BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI
TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM
KHOA KINH TẾ- BỘ MÔN LOGISTICS

BÁO CÁO THỰC TẬP
CƠ SỞ NGÀNH
Tên Đề tài:
Tổng quan tình hình hoạt động của công ty cổ phần
Container Việt Nam
GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN

: Ths. Nguyễn Thị Nha Trang

SINH VIÊN

: Nguyễn Văn Hưng

LỚP

: LQC54-ĐH3

MÃ SINH VIÊN

: 52541

Hải Phòng, năm 2016




Danh sách hình vẽ, bảng biểu, chữ viết tắt

VSC
Hình 2.1
Bảng 2.1
Bảng 2.2

Viconship
Sơ đồ cơ cấu tổ chức của cảng green port.
Kết quả hoạt động kinh doanh công ty VSC
Bảng dự phòng doanh thu


LỜI MỞ ĐẦU
Xu thế tất yếu của thời đại ngày nay là toàn cầu hóa nền kinh tế thế giới.Toàn
cầu hóa tạo điều kiện cho các nước giao thương với nhau, dẫn đến Logistics phát
triển. Hoạt động Logistics đã xuất hiện từ rất lâu trong lịch sử loài người nhưng
thuật ngữ Logistics chỉ mới xuất hiện từ thế kỷ 20 và mãi đến giữa thế kỷ 20
logistics mới thực sự được thừa nhận và phát triển mạnh mẽ.
Trong công cuộc hội nhập, ngành Vận tải biển Việt Nam đã đạt được những
bước phát triển mạnh mẽ cả về quy mô và chất lượng.Theo sự phát triển của đất
nước, khối lượng hàng hóa hàng năm vận chuyển bằng đường thủy nội địa tăng lên
không ngừng phục vụ cho các khu công nghiệp, các nhà máy, khu đô thị mới. Đứng
trước thời cơ, thuận lợi và thử thách mới, ngành vận tải thủy nói chung và cảng
green port của công ty cổ phần container việt nam (VICONSHIP ) nói riêng đã từng
bước vươn lên là cảng lớn thứ 2 cả nước về dịch vụ logistics .
Vừa qua chúng em được đi kiến tập và tham quan thực tế tại cảng GREEN
PORT cầu cảng của công ty VICONSHIP. Lần kiến tập này giúp cho sinh viên có
cái nhìn đầu tiên về ngành logistics. Và đây cũng là dịp cho chúng em hiểu rõ hơn
về kho hàng, Cảng biển, các dịch vụ tại cảng biển, quy chế vận hành của các thiết bị
xếp dỡ trong cảng..... đỡ bỡ ngỡ hơn trước khi bước vào học các môn chuyên
ngành.

Báo cáo thực tập sau chuyến tham quan tại cảng Green Port bao gồm:
Chương 1: Giới thiệu khái quát về cảng green port ( VSC)
Chương 2: Tổng quan tình hình hoạt động kinh doanh của cảng Green Port (VSC)
Chương 3:Giải pháp và ý kiến đánh giá.
Để có thêm những hiểu biết cho bản thân về nghiệp vụ đang học ko thể thiếu
được sự giúp đỡ của các thầy cô, anh chị và bạn bè. Trước hết e xin gửi lời cảm ơn
đến các quý thầy cô trong trường đại học hàng hải việt nam, quý thầy cô trong
ngành logistics và quản trị chuỗi cung ứng đã ủng hộ và tạo điều kiện cho chúng em
được học tập tham quan thực tế tại cảng green port. Em xin gửi lời cảm ơn chân
thành nhất đến Giảng viên hướng dẫn – Nguyễn Thị Nha Trang trong suốt thời gian

5


vừa qua đã không quản ngại khó khăn và đã nhiệt tình hướng dẫn, chỉ dạy giúp đỡ
chúng em hoàn thành đợt thực tập này.
Em xin gửi lời cảm ơn đến Ban lãnh đạo Công ty Cổ phần Cảng green port đã
đồng ý cho chúng em có cơ hội được học tập tại Cảng, đặc biệt là chị Phương Anh –
trưởng phòng khai thác kho - người đã trực tiếp hướng dẫn, chỉ bảo và đã cho chúng
em nhiều kiến thức bổ ích để chúng em hoàn thành đợt thực tập và phục vụ cho các
môn chuyên ngành sau này.
Trong quá trình thực tập, cũng như là trong quá trình làm bài báo cáo khó
tránh khỏi nhiều sai sót, em rất mong các Thầy, Cô bỏ qua và em mong nhận được ý
kiến đóng góp của Thầy, Cô để em có thêm được nhiều kinh nghiệm và sẽ hoàn
thành tốt hơn bài báo cáo tốt nghiệp sắp tới.

