DỰ ÁN NET-LOADING
Bản kế hoạch kinh doanh

Thành viên:
1.
2.
3.
4.

Đinh Thị Nho (nhóm trưởng)
Trần Tuấn Anh Nghĩa
Trần Văn Bằng
Lê Đình Giáp

Liên hệ:
Email:
Phone: 0968264322

NHÓM F4_TRƯỜNG ĐẠI HỌC KINH TẾ QUỐC DÂN


1

Mục lục
A. Giới thiệu chung ........................................................................................ 2
B. Phân tích và đánh giá thị trường ............................................................ 3
1.Thị trường tổng thể ....................................................................................... 3
2.Phân đoạn thị trường. Thị trường mục tiêu. ................................................. 4
C. Mô tả sản phẩm và cách thức hoạt động ................................................ 7
1. Thị trường tổng thể ..................................................................................... 7
2. Mô tả chi tiết ............................................................................................... 7

3. Phương thức sinh lời ................................................................................... 7
D. Nguồn lực thực hiện và tiến trình ........................................................... 9
1. Nguồn lực ................................................................................................... 9
2. Tiến trình................................................................................................... 10
E. Phụ lục ..................................................................................................... 11

DỰ ÁN NET-LOADING

Giải pháp cho tương lai


2

A. Giới thiệu chung
Net-Loading là một dự án đầy tham vọng của 4 sinh viên trường đại học kinh tế
quốc dân Hà Nội.
Net-loading là gì?
Đây là một ứng dụng trên di động giúp kết nối người có nhu cầu vận chuyển
hàng đường xa với người có khả năng cung cấp dịch vụ này mà không tốn thêm
chi phí. Ví dụ xe A chở hàng từ B tới C, thì quãng đường từ C trở lại B, xe A có
thể không có hàng hóa khác. Đây là 1 sự lãng phí. Ông D có thể liên lạc với xe
A để nhờ chở hàng của mình từ C về B, với mức giá rẻ hơn thông thường. Netloading sẽ là nơi A và D gặp được nhau.
Tại sao Net-loading là cần thiết?
Hiện nay, theo thống kê của Bộ Giao thông vận tải, 70% số lượng xe tải đang
hoạt động với một chiều không có hàng, trong khi đó, hàng ngàn gói hàng đang
bị vận chuyển với chi phí cao. Thực trạng lãng phí nguồn lực đó dẫn tới một
nhu cầu cấp thiết là kết nối người có nhu cầu giao hàng với người có khả năng
cung cấp lại với nhau, tăng lợi ích cho cả hai bên và giảm tổn thất xã hội.
Nhưng cầu cung có thực sự đủ lớn để tạo ra một thị trường? Nếu có, miếng
bánh nào sẽ là phần của Net-loading? Chúng tôi, những sáng lập viên đã tập

trung nghiên cứu thị trường và trả lời 2 câu hỏi trên qua phần nghiên cứu thị
trường dưới đây.

DỰ ÁN NET-LOADING

Giải pháp cho tương lai


3

B. Phân tích và đánh giá thị trường
1. Thị trường tổng thể:
1.1. Cầu về dịch vụ kết nối vận tải hàng hóa đường bộ:
Tiêu chí
1. Cơ sở hạ
tầng đường
bộ

Thực trạng
Tổng chiều dài đường bộ nước ta hiện có trên 258.200 km,
trong đó, quốc lộ và cao tốc 18.744 km, chiếm 7,26% với
104 tuyến quốc lộ, 5 đoạn tuyến cao tốc tuy nhiền hơn 77%
đường chỉ đạt chất lượng cấp trung

2. Khối lượng
hàng hóa

Về người: chiếm 91,4%
Về hàng hóa: chiếm 70,8%
Khối lượng hàng hóa luân chuyển theo đường bộ tăng liên

