Chiến lược phát triển của công ty cổ phần ô
tô Trường hải(THACO)
1. Giới thiệu chung về doanh nghiệp
Công ty Cổ phần ôtô Trường Hải - tiền thân là Công ty TNHH ôtô Trường Hải
được thành lập vào ngày 29/4/1997, với giấy phép kinh doanh số 003433/GP TLDN - 02, có trụ sở chính đặt tại số 19 đường 2A, Khu Công nghiệp Biên Hòa 2,
tỉnh Đồng Nai. Người sáng lập là ông Trần Bá Dương, hiện là Chủ tịch HĐQT
THACO. Sau 17 năm hình thành và phát triển, Thaco hiện có tổng vốn điều lệ là
3.525 tỷ đồng, khoảng 7.550 nhân sự, được điều hành bởi 5 văn phòng quản trị đặt
tại TP.HCM, Biên Hòa, Hà Nội, Đà Nẵng và Chu Lai.
Năm 2003, Trường Hải bắt đầu đặt nền móng xây dựng tại Khu KTM Chu Lai.
Tính đến nay, THACO đã đầu tư hơn 9.000 tỷ đồng và đưa vào hoạt động Khu
phức hợp SX&LR ôtô Chu Lai - Trường Hải trên diện tích gần 543 hecta (KCN
Cơ khí ô tô 243 ha, Cảng và hậu cần cảng Chu Lai - Trường Hải 160 ha, Khu đô
thị Tam Hiệp 140 ha), là nơi tập trung những công nghệ và kỹ thuật của toàn bộ
các sản phẩm ô tô do THACO tạo ra. Với những lợi điểm mà Khu Kinh Tế mở
Chu Lai mang lại cùng với quá trình đầu tư dài hạn, bài bản, KPH SX&LR Ôtô
Chu Lai - Trường Hải hiện nay trở thành Khu công nghiệp cơ khí ô tô lớn nhất
Việt Nam với 23 công ty, nhà máy trực thuộc, 01 Cảng Chu Lai - Trường Hải và
01 Trường Cao đẳng Nghề Chu Lai - Trường Hải, giải quyết việc làm cho khoảng
4.000 lao động tại địa phương.
Năm 2007, Công ty TNHH ôtô Trường Hải chuyển đổi thành Công ty cổ phần ôtô
Trường Hải.
Cho đến nay, THACO là công ty duy nhất tại Việt Nam sản xuất và lắp ráp đầy đủ
3 dòng xe: du lịch, xe tải và xe bus với tỉ lệ nội địa hóa từ 16% - 46%, đem lại cho
người dân Việt Nam những sản phẩm ôtô đa dạng, chất lượng giá cả hợp lý. Đặc
biệt, sản phẩm xe giường nằm Thaco Mobihome được xem là sản phẩm ôtô
thương hiệu Việt có chất lượng cao, đã được khách hàng tin dùng và chiếm 90%
thị phần. THACO hiện nay tiếp tục giữ vững vị trí hàng đầu đối với dòng xe
thương mại và đứng thứ 2 thị trường đối với dòng xe du lịch.
1

Ngoài hoạt động kinh doanh chính của THACO là Sản xuất - Lắp ráp - Phân phối,
cung ứng dịch vụ bảo trì sửa chữa và phụ tùng ôtô, THACO còn đi tìm hướng phát
triển mới trong lĩnh vực đầu tư và xây dựng địa ốc, từng bước thực hiện chiến
lược phát triển THACO thành tập đoàn đa ngành nghề mang tầm khu vực
ASEAN. Sự ổn định trong việc giữ vững thị phần của THACO tại Việt Nam chính
là nhờ vào nền tảng cơ sở hạ tầng vững chắc, các showroom trưng bày đi kèm với
các xưởng dịch vụ phụ tùng tạo sự thuận tiện cho khách hàng trong việc bảo
dưỡng xe định kỳ và nhất là nhờ vào chiến lược kinh doanh linh hoạt phù hợp với
tình hình thực tế của từng giai đoạn.
Bên cạnh hoạt động kinh doanh theo nguyên tắc “8 chữ T” (tận tâm, trung thực, trí
tuệ, tự tin, tôn trọng, trung tín, tận tình và thuận tiện ), THACO còn luôn chung
tay vì cộng đồng theo triết lý kinh doanh “Có tâm với xã hội và xứng tầm với đất
nước”. Với những thành quả đã đạt được, từ ngày thành lập tới nay, THACO đã
nhận được nhiều bằng khen, chứng nhận của các tỉnh Đồng Nai, Quảng Nam,
Đồng Tháp, Lâm đồng, TP. Hà Nội, TP. Hồ Chí Minh, các Bộ, cơ quan ngang Bộ
và Thủ Tướng Chính phủ…
2.Tầm nhìn, sứ mệnh và mục tiêu chiến lược của công ty
2.1.Tầm nhìn
Ban lãnh đạo THACO đã hình thành một tầm nhìn chiến lược cho doanh nghiệp là
“Trở thành tập đoàn công nghiệp đa ngành có tốc độ tăng trưởng cao và bền vững
với vị trí hàng đầu trong khu vực, mang lại hiệu quả tối đa cho nhà đầu tư và niềm
tự hào về sản phẩm thương hiệu Việt.”. Với tầm nhìn đó THACO đã vạch định ra
được vị thế, mục tiêu và chiến lược hoạt động kinh doanh của mình, xác định vị
thế của doanh nghiệp hiện tại trên thị trường, khảng định được tầm lớn mạnh và
hình ảnh triển vọng của doanh nghiệp trong tương lai trên thị trường trong nước và
sức lan tỏa ra thị trường thế giới.
2.2.Sứ mệnh
-Tạo ra những sản phẩm nhằm nâng cao chất lượng cuộc sống của người sử dụng
để trở thành thương hiệu Việt Nam được biết đến trong khu vực AFTA và thế

giới.
2


-Phát triển bền vững mang lại lợi ích cao nhất cho cổ đông và đối tác đồng thời tạo
môi trường thuận lợi nhất để nhân viên phát triển về cá nhân cũng như nghề
nghiệp đáp ứng yêu cầu thời đại.
-Tạo ra nguồn nhân lực và vật lực góp phần vào quá trình phát triển kinh tế, văn
hóa, xã hội và nền công nghiệp cơ khí ô tô Việt Nam.
Với sứ mệnh đặt ra như trên doanh nghiệp cho thấy rõ được muc đích và lý do tồn
tại của mình, trên cơ sở những nguyên tắc và triết lý kinh doanh, và những thành
tích mà công ty đã hoạch định để hướng tới trong tương lai của mình: “Tạo ra
những sản phẩm thương hiệu THACO nhằm nâng cao chất lượng cuộc sống của
người sử dụng”. Thaco đã xác định được vị thế hiện tại mà công ty đang có và
vạch định được hình ảnh và tầm ảnh hưởng của công ty trong tương lai. Mục tiêu
khách hàng công ty muốn hướng tới đó là toàn thể khách hàng tiêu dùng, với triết
lý cung cấp cho khách hàng những sản phẩm tốt nhất đúng nghĩa với sản phẩm
của THACO, khác biệt được với sản phẩm của đối thủ cạnh tranh nhằm nâng cao
chất lượng cuộc sống cho người tiêu dùng, hướng đến tiện ích tất cả vì khách
hàng, phấn đấu để “thương hiệu THACO trở thành một trong những thương
hiệu của Việt Nam được biết đến trong khu vực AFTA và thế giới.” với thông
điệp “Nâng cao tầm cao mới, hướng tới tương lai”.
Mục tiêu chiến lược kinh doanh công ty không chỉ dừng lại vì mục tiêu lợi nhuận,
khả năng sinh lời, mà công ty muốn hướng tới mục tiêu dài hạn cao hơn đó là tối
đa hóa giá trị công ty trong mắt người tiêu dụng và tối đa hóa giá trị công ty trên
thị trường. “Trên nền tảng phát triển bền vững THACO tạo ra nguồn nhân lực và
vật lực góp phần vào quá trình phát triển kinh tế văn hóa xã hội và nền công
nghiệp cơ khí của nước nhà trong tương lai.” Với sự phát triển ngày một càng lớn
mạnh, ngoài các hoạt động sản xuất kinh doanh của mình , THACO luôn quan tâm
đến sự phát triển của cộng đồng xã hội, vì thế phương trâm hoạt động kinh doanh