6


CHƯƠNG 1: GIỚI THIỆU KHÁI QUÁT VỀ CÔNG TY

CỔ PHẦN CONTAINER VIET NAM ( VSC) VÀ
CẢNG GREEN PORT
1.1 Quá trình hình thành phát triển
1.1.1 Thông tin về công ty
Địa chỉ: số 1- ngô quyền- hải an – hải phòng
Tel: 031.3741.166
Fax: 031.3741.180
Email:
Website:
GREEN PORT là công ty thành viên của CÔNG TY CỔ PHẦN
CONTAINER VIÊT NAM. Cầu cảng có vị trí tại vĩ độ 20º51’ Bắc, 10643' kinh
Đông, cách phao số 0 20 hải lý (gần Khu Chùa Vẽ, ở khu vực hạ lưu Sông Cấm).
GREEN PORT có tổng chiều dài cầu tầu là 480 m (gồm cả 3 cầu và 1 cầu sà lan)
với độ sâu mớn nước tại cầu tàu là 8 m. Cầu số 1 đã đưa vào hoạt động từ tháng 9
năm 2004 và cầu số 2 đưa vào hoạt động từ tháng 3/2006. Tháng 01 năm 2008 đưa
thêm cầu xà lan vào hoạt động.
1.1.2 Lịch sử hình thành
CÔNG TY CỔ PHẦN CONTAINER VIỆT NAM (VICONSHIP) là một
trong những Hãng Đại lý Tàu biển và Vận tải hàng đầu chính thức hoạt động từ
năm 1985. (Tóm tắt lịch sử).
VICONSHIP có hệ thống cảng container, kho bãi, đội xe riêng phục vụ cho
các dịch vụ vận chuyển hàng hóa thông thường và hàng container ở cả 3 miền Bắc,
Trung, Nam
Tóm tắt lịch sử :
• 1985 : Ngày 27/7/1985 công ty được thành lập, tên ban đầu "Công ty
Container Việt Nam".

7



• 1992 : Mở chi nhánh tại TP Hồ Chí Minh, sau đó tách ra và trở thành công
ty độc lập trực thuộc Vinalines (Viconship Sài Gòn) Công ty Container Việt Nam
đổi tên thành "Công ty Container Phía bắc Việt Nam" (Viconship Hải Phòng)
• 1995 : Thành lập Công ty liên doanh với 5 hãng Nhật Bản : (Kanematsu
Corp. - Honda Trading Corp. - Suzue Corp. - Meiko Trans Corp. - Kamigumi
Corp.) "Công ty liên doanh Việt - Nhật"(VIJACO).
• 1996 : Tháng 4/1996 thành lập Công ty thành viên tại Hải Phòng "Công ty
dịch vụ giao nhận vận chuyển Container Quốc tế".
• 1997 : Mở chi nhánh mới tại TP Hồ Chí Minh tái thành lập mang tên
"Viconship Hồ Chí Minh".
• 2000 : Thành lập công ty thành viên tại Đà Nẵng "Công ty TNHH Container
Miền Trung".
• 2001 : Thành lập công ty thành viên tại TP Hồ Chí Minh "Công ty đại lý
MSC".
• 2002 : Tháng 4/2002 Viconship Hải Phòng được cổ phần hoá và trở thành
Công ty cổ phần với tên gọi "Công ty CP Container Việt Nam".
• 2004 : Tháng 3/2004 Thành lập " Công ty TNHH tuyến TS".
• 2004 : Tháng 9/2004 đưa cảng của VICONSHIP (GREENPORT) vào hoạt
động.
• 2006 : Tháng 3/2006 đưa thêm cầu cảng số 2 vào khai thác, nâng cao khả
năng khai thác của cảng GREENPORT.
• 2006 : Tháng 8/2006 Thành lập "Công ty TNHH vận tải Toàn Cầu Xanh".
• 2007 : Tháng 10/2007 đổi tên "Công ty dịch vụ giao nhận vận chuyển
Container Quốc tế" thành "Công ty TNHH vận tải biển Ngôi Sao Xanh".
• 2008 : Tháng 1/2008 chính thức giao dịch trên Sở giao dịch chứng khoán
TP. HCM.
• 2008 : Tháng 2/2008 đưa thêm cầu sà lan với chiều dài 51,5m nằm liền kề
với cầu cảng số 1 và số 2 vào khai thác.
• 2009 : Góp vốn vào " Công ty cổ phần Tiếp Vận Tương Lai.


