

9

BX Miền Đông – Công viên Đầm Sen


64

10

BX Miền Đông - Khu Dân Cư KCN Tân Bình

95

11

Cập nhật sau (không có đường link)

121

12

BX Miền Đông – Hiệp Thành

146

13

Bến xe Miền Đông – Khu Công nghiệp Nhơn Trạch

603

14

Bến xe Miền Đông - Bến xe Hố Nai


604

15

Dĩ An – BX Miền Đông

612

16

Bến xe Miền Đông – Mộc Bài

704

Trần Thanh Vũ – K07

Trang 8


BÁO CÁO THAM QUAN CHUYÊN MÔN

1.6 Định hướng phát triền trong tương lai
Hiện nay, trong bối cảnh Việt Nam đang tăng cường hội nhập kinh tế thế giới và khu vực, Công
ty TNHH MTV Bến xe Miền Đông đứng trước thời điểm cần phải có những bước đi cần thiết để
thích ứng với tình hình mới cho nên mục tiêu của Công ty là xây dựng và giữ vững thương hiệu,
đồng thời mở rộng và phát triển đồng bộ các lĩnh vực hoạt động khác mà công ty đang có ưu thế,
tạo nền tảng phát triển một cách ổn định, lâu dài và vững chắc, tối đa hoá lợi nhuận, đảm bảo
quyền và lợi ích hợp pháp, thực hiện nghĩa vụ thuế đối với Nhà nước.
•


Định hướng phát triển :

- Nâng cao quy mô, công suất cải tạo, xây dựng mới cơ sở vật chất đảm bảo thành một bến xe an
toàn, hiện đại, văn minh đáp ứng nhu cầu ngày càng cao và đa dạng của khách hàng.
- Phát triển các dịch vụ kèm theo như cửa hàng ăn uống, giải khát, nhà nghỉ…
- Đa dạng hoá ngành nghề kinh doanh phù hợp với Công ty TNHH MTV Bến xe Miền Đông và
xu hướng phát triển của thành phố Hồ Chí Minh.
- Xây dựng đội ngũ CB-CNV có trình độ, yêu nghề và mong muốn gắn bó lâu dài với Công ty.
- Nhằm đạt được những mục tiêu và định hướng phát triển nêu trên, Công ty có các biện pháp
thực hiện:

Trần Thanh Vũ – K07

Trang 9


BÁO CÁO THAM QUAN CHUYÊN MÔN

•

•

•
•
•

Liên tục cải tạo và nâng cấp mặt bằng hiện có trên cơ sở vừa phục vụ vừa thi
công, kết hợp hài hoà giữa mục đích phục vụ công ích và mục đích kinh
doanh.

Đào tạo đội ngũ cán bộ và nhân viên, đặc biệt trong công tác quản lý, nắm
bắt tốt tâm lý khách hàng, đổi mới thái độ phong cách phục vụ văn minh lịch
sự. Áp dụng kỹ thuật tiên tiến trong công tác điều hành và quản lý.
Tính toán đơn giá phục vụ cho phù hợp với yêu cầu kinh doanh và quy định
của Nhà nước.
Thực hiện tuyên truyền nâng cao ý thức của người dân ứng xử nơi cộng cộng
bằng các phương tiện truyền hình, báo chí, tờ rơi….
Lắp đặt các thùng thư góp ý, số điện thoại góp ý để để trưng cầu ý kiến rộng
rãi của xã hội qua đó nhằm cải thiện cung cách phục vụ của Công ty nâng
cao tinh thần phục vụ của đội ngũ công nhân viên.

- Theo quy hoạch của Thành phố vào năm 2014 thì Bến Xe Miền Đông sẽ dời ra Bến Xe Suối
Tiên. Do đó, vị trí Bến Xe Miền Đông hiện hữu có thể điều chỉnh làm Bến xe đi Tây Nguyên,
bến xe nội tỉnh cho xe buýt, kết hợp xây dựng Khu liên hợp Thương mại, căn hộ, văn phòng cho
thuê...

2. BẾN XE MIỀN TÂY
2.1 Giới thiệu chung
Trần Thanh Vũ – K07

Trang 10


BÁO CÁO THAM QUAN CHUYÊN MÔN

- Tên giao dịch quốc tế: WEST COACH STATION JOINT STOCK COMPANY
- Trụ sở văn phòng: 395 Kinh Dương Vương - Phường An Lạc - Quận Bình Tân
- Tên công ty: CÔNG TY CỔ PHẦN BẾN XE MIỀN TÂY.
- Tên viết tắt: BẾN XE MIỀN TÂY.
- Số điện thoại: (84) 38776594 – (84) 37521517

- Fax:
- Vốn điều lệ:

(84) 38752853
25.000.000.000đ (Hai mươi lăm tỷ đồng)