của công ty luôn dựa trên triết lý kinh doanh và các nguyên tắc ứng xử nhất định
“Có Tầm và Có Tâm” trong việc xây dựng đóng góp cho sự phát triển của xã hội
và nâng cao chất lượng cuộc sống cho đội ngũ cán bộ nhân viên và cộng đồng, tạo
một môi trường làm việc thuận lợi và thoải mái, và thân thiện. Đồng thời THACO
nâng cao “Tầm” để trở thành một tập đoàn hùng mạnh có khả năng đại diện cho
ngành công nghiệp ô tô của quốc gia, nâng cao giá trị thương hiệu Việt Nam.

3


2.3.Xác định được mục tiêu chiến lược
Mục tiêu đạt mức doanh thu năm 2016 là đạt lợi nhuận 8212 tỷ đồng với doanh số
bán là 112.336( tăng 40% so với năm 2015) xe ô tô. Đóng góp cho sản lượng bán
hàng này là 62083 xe du lịch tăng 47% so với năm 2015 chiếm trên 28% thị phần
xe du lịch trong nước. Mục tiêu bán hàng các xe kia là 28015 xe tăng 31%, mazda
33060 tăng 62 % và Peugeot là 1008 tăng 85% so với năm 2015. Đông thời triển
khai kế hoạch đầu tư với quy mô lên tới 30110 tỷ đồng trong giai đoạn 2016-2018
3. Phân tích môi trường kinh doanh
Mỗi công ty là một hệ thống mở trong nền kinh tế, thường xuyên chịu tác động
của môi trường bên ngoài công ty, các yếu tố của môi trường bên ngoài tác động
đến mọi loại công ty, tuy nhiên mức độ tác động còn phụ thuộc vào từng loại hình
công ty, về đặc điểm ngành nghề mà công ty đó kinh doanh. THACO cũng không
ngoại trừ, các yếu tố của môi trường bên ngoài như môi trường vĩ mô, môi trường
ngành sẽ có ảnh hưởng một mức độ nhất định đến quá trình sản suất kinh doanh
của công ty. Việc phân tích môi trường bên ngoài có ý nghĩa rất quan trọng, khi
phân tích và biết được mức độ tác động của các yếu tố đối với doanh nghiệp; từ đó
doanh nghiệp sẽ xác định được cơ hội và đe dọa mà doanh nghiệp sẽ gặp phải để
có những chiến lược hoạt động phù hợp trong từng hoàn cảnh khác nhau, để có
thể chủ động đối phó với những đe dọa mà môi trường bên ngoài gây ra và nắm
bắt được cơ hội trong môi trường này mang đến, và có chiến lược phát triển doanh

nghiệp. Môi trường bên ngoài là tổng hợp các yếu tố khách quan và chủ quan
vận động tương tác lẫn nhau, nó tác động trực tiếp hay gián tiếp đến hoạt động
kinh doanh của công ty, về cơ bản môi trường bên ngoài bao gồm 2 loại: môi
trường vĩ mô và môi trường ngành.
3.1.Môi trường vĩ mô
3.1.1.Các yếu tố chính trị - pháp luật
Môi trường chính trị, mức độ ổn định về chính trị, các xu hướng xung đột chính
trị, đây là yếu tố quyết định sự sống còn của công ty. Việt Nam là quốc gia có nền
chính trị ổn định, có một đảng duy nhất lãnh đạo, có chế độ pháp luật thống nhất,
ít xảy ra bạo loạn…đây là một trong những thế mạnh nổi bật, là điều kiện thuận
lợi cho mọi hoạt động kinh tế đặc biệt trong vấn đề thu hút đầu tư nước ngoài. Nhà
4


nước còn thực hiện những chính sách ưu đãi để phát triển sản xuất ô tô nội địa nên
THACO nói riêng và các doanh nghiệp nói chung có điều kiện phát triển hơn.
Hệ thống các điều luật, quy định nói chung và các luật liên quan đến lĩnh vực sản
xuất ô tô của công ty: như Quyết định 1168 ngày 16/7/2014, thủ tướng chính phủ
phê duyệt Chiến lược phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt nam đến năm 2025,
tầm nhìn đến năm 2035; Quyết định 1211 ngày 24/7/2014 phê duyệt quy hoạch
phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam đến năm 2020, tầm nhìn đến năm
2030; theo đó có những chính sách ưu đãi lớn cho các doanh nghiệp trong nước
sản xuất lắp ráp ô tô. Các hàng rào thuế quan, rào cản kĩ thuật được chính phủ lập
lên để bảo vệ các doanh nghiệp còn non trẻ trong nước. ( ưu đãi thuế thu nhập lớn,
đánh thuế nhập khẩu xe nguyên chiếc cao (hơn 50%) để khuyến khích tự sản
xuất... Nhanh chóng nắm bắt cơ hội, công ty đã đề ra chiến lược và quyết sách
mạnh dạn vào khu kinh tế mở Chu Lai, xây dựng nhà máy sản xuất và lắp ráp ô tô
Chu Lai – Trường Hải chuyên về xe tải và xe khách, đem lai nguồn lợi nhuận to
lớn cho doanh nghiệp.
3.1.2.Nhân tố kinh tế

1. Tốc độ tăng trưởng kinh tế
Tổng sản phẩm trong nước (GDP) năm 2015 ước tính tăng 6,68% so với năm
2014, trong đó quý I tăng 6,12%; quý II tăng 6,47%; quý III tăng 6,87%; quý IV
tăng 7,01%. Mức tăng trưởng năm nay cao hơn mục tiêu 6,2% đề ra và cao hơn
mức tăng của các năm từ 2011-2014[1], cho thấy nền kinh tế phục hồi rõ nét.
Trong mức tăng 6,68% của toàn nền kinh tế, khu vực nông, lâm nghiệp và thủy
sản tăng 2,41%, thấp hơn mức 3,44% của năm 2014, đóng góp 0,4 điểm phần trăm
vào mức tăng chung; khu vực công nghiệp và xây dựng tăng 9,64%, cao hơn nhiều
mức tăng 6,42% của năm trước, đóng góp 3,2 điểm phần trăm; khu vực dịch vụ
tăng 6,33%, đóng góp 2,43 điểm phần trăm.