8


• 2009 : Tháng 4/2009 Mở chi nhánh mới tại Quảng Ninh.
• 2012 : Tháng 1/2012 Đưa sà lan trọng tải 72 TEUs đầu tiên (GS05) vào khai
thác, và tháng 3/2012 đưa sà lan số 2 (GS11) cùng trọng tải vào khai thác.
• 2012 : Tháng 9/2012 Thành lập Công ty TNHH MTV Bến Xanh (Green
Depot).
• 2012 : Tháng 11/2012 Đưa trung tâm Logicstics xanh (diện tích 8,6 Ha) tại
khu công nghiệp Đình Vũ vào khai thác.
1.1.3 Quá trình hình thành đến nay
VICONSHIP được những người gửi hàng, nhận hàng và các nhà điều hành
vận tải đa phương thức biết đến như một doanh nghiệp vận tải đáng tin cậy và có uy
tín trong nhiều năm qua.
Với đội ngũ nhân viên và các nhà quản lý được đào tạo chuyên nghiệp và giàu
kinh nghiệm trong lĩnh vực tàu biển và tiếp vận, Viconship đã ứng dụng thành công
Hệ thống Quản lý Chất lượng theo Tiêu chuẩn Quốc tế ISO 9001-2000 và được
chứng nhận bởi SGS-UKAS ( Thụy Sĩ ) từ tháng 05/2001.
Với kinh nghiệm và uy tín trong lĩnh vực quản lý cảng biển và kho bãi, Công
ty đã được Chính phủ Việt Nam cấp giấy phép cho thành lập địa điểm thông quan
vào ngày 10/09/1999.Địa điểm thông quan này có chức năng quản lý hoạt động kê
khai h1ải quan đối với tất cả hàng hóa xuất nhập khẩu qua khu vực Hải Phòng.
Trong quá trinh hoạt động, công ty đã nhận được ko ít những giải thưởng danh
giá như: unesco về thực hiện nghĩa vụ xã hội, top 50 doanh nghiệp kinh doanh hiệu
quả nhất năm 2012, thành viên vàng của acvn, giải thưởng vận tải quốc tế lần thứ
9,doanh nghiệp uy tín và chất lượng việt nam 2006........ và dần khẳng định tên tuổi
trên thị trường trong nước và quốc tế.
1.2 Các hoạt động kinh doanh chính
1.2.1 Cảng biển
VIP GREEN PORT là công ty thành viên của Công ty cổ phần Container Việt

Nam, là cảng đầu tiên tại vị trí cửa ngõ khu vực cảng Hải Phòng, với vị trí thuận lợi
nhất khu vực cảng Hải Phòng. Cảng có độ sâu trước bến -9,5 m; vũng quay 320m,
1 Viconship.com, ngày 28/8/2016 < />
9


chiều dài cầu tàu 400m, cảng được trang bị 04 QC hiện đại (tầm với 13 hàng Cont),
Cảng cho phép đón cùng lúc 02 tàu trọng tải 2.000 Teus.
1.2.2 Khai thác kho bai
- Kho CFS
Với hệ thống kho bãi rộng hơn 20.000 m2 ( gồm hơn 5.000 m2 kho CFS ở
cảng Container Chùa Vẽ Hải Phòng và 15.000 m2 kho CFS tại khu vực Đình Vũ)
được xây dựng và trang bị hệ thống hiện đại từ các phương tiện, phần mềm, hệ
thống camera an ninh, hệ thống PCCC, Viconship sẵn sàng đáp ứng mọi nhu cầu
của khách hàng về lưu kho, vận chuyển và phân phối hàng hóa thông qua hệ thống
vận tải toàn quốc.
- Khai thác bến bãi container