2.2 Quá trình hình thành và phát triển Bến Xe Miền Tây
Sau ngày miền Nam hoàn toàn giải phóng 30/04/1975, chính quyền Cách Mạng tiếp quản Xa
Cảng Miền Tây tiếp tục nhiệm vụ phục vụ khách hàng. Trong những ngày đầu giải phóng cùng
với những khó khăn chung của cả nước, việc đi lại của nhân dân thành phố về các tỉnh Miền Tây
tăng cao trong khi phương tiện phục vụ lại hạn chế, nhằm củng cố đội ngũ cán bộ quản lý phối
hợp với nhân viên lưu dụng, tháng 07/1975 Cục Vận Tải Đường Bộ thành lập Ban quản trị và đổi
tên thành Bến xe Miền Tây với diện tích mở rộng là 39.000m2.
Năm 1976 Cục Vận Tải Đường Bộ giao bến xe Miền Tây lại cho sở giao thông Vận tải thành
phố Hồ Chí Minh quản lý, căn cứ theo quyết định số 262/QĐ–TCCB 1976 của Sở Giao thông
Vận tải thành phố Hồ Chí Minh về việc thành lập công ty Xe Khách Miền Tây mà Bến xe Miền
Tây là đơn vị trực thuộc.
Từ năm 1975 đến năm 1992 Bến Xe Miền Tây là đơn vị sự nghiệp có thu (hoạt động theo hình
thức lấy thu bù chi). Năm 1992, Bến xe Miền Tây được chuyển thành doanh nghiệp Nhà nước
Trần Thanh Vũ – K07

Trang 11


BÁO CÁO THAM QUAN CHUYÊN MÔN

theo quyết định số 159/QĐ – UB ngày 03/12/1992 của Chủ tịch Ủy ban nhân dân thành phố Hồ
Chí Minh là doanh nghiệp Nhà nước hạch toán kinh tế độc lập, ngành nghề kinh doanh chủ yếu là
khai thác và kinh doanh bến xe, đại lý và các dịch vụ khác. Bến Xe Miền Tây được chuyển thành
doanh nghiệp Nhà nước hoạt động công ích theo quyết định số 3545/QĐ–UB KT–CN ngày

11/07/1997 của Ủy ban nhân dân thành phố Hồ Chí Minh.
Thực hiện quyết định số 2368/QĐ–UB ngày 21/05/2004 của Chủ tịch Ủy ban nhân dân thành phố
Hồ Chí Minh vào tháng 07/2004, Bến Xe Chợ Lớn sáp nhập vào Bến xe Miền Tây. Tiếp nhận
nguyên trạng cơ sở vật chất, máy móc thiết bị, vốn, tài sản, các hợp đồng kinh tế dở dang, quyền
và nghĩa vụ pháp lý của Bến Xe Chợ Lớn.
Ngày 15/07/2005, Bến xe Miền Tây được chuyển từ Sở Giao thông công Chính thành phố Hồ
Chí Minh sang tổng công ty Cơ khí Giao thông Vận tải Sài Gòn quản lý trên cơ sở hoạt động thí
điểm theo mô hình công ty mẹ - công ty con theo quyết định số 172/2004/QĐ–UB của Chủ tịch
Ủy ban nhân dân thành phố Hồ Chí Minh.
Thực hiện chủ trương của Đảng và Nhà nước nhằm huy động thêm vốn, tạo động lực mới và
phát huy quyền làm chủ thực sự của người lao động trong doanh nghiệp. Bến xe Miền Tây được
Ủy Ban Nhân Dân thành phố Hồ Chí Minh chọn để xây dựng đề án chuyển đổi thành công ty cổ
phần theo quyết định số 1552/QĐ-UB ngày 08/04/2005 và ngày 31/08/2005 Ủy ban nhân dân
thành phố Hồ Chí Minh đã có quyết định số 4552/QĐ-UB và quyết định số 5403/QĐ-UBND
ngày 21/10/2005 phê duyệt phương án và chuyển Bến xe miền Tây thành Công ty Cổ phần Bến
xe Miền Tây.
Ngày 03/05/2006 Công ty Cổ phần Bến xe Miền Tây chính thức đi vào hoạt động theo giấy phép
kinh doanh số 4103004698 do Sở kế hoạch đầu tư cấp phép.
•

Những thành quả đạt được của Bến Xe Miền Tây:

Tổng số tuyến phục vụ của Công ty Cổ phần bến xe Miền Tây:
•
•
•
•
•
•
•

•
•
•
•

Khu vực Miền Tây: 69 tuyến (cả tuyến tỉnh và huyện).
Khu vực Chợ Lớn: 33 tuyến (cả tuyến tỉnh và huyện).
Sản lượng xe xuất bến trung bình:
Khu vực Miền Tây: 750 xe/ngày.
Khu vực Chợ Lớn: 230 xe/ngày.
Sản lượng hành khách trung bình:
Khu vực Miền Tây: 13.000 hành khách/ngày.
Khu vực Chợ Lớn: 7.500 hành khách/ngày.
Số xe lưu đậu qua đêm trung bình:
Khu vực Miền Tây: 185 xe/đêm.
Khu vực Chợ Lớn: 35 xe/đêm.