5


Tốc độ tăng tổng sản phẩm trong nước
các năm 2013, 2014 và 2015
Tốc độ tăng so với
năm trước (%)

Đóng góp của
các khu vực
vào
tăng
trưởng
năm
2015
(Điểm
phần

Năm

2013

Năm
2014

Năm
2015

Tổng số

5,42

5,98

6,68

6,68

Nông, lâm nghiệp và
thuỷ sản

2,63

3,44

2,41

0,40

Công nghiệp và xây

dựng

5,08

6,42

9,64

3,20

Dịch vụ

6,72

6,16

6,33

2,43

Thuế sản phẩm trừ trợ
cấp sp

6,42

7,93

5,54

0,65


2. Cán cân thương mại
6


Trong tình hình của nước ta hiện nay, cán cân thương mại bị thâm hụt nhiều, rơi
vào tình trạng nhập siêu làm giá cả các nguyên liệu, linh kiện, phụ tùng…tăng làm
giá thành tăng làm giảm khả năng cạnh tranh so với đối thủ cũng như kích thích
tiêu thụ kém đi, tạo khó khăn cho doanh nghiệp trong việc tăng doanh thu và lợi
nhuận cũng như hiệu quả kinh doanh. Thaco là doanh nghiệp trong nước, tự sản
xuất các dòng xe du lịch nên có lợi thế về chi phí so với các đối thủ khác, đặc biệt
là các đơn vị bán xe nhập khẩu.
3. Đầu tư nước ngoài
Đầu tư nước ngoài lớn vì thị trường đó có tiềm năng phát triển. Cơ hội mà các
doanh nghiệp có được là tận dụng vốn, có cơ hội mở rộng kinh doanh.Tận dụng
công nghệ, có phương thức quản lý tiên tiến hiện đại. Nhưng bên cạnh đó có
những thách thức mà doanh nghiệp gặp phải như cạnh tranh tăng cao. Đầu tư nước
ngoài tại Thaco: Tập đoàn Jardine Cycle& Cariiage mua 20% cổ phần của Thaco:
Tổng số vốn mà JC & C đầu tư vào Thaco lên tới 77 triệu USD, chiếm 20% cổ
phần. Theo đó, JC & C sẽ góp vốn bằng hai đợt: Đợt 1 góp 12% (đã thực hiện) và
đợt 2 là 8% trên tổng số 77 triệu USD. Theo kế hoạch, JC & C sẽ kết hợp cùng
Thaco trong việc phân phối các sản phẩm ôtô tại thị trường Việt Nam và tạo đà để
Thaco vươn ra chinh phục thị trường khu vực phát triển được ngành công nghiệp
phụ trợ ôtô.
4. Định hướng thị trường
Sau nhiều năm vật lộn, một số doanh nghiệp ôtô Việt Nam đã thay đổi nhận thức
về đường hướng phát triển. Họ không còn đặt nặng tham vọng sở hữu một dòng xe
hơi mang thương hiệu “Made in Vietnam”, mà định hướng tham gia vào một vài
khâu then chốt trong chuỗi sản xuất ra một chiếc xe hơi thành phẩm. Định hướng
phát triển mà một số doanh nghiệp đang theo đuổi hiện nay, có thể đang mâu

thuẫn với định hướng đặt ra của nhiều cơ quan hữu trách. Nhưng thực tế cho thấy,
để tự mình “đẻ” ra một chiếc xe hơi hoàn thiện là một công việc quá sức và hoàn
toàn không khả thi với nhiều doanh nghiệp “nội”, trong khi họ lại sống khỏe với
việc chỉ sản xuất một phần của ôtô. Với Công ty Cổ phần Ôtô Trường Hải Thaco,
doanh nghiệp đang đi đầu trong ngành công nghiệp ôtô tại Việt Nam cũng cho
rằng: “Không nên đặt mục tiêu phải sản xuất cho bằng được một chiếc xe hoàn
chỉnh, mà cụ thể là làm ra được động cơ. Chúng ta nên hướng tới việc tham gia
chuỗi giá trị toàn cầu càng nhiều càng tốt, bằng những sản phẩm có chất lượng và
7


có tính cạnh tranh”. Hiện tại, khu kinh tế mở Chu Lai do Thaco Trường Hải đầu tư
- nơi tập trung nhiều nhất các doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực ôtô và công
nghiêp phụ trợ, với 3 nhà máy lắp ráp ôtô và 17 nhà máy sản xuất phụ tùng, linh
kiện - cũng ưu tiên sản xuất tập trung chủ yếu theo hướng đi này.
5. Lạm phát và lãi suất
Tuy Việt Nam rơi vào tình hình lạm phát cao nhưng trong những năm gần đây,
THACO KIA liên tục đạt được nhiều thành công với doanh số ngày càng tăng.
Tháng 3 năm 2011, THACO KIA đã bán ra thị trường 3,085 xe, vươn lên vị trí
đầu bảng trong Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA). Trong đó dòng
xe du lịch KIA với nhiều mẫu mã phong phú đã đóng góp một phần không nhỏ về
doanh số của THACO. Và chỉ riêng xe du lịch KIA đã vươn lên đứng vị trí thứ 2
trong VAMA sau 4 năm tham gia vào thị trường. Hiện nay do lãi suất ngân hàng
cho vay mua sắm ô tô rất cao nên việc mua sắm ô tô có khó khăn hơn. Do vậy việc
thanh toán đủ 100% là điều khó khăn dẫn đến thị trường ô tô trong quý 2 tăng
không nhiều. Tuy nhiên nhu cầu về mua sắm ô tô của người dân để làm phương
tiện đi lại còn rất lớn và khả năng thị trường ô tô sẽ tăng cao do nhu cầu mua sắm
cuối năm và vào dịp lễ tết. Kỳ vọng vào việc lãi suất ngân hàng giảm sẽ kích thích
nhu cầu mua sắm của người dân. Doanh số của các hãng thường đạt được khoảng
30-40% của cả năm. Đối với dòng xe du lịch KIA, bên cạnh việc đưa ra các mẫu

xe mới nhất mà chính KIA Motors đang sản xuất tại Hàn Quốc, THACO còn lắp
đặt thêm nhiều trang thiết bị tiện nghi cao cấp. Trong các năm gần đây, xe KIA đã
được người tiêu dùng đánh giá cao nhờ thiết kế đẹp và giá cả hợp lý.
3.1.3.Các yếu tố Văn hóa – Xã hội
Một số yếu tố thuộc về văn hóa – xã hội bao gồm: niềm tin và giá trị, thái độ quan
điểm của các tầng lớp dân cư, phong cách sống, mức sống của các tầng lớp dân
cư, truyền thống văn hóa từng vùng, tín ngưỡng tôn giáo, phong tục tập quán, hệ
thống giáo dục nói chung của vùng miền cũng như trình độ dân trí của tầng lớp
dân cư…Rào cản của văn hóa đối với việc phát triển thị trường là rõ ràng. Để vượt
qua rào cản này đòi hỏi nhà sản xuất và người kinh doanh phải “luôn luôn
thấu hiểu” văn hóa bản địa và tầm ảnh hưởng của văn hóa ấy lên quyết định
mua hàng. Trong một phạm vi xã hội, hành vi tiêu dùng của cá nhân sẽ thể hiện
cá tính riêng và sẽ xây dựng mối quan hệ xã hội dưới sự dẫn dắt của yếu tố
văn hóa. Để thành công trong thị trường đầy cạnh tranh, công ty phải hiểu hành
8


vi người tiêu dùng, niềm mong ước và sự khát khao của họ để từ đó chúng ta mới
có thể phát triển hàng hóa, dịch vụ bằng các chiến lược marketing cụ thể trên thị
trường các nước trên thế giới. Với ưu thế là doanh nghiệp bản địa, THACO thấu
hiểu nhu cầu của khách hàng nội địa và hiểu rõ địa hình, từ đó cải tiến liên tục các
mẫu mã kiểu dáng, thay đổi thiết kế cho các dòng xe để đưa ra được những dòng
sản phẩm tiện lợi phù hợp đáp ứng nhu cầu cao cho người tiêu dùng. Không có gì
là quá khó để giải thích tại sao những dòng xe như Newmorning, xe gia đình của
Thaco –Kia lại được người Việt ưa chuộng đến vậy (nhỏ gọn, tiết kiệm nhiên liệu,
phù hợp với địa hình, dáng vóc).
Cụ thể hơn; khác biệt vùng miền cũng có thể dẫn đến những xu hướng tiêu dùng
khác nhau: miền Bắc chuộng sang, miền Nam chuộng tính thực dụng. Trong khi
người tiêu dùng khu vực phía Nam chọn mua ô tô cho chính nhu cầu sử dụng của
mình thì ở phía Bắc, hình thức có vai trò quan trọng chẳng kém về công dụng khi