tục với tốc độ tăng trưởng bình quân đạt 10,88%/năm.
Theo thống kê của Bộ Giao thông vận tải (2013) cho thấy
70% xe tải hiện chở hàng hóa một chiều; có đến 93% trong
số hơn 700.000 xe tải trên toàn quốc thuộc sở hữu của các cá
nhân nên việc kết nối họ với khách hàng để tối ưu năng suất
là điều hết sức cần thiết.
Theo thống kê của We are social, hiện nay, Việt Nam có dân
số: 90,7 triệu người, trong đó:
 41 triệu người sử dụng internet (tương đương 45%).
 30 triệu người sở hữu tài khoản xã hội (tương đương
33%).
 128,3 triệu người có kết nối mạng di động (tương
đương 141%).
 Mỗi người sở hữu trung bình 1,4 thuê bao di động.
Thời gian sử dụng internet trung bình 1 ngày:
 Máy tính để bàn hoặc máy tính bảng: 5 giờ 10 phút.
 Điện thoại: 2 giờ 41 phút.
Thương mại điện tử trên các thiết bị:
 28% dân số sử dụng máy tính để bàn để tìm kiếm sản
phẩm cần mua trong tháng vừa qua, con số này với
điện thoại di động là 19%.
 25% dân số mua một sản phẩm qua hình thức trực
tuyến vào tháng trước, con số này với điện thoại di
động là 16%.
Như vậy, tiềm năng cho phát triển ứng dụng di động là vô
cùng lớn so với mức hiện tại.

3. Công suất
phương tiện


4. Số điện
thoại
smartphone
và thuê bao
internet

DỰ ÁN NET-LOADING

Giải pháp cho tương lai


4

1.2. Cung về dịch vụ kết nối vận tải hàng hóa đường bộ:
Đối tượng
Cụ thể
Người
Hiện nay, trên thị trường đã xuất hiện nhiều nhà cung cấp với những
thương hiệu mạnh về dịch vụ kết nối giữa tài xế với hành khách như
Uber, Grabtaxi, Easy taxi... Tuy nhiên, đối với dịch vụ kết nối vận tải
hàng hóa đường bộ, số lượng các nhà cung cấp hiện tại rất hạn chế.
Hàng
 CLB “Vận tải 2 chiều: 1 câu lạc bộ thành lập ở Hải Phòng
6/2014, với mục tiêu hình thành các liên minh chiến lược tại các
tỉnh, cùng nhau kết hợp tận dụng, khai thác tối đa hàng hóa 2
chiều, tránh tình trạng xe, tàu chạy 1 chiều gây lãng phí
Tuy vậy, hiện liên minh mới chỉ có 5 thành viên tham gia, khả năng
giúp đỡ nhau còn thấp/
 Ahamove: ứng dụng phát triển bởi Giaohangnhanh.vn, được
tung ra vào tháng 8/2015, nhằm kết nối người dùng có nhu cầu

vận chuyển hàng hóa với mạng lưới tài xế xe tải nhỏ và xe ba
bánh.
Hiện Ahamove đã có Ahamove đã có 3.000 đơn hàng thành công, đem
lại doanh thu 500 triệu đồng cho 100 tài xế trên địa bàn TP.HCM, với
khoảng 1.000 khách hàng tải về và cài đặt ứng dụng Ahamove.
Theo kế hoạch, Ahamove sẽ triển khai dịch vụ tại Hà Nội trong thời
gian tới trước khi mở rộng dịch vụ tại các tỉnh, thành khác với mục
tiêu đạt 2.000 tài xế trong năm 2015 tại TP.HCM và Hà Nội, đồng thời
cung cấp 2.000-2.500 chuyến xe mỗi ngày cho hai khu vực.
Tuy nhiên, Giaohangnhanh.vn mới chỉ nhắm tới dịch vụ vận chuyển
hàng hóa trong nội thành với những xe tải cỡ nhỏ, theo chiều đi, trong
khi nhu cầu kết nối vận tải hạng nặng, đường dài, theo chiều về là rất
lớn lại chưa được đáp ứng.
Kết luận: Từ các phân tích về cung – cầu dịch vụ kết nối vận tải đường bộ, có
thể thấy nhu cầu kết nối giữa những tài xế xe tải “chiều về” với những khách
hàng có nhu cầu vận chuyển hàng hóa là rất lớn và ngày càng bức thiết, tuy
nhiên, hiện chưa có 1 bên trung gian chuyên nghiệp nào cung cấp các dịch vụ
kết nối kể trên. Thực tế đó đã tạo ra khoảng trống thị trường rất lớn cho dự án
của chúng tôi.
2. Phân đoạn thị trường và xác định thị trường mục tiêu:
2.1. Phân đoạn thị trường:
Thị trường của dự án có thể được phân chia dựa vào nhiều tiêu thức khác nhau.
Căn cứ vào tính không đồng nhất giữa các nhóm khách hàng, nhóm chúng tôi