Với dây chuyền đóng gói và bốc dỡ hàng hoá hiện đại, cách thức quản lý
chuyên nghiệp, địa thế an toàn, Bến bãi Container Viconship (với diện tích gần
400,000 m2) đã được chính phủ Việt Nam cấp giấy phép thông quan ... Bãi
Viconship quản lý hàng Container cho hầu hết các hãng tàu chính hoạt động tại Việt
Nam. Với nhiều năm kinh nghiệm trong dịch vụ khai thác kho bãi, Bãi Viconship
đảm nhận việc đóng và lưu kho tất cả các loại hàng Container, sắt thép, thiết bị hóa
chất và xăng dầu, chuyên chở những thiết bị này từ từ tàu đến kho chứa và ngược
lại.
1.2.3 Đại lý
Là một đại lý tàu biển, thay mặt cho các hãng tàu và các nhà điều hành, chúng
tôi tuân theo thủ tục của Chính phủ khi tàu ra vào cảng. Chúng tôi thực hiện xếp,
dỡ hàng và giao nhận hàng hóa với tàu, cung cấp hàng hóa và làm dịch vụ đại

lý xếp dỡ hàng hóa, thủ tục bốc xếp lưu kho hàng dời, dịch vụ cung cấp nước ngọt
và cung ứng thực phẩm cho tàu biển và thu xếp nơi ăn chốn ở cho các thuyền
viên, giám định hàng hải, dịch vụ lên đà sửa chữa tàu...
1.2.4 Vận tải đa phương thức
Bằng đội xe của mình, công ty là doanh nghiệp tiên phong trong lĩnh vực vận
tải Container, công ty có các xe chuyên dùng vận tải Container có khả năng vận
chuyển trên tất cả các miền của đất nước Việt Nam và vận chuyển cho các loại hàng
10


hóa không hạn chế về chiều rộng, kích thước to nhỏ. Việc sử dụng các loại xe
chuyên dụng cùng đội ngũ lái xe tay nghề cao đã tạo cho công ty một uy tín vững
chắc. Đây là một công việc tỉ mỉ, đòi hỏi độ an toàn và tính khẩn trương, cần thiết
trong việc nối liền các tuyến đường biển và đường bộ. Bên cạnh đó, chúng tôi còn
hợp tác với Công ty Đường sắt Việt Nam xây dựng ga xe lửa tại Cảng Container
Viconship và chuyên chở tất cả các loại hàng hoá đến nơi nhận bằng tàu hỏa.
1.2.5 Sửa chữa và cho thuê container
Với đội ngũ nhân viên giỏi có chứng nhận IICL, chúng tôi đáp ứng thoả mãn
những yêu cầu của bạn dựa trên những tiêu chuẩn của MNR. Sự sữa chữa, bảo trỉ và
đóng gói được xem là hoàn thành nó phải bao gồm tất cả các phí giám định phương
tiện vận tải và các phí sữa chữa, tổng tổn thất về những mất mát hàng hoá một cách
bí ẩn và những hư hại trong xây dựng.
1.3 Tầm nhìn và sứ mệnh của công ty
- Tầm nhìn: Trở thành một trong những nhà cung cấp dịch vụ logistics được ưa
chuộng nhất tại Việt Nam và khu vực.
- Sứ mệnh: Cung cấp giải pháp logistics sáng tạo với giá thành hợp lý để chất lượng
dịch vụ liên tục được cải tiến vì khách hàng và lợi ích chung của các cổ đông.