người tiêu dùng quyết định mua xe. Trên thực tế, theo số liệu của Hiệp hội các nhà
sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), tổng doanh số bán xe mới của tất cả loại xe giữa
khu vực phía Bắc và khu vực phía Nam chênh lệch không nhiều. Chẳng hạn trong
6 tháng đầu năm 2013, doanh số bán khu vực phía Bắc là 19.012 chiếc thì khu vực
phía Nam là 18.259 chiếc; còn trong cả năm 2012, con số tương ứng là 34.419 và
34.692 chiếc.
Tuy nhiên, nhu cầu và thị hiếu tiêu dùng nói chung và mua sắm ô tô nói riêng thể
hiện một phần tính cách của người tiêu dùng theo vùng miền. Cụ thể, người tiêu
dùng phía Nam thường thích chọn những mẫu xe đa dụng (MPV), thể thao việt dã
(SUV) phục vụ cho chính nhu cầu sử dụng, kinh doanh hàng ngày của mình.
Trong 6 tháng đầu năm 2013, chỉ có 976 chiếc xe đa dụng được bán tại khu vực
phía Bắc, trong khi có tới 1.984 chiếc được bán ra ở phía Nam. Tương tự cả năm
2012, chỉ 1.557 khách hàng phía Bắc nhưng có tới 3.713 khách hàng phía Nam
chọn mua xe đa dụng. Chẳng hạn với mẫu xe đa dụng bán chạy nhất thị trường là
Innova: trong 6 tháng đầu năm 2013 bán được 634 chiếc ở phía Bắc và 1.554
chiếc ở phía Nam.
Như vậy vấn đề văn hóa vùng miền rất cần được chú ý để các doanh nghiệp sản
xuất, lắp ráp ô tô nói chung cũng như THACO nói riêng đạt hiệu quả cao trong
việc đáp ứng và khai thác thị trường
Về khía cạnh dân số; hiện nay tình hình dân số và tỷ lệ phát triển dân số ở nước ta
tương đối cao; theo kết quả điều tra, tháng 7/2014 dân số Việt Nam là 93.421.835
9


xếp thứ 3 khu vực ĐNA và thứ 14 trên thế giới.Với dân số đông, mà chủ yếu ở
khu vực thành thị kết hợp với đời sống ở đây tương đối cao nên nhu cầu tiêu dùng
ngày càng nhiều tạo cho doanh nghiệp phát triển được sản phẩm của mình hơn,
đây cũng là cơ hội cho THACO mở rộng quy mô sản xuất. Tuy nhiên thực tế tồn
tại là thu nhập bình quân đầu người Việt Nam vẫn còn thấp, năm 2013 đạt 1960
USD, điều này cho thấy thị trường thực tế tại Việt Nam còn hạn hẹp, hay nói cách

khác, khả năng sở hữu thực tế 1 chiếc ô tô đối với người Việt Nam còn thấp.
3.1.4. Các yếu tố tự nhiên
Các yếu tố tự nhiên bao gồm môi trường sinh thái tồn tại xung quanh môi
trường mà công ty hoạt động sản xuất, cho các yếu tố đầu vào của công ty, về
quá trình vận chuyển các nguyên liệu đầu vào của công ty, nhiên liệu như điện,
khí đốt, xăng dầu…Một số các nhân tố ảnh hưởng tới sản xuất của công ty qua
yếu tố tự nhiên bao gồm: sự ô nhiễm không khí, môi trường, rác thải công nghiệp,
tình trạng thiên tai… Yếu tố tự nhiên khá quan trọng, với lợi thế tự nhiên của quốc
gia, nhà nước đã tạo lên những khu quy hoạch, trung tâm công nghiệp quy mô lớn,
điều đó đã tạo cho Thaco xây dựng được khu liên hợp sản xuất hiện đại, quy mô
lớn nhất cả nước – Khu phức hợp sản xuất và lắp ráp ô tô Chu Lai-Quảng Nam.
Bên cạnh đó yếu tố tự nhiên góp phần định hướng sản phẩm phải phù hợp với địa
hình, khí hậu thời tiết của sản phẩm.Yếu tố tự nhiên quốc gia với tài nguyên khá
phong phú, cung cấp những nguồn nguyên nhiên liệu lớn, giá thấp đem lại nhiều
lợi thế cho công ty trong sản xuất, định hướng quá trình nội địa hóa từ khâu sản
xuất phụ tùng cho đến lắp ráp, phân phối sản phẩm thay cho nhập khẩu từ các nhà
cung cấp.
3.1.5. Các yếu tố khoa học – kỹ thuật
Việc sử dụng kiến thức khoa học công nghệ vào sản xuất trở thành nhu cầu thường
nhật của xã hội. Việc xử lý, chuyển giao kiến thức và thông tin diễn ra nhanh
chóng, rộng khắp nhờ vào sự phát triển của hệ thống công cụ hiện đại, trong đó
công nghệ thông tin có vai trò quyết định. Sự phát triển trên đã thực sự tạo điều
kiện hết sức thuận lợi cho giao thương quốc tế về phương diện thời gian cũng như
chi phí. Tuy nhiên tại Việt Nam hiện tại, tình trạng công nghệ còn hết sức lạc hậu,
chưa được đầu tư đổi mới nhiều, thiếu trang thiết bị tinh chế mang tính hiện đại do
đó chất lượng sản phẩm không đồng đều, năng suất thấp dẫn tới giá thành cao làm
giảm sức cạnh tranh của sản phẩm.

10



Với tính chất đặc trưng của ngành thì khoa học công nghệ là một yếu tố rất quan
trọng trong quá trình sản xuất, nâng cao hiệu quả sản xuất, mở rộng quy mô sản
lượng đầu ra, và tối ưu chi phí. Xu thế hội nhập, quá trình toàn cầu hóa diễn ra
mạnh mẽ hứa hẹn cho THACO nhiều cơ hội được tiếp cận với công nghệ mới, tiên
tiến.
3.2. Môi trường ngành
Một ngành là một nhóm các công ty cung cấp các sản phẩm tương tự, có thể thay
thế chặt chẽ với nhau. Khi phân tích ngành sẽ làm sáng tỏ các vấn đề then chốt về
đặc tính nổi bật của ngành mà công ty đang sản xuất kinh doanh, tính hấp dẫn của
ngành trên phương diện khả năng thu lợi nhuận bình quân, các lực lượng cạnh
tranh với công ty hiện tại hay tiềm năng, và ảnh hưởng của các nhân tố này đến
hoạt động của công ty để công ty có thể đưa ra chiến lược hoạt động thích hợp
nhất.
Theo thống kê tỉ lệ sở hữu ô tô trên đầu người ở Việt Nam là 10,5 xe/1000 người,
khá thấp (thống kê năm 2009), đến tháng 12/2013 con số này là 18 xe/1000 người.
Với sự phát triển ngày một mạnh mẽ của ngành công nghiệp ô tô cùng nhu cầu sử
dụng theo sự phát triển kinh tế, con số này chắc chắn sẽ chưa dừng lại.
- Điều đó chứng tỏ thị trường ô tô ở Việt Nam còn nhiều tiềm năng phát triển
mạnh. Tuy nhiên ngành công nghiệp chế tạo, sản xuất ô tô còn non trẻ, ẩn chứa
nhiều thách thức và cũng nhiều cơ hội lớn.
- Sự sụt giảm sản xuất, chất lượng của các hãng lớn trên thị trường trong thời gian
gần đây ( như Toyota lỗi kĩ thuật sản phẩm về chân ga, GM sụt giảm vì sự khủng
hoảng của nền kinh tế Mỹ…) tạo cơ hội lớn cho Kia khẳng định thương hiệu của
mình trên thị trường Việt Nam, phát triển và mở rộng thị trường.
Khi mà quá trình hội nhập đang diễn ra mạnh mẽ ở Việt Nam, và xu thế toàn cầu
hóa đang diễn ra mạnh trên thế giới cơ hội mở rộng thị trường, phát triển thị
trường ra quốc tế, và cơ hội tiếp cận với những công nghệ mới, tiên tiến đang ngày
càng trở lên rõ ràng và cụ thể hơn cho ngành sản xuất ô tô Việt Nam nói chung và
THACO nói riêng; cùng với đó là rất nhiều những thách thức cho các doanh

nghiệp ô tô Việt Nam vì chưa kịp lớn, chưa kịp mạnh thì đã phải hội nhập; do đó
rất cần sự khuyến khích, hỗ trợ của Nhà nước.
11