Trần Thanh Vũ – K07

Trang 12


BÁO CÁO THAM QUAN CHUYÊN MÔN

Công tác an ninh trật tự bảo đảm hành khách qua bến được xem là nhiệm vụ trọng tâm của bến xe
Miền Tây, bến đã kết hợp với công an và chính quyền địa phương phối hợp giữ an ninh trật tự
trong nhựng ngày lễ, tết đảm bảo hành khách qua bến xe được an toàn, thuận lợi. Phối hợp với cơ
quan chức năng truy quét và dẹp bỏ các tệ nạn xã hội như ma túy, lừa đảo…để hành khách đến
với Bến Xe Miền Tây, là nơi thuận lợi, an toàn. Nhiều năm liền đơn vị được Công an thành phố
Hồ Chí Minh công nhận là đơn vị thi đua quyết thắng trong phong trào quần chúng bảo vệ an

ninh tổ quốc.
Công tác xã hội nhiều năm liền Bến xe Miền Tây được các cấp chính quyền và đơn vị chủ quản
tặng giấy khen trong công tác đền ơn đáp nghĩa, hiện nay đơn vị đang phụng dưỡng 5 bà Mẹ Việt
Nam anh hùng, hằng năm CB-CNV đóng góp nhằm xoa dịu nỗi đau của thiên tai, dịch họa, đóng
góp quỹ vì người nghèo của thành phố và xây dựng nhà tình thương tình nghĩa, đó là truyền
thống được nối tiếp trong các thế hệ CB-CNV của công ty cổ phần Bến xe Miền Tây.
Qua quá trình hoạt động, công ty đã vinh dự đón nhận Huân chương Lao động hạng ba ngày
18/05/1984 do Chủ tịch nước tặng thưởng vì đã có thành tích xuất sắc trong việc thực hiện kế
hoạch Nhà nước, góp phần vào sự nghiệp xây dựng Chủ nghĩa xã hội và bảo vệ tổ quốc. Huân
chương lao động hạn nhì ngày 24/12/1998 vì đã có thành tích xuất sắc trong công tác từ năm
1993 đến năm 1997, góp phần vào sự nghiệp xây dựng chủ nghĩa xã hội và bảo vệ tổ quốc.
2.3 Chức năng nhiệm vụ của Bến Xe Miền Tây
- Công ty cổ phần Bến Xe Miền Tây có các chức năng và nhiệm vụ sau :




Khai thác và kinh doanh bến xe;
Vận tải hành khách công cộng liên tỉnh và nội địa;
Khai thác dịch vụ phục vụ trong bến xe;











Cho thuê mặt bằng và kiốt, bãi đậu xe vận tải hàng hóa;
Giữ và chuyển hàng hóa hành lý bao gói;
Mua bán phụ tùng vật tư ô tô, xăng dầu;
Lau rửa, bảo dưỡng, sửa chữa ô tô;
Dịch vụ vui chơi giải trí, cho thuê nghỉ trọ;
Dịch vụ bốc xếp hàng hóa và lưu đậu qua đêm của phương tiện vận tải;
Dịch vụ giữ xe hai bánh;
Kinh doanh vận tải khách theo hợp đồng.

2.4 Cơ cấu tồ chức của Bến Xe Miền Tây
Công ty cổ phần Bến Xe Miền Tây có trụ sở chính đặt tại số 395 Kinh Dương Vương,
phường An Lạc, quận Bình Tân, Thành phố Hồ Chí Minh. Đây là văn phòng làm việc của
Trần Thanh Vũ – K07

Trang 13


BÁO CÁO THAM QUAN CHUYÊN MÔN

Ban điều hành và các phòng ban nghiệp vụ của Công ty.
Các phòng ban của Công ty Cổ phần Bến xe Miền Tây:
•

Phòng Tổ chức Hành chánh

•

Phòng Kế toán Tài chính

•


Phòng Điều Hành

•

Phòng Bán vé

•

Phòng Kinh doanh dịch vụ

•

Phòng Bảo vệ

 Cơ cấu bộ máy quản lý của Công ty

Đại hội đồng cổ đông: Đại hội đồng cổ đông là cơ quan quyền lực cao nhất của Công ty
theo Luật Doanh nghiệp và Điều lệ của Công ty. Đại hội đồng cổ đông có trách nhiệm thảo
luận và phê chuẩn những chính sách dài hạn và ngắn hạn về phát triển của Công ty, quyết
định về cơ cấu vốn, bầu ra bộ máy quản lý và điều hành các hoạt động sản xuất kinh doanh
của Công ty.
Hội đồng quản trị: Hội đồng quản trị là cơ quan quản trị Công ty, có toàn quyền
nhân danh Công ty để quyết định mọi vấn đề liên quan đến mục đích, quyền lợi của Công ty
trừ những vấn đề thuộc thẩm quyền của Đại hội đồng cổ đông mà không được ủy quyền. Hội
đồng quản trị có nhiệm vụ quyết định chiến lược phát triển Công ty; xây dựng các kế hoạch
sản xuất kinh doanh; xây dựng cơ cấu tổ chức, quy chế quản lý Công ty; đưa ra các biện
pháp, các quyết định nhằm đạt được các mục tiêu do Đại hội đồng cổ đông đề ra.
Ban kiểm soát: Ban kiểm soát do Đại hội đồng cổ đông bầu ra, có nhiệm vụ giúp Đại
hội đồng cổ đông giám sát, đánh giá kết quả hoạt động sản xuất kinh doanh của Công ty