11



CHƯỜNG 2: TỔNG QUAN TÌNH HÌNH HOẠT ĐỘNG KINH
DOANH CỦA CẢNG GREEN PORT (VSC)
2.1 Cơ cấu tổ chức

Cảng Green Port là một cảng thuộc hệ thống cảng ở Hải Phòng.Sơ đồ tổ chức
được phân ra các ban ngành riêng rẽ, mỗi ban đảm nhiệm một nhiệm vụ riêng
nhưng lại có mối quan hệ mật thiết với nhau tạo thành một khối thống nhất
giám đốc

phó giám đốc

thương vụ

phụ trách thương vụ

khai thác

nhân viên hợp đồng và

nhân viên phục vụ khách

pháp chế

hàng

chỉ đạo

cầu tầu


logistics

trong bãi

giao nhận

cầu tàu

trong bãi

Hình 2.1: Sơ đồ cơ cấu tổ chức của cảng green port.
2.2 Nguồn lực

Cảng Viconship (Green Port) có tổng chiều dài tuyến cầu tàu, kè 340 m, độ
sâu trước bến - 7,8m, cùng một lúc có thể tiếp nhận hai tàu có tải trọng 10.000
DWT cập bến làm hàng, đảm bảo an toàn, nhanh chóng, thuận tiện.
Trên bến được bố trí 03 cần trục chân đế mang nhãn hiệu Kranbau và
Liebherr, với nâng trọng 40 tấn, tầm với 32m, năng suất bốc xếp từ 20 đến 25
Container/cần trục/giờ .
Ở Hải Phòng, khu vực bãi Container có tổng diện tích 78.000 m2, tương
đương sức chứa khoảng 4.000 TEUS. Bãi container tại Đà Nẵng có diện tích 15.000

12


m2, với sức chứa 750 TEUS; bãi chứa container tại TP Hồ Chí Minh có diện tích
19.600 m2, tương đương với sức chứa 1.000 TEUS.
Hệ thống kho CFS tại Viconship gồm 03 kho với tổng diện tích là 4.448 m2,
các kho đều đạt tiêu chuẩn để lưu giữ hàng xuất nhập khẩu và được quy hoạch cho
từng kho riêng.

Hiện nay Viconship đang làm tổng đại lý cho các hãng tàu lớn của thế giới
như: MSC (Thuỵ Sỹ), TS Lines (Đài Loan) … và có quan hệ hợp đồng với hầu hết
tất cả các hãng tàu khác có mặt tại Việt Nam.
Công ty có tổng cộng 53 đầu xe và 65 rơ moóc 20’, 40’.
Tính đến cuối năm 2015 công ty có 920 lao động.
2.3 Kết quả hoạt động kinh doanh gần đây
Bảng 2.1: Kết quả hoạt động kinh doanh công ty VSC
Đơn vị tỉ đồng
Doanh thu thuần
+/- yoy
Lợi nhuận gộp
Lợi nhuận từ HDKD
Lợi nhuận sau thuế
+/- yoy
EPS

2010
548.49
19.89%
197.48
210.97
179.70
15.16%
15,101

2011
644.21
17.45%
229.16
231.77

191.00
6.29%
10,028

2012
779.41
20.99%
267.87
286.22
228.63
19.7%
9,626

2013
791.87
1.60%
303.24
288.44
240.46
5.17%
8,394

2014
891.24
12.55%
311.79
287.66
248.08
3.17%
7,182


Hoạt động của green port hàng năm đem lại doanh thu là lợi nhuận đáng kể
cho hoạt động kinh doanh của doanh nghiệp, doanh thu từ khai thác cảng chiếm tỉ
trọng khoảng từ 30-40% trong tổng doanh thu hang năm, lợi nhuận gộp đóng góp từ
65-70% trên tổng lợi nhuận gộp.
Sau nhiều năm đầu tư khai thác hiện công suất của cảng green port đã đạt tối
đa. Tình trạng này sẽ khiến cho doanh thu của VSC khó có thể tang trưởng nhanh.
Ví dụ là : tang trưởng năm 2013 rất thấp, năm 2014 cao hơn là do trung tâm
logistics xanh đi vào hoạt dộng. năm 2016 khi cảng vip green port đi vào hoạt động
sẽ khắc phục được tình trạng tang trưởng thấp này.