Mô hình 5 lực lượng cạnh tranh của M.Porter

3.2.1. Các đối thủ cạnh tranh hiện tại
Các doanh nghiệp đang kinh doanh trong ngành sẽ cạnh tranh trực tiếp với nhau
tạo ra sức ép trở lại lên ngành tạo nên một cường độ cạnh tranh.
Đối với các đối thủ nước ngoài, cạnh tranh lớn nhất hiện nay của DN Việt Nam
trong khu vực ASEAN là với Thái Lan và Indonesia. Theo ông Nguyễn Văn
Thanh - chủ tịch Hiệp hội Vận tải ôtô VN, nhiều năm nay VN nhập khẩu xe chủ
yếu từ thị trường Hàn Quốc ở phân khúc xe con, song sẽ có sự dịch chuyển thị
trường nhập khẩu để hưởng lợi chính sách giảm thuế, những cái tên mới có thể sẽ
là Thái Lan, Malaysia, Indonesia...khi mà cuối năm 2012, Toyota đã công bố kế
hoạch mở rộng hoạt động ở Thái Lan và Indonesia; Honda cũng đã quyết định đầu
tư 27 tỉ yên để xây một nhà máy mới ở Indonesia.
Các đối thủ trong nước: Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) hiện
nay gồm 17 thành viên trong đó có các doanh nghiệp đầu ngành: Toyota, Thaco,
12


Ford, Mercedes, Honda …Hiện nay, cuộc đua trong ngành đang là cuộc đua song
mã giữa THACO và TOYOTA khi mà doanh số của 2 doanh nghiệp này luôn bám
đuổi sát nhau và bỏ xa phần còn lại.

Thị phần VAMA 5 tháng đầu năm 2016(nguồn bizlive)
Một số yếu tố ảnh hưởng đến cạnh tranh trong ngành:
- Số lượng doanh nghiệp trong ngành: trong quá trình hội nhập với nền kinh tế thế

giới, số doanh nghiệp nước ngoài, liên doanh nước ngoài đầu tư vào lĩnh vự sản
xuất và lắp ráp ô tô ngày càng tăng lên tạo lên cường độ cạnh tranh cao trong
ngành.
- Rào cản gia nhập hoặc rút lui khỏi thị trường: do đặc thù của ngành sản xuất ô tô
đòi hỏi khoản đầu tư ban đầu cho nhà xưởng, nhân công, máy móc, trang thiết bị
rất lớn nên sẽ khó khăn khi 1 doanh nghiệp gia nhập ngành hoặc doanh nghiệp
trong ngành rút lui.
- Tăng trưởng của ngành:
Theo báo cáo của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), tháng 9,
doanh số của các thành viên VAMA đạt 19.256 xe, tăng 20% so với tháng 8. Tính
chung 9 tháng năm 2015, tổng doanh số của VAMA đạt 144.674 xe, tăng 60% so
13


với cùng kỳ năm 2014. Trong đó, Thaco đạt 7.357 xe trong tháng 9, chiếm 38,2%
thị phần VAMA và đạt 55.178 xe trong 9 tháng, chiếm 38,1% thị phần. Thaco tiếp
tục khẳng định vị trí dẫn đầu doanh số tháng 9 và 9 tháng đầu năm 2015 trong
VAMA.
Doanh số xe thương mại tăng 87%

Doanh số và thị phần của các hãng ô tô trong 9 tháng đầu năm 2015 (CV: xe
thương mại; PC: xe du lịch). Nguồn: Thaco
Doanh số bán hàng xe thương mại Thaco 9 tháng đầu năm 2015 đạt 27.665 xe,
tăng 87% so với cùng kỳ 2014. Trong đó, dòng sản phẩm xe tải nhẹ máy dầu
Thaco Frontier vẫn giữ vai trò là sản phẩm chủ lực với doanh số bán cao nhất:
12.429 xe, tăng 55% so với cùng kỳ năm 2014 (7.980 xe); Dòng xe tải/ben nặng
và đầu kéo Thaco Auman tạo sự bứt phá và đạt mức tăng trưởng cao với doanh số
9 tháng đạt 2.620 xe, tăng gấp 3,3 lần so với cùng kỳ. Thaco Ollin từng bước xác
lập vị thế là dòng sản phẩm được tin dùng hàng đầu trong phân khúc tải trung (tải
trọng 1,98 - 9,5 tấn) tại Việt Nam, đạt mức tăng trưởng cao với doanh số 9 tháng

4.762 xe, tăng gần 3 lần so với cùng kỳ (1.611 xe); Các dòng sản phẩm khác cũng
đạt mức tăng trưởng tốt như: xe ben Thaco Forland đạt 3.871 xe, tăng 123% so với
cùng kỳ; xe tải nhỏ máy xăng Thaco Towner đạt 1.618 xe, tăng 58% so với cùng
14


kỳ; xe tải trung Thaco Hyundai tiếp tục tăng trưởng tốt với doanh số 1.129 xe,
tăng 55% so với cùng kỳ năm 2014.
Doanh số xe du lịch tăng 97%

Doanh số và thị phần của các hãng ô tô trong tháng 9-2015 (CV: xe thương mại;
PC: xe du lịch). Nguồn: Thaco
Trong tháng 9, các dòng xe du lịch của Thaco tiếp tục khẳng định vị thế trên thị
trường. Cụ thể, thương hiệu Kia thành công khi lần đầu tiên đạt tổng doanh số trên
2.000 xe, tăng 19,5% so với tháng 8. Kết quả này có được là nhờ sự tin dùng và
yêu mến của quý khách hàng đối với các dòng xe: Kia Morning (857 xe), Kia Rio
(401 xe) và Kia K3 (370 xe). Tổng doanh số 9 tháng, Kia đã bán được 13.782 xe,
tăng hơn 79% so với cùng kỳ năm ngoái.

- Cơ cấu ngành: đây là ngành tập trung vì có một số ít các công ty lớn phát triển
trong lĩnh vực này chiếm lĩnh thị trường Việt Nam như THACO, TOYOTA…Tuy
nhiên trong thời buổi nền kinh tế thị trường phát triển như hiện nay, các công ty
15


đối thủ cạnh tranh hiện tại luôn luôn tạo ra những cái mới như: về sản phẩm mới,
đẹp, mẫu mã khác biệt và mang một nét nổi bật nào đó mà các công ty khác không
cạnh tranh được, và đặc biệt là giá cả, các công ty cạnh tranh với nhau rất cao về
giá cả, các dòng xe ra sau có mẫu mã thời trang hơn, phù hợp với người tiêu dung
hơn, và giá cả sẽ ưu đãi hơn.