DỰ ÁN NET-LOADING

Giải pháp cho tương lai


5


lựa chọn phân chia thị trường theo phạm vi, gồm: thị trường kết nối vận tải nội
thành và kết nối vận tải liên tỉnh.
2.2. Xác định thị trường mục tiêu:
Đánh giá các đoạn thị trường.
Thị trường kết nối vận
Thị trường kết nối vận tải
tải nội thành
liên tỉnh
 Chủ yếu là loại
 Chủ yếu là loại hình
hình vận tải hạng
vận tải hạng nặng, với
nhẹ, với tuyến
tuyến đường dài, rủi
đường ngắn, rủi ro
ro và chi phí cao.
và chi phí không
 Quy mô thị trường rất
quá cao.
lớn, chiếm tới 21%
Quy mô và sự tăng
 Quy mô nhỏ hơn
tổng khối lượng vận
trưởng
đáng kể so với vận
tải nói chung. Tỷ lệ
tải liên tỉnh. Tuy
đảm nhận đạt tới
nhiên, tiềm năng

70,8% (BGTVT –
tăng trưởng khá
2013).
lớn do tốc độ đô
 Tốc độ tăng trưởng
thị hóa cao ở Việt
CAGR ước đạt 7,6%
Nam.
từ 2015 – 2020.
Sự đe dọa gia
Rào cản gia nhập là
Rào cản gia nhập lớn do
nhập.
không quá lớn.
phạm vi hoạt động tương
đối rộng và rủi ro cao.
Đe dọa của sản Sàn giao dịch vận tải.
Sàn giao dịch vận tải.
phầm thay thế.
Sự hấp
Đe dọa từ phía Các doanh nghiệp vận tải Các doanh nghiệp vận tải có
dẫn thị
người mua
có thể tăng bãi đỗ xe để thể mở rộng dịch vụ vận tải
trường.
dễ dàng tiếp cận khách
2 chiều.
hàng.
Đe dọa từ phía Yêu cầu cải tiến công
Yêu cầu cải tiến công nghệ,

người cung
nghệ, tăng giá thành vật tăng giá thành vật tư, máy
ứng
tư, máy móc đầu vào.
móc đầu vào.
Đảm bảo mục tiêu và
Tốt
Rất tốt.
khả năng của công ty.
Tiêu chí

Cho điểm đoạn thị trường
Tiêu chí
Quy mô và sự tăng trưởng (100)
Sự đe dọa gia nhập (25).
Sự hấp
dẫn thị
Đe dọa của sản phầm thay thế
DỰ ÁN NET-LOADING

Nội thành
75
18
20

Liên tỉnh
90
23
20
Giải pháp cho tương lai



6

trường
(100)

(25).
Đe dọa từ phía người mua (25).
Đe dọa từ phía người cung ứng
(25).
Đảm bảo mục tiêu và khả năng của công ty
(100).
Tổng điểm

15

18

18

18

80

90

226/300

259/300


Kết luận: Từ bảng trên, chúng tôi xác định thị trường mục tiêu của dự án là thị
trường kết nối vận tải liên tỉnh, với điểm đánh giá 259/300, và sẽ tập trung vào
phân khúc này.

DỰ ÁN NET-LOADING

Giải pháp cho tương lai


7

C. Mô tả sản phẩm và cách thức hoạt động
1. Giới thiệu tổng quan
Tiêu chí
Tên sản phẩm
Loại sản phẩm
Tính năng cơ bản

Nội dung
Net – loading
Ứng dụng trên di động
 Tương tác với tài xế (công ty) xe tải: Cho phép tài xế
cung cấp quãng đường mà xe rỗng (Vận tải rỗng) gồm
điểm đầu - điểm cuối (Tính năng nâng cao cho phép chọn
đường đi trên bản đồ), trọng tải của xe, thời gian.
 Tương tác với khách hàng: Cho phép khách hàng đặt nhu
cầu hàng hóa về trọng lượng, điểm đầu, điểm cuối, thời
gian.
Ứng dụng có 1 phần mềm trung tâm tổng hợp dựa trên các

thông số mà khách hàng và tài xế thông báo, từ đó khớp thông
tin, và báo lại cho các bên (qua app, sms).
Ngoài ra, ứng dụng còn tích hợp 1 phần mềm theo dõi hành
trình di chuyển của tài xế (Đối với những hãng xe tải hợp tác)
giúp khách hàng theo dõi và có giải pháp khi cần thiết.