13


Bảng 2.2: Bảng dự phỏng doanh thu
Đơn vị tỉ đồng
Cảng green port
Cảng vip green

2015
717.98
-

2016
753.88
247.43

2017
784.04
531.97


2018
768.36
611.77

2019
745.31
703.54

2020
715.49
809.07

port
Kho bãi
Vận tải
Đại lý
Tổng doanh thu

107.84
92.69
28.07
946.59

118.62
96.40
29.48
1,245.81

130.49

100.25
31.25
1,578.00

143.54
104.26
33.12
1,661.05

150.71
108.43
35.11
1,743.10

158.25
112.77
37.21
1,832.79

2.4 Phân tích ngành
Cơ sở hạ tầng giao thông của Việt Nam chưa phát triển Đây không chỉ là khó
khăn của Cảng GREEN PORT mà là của ngành giao nhận nói chung, trong khi sản
lượng hàng hóa thông quan thì rất nhiều nhưng tình trạng kẹt xe lại xảy ra thường
xuyên làm mất thời gian của nhân viên giao nhận.
Tình hình kinh tế toàn cầu, khu vực và trong nước diễn biến phức tạp và chưa
ổn định gây ảnh hưởng đến lượng hàng hóa thông qua các cảng từ đó cũng ảnh
hưởng đến hoạt động giao nhận của công ty.
Nhiều công ty lớn, chuyên nghiệp, nhiều kinh năm kinh nghiệm trong lĩnh vực
giao nhận của nước ngoài đã tăng cường đầu tư, đẩy mạnh hoạt động tại thị trường
Việt Nam góp phần tăng tính cạnh tranh. Cảng GREENPORT sẽ cần phải cố gắng

nhiều để không mất đi nhiều hợp đồng giao nhận vào các doanh nghiệp này.

14


CHƯƠNG 3: Ý KIỀN ĐÁNH GIÁ VÀ GIẢI PHÁP
3.1 Sức cạnh tranh của doanh nghiệp trên thị trường
Tuy mới đi vào hoạt động chưa lâu nhưng có thể thấy rằng Cảng green port
không non trẻ như số tuổi của nó mà đã đạt được những thành tựu đáng kể và giành
được một vị thế không nhỏ trong hoạt động giao nhận hàng hóa trong nước.
Tất cả những điều này có được một phần là do những lợi thế vốn có của công ty
nhưng không thể không kể đến những nỗ lực của ban giám đốc công ty cũng như
toàn thể cán bộ công nhân viên.
Tuy nhiên trước tình hình ngày càng có nhiều công ty cạnh tranh trong nước
cũng như nước ngoài như hiện nay thì để có thể tiếp tục giữ vị trí của mình trong
lòng đối tác và tiếp tục phát triển mạnh mẽ hơn nữa thì Tân Cảng logistics cần có
những định hướng đúng đắn, nhất là các lĩnh vực về đầu tư mua sắm trang thiết bị,
đầu tư tài chính, cân đối sử dụng nguồn vốn có hiệu quả.
3.2 Ưu nhược điểm từ thực trạng hoạt động tại cảng
3.2.1 Ưu điểm
3.2.1.1 Công việc
Thuận lợi đầu tiên phải kể đến đó là cảng GREEN PORT có nhiều lợithế kế
thừa từ công ty Container Việt Nam VSC - vì VCS là nhà khai thác cảng số một của
Việt Nam.Thêm vào đó, sựthành lập cảng VIP GREEN PORT cũng góp phần đem
lại thêm nhiều hợp đồng cho công ty VSC.
Công ty có những dịch vụ với chất lượng tốt nhưng với mức giá mềm hơn so
với mức giá chung của những dịch vụ cùng loại do các doanh nghiệp khá cung cấp
trên thị trường
Công ty đã có trang web riêng, thông qua trang web nayfkhachs hang sẽ có
được một số thông tin như: sơ lược về công ty,cảng, các phòng ban thực hiện chỉ