=> đối thủ cạnh tranh trong ngành là tác lực mạnh.
3.2.2. Khách hàng
Khách hàng là tác lực cơ bản quyết định khả năng sinh lợi tiềm tàn của ngành
cũng như khả năng tồn tại của công ty, người mua có thể cá nhân hoặc tổ chức,
doanh nghiệp…. Số lượng khách hàng tham gia mua sản phẩm nhiều, và số lượng
công ty ô tô đa dạng, nhiều hãng nổi tiếng cạnh tranh nhau và tạo điều kiện cho
khách hàng có thể lựa chọn giữa các nhà cung cấp này như: TOYOTA, FORD,
HUYNDAI,… Rào cản chuyển đổi của khách hàng thì không cao, vì chi phí
chuyển đổi đối với khách hàng là có thể thực hiện được trong xu hướng phát triển
như hiện nay; sự hiểu biết, nắm bắt thông tin về sản phẩm, cty là rất cao, cùng với
rào cản chuyển đổi của khác hàng.
=> Khách hàng có năng lực thương lượng cao.
3.2.3. Nhà cung cấp
Nhà cung cấp cũng là một trong những tác lực quyết định khả năng cạnh tranh của
công ty, nhà cung cấp về trang thiết bị, nguyên liệu sản xuất…. Năng lực thương
lượng của nhà cung cấp thể hiện qua: Số lượng nhà cung cấp nguyên liệu, phụ
tùng cho các công ty sản xuất ô tô nhiều, nhưng số lượng công ty tiêu thụ ít và quy
mô tiêu thụ lớn; tính khác biệt hóa của nhà cung cấp không cao, không có sự khác
biệt giữa các nhà cung cấp với nhau, không tạo ra được tính cạnh tranh cao giữa
các nhà cung cấp, sản phẩm mà các nhà cung cấp mang đến dễ thay thế bởi các
nhà cung cấp khác. Nhà cung cấp cũng có khả năng hội nhập dọc xuôi chiều
nhưng không cao, vì rào cản nhập cuộc khá cao. Nhưng công ty có thể có khả
năng hội nhập dọc ngược chiều, tự cung cấp các nguyên liệu đầu vào cho chính
mình ( Trường Hải đang thực hiện quá trình này bằng định hướng nội địa hóa )
=> Tác lực của nhà cung cấp không cao.

16


3.2.4. Các đối thủ cạnh tranh tiềm ẩn

Bao gồm các công ty hiện không cạnh tranh trong ngành nhưng họ có khả năng
làm điều đó trong tương lai, những đe dọa của các công ty này là:
Vấn đề thâm nhập ngành của các công ty tiềm ẩn cao, vì việc đầu tư cho một tập
đoàn lớn về quy mô, thị trường, chi phí lớn nhưng không phải là không làm được.
Lòng trung thành của người tiêu dùng: theo xu hướng phát triển của thị trường
hiện nay thì nhu cầu người tiêu dùng thay đổi theo các nhu cầu khác nhau, nhu cầu
mua sản phẩm với các mục tiêu khác nhau cao.
Sự khác biệt của các công ty cạnh tranh có thể cao nhưng với công nghệ phát triển
và THACO đang phấn đấu để trở thành một tập đoàn cung cấp ô tô lớn nhất Việt
Nam thì tài cản nhập cuộc đối với các công ty tiền ẩn là cao. Một doanh nghiệp
mới sẽ rất khó khăn khi tham gia vào thị trường ô tô, với chi phí đầu tư sản xuất
lớn, cần phải có một hệ thống phân phối mạnh, trong khi đó trên thị trường khách
hàng đã quen dùng các hãng nổi tiếng, các hãng quen thuộc.
=> Đối thủ cạnh tranh tiềm ẩn là tác lực yếu.
3.2.5. Sản phẩm thay thế
Sản phẩm thay thế của ngành là sản phẩm của một ngành khác nhưng phục vụ
khách hàng tương tự như ngành đang phân tích. Đối với ngành sản xuất và lắp ráp
ô tô thì sản phẩm thay thế có thể bao gồm tàu, xe máy, xe đạp…..Vì trong qui mô
của thị trường những người tiêu dung thì cũng còn một phần lớn những người tiêu
dùng có thu nhập trung bình và thấp, nên nhu cầu về các sản phẩm thay thế cao.
=> Sản phẩm thay thế là tác lực mạnh.
Nhận xét chung: qua việc phân tích mô hình 5 tác lực cạnh tranh của ngành sản
xuất ô tô trong môi trường kinh doanh của công ty ta thấy được ngành sản xuất ô
tô là một ngành tập trung và lớn mạnh vơi nhiều những cơ hội và thách thức đối
với công ty
=> Có thể nói đây là một ngành khá hấp dẫn, ẩn chứa nhiều cơ hội phát triển,
nhưng cũng đầy rủi ro.

17



4. Phân tích nội bộ doanh nghiệp

Chuỗi giá trị của M. Porter
Trong chuỗi giá trị, M. Porter chia các hoạt động của doanh nghiệp thành 2 nhóm:
nhóm các hoạt động chủ yếu (Primary Activities) và nhóm các hoạt động hỗ trợ
(Support Activities). Nhóm các hoạt động chủ yếu bao gồm: hậu cần đầu vào, vận
hành, hậu cần đầu ra,marketing và bán hàng, dịch vụ. Nhóm các hoạt động hỗ trợ
bao gồm: mua sắm, phát triển công nghệ, quản trị nguồn nhân lực và cấu trúc hạ
tầng của công ty. Mục đích của các hoạt động trong chuỗi giá trị nhằm tạo ra giá
trị tối đa thông qua giảm thiểu chi phí. Việc thực hiền hiệu quả các hoạt động
trong chuỗi giá trị sẽ quyết định hiệu quả hoạt động chung và tạo ra lợi thế cạnh
trnh cho doanh nghiệp.

18


4.1. Các hoạt động cơ bản
4.1.1. Hậu cần đầu vào (Inbound Logistics)
Đến nay, THACO đã quản lý và khai thác trên 30,000m2 diện tích bãi cảng và
26,000m2 kho ngoại quan tại Khu Công nghiệp Cơ khí Chu Lai Trường Hải, hiện
đang mở rộng để nâng diện tích kho lên 37,000m2; dịch vụ kho ngoại quan được
xây dựng theo tiêu chuẩn Châu Âu; hệ thống điện lưu giữ Container lạnh; hệ
thống theo dõi hàng tồn kho, quản lý hàng hóa theo mã vạch; tích hợp thông tin và
truyền dữ liệu điện tử; hệ thống kho bãi, lắp đặt các trang thiết bị và hệ thống bảo
vệ an ninh nghiêm ngặt, sử dụng giải pháp phần mềm tiên tiến nhất để quản lý và
vận hành. Hệ thống kho bãi rộng lớn của THACO bao gồm: Kho ICD CFS (diện
tích 13,400 m2); kho ngoại quan (diện tích: 31.100 m2) và bãi cảng (diện tích:
120.000 m2) cùng với hệ thống Pa-let, xe nâng, hệ thống kệ chứa hàng, hầm rút
Container … đạt tiêu chuẩn toàn cầu luôn đảm bảo đáp ứng mọi nhu cầu của