một cách khách quan nhằm đảm bảo lợi ích cho các cổ đông.
Ban Tổng Giám đốc: Ban Tổng Giám đốc là cơ quan điều hành mọi hoạt động kinh
doanh của Công ty, chịu trách nhiệm trước Đại hội đồng cổ đông và Hội đồng quản trị về
toàn bộ việc tổ chức sản xuất kinh doanh, thực hiện các biện pháp nhằm đạt được các mục
tiêu phát triển của Công ty.
Các phòng ban trong Công ty: Các phòng ban thực hiện các công việc chức năng
nhằm đảm bảo cho việc quản lý, tổ chức và điều hành hoạt động sản xuất kinh doanh của
Ban Giám đốc được hiệu quả và đúng pháp luật.
Tổ chức Đảng Cộng sản Việt Nam, Công đoàn: Là các tổ chức Đảng, đoàn thể hoạt
Trần Thanh Vũ – K07

Trang 14


BÁO CÁO THAM QUAN CHUYÊN MÔN

động theo quy định của pháp luật nhằm đảm bảo quyền lợi của toàn thể các cổ đông và
người lao động được thực hiện theo đúng pháp luật.
SƠ ĐỒ TỔ CHỨC CÔNG TY

2.5 Cơ sở vật chất kỹ thuật của Bến Xe Miền Tây

Trần Thanh Vũ – K07

Trang 15


BÁO CÁO THAM QUAN CHUYÊN MÔN

Trần Thanh Vũ – K07


Trang 16


BÁO CÁO THAM QUAN CHUYÊN MÔN

3. GA SÀI GÒN
3.1 Giới thiệu chung

Ga sài Gòn có lịch sử gắn liền với lịch sử Đường sắt xuyên Việt. Đó là Ga Sài Gòn hành khách
đã từng đứng chân ở trung tâm thành phố Hồ Chí Minh nơi hiện nay là Công viên 23/9.
Ga Sài Gòn hiện nay, được khởi công xây dựng ngày 15/01/1978 trên diện tích 40.000 m2 mặt
bằng của Ga Sài Gòn hàng hóa (Ga Hòa Hưng) trước đây.
Từ sau ngày giải phóng Sài Gòn (30/4/1975), Đường sắt Việt Nam tiếp thu toàn bộ hệ thống
Đường sắt Sài Gòn – Đông Hà. Ga Sài Gòn hành khách và Ga Sài Gòn hàng hóa là 2 ga lớn của
Hỏa xa Việt Nam (chế dộ cũ).
Tháng 11 năm 1976 chuyến tàu thông xe kỹ thuật xuất phát từ Ga Sài Gòn hành khách đi Hà Nội.
Tháng 4 năm 1977 tàu khách thống nhất Sài Gòn – Hà Nội chính thức hoạt động ( kỷ niệm 02
năm ngày giải phóng Miền Nam).
Từ năm 1977 đến 1980 thời kỳ đầy tự hào của ngành Đường sắt Việt Nam về công trình phục hồi
đường sắt xuyên Việt nối liền Sài Gòn với Thủ đô Hà Nội sau hơn 30 năm gián đoạn.
Ga Sài Gòn hành khách được mang tên là GA THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH, ở trung tâm thành
phố.
Năm 1980 thực hiện chủ trương chỉnh trang đô thị của Ủy Ban Nhân dân Thành phố Hồ Chí
Minh, mọi hoạt động của Ga Thành phố Hồ Chí Minh được chuyển ra Ga Bình Triệu.
Tháng 4 năm 1983, sau khi hoàn thành xây dựng cơ bản Ga Sài Gòn mới (trên diện tích của Ga
Hòa Hưng cũ). Sau đó được UBND Thành phố Hồ Chí Minh cho phép, ngày 26 tháng 10 năm
1983 chuyển việc bán vé và đón khách đi tàu từ Ga Bình Triệu về Ga Sài Gòn vào ngày 01 tháng
11 năm 1983.
3.2 Quá trình hình thành và phát triển Ga Sài Gòn