đạo hoạt động của cảng để thuận tiện cho việc giao dịch các dịch vụ mà cảng và
công ty cung cấp.
Mặc dù công ty chỉ mới hoạt động trong một thời gian ngắn, nhưng cung cách
làm việc cũng như nghiệp vụ chuyên môn của công ty đã tạo được sự tin tưởng cho
khách hàng và giờ đây công ty đã có một lượng lớn khách hàng quen thuộc.
15


Hơn thế nữa, hoạt động xuất nhập khẩu của Việt Nam ngày càng mở rộng,
khối lượng hàng hóa xuất nhập khẩu vào Việt Nam ngày càng tăngvà ưu thế về vị
trí địa lý nằm ở khu vực chiến lược của Đông Nam Á có bờ biển dài 2000 km, có
nhiều cảng nước sâu đã giúp cho ngành vận tải biển của Việt Nam phát triển kéo
theo sự phát triển của ngành giao nhận trong nước.
3.2.1.2. Nhân sự
Tiếp theo đó phải kể đến đội ngũ nhân viên của cảng, hầu hết đều đã tốt
nghiệp Đại học, nắm vững kiến thức chuyên môn và giàu kinh nghiệm trong lĩnh
vực giao nhận. Họ luôn nỗ lực, nhiệt tình hoàn thành tốt nhiệm vụ được giao. Thêm
vào đó, công ty luôn tạo những điều kiện tốt nhất để nhân viên có thể hoàn thiện các
kĩ năng cũng như phát huy được năng lực của bản thân. Môi trường làm việc thân
thiện, vui vẻ tạo tâm lý thoải mái và không tạo ra nhiều áp lực trong công việc cho
nhân viên.
3.2.1.3 Cơ sở hạ tầng của công ty
Công ty có trang thiết bị đầy đủ, tiện nghi và thường xuyên được đầu tư thêm
mỗi năm.
3.2.2 Những khó khăn của công ty trong hoạt động giao nhận
3.2.2.1 Tính thời vụ của hoạt động giao nhận
Hoạt động giao nhận thường không ổn định do khối lượng công việc thay đổi
theo thời gian. Thời điểm hàng nhiều, có nhiều hợp đồng thì nhân viên phải làm
việc liên tục nhưng cũng có khi khối lượng công việc giảm, hợp đồng ít đi. Điều
này cũng gây ảnh hưởng ít nhiều đến doanh thu hàng tháng của công ty và thu nhập

của nhân viên công ty.
3.2.2.2 Nhân sự
Mặc dù, nhân viên đều tốt nghiệp đại học nhưng thường theo những chuyên
ngành khác chứ không thực sự phù hợp với yêu cầu của công ty nên họ thường
không có nhiều kiến thức chuyên môn mà do làm nhiều rồi trở thành quen nên khi
gặp những trường hợp bất ngờ thì họ thường khó ứng phó nhanh.
3.2.2.3 Công

16


Việc Dịch vụ cung cấp của công ty tuy giá cạnh tranh nhưng trong khá nhiều
trường hợp, chỉ tiêu thời gian được đặt cao hơn chi phí. Trong những trường hợp đó
công ty gặp rất nhiều khó khan trong vấn đề cạnh tranh với các doanh nghiệp có thế
và lực.
Mặc dù có trang web riêng nhưng cho đến nay công ty vẫn chưa tận dụng tốt
được trang web này để tang hiệu quả phục vụ khách hàng, các giao dịch chủ yếu là
qua điện, fax và email đây là vấn đề hạn chế rất lớn, trong khi các nước khác lại
đang ứng dụng rất mạnh những thành tựu của công nghệ thông tin vào lĩnh vực này
Thông tin trên bộ chứng từ đôi lúc không trùng khớp, thiếu chính xác, mất
thời gian và chi phí cho việc điều chỉnh những thông tin sai lệch.
Số lượng hàng hóa được kê khai đôi khi không phù hợp với thực tế gây ra
nhiều khó khăn trong khâu làm thủ tục hải quan.
Quy trình và tập quán làm việc của hãng tàu thường xuyên thay đổi gây rất
nhiều khó khăn cho nhân viên giao nhận trong quá trình chuẩn bị hồ sơ.
Việc mỗi hãng tàu có thói quen sử dụng hồ sơ chứng từ khác nhau cũng gây
khó khăn trong công tác tập hợp chứng từ, hóa đơn để quyết toán với khách hàng.
3.3 Giải Pháp
Trong thời buổi ngày càng có nhiều đối thủ cạnh tranh, công ty cần đẩy mạnh
công tác marketing, quảng bá hình ảnh của mình qua các thông tin đại chúng và