khách hàng.
4.1.2. Vận hành (Operations)
THACO hiện đang sở hữu tổ hợp nhà máy sản xuất và lắp ráp ô tô hiện đại với
quy mô lớn nhất ở Việt Nam. Tổ hợp này được xây dựng tại Đặc khu kinh tế mở
Chu Lai, bao gồm: 5 nhà máy lắp ráp Nhà máy Thaco Bus, nhà máy xe tải Thaco,
nhà máy Soosung, nhà máy THACO KIA và nhà máy Vinamazda; 8 nhà máy
Công nghiệp hỗ trợ : nhà máy Linh Kiện Nhựa, Sản xuất Kính Ô tô, Phụ tùng điện
Ô tô, Điện lạnh, Hóa chất, Ghế, Thép và Cơ khí.
+Các sản phẩm của nhà máy Thaco Bus:
Với nhà máy chuyên biệt này, THACO sẽ sản xuất các dòng sản phẩm Thaco
Mobihome, Thaco County, Thaco Areo Town, Thaco Universe từ 18 - 51 chỗ; xe
buýt nội thành 30, 40, 60, 80 chỗ… có chất lượng, mẫu mã, kiểu dáng, tiện nghi
hiện đại, với tỷ lệ nội địa hóa từ 40% đến 46%, tạo sự khác biệt và bản sắc riêng
của từng dòng sản phẩm bằng công nghệ tiên tiến. Ngoài ra, nhà máy THACO
BUS còn sản xuất các dòng xe chuyên dụng theo nhu cầu của khách hàng như: Xe
phục vụ cho các đoàn nghệ thuật (có phòng nghỉ, phòng thay trang phục), xe phục
vụ cho hoạt động y tế (như phòng mổ di động)...
+Sản phẩm của nhà máy xe Thaco có hầu hết ở các phân khúc của thị trường bao
gồm xe tải, xe ben với nhiều tải trọng:
19


-Dòng xe cao cấp: Thaco Hyundai, Thaco Kia.
- Dòng xe trung cấp: Thaco Ollin, Thaco Auman, Thaco Aumark, Thaco Towner.
-Dòng xe phổ thông: Thaco Forland.
-Dòng xe chuyên dụng: Xe bồn trộn, xe bồn nhiên liệu, xe cẩu.
-Tải nhẹ (dưới 5 tấn): Thaco Towner, Thaco Kia, Thaco Hyundai, Thaco Foland,
Thaco Aumark, Thaco Ollin.
- Tải trung (5 tấn đến dưới 10 tấn): Thaco Aumark, Thaco Ollin, Thaco Hyundai.
- Tải nặng (trên 10 tấn): Thaco Hyundai, Thaco Auman.

+5 loại xe đã được lắp ráp tại Nhà máy Thaco Kia là: Kia Morning, Kia Carens,
Kia Forte, Kia Sorento và Kia Picanto.
+Với công suất 10.000 xe/năm, nhà máy Vina Mazda tập trung sản xuất các dòng
xe Mazda 2-CKD, Mazda 3-CKD, Mazda CX5-CKD, Mazda CX9-CKD, Mazda 6
và Mazda BT-50 góp phần đa dạng các dòng sản phẩm với giá thành phù hợp để
khách hàng có nhiều sự lựa chọn.
4.1.3. Hậu cần đầu ra (Outbound Logistics)
THACO cung cấp dịch vụ:
-door to door,
-dịch vụ hàng nguyên lô,
-dịch vụ phân phối hàng ủy thác,
-hệ thống theo dõi hành trình hàng hóa theo công nghệ GPS
-tích hợp và phát triển tính hiệu quả các ưu việt của phương thức vận chuyển,
THACO cung cấp dịch vụ vận chuyển đa phương thức chuyên nghiệp, có chất
lượng cao, có khả năng kết nối thông suốt, tối ưu về chi phí và thời gian; hàng hóa
được lưu chuyển nhanh chóng, an toàn, giá cả cạnh tranh.
-dịch vụ vận chuyển hàng nội địa và quốc tế với các tuyến Chu Lai-Trung Quốc,
Chu Lai-Singapore, TP.HCM-Chu Lai, Chu Lai-Hải Phòng…

20


4.1.4. Marketing và bán hàng (Marketing and Sales)
THACO chủ trương đầu tư, nâng cấp cho hệ thống phân phối, dịch vụ cả về chiều
rộng lẫn chất lượng. Công ty xây dựng 4 chi nhánh miền tại một số khu vực trọng
điểm và hơn 23 Showroom trực thuộc, hơn 40 đại lý trên khắp cả nước (Miền bắc
8 showroom,23 đại lý; Miền trung 3 showroom, 10 đại lý, Miền nam 14
showroom, 14 đại lý). Tất cả các Showroom và đại lý của THACO đều phải đạt
được những tiêu chuẩn cao của chính THACO, đầu tư bài bản, có phòng trưng bày
xe, cửa hàng phụ tùng, xưởng sửa chữa quy mô lớn. Hiện tại, công ty có thể giao

hàng trên toàn quốc, kể cả những địa phương xa xôi nhất với thời gian đúng như
cam kết với khách hàng. Nhờ có vậy, sản lượng kinh doanh của THACO ngày
càng tăng.
Ngày 19/6/2014, tại Hội nghị các nhà phân phối xe Peugeot toàn cầu diễn ra tại
Paris, Pháp. Tập đoàn PSA đã trao giải “Phát triển hệ thống showroom và xưởng
dịch vụ nhanh nhất trên thế giới” cho Thaco - Nhà phân phối độc quyền thương
hiệu và dòng xe Peugeot tại thị trường Việt Nam. Đây là giải thưởng dựa trên số
lượng phát triển showroom Peugeot đạt chuẩn 3S toàn cầu của các nhà phân phối
tại mỗi quốc gia có tốc độ phát triển hệ thống phân phối nhanh nhất. Đồng thời,
giải thưởng này cũng minh chứng cho việc Thaco rất coi trọng, đầu tư xây dựng
hệ thống showroom và xưởng dịch vụ trong chiến lược phát triển thương hiệu và
dòng xe Peugeot tại thị trường Việt Nam. Hiện nay, Thaco đã khai trương 7
showroom Peugeot trên toàn quốc, trong đó có 2 showroom ở miền Nam, 4
showroom ở miền Bắc và 1 showroom ở miền Trung. Theo kế hoạch, con số này
sẽ nâng lên 13 showroom vào cuối năm 2014.
4.1.5. Dịch vụ (Service)
Với phương châm “Dịch vụ hoàn hảo – phụ tùng chính phẩm” Thaco có các dịch
vụ hậu mãi sau: dịch vụ bảo hành (trong 12 tháng), dịch vụ bảo dưỡng định kì với
các loại xe thương mại, xe du lịch ngoài ra còn có dịch vụ sửa chữa lưu động và
đường dây tư vấn về vấn đề kỹ thuật cho khách hàng.
Nhằm hỗ trợ khách hàng có được những chuyến du ngoạn thật an toàn và thú vị
trong những ngày lễ lớn sắp tới, từ ngày 01/04/2014 đến ngày 30/04/2014,
THACO thực hiện Chương trình tặng sổ ưu đãi dịch vụ dành cho khách hàng mua
một số mẫu xe Kia. Theo đó, trong thời gian trên, THACO sẽ tặng sổ ưu đãi dịch
vụ trị giá 5 triệu đồng cho khách khách mua xe Kia Carens ở các phiên bản và
21


tặng sổ ưu đãi dịch vụ tương tự trị giá lên đến 10 triệu đồng cho khách hàng mua
xe Sorento ở 3 phiên bản: 1 cầu số sàn, 1 cầu số tự động và 2 cầu số tự động.