Lịch sử đã xác nhận ngành Đường sắt Việt Nam ra đời thì Ga Sài Gòn là điểm xuất phát đầu tiên
với việc hình thành các tuyến gồm:
• Tuyến đường sắt thứ nhất:
Qua tham khảo tài liệu, tạp chí cầu đường Việt Nam và một số tài liệu khác thì mốc đầu tiên của
Đường sắt Việt Nam là tuyến đường sắt Sài Gòn – Mỹ Tho, được khởi công xây dựng tháng 11
Trần Thanh Vũ – K07

Trang 17


BÁO CÁO THAM QUAN CHUYÊN MÔN

năm 1881 đến tháng 7 năm 1885 mới đưa vào khai thác. Toàn tuyến dài 71 Km, gồm có 11 Ga:
Sài Gòn, Chợ Lớn, Phú Lâm, An Lạc, Bình Chánh, Gò Đen, Thủ Thừa, Tân An, Tân Hiệp và Mỹ
Tho.
Giai đoạn chiến tranh từ năm 1946 – 1954 đường sắt Sài Gòn – Mỹ Tho bị cắt đứt nhiều đoạn,
các cầu Bến Lức, Tân An bị phá.
Sau năm 1954 việc khai thác tuyến đường này bước vào giai đoạn suy thoái, vì đã không đổi mới
để cạnh tranh với vận tải đường sông và đường bộ. Cuối cùng tuyến đường này bị hủy bỏ. Dấu
vết còn lại ở nội thành là các đoạn đường ray ở vỉa hè đường Phạm Viết Chánh, Hùng Vương, từ
chợ An Đông xuống Mũi tàu.
• Tuyến đường sắt thứ 2:
Xuất phát tại Ga Sài Gòn, là đoạn đường sắt Sài Gòn, Dĩ An, Lộc Ninh. Tuyến đường này khai
thác chưa được 20 năm. Đoạn đường sắt từ Bến Đồng Sỹ đi Lộc Ninh dài 69 Km, bắt đầu khai
thác năm 1933 do Công ty xe điện Bến Cát – Crachie bỏ vốn xây dựng. Đến năm 1937 sáp nhập
vào hệ thống hỏa xa Đông Dương thành tuyến đường sắt Sài Gòn – Lộc Ninh. Trong đó đoạn
đường sắt Sài Gòn – Dĩ An đi chung với tuyến đường sắt Bắc- Nam. Từ Dĩ An đi Lộc Ninh là
tuyến đường riêng dài 129 Km, gồm 17 Ga. Sau chiến tranh tuyến đường nầy bị bãi bỏ, hiện nay
chỉ còn dấu vết ở một vài đoạn đã bị sạt lở hoặc còn vài mố cầu cũ đã hư nát, lấp trong cỏ dại.

• Tuyến đường sắt thứ 3:
Đó là tuyến đường sắt Sài Gòn – Biên Hòa – Hà Nội.
Năm 1906 bắt đầu khởi công đoạn Sài Gòn – Nha Trang, đến năm 1913 hoàn thành (tổng chi phí
khoảng 69 triệu France). Mãi đến năm 1936 mới hoàn thành toàn bộ tuyến đường sắt Hà Nội –
Sài Gòn (vừa xây dựng vừa khai thác từng đoạn).
Các ga trong khu vực Sài Gòn – Gia Định – Biên Hòa gồm có: Biên Hòa, Chợ Đồn, Dĩ An, Thủ
Đức, Bình Triệu, Gò Vấp, Sài Gòn (Ga Sài Gòn hồi ấy ở vị trí gần bùng binh chợ Bến Thành).
Sự hình thành các tuyến đường sắt về Miền Tây, Miền Đông Nam bộ cũng như có các ga như
trên đã phục vụ rất hiệu quả, thuận lợi cho sự đi lại của hành khách, sự lưu thông hàng hóa. Tàu
về thẳng các nơi buôn bán và trung tâm giao dịch, đi lại nhanh chóng, thuận tiện, do đó đã thu hút
được nhiều khách đi tàu và gửi hàng. Mặt khác nhờ đường sắt đi vào trung tâm đã thúc đẩy sự
phát triển đô thị, mở mang phố xá. Thời ấy ga và tàu hỏa là bộ mặt hoạt động kinh tế của trung
tâm chợ Bến Thành.
Sau năm 1954 đường sắt Miền Nam khôi phục từ sài Gòn – Đông Hà, tổng cộng 1.109,086 Km
đường chính và 254,345 Km đường nhánh, do chính quyền Ngô Đình Diệm quản lý, nhưng bị cắt
nhiều đoạn. Chính quyền Sài Gòn cũng đã có nhiều cố gắng trong việc đầu tư tái thiết lập đường
sắt, nhưng do Mỹ – Ngụy sử dụng đường sắt làm phương tiện phục vụ chiến tranh nên quân và
dân ta đã không ngừng tăng cường đánh phá, buộc chúng phải ngưng hoạt động bằng đường sắt.
Sau năm 1964 chiều dài khai thác giảm dần do chiến tranh tàn phá, đến năm 1974 còn 365 Km.
Trần Thanh Vũ – K07