2. Mô tả chi tiết
 Chức năng “Vận tải rỗng” (Đối với tài xế, hãng xe tải)
 Chức năng “Hàng hóa cần vận chuyển” (Đối với khách hàng, doanh
nghiệp)
 Chức năng “Báo khớp lệnh 2 bên”
 Chức năng “Dõi theo hành trình”
 Chức năng cài đặt
 Chức năng “Tra cứu vận tải” (Chức năng phụ)
 Cho phép khách hàng tra cứu thông tin các hãng vận tải trên toàn
quốc.
 Chức năng cho phép lọc các hãng xe tải theo một hoặc một vài
thông tin khách hàng cung cấp.
3. Phương thức sinh lời
 Phí môi giới: thu từ các bên xử dụng ứng dụng theo tỷ lệ % nhất định (Ví
dụ, Ahamove thu mức 20/giao dịch thành công). Tỷ lệ phần trăm này sẽ
thay đổi tùy theo thời kỳ của dự án.
 Doanh thu từ hoạt động quảng cáo.
 Cho phép các đơn vị quảng cáo trên ứng dụng “Net – Loading”
như treo banner, pop-up,.. và thu phí theo tháng.
DỰ ÁN NET-LOADING

Giải pháp cho tương lai



8

 Cho phép quảng cáo của các hàng vận tải, doanh nghiệp hiện lên vị
trí đầu tiên trong mục tìm kiếm, gợi ý của người sử dụng (Trong
chức năng tra cứu)
 Doanh thu từ cung cấp dịch vụ gia tăng cho hãng vận tải liên kết:
Dịch vụ
Dịch vụ “Invite” (Cho 500 khách hàng)
Gửi lời mời sử dụng từ hãng xe tải đến người sử dụng.
Dịch vụ “Survey” (Cho 500 khách hàng)
Gửi các bản khảo sát điện tử đến tận tay người tiêu dùng.

Phí 1 lần sử dụng
500.000 VNĐ
500.000 VNĐ

 Doanh thu từ hoạt động thống kê
Net – loading sở hữu 1 cơ sở dữ liệu tương đối lớn, có thể phục vụ các mục tiêu
nghiên cứu, thống kê của các doanh nghiệp và các cơ quan chức năng. Khi tiếp
cận cơ sở dữ liệu này, bên thứ 3 phải trả phí.

DỰ ÁN NET-LOADING

Giải pháp cho tương lai


9

D. Nguồn lực thực hiện và tiến trình
1. Nguồn lực

Vốn

2 giai đoạn chính:
 Thử nghiệm(năm đầu tiên): vốn dự án sẽ tới từ 3 nguồn gồm:
vốn góp của sáng lập viên (50%), vốn vay ngân hàng (40%),
thương lượng việc thanh toán với người lao động và nhà
cung cấp (10%).
 Phát triển (từ năm 2): vốn từ các quỹ đầu tư mạo hiểm (4 quỹ
lớn: Dragon Capital, Mekong Capital, IDG Venture, Vina
Capital và một số quỹ khác như: Quỹ khởi nghiệp YCS, Quỹ
đầu tư IDG, Quỹ Đầu tư JSC, Quỹ đầu tư ACB, quỹ đầu tư
THF); hợp tác với bộ giao thông vận tải để sử dụng vốn nhà
nước; vốn vay.

Nhân lực
Đinh Thị Nho
(Leader+Đối
ngoại)
Trần Văn Bằng
(Kỹ thuật và
phát triển sản
phẩm)

Lê Đình Giáp
(Thị trường và
chiến lược)

Trần Tuấn
Anh Nghĩa
(Marketing

và vận
hành)

4 nhà sáng lập Net-loading đều là những sinh viên có đầu óc kinh
doanh nhạy bén, trách nhiệm với công việc, ham học hỏi và sẵn
sàng chấp nhận thách thức với tâm thế vững vàng, cũng như nhiều
kinh nghiệm hoạt động trong các tổ chức, dự án, cuộc thi.
Một số thông tin về đội ngũ sáng lập viên của dự án NETLOADING có thể xem thêm trong phụ lục 1.
Ngoài ra, hiện tại, nhóm đang liên hệ với 1 sinh viên chuyên ngành
công nghệ thông tin Đại học Bách khoa và 1 sinh viên Đại học FPT
để phụ trách mảng kĩ thuật một cách tốt nhất.