Trong những năm qua, cùng với sự phát triển về doanh số bán của các dòng xe,
dịch vụ của KIA cũng có tăng trưởng khá tốt. Năm 2013, Thaco đã đón được
121.857 lượt khách đến xưởng sửa chữa tăng 30% so với năm 2012 và theo dự
kiến trong năm 2014 sẽ đón khoảng 168.223 lượt khách, tăng 39% so với năm
2013. Năm 2013, KIA cũng cũng đã vinh dự vượt qua nhiều tên tuổi lớn trong
ngành ô tô đạt 830/1.000 điểm về chỉ số thỏa mãn của khách hàng để vươn lên vị
trí dẫn đầu về dịch vụ sau bán hàng (Customer Service Index – CSI) tại Việt Nam
do Công ty nghiên cứu thị trường J.D Power (Singapore) đánh giá và công bố.
4.2. Các hoạt động hỗ trợ
4.2.1. Mua sắm (Procurement)
Khi giá cả thị trương đang leo thang theo từng ngày, Thaco đã có những phương
thức và ưu thế tiết kiệm chi phí như sau: áp dụng thành công mô hình kết hợp giữa
kinh doanh bất động sản và phân phối sản phẩm: THACO có chiến lược mua lại
giá trị quyền sử dụng đất của các showroom để gia tăng quỹ đất và giảm chi phí
thuê vị trí cho khâu phân phối sản phẩm. Đây là 1 mô hình khá thành công và
được nhiều hãng xe lớn trên thế giới áp dụng. Cùng với đó, đầu năm 2014
THACO tăng gấp đôi năng lực đầu tư vào hệ thống sản xuất, nhà xưởng và các
dây chuyền lắp ráp xe mới với số vốn hơn 600 tỷ đồng. Các khoản đầu tư cụ thể sẽ
dành cho các mẫu xe mới như New Carens 2014, Mazda 6, Mazda 3 All new,
Peugeot 3008 và dự án sản xuất linh kiện nhựa…
4.2.2. Phát triển công nghệ (Technology Development)
Trung tâm nghiên cứu & phát triển (R&D) tại Khu phức hợp Chu Lai-Trường Hải
có nhiệm vụ nghiên cứu và phát triển sản phẩm; cải tiến nội địa hóa công nghệ sản
xuất; nghiên cứu và thay thế dần các vật liệu và công nghệ phù hợp nhằm nâng
cao hàm lượng công nghệ trên các sản phẩm; nghiên cứu nội địa hóa một số linh
kiện ôtô nhằm tăng giá trị gia tăng và chủ động trong sản xuất với chi phí hợp lý
nhằm thỏa mãn nhu cầu khách hàng.
Cho đến nay, Trung tâm đã luôn áp dụng các kỹ thuật, công nghệ tiên tiến một
cách sáng tạo. Nhà máy THACO BUS được công ty tự thiết kế và thi công với các
thiết bị hầu hết được chế tạo tại Việt Nam với tỷ lệ nội địa hóa hơn 95% bao gồm:

22


dây chuyền sản xuất toàn bộ thân xe (body), xưởng sơn, dây chuyền sản xuất điện,
máy lạnh, nội thất; dây chuyền lắp ráp hoàn thiện, dây chuyền kiểm định chống bó
cứng phanh ABS, hệ thống ASR chống trượt quay… Tại nhà máy Cơ khí cũng có
nhiều nghiên cứu sáng tiến cải tiến kỹ thuật như Cơ cấu lật sàn thùng trên dây
chuyền hàn, máy CNC uốn định hình 3D thép dây v.v… Những kết quả nghiên
cứu Khoa học công nghệ này tạo ra sự thay đổi lớn về hàm lượng công nghệ trong
sản xuất, nâng cao năng suất, chất lượng, giảm chi phí sản xuất, tăng năng lực
cạnh tranh nội địa và khu vực cho các dòng xe chủ lực của THACO.
4.2.3. Quản trị nguồn nhân lực (Human Resource Management)
Áp dụng mô hình tiên tiến của các nước phát triển, THACO – Trường Hải đã
quyết định thành lập Trường Cao đẳng nghề ở ngay Khu Công nghiệp Cơ khí Chu
Lai, nơi tập trung những nhà máy sản xuất chủ lực của mình. Do nhu cầu phát
triển đặc thù của một doanh nghiệp chuyên sâu về ôtô, THACO – Trường Hải đã
chủ động tự thành lập trường nghề với mục đích tạo nguồn nhân lực có tay nghề
cao, có khả năng ứng dụng công nghệ tiên tiến và trực tiếp sản xuất trên dây
chuyền máy móc hiện đại. Sự chủ động này của Thaco không những mang ý nghĩa
chiến lược về sản xuất vì “Có thể nhập máy móc, công nghệ nhưng không thể
nhập công nhân kỹ thuật cao”, mà còn phản ánh sự quan tâm chăm sóc của
THACO đối với lực lượng công nhân của mình, đối với an sinh xã hội của địa
phương.
Thời gian đào tạo của các trình độ như sau:
-cao đẳng nghề: 30 tháng
-trung cấp nghề: 18 tháng
-sơ cấp nghề: 3-4 tháng
Đồng thời THACO cũng thường xuyên tuyển dụng bổ sung nguồn nhân lực từ bên
ngoài và các chuyên gia nước ngoài có khả năng huấn luyện, đào tạo. Ví dụ: trong
quý 2/2014 doanh nghiệp có tuyển dụng thêm nhân lực cho 1 số vị trí: 10 chuyên

viên kỹ thuật, 30 công nhân cơ khí, 20 công nhân sơn, 20 công nhân lắp ráp…
Ngoài ra còn có các chính sách lương thưởng phúc lợi:
Đảm bảo thu nhập của CBCNV cạnh tranh và tương xứng với các đơn vị cùng
ngành nghề, cùng khu vực trong từng thời điểm.

23


-Lương thu nhập bao gồm lương cơ bản và các loại phụ cấp lương tương xứng với
công sức, trách nhiệm và hiệu quả lao động.
- Xét điều chỉnh lương 02 lần/năm.
- Những tập thể, cá nhân đạt thành tích xuất sắc sẽ được tôn vinh và khen thưởng
xứng đáng, kịp thời, công khai và công bằng.
- Chế độ khen thưởng định kỳ giữa năm và cuối năm tùy theo kết quả hoạt động
kinh doanh.
- Chế độ khen thưởng đột xuất theo thành tích cá nhân, tập thể.
- Hỗ trợ thêm các trường hợp hưởng chế độ bảo hiểm xã hội, bảo hiểm y tế và bảo
hiểm thất nghiệp.
- Hỗ trợ giờ ăn trưa cho công nhân viên
- Trang bị đồng phục và bảo hộ lao động.
- Thực hiện khám sức khỏe định kỳ cho CBCNV.
- Tổ chức tham quan nghỉ mát và các hoạt động văn thể mỹ ( ngày hội gia đình
Thaco, 8-3….) - Chăm lo đời sống vật chất và tinh thần(quà tặng cưới hỏi, trợ cấp
khó khăn, ốm đau, hiếu hỷ, học bổng, ngày quốc tế thiếu nhi…).
- Quyền ưu đãi mua cổ phiếu theo quy định…
=> Điểm mạnh, điểm yếu, cơ hội và thách thức cho THACO

24



Ma trận SWOT phân tích điểm mạnh, điểm yếu, cơ hội và thách thức của công
ty cổ phần ô tô Trường Hải (THACO)

Điểm mạnh(S)

Điểm yếu(W)

-Văn hóa doanh nghiệp
-Tài năng nhà quản trị
-Thương hiệu
-Hệ thống sản xuất, mạng lưới phân
phối…
-Vị trí dẫn đầu thị trường ô tô việt nam

-Kế hoạch đào tạo nguồn nhân lực
-Hệ thống điều hành sản xuất
-Thị hiếu khách hàng
- Độ mạnh của thương hiệu không bằng
các thương hiệu lâu đời như Toyota,
Ford, Mec…
-Giá bán sản phẩm…

Cơ hội(O)

Thách thức(T)

-Việt nam hội nhập kinh tế khu vực, thế
giới
-Khoa học công nghệ phát triển
-Hệ thống luật pháp

-Điều kiện tự nhiên, kinh tế xã hội…

-Áp lực cạnh tranh trong nước và quốc
tế
-Áp lực cải tiến công nghệ
-Áp lực đa dạng hóa, nâng cao chất
lượng sản phẩm…

25