không ngừng nâng cao chất lượng dịch vụ nhưng giữ nguyên giá cả, đáp ứng tốt
nhất nhu cầu khách hàng, mở rộng phạm vi hoạt động của công ty để tìm kiếm thêm
khách hàng mới.
Công ty nên quan tâm đến nhu cầu khách hàng, giữ mối quan hệ làm ăn và
thường xuyên liên lạc để nắm bắt thông tin phản hồi từ khách hàng. Nâng cao sự tín
nhiệm của khách hàng bằng cách nâng cao ý thức trách nhiệm của nhân viên gia
Những chính sách ưu đãi về giá cả như chính sách giảm giá đối với những
khách hàng lâu năm và những khách hàng thường xuyên của công ty. Nếu thực hiện
tốt những chính sách này, công ty sẽ vừa có thể đảm bảo được khách hàng quen
thuộc vừa có thể thu hút một lượng khách hàng mới.

17


Thêm vào đó, như đã trình bày ở trên hoạt động giao nhận mang tính thời vụ
nên vào những mùa khối lượng hàng hóa xuất nhập khẩu giảm xuống, công ty có
thể giảm giá chấp nhận lợi nhuận giảm ngay cả gần như không có lợi nhuận để có
thể duy trì số lượng hợp đồng.
Hơn nữa, công ty nên khai thác tối đa năng lực của bản thân và đầu tư đổi mới
trang thiết bị, phương tiện vận tải bốc xếp để tổ chức tốt dịch vụ giao nhận và hạn
chế các chi phí thuê ngoài.
Bên cạnh đó, công ty cũng cần lưu ý đến chính sách nhân sự như là sử dụng
nhân viên đúng chuyên ngành để phát huy được ưu điểm của từng cá nhân; tạo sự
đoàn kết gắn bó, giúp đỡ nhau giữa các phòng ban; thường xuyên mở các lớp bồi
dưỡng nâng cao kiến thức chuyên môn cho nhân viên như các khóa học về nghiệp
vụ ngoại thương, nghiệp vụ thanh toán quốc tế, giao tiếp khách hàng, đào tạo thêm
về luật pháp cho nhân viên; cần có thêm những chính sách khen thưởng cho những
nhân viên hoàn thành tốt công việc của mình…

18



Kết luận
Quá trình thực tập tại tại green port cầu cảng của công ty cổ phần container
Viconship đã tạo cơ hội quý báu để tiếp xúc với thực tế của những kiến thức đã
được học tại trường.
Thực tiễn hoạt động trong việc thực hiện các quy trình giao nhận hàng hóa tại
Cảng green port đã giúp cho sinh viên có điều kiện tiếp xúc với thực tế và khác sâu
hơn những nền tảng lý thuyết đã được học. Thực tiễn tại đơn vị thực tập đã giúp ích
rất nhiều cho sinh viên trong việc hoàn thiện khối kiến thức về ngoại thương.
Cảng green port đã tận dụng những ưu thế sẵn có của mình để giành lấy một
chỗ đứng nhất định trong hoạt động giao nhận trong nước dù chỉ mới đi vào hoạt
động từ năm 2007. Cảng đang dần hoàn thiện để trở thành một trong nhưng cảng
giao nhận hàng đầu Việt Nam. Có được kết quả như vậy là nhờ công ty đã có những
bước đi đúng đắn với chiến lược kinh doanh phù hợp. Tuy nhiên, vẫn còn tồn tại
nhiều khó khăn vướng mắc và green port còn cần phải cố gắng nhiều hơn nữa để có
thể hoàn thành tốt nhất những mục tiêu của mình.

19


Danh mục tài liệu tham khảo
Websites:
1. Viconship.com, 28/8/2016, < />
20


21