DỰ ÁN NET-LOADING

Giải pháp cho tương lai


10

2. Tiến trình
2016
•
•
•
•

Khởi nghiệp

3/2016: phát hành bản thử nghiệm của ứng dụng.
12/2016:

Đạt 5000 lượt tải và đăng kí;
Hợp tác khoảng 20 nhà xe

2017-2018

Mở rộng địa bàn hoạt động

• Đạt mốc 20.000 tài khoản đăng kí thành viên.
• Đạt 5000-7000 lượt truy cập hàng ngày. Trong đó có 250 – 350 tài khoản thành viên được
đăng kí mỗi ngày.
• Cứ 100 người được hỏi thì 3-4 người biết về NET-LOADING
• Số lượng nhân viên 10 người bao gồm cả 4 sáng lập viên, trong đó có chuyên gia về quản
lý và lập trình mạng.

2019+

Phát triển bền vững
• Số lượng nhân viên 50 người.
• Tiến hành IPO
• Đầu tư mở rộng ra nhiều lĩnh vực khác

Nguồn tham khảo:
1. Báo cáo Tổng hợp Chiến lược giao thông Vận tải Việt Nam 10/01/2013.
2. Quy hoạch mạng đường bộ cao tốc Việt Nam Số 5104/TTr-BGTVT
ngày 19 tháng 08 năm 2005 của Bộ Giao thông vận tải.
3. Tổng cục Thống kê: www.gso.gov.vn
4. Cục Đăng kiểm Việt Nam.

DỰ ÁN NET-LOADING


Giải pháp cho tương lai


11

E. Phụ lục
Phụ lục 1: Hồ sơ của các nhà sáng lập dự án NET_LOADING
 Điểm trung bình chung các môn học: 9,3/10
Tiếng Anh: IELTS 7.0 (ngày thi 18/4/2015).

ĐINH THỊ NHO
Trưởng dự án.
Phụ trách bộ phận đối
ngoại.

 Kinh nghiệm làm việc:
 Phụ trách mảng nội dung và sự kiện dự án “Global
Citizen” của tổ chức AIESEC;
 Phụ trách mảng sự kiện, tài chính và logistics cho dự án
“Global Passport” của tổ chức AIESEC;
 Thành viên Ban Đối Ngoại của CLB chứng khoán sinh
viên trường Đại học Kinh tế quốc dân.
 Thành tích đạt được
 Học bổng khuyến khích học tập của trường Đại học
Kinh tế Quốc dân tất cả các kì;
 Học bổng Tokyo – Mitsubishi UFJ;
 Giải Nhì cuộc thi “Dynamic- Sinh viên nhà doanh
nghiệp tương lai” của trường đại học Kinh tế tpHCM;
 Giải Nhì cuộc thi “Go Finance”, Đại học Kinh tế quốc
dân;

 Top 10 Mekong Challenge Một cuộc thi về ý tưởng và
mô hình kinh doanh dành cho sinh viên 6 nước khu vực
sống Me Kong trong đó có Việt Nam;
 Chứng nhận của AIESEC Hanoi Được trao tặng nhằm
ghi nhận những đóng góp tích cực vào Dự án “Global
Passport”;
 Giải Ba cuộc thi “ Tài năng lãnh đạo” năm 2014;
 Giải Ba ( năm 2013) và giải Nhì (năm 2012) Olympic
toán học toàn quốc dành cho sinh viên.;
 Giải thưởng nữ sinh xuất sắc Viện Ngân hàng – tài
chính, trường Đại học kinh tế quốc dân.
 Điểm trung bình chung các môn học: 9,05/10
TOEIC: 610 (2014).
 Kinh nghiệm làm việc:
 Top10 sinh viên lọt vào dự án “Quốc Hội Trẻ” do VP
Quốc Hội phối hợp với Hội đồng Anh tổ chức (2015).
 Leader nhóm trong Cộng đồng tiếng anh Sunshine.