Trang 18


BÁO CÁO THAM QUAN CHUYÊN MÔN

Sau khi Miền Nam hoàn toàn giải phóng, ngày 14 tháng 11 năm 1975 Chính phủ quyết định khôi
phục tuyến đường sắt thống nhất Hà Nội – Sài Gòn.
Sau 36 năm gián đoạn vận tải bằng đường sắt, đến ngày 31 tháng 12 năm 1976, hai đoàn tàu
cùng xuất phát từ ga Hà Nội, Thủ đô của Nước Việt Nam Dân Chủ Cộng Hòa và Ga Sài Gòn,

Thành phố Hồ Chí Minh, đã khai thông tuyến đường sắt huyết mạch Bắc – Nam trong niềm hân
hoan, phấn khởi của đồng bào cả nước. Đây là thành quả chung của toàn ngành sau nhiều năm
Bắc – Nam bị chia cắt, là mồ hôi, sức lực của công nhân đường sắt, công sức đóng góp của nhân
dân cả nước.
Từ năm 1976 đến 1977 Ga Sài Gòn hoạt động ở gần Bùng binh Quách Thị Trang, gần chợ Bến
Thành. Năm 1978 thực hiện chủ trương chỉnh trang quy hoạch đô thị của Uỷ ban nhân dân thành
phố Hồ Chí Minh, ga Sài Gòn dời về ga Bình Triệu thuộc huyện Thủ Đức, đồng thời nâng cấp, tu
sửa ga hàng hóa Hòa Hưng cũ để thành ga hành khách Sài Gòn.
Tháng 11 năm 1983, ga Sài Gòn chính thức đi vào hoạt động, khai thác. Với diện tích 40.000
m2, thuộc phường 9, quận 3, thành phố Hồ Chí Minh, ga nhanh chóng lấy lại vị thế, tên tuổi và
tình cảm của người dân Nam bộ, đặc biệt là hành khách đi tàu Nam Bắc.
Hiện nay ga Sài Gòn là ga hành khách trọng điểm của ngành Đường sắt, là đầu mối giao thông
quan trọng khu vực thành phố Hồ Chí Minh, các tỉnh phía Nam và tuyến đường sắt Thống nhất
Bắc Nam, ga trực thuộc sự quản lý của Công ty Vận tải hành khách Đường sắt Sài Gòn.
 Những thành tựu đạt được của Bến Xe Miền Đông:

Năm 2007 so với năm 2003, sản lượng vận tải hành khách tăng gần 37%, doanh thu tăng 38%.
Đặc biệt năm 2008, doanh thu của nhà ga đạt trên 400 tỷ đồng, đón tiếp hơn 1,1 triệu lượt hành
khách, hơn 12 nghìn tấn dỡ hàng hoá, thu nhập bình quân đạt 4 triệu đồng/người/tháng. Ga Sài
Gòn cũng đã làm tốt các chế độ chính sách công tác cải tiến hợp lý hoá sản xuất, xây dựng các cá
nhân tập thể điển hình tiên tiến, xây dựng Nhà ga chính quy, văn hoá, an toàn...
Vào tháng 4/2009, ga Sài Gòn đã long trọng đón nhận danh hiệu Huân chương lao động hạng
nhất. Những nụ cười và nước mắt, gợi nhớ lại hình ảnh về những đoạn đường sắt và nhà ga đầu
tiên trên đất Sài Gòn. Và niềm vui của sự đồng thuận, chung lưng, đấu cật vượt qua muôn vàn
khó khăn gian khổ của nhiều thế hệ lãnh đạo, CBCNV ga... đã đoàn kết, thống nhất chung sức,
chung lòng xây dựng ga Sài Gòn không ngừng lớn mạnh và phát triển, là niềm tin của lãnh đạo
ngành ĐS, Công ty VTHK ĐS Sài Gòn và là địa chỉ tin cậy của hành khách đi tàu trong cả nước.
3.3 Chức năng nhiệm vụ của Ga Sài Gòn

Trần Thanh Vũ – K07


Trang 19


BÁO CÁO THAM QUAN CHUYÊN MÔN

Nhiệm vụ chủ yếu của Ga Sài Gòn là khai thác kinh doanh vận tải hành khách, hành lý, bao gửi,
tham gia vận tải hàng hóa, vận tải đa phương thức trong nước và liên vận quốc tế, dịch vụ vận tải,
đại lý vận tải, kinh doanh hàng tiêu dùng, nhà nghỉ, dịch vụ ăn uống, cho thuê địa điểm, phương
tiện, thiết bị, bến bãi, sân chơi thể thao.
3.4 Cơ cấu tổ chức của Ga Sài Gòn
• Cơ cấu tổ chức của Ga Sài Gòn được thể hiện trong sơ đồ sau :