TRẦN VĂN BẰNG
DỰ ÁN NET-LOADING

 Chủ nhiệm Cộng đồng Nhà ngân hàng trẻ ĐH KTQD
(YBC);
Giải pháp cho tương lai


12

Phụ trách Kỹ thuật và
phát triển sản phẩm


 Thành viên ban chuyên môn Đoàn TNCS HCM trường
ĐH KTQD;
 CTV liên chi đoàn Tài chính – ngân hàng.
 Thành tích đạt được:
 Giải Nhất Bảng đội tuyển, giải Nhì bảng cá nhân cuộc
thi Olympic toàn quốc các môn khoa học Mác – Lê Nin
và tư tưởng Hồ Chí Minh “Ánh sáng soi đường” năm
2015;
 Giải Ba cuộc thi Olympic các môn khoa học Mác- Lê
Nin và tư tưởng Hồ Chí Minh năm 2014;
 Giải Ba, giải Nhì cuộc thi Olympic Tin học khối không
chuyên (2012,2013,2014). Giải Khuyến khích cuộc thi
Olympic Tin học khối chuyên(2013);
 Học bổng của Ngân hàng Ngoại Hối Hàn Quốc tháng
10/2014.
 Điểm trung bình chung các môn học: 8,68/10
 Kinh nghiệm làm việc:
 CTV Liên chi đoàn Viện Thương mại và Kinh tế Quốc
tế;
 Bí thư lớp Kinh tế 54.13; Lớp phó lớp: Đầu tư 54C.

TRẦN TUẤN ANH
NGHĨA
Phụ trách Marketing và
và vận hành

DỰ ÁN NET-LOADING

 Thành tích đạt được:

 Hai lần được Đoàn Thanh niên Cộng sản Hồ Chí Minh
trường Đại học Kinh tế Quốc Dân khen tặng: “ Cá nhân
có thành tích xuất sắc trong công tác Đoàn và phong
trào Thanh niên năm học 2013 – 2014” và “ Cá nhân có
thành tích xuất sắc trong hội thi Olympic toàn quốc các
môn Khoa học Mác – Lênin và Tư tưởng Hồ Chí
Minh”;
 Giải Nhất Bảng đội tuyển cuộc thi Olympic Toàn quốc
các môn khoa học Mác – Lê Nin và tư tưởng Hồ Chí
Minh “Ánh sáng soi đường” năm 2015;
 Giải Nhất cuộc thi: Olympic các môn khoa học chính trị
Mác – Lênin và Tư tưởng Hồ Chí Minh Trường Đại học
Kinh tế Quốc Dân;
 Giải Nhì cuộc thi: “Tài năng lãnh đạo” năm 2013.
 Điểm trung bình chung các môn học: /10
 Kinh nghiệm làm việc:
Trưởng Ban Nghiên cứu - CLB Sinh viên Nghiên cứu khoa
học YES.
 Tham gia thực hiện nhiều bài nghiên cứu, có thể kể
đến:
 Tham gia hoạt động Nghiên cứu khoa học, cộng tác viên
Giải pháp cho tương lai


13






LÊ ĐÌNH GIÁP
Phụ trách nghiên cứu thị
trường và chiến lược

DỰ ÁN NET-LOADING




tổ chức chương trình “Tổng quan Kinh tế Việt Nam
2012 và vấn đề xử lý Nợ xấu”
Tổ chức Seminar nghiên cứu nội bộ: “Vai trò của Vàng
trong nền kinh tế Việt Nam hiện nay”.
Tham gia viết tổng quan nghiên cứu: “Liên kết kinh tế
doanh nghiệp nông dân”.
Tiến hành nghiên cứu: “Các yếu tố ảnh hưởng đến hành
vi tiêu dùng mỳ ăn liền sinh viên ĐH Kinh tế Quốc
dân”.
Thực hiện nghiên cứu “Nghiên cứu cạnh tranh trên thị
trường sữa bột Việt Nam: thực nghiệm và khuyến nghị
chính sách”.
Có bài đăng hội thảo “Tổng quan kinh tế Việt Nam
2014” với tiêu đề “Đánh giá tăng trưởng kinh tế Việt
Nam 2001 – 2013 theo các yếu tố đầu vào”.

Giải pháp cho tương lai