Trần Thanh Vũ – K07

Trang 20


BÁO CÁO THAM QUAN CHUYÊN MÔN

 Chức năng nhiệm vụ của các phòng ban

Phòng Tổ Chức Hành Chức - TCHC :
Trần Thanh Vũ – K07

Trang 21


BÁO CÁO THAM QUAN CHUYÊN MÔN


- Tham mưu cho Trưởng ga Sài Gòn về công tác đối nội, đối ngoại, quản trị hành chính, văn
phòng, tổng hợp, thi đua khen thưởng, tuyên truyền; mua sắm và cấp phát vật tư tài sản.
- Tham mưu cho Trưởng ga Sài Gòn về công tác Lao động -Tiền lương, BHXH, BHYT và thanh
tra, giải quyết khiếu nại, tố cáo thuộc thẩm quyền.
Phòng Tài Chính Kế Toán - TCKT :
- Tham mưu thực hiện đảm bảo quản lý sử dụng tiền vốn, và tài sản vật tư đúng mục đích, có
hiệu quả nhằm bảo toàn và phát triển vốn, thúc đẩy sản xuất kinh doanh.
- Tổ chức và thực hiện toàn bộ công tác kế toán theo đúng các quy định của pháp luật, hạch toán
kinh tế ga theo cơ chế quản lý hiện hành.
Phòng Kế Hoạch Kỹ Tthuật - An Toàn Vận Tải - KHKT-ATVT :
- Xây dựng các mặt kế hoạch sản lượng, chi phí, vật tư, kinh doanh ngoài vận tải, và tham mưu
các biện pháp thực hiện kế hoạch đã đề ra. Công tác thống kê các chỉ tiêu sản lượng của toàn ga
theo các tiêu chuẩn quy định của Nhà nước và của Ngành.
- Tham mưu các biện pháp để thực hiện các tiêu chuẩn kỹ thuật Ngành, quy tắc tỷ mỷ quản lý kỹ
thuật ga để đảm bảo sản xuất an toàn, đạt hiệu quả cao và phục vụ hành khách, chủ hàng.
- Kiểm tra, giám sát nhằm đảm bảo an toàn các mặt trong ga.
Đội Chạy tàu
- Tham mưu quy trình sản xuất về công tác tổ chức, điều hành thực hiện kế hoạch, biểu đồ nhằm
đảm bảo an toàn chạy tàu, kế hoạch sản xuất của đơn vị.
Đội vé
- Tham mưu cho Trưởng ga tổ chức công tác bán vé tàu cho hành khách đi các tuyến địa phương,
tuyến Thống nhất trong nước.
•

Đội Bảo vệ

- Tham mưu cho Trưởng ga về các mặt công tác đảm bảo an ninh quốc phòng, an toàn trật tự, xã
hội và công tác phòng chống cháy nổ tại địa bàn ga.
•


Tổ Khách vận

- Tham mưu tổ chức, triển khai thực hiện công tác phục vụ tốt hành khách đi tàu - về tàu, giữ gìn
trật tự - vệ sinh phòng đợi; thực hiện nghiệp vụ khách vận đúng theo quy định của Ngành, đơn vị.
•

Tổ hành lý – hóa vận

Trần Thanh Vũ – K07

Trang 22


BÁO CÁO THAM QUAN CHUYÊN MÔN

- Tham mưu công tác tổ chức vận chuyển hành lý – bao gửi, vận chuyển hàng hóa, theo dõi tình
hình luồng hàng nhằm đáp ứng yêu cầu vận chuyển, sắp xếp hàng hóa trong kho, trên tàu đảm
bảo an toàn hàng hóa và an toàn chạy tàu. Thực hiện nghiệp vụ hóa vận đúng theo quy định của
Ngành, đơn vị.
•

Tổ Y tế môi trường

- Khám chữa bệnh thông thường, cấp cứu ban đầu cho HK đi tàu (mua sắm, quản lý cấp phát
thuốc)
- Công tác quản lý sức khỏe, y tế dự phòng
- Công tác lao động nữ, dân số kế hoạch hóa gia đình…
- Tham mưu về công tác VSMT (kể cả vệ sinh công nghiệp, VSATTP).
•


Tổ Dịch vụ:

- Chịu trách nhiệm thực hiện các chỉ tiêu các nhiệm vụ của ga Sài Gòn.
- Quản lý tài chính, điều hành nhân sự trong tổ.
- Tìm kiếm khách hàng, giao dịch với khách hàng, tìm nguồn hàng.
- Xem xét ký kết hợp đồng trình lãnh đạo Ga phê duyệt.
- Lưu trữ các hợp đồng vận chuyển và các văn bản liên quan trong quá trình hoạt động
- Thực hiện nội qui phòng chống cháy nổ trong kho hàng.
•

Tổ Bán hàng:

- Thực hiện sản lượng và doanh thu bỏn hàng, phục vụ hành khỏch đạt chất lượng, đảm bảo an
toàn vệ sinh thực phẩm.
- Thường xuyên nhắc nhở, kiểm tra nhân viên bán hàng thực hiện tốt công tác vệ sinh, ATVSTP,
thái độ phục vụ, tiền khoán mặt bằng.
- Triển khai các công văn chỉ thị của cấp trên và đơn vị đến từng nhân viên trong tổ.
- Thường xuyên kiểm tra nhắc nhở nhân viên thực hiện những văn bản, chỉ thị, nội quy quy định
của nhà Ga, cấp trênn có liên quan.
- Kiểm tra định kỳ hàng hoá quá hạn sử dụng, không bảo đảm vệ sinh an toàn thực phẩm.
- Hàng tháng họp rút kinh nghiệm xử lý những trường hợp vi phạm nội quy bán hàng báo cáo
cấp trên.
Trần Thanh Vũ – K07

Trang 23


BÁO CÁO THAM QUAN CHUYÊN MÔN

- Phõn phối thu nhập cho cán bộ cụng nhân viên trong tổ bảo đảm cụng bằng, hợp lý, đỳng quy

định
- Chịu trách nhiệm về hoạt động của Tổ trước Ban lãnh đạo ga.
3.5 Cơ sở vật chất kỹ thuật Ga Sài Gòn

Nhà ga có tổng diện tích hơn 2.500m2, được trang bị hơn 200 ghế/phòng, có hệ thống máy đều
hoà phục vụ hành khách đến ga mua vé và chờ ta cùng với khu vực bán vé dành riêng cho hành
khách có nhu cầu đi ngay được đi vào sử dụng với tổng vốn đầu tư gần 10 tỉ đồng đáp ứng đầy đủ
mọi nhu cầu cuả hành khách khi ến với ga Sài Gòn.

4. SÂN BAY TÂN SƠN NHẤT
4.1 Giới thiệu chung

- Tên giao dịch chính thức: Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất. Sân bay này thuộc sự
quản lý và khai thác của Tổng Công ty Cảng hàng không miền Nam (SAC), trực thuộc Bộ Giao
Thông Vận Tải.
- Sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất (trước đây được gọi là Phi trường Tân Sơn Nhứt) là cảng
hàng không quốc tế ở miền Nam Việt Nam. Hiện nay, đây là sân bay lớn nhất của Việt Nam về
mặt diện tích lẫn công suất với 850 ha so với diện tích 750 ha của Sân bay quốc tế Cam Ranh và
650 ha của Sân bay quốc tế Nội Bài và Sân bay quốc tế Đà Nẵng.) và về mặt công suất nhà ga
(với công suất từ 15-17 triệu lượt khách mỗi năm - quá tải khi lượng hành khách lớn hơn 25 triệu
khách/năm, so với công suất hiện tại của Nội Bài là 6 triệu, Sân bay Đà Nẵng là 2 triệu) và cũng
là sân bay có lượng khách lớn nhất Việt Nam. Nằm cách trung tâm Thành phố Hồ Chí Minh 8 km
Trần Thanh Vũ – K07

Trang 24


BÁO CÁO THAM QUAN CHUYÊN MÔN

về phía bắc ở quận Tân Bình, sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất là đầu mối giao thông quan trọng

của cả miền Nam.
- Sân bay cũng là trụ sở hoạt động chính của tất cả các hãng hàng không Việt Nam.
4.2 Quá trình hình thành và phát triển
Sân bay được xây dựng vào năm 1930 ở làng Tân Sơn Nhất, thuộc quận Gò Vấp, tỉnh Gia Định.
Chuyến bay đầu tiên từ Paris đến Sài Gòn ở sân bay Tân Sơn Nhất là vào năm 1933, chuyến bay
này kéo dài 18 ngày.
Năm 1938 Pháp cho thành lập Sở Hàng không Dân dụng.
Năm 1956 Mỹ cho xây dựng sân bay rộng hơn, dài hơn 3000 m, bằng bê tông. Trong khi đó sân
bay do Pháp xây dựng năm xưa dài hơn 1500 m, bằng đất đỏ.
Trong Chiến tranh Việt Nam, sân bay là căn cứ quân sự quan trọng của Quân đội Hoa Kỳ và của
Không lực Việt Nam Cộng hoà. Sau khi Việt Nam thống nhất, sân bay tiếp tục được mở rộng để
khai thác các chuyến bay trong nước và quốc tế.
 Số lượng hành khách thông qua tính đến năm 2010. Sân bay có tốc độ tăng trưởng

khoảng 8 - 10%.

4.3 Chức năng và nhiệm vụ của Sân Bay Tân Sơn Nhất

- Sân bay Tân Sơn Nhất có các chức năng và nhiệm vụ chính như sau:
•

Đầu tư, quản lý, khai thác, kinh doanh các cảng hàng không, sân bay bao gồm :

•

Khu bay ( đường hạ cất cánh, đường lăn, sân đậu tàu bay).

•

Nhà ga hành khách, nhà ga hàng hóa.


•

Nhà sản xuất suất ăn hàng không.

•

Nhà sửa chữa, bảo trì kỹ thuật tàu bay.

Trần Thanh Vũ – K07

Trang 25