ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ CẦU ĐƯỜNG

GVHD:TH.S NGUYỄN THỊ THU TRÀ

PHẦN I

THIẾT KẾ
SƠ BỘ

SVTH:NGUYỄN THANH SƠN

Trang 1


ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ CẦU ĐƯỜNG

GVHD:TH.S NGUYỄN THỊ THU TRÀ

Chương 1:
GIỚI THIỆU TÌNH HÌNH CHUNG
CỦA TUYẾN ĐƯỜNG C – D
I.

NHỮNG VẤN ĐỀ CHUNG

Giao thông được coi la huyết mạch của nền kinh tế một đất nước. Vi vậy xây
dựng và phát triển mạng lưới giao thông là nhiệm vụ cấp bách của Đảng và Nhân
dân ta trong giai đoạn hiện nay, nhằm đưa Đất nước ta trên con đường hội nhập
kinh tế trong khu vực và toàn thế giới. Đặc biệt là những vùng xa xôi, hẻo lánh.
Chỉ có mạng lưới giao thông thuận lợi mới rút ngắn sự khác biệt, phân hóa giàu
nghèo giữa các vùng dân cư. Tuyến đường C-D được thiết kế theo yêu cầu của

Nhà trường, nhằm giúp cho sinh viên trước khi kết thúc khóa học nắm được vai trò,
ý nghóa của Ngành học và hiểu được các chỉ tiêu Kinh tế – Kỹ thuật trong khi
hoàn thành Đồ án môn học.
II. TÌNH HÌNH CHUNG CỦA TUYẾN ĐƯỜNG
1. Cơ sở pháp lý để lập báo cáo đầu tư
- Căn cứ vào quy hoạch phát triển kinh tế – xã hội của vùng trong giai đoạn từ
năm 2008 đến năm 2023.
- Kết quả dự báo về mật độ xe cho tuyến C-D đến năm tương lai đạt : N 15 =
2190xcqđ/ngày đêm.
- Căn cứ vào số liệu điều tra, khảo sát tại hiện trường.
- Căn cứ vào các quy trình, quy phạm thiết kế giao thông hiện hành.
- Căn cứ vào các yêu cầu do Giáo viên hướng dẫn giao cho.
2. Quá trình nghiên cứu và tổ chức thực hiện
- Quá trình nghiên cứu: Khảo sát Thiết kế chủ yếu là dựa trên tài liệu : Bình
đồ tuyến đi qua đã được cho và Lưu lượng xe thiết kế cho trước.
- Tổ chức thực hiện: Thực hiện theo sự hướng dẫn của Giáo viên và trình tự
lập dự án đã qui đònh.
3. Tình hình dân sinh kinh tế, chính trò văn hóa
Nơi đây là đòa hình miền núi có nhiều đồi cao, sườn dốc và những dãy núi dài,
dân cư thưa thớt và phân bố không đều. Gần đây, nhân dân các Tỉnh khác tới đây
khai hoang, lập nghiệp, họ sống rải rác trên các sườn dốc. Nghề nghiệp chính của
họ là làm rẫy và chăn nuôi, các cây trồng chính ở đây chủ yếu là cây cao su, đậu
phộng, cà phê... Việc hoàn thành tuyến đường này sẽ giúp cho việc vận chuyển
hàng hóa được dễ dàng hơn. Giúp cho đời sống và Kinh tế vùng này được cải thiện
SVTH:NGUYỄN THANH SƠN

Trang 2


ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ CẦU ĐƯỜNG


GVHD:TH.S NGUYỄN THỊ THU TRÀ

hơn. Ở đây có nhiều Dân tộc sinh sống, phần lớn là dân Đòa phương cho nên nền
Văn hóa ở đây rất đa dạng, mức sống và dân trí vùng này tương đối thấp. Tuy
nhiên, nhân dân ở đây luôn tin tưởng vào đường lối Lãnh đạo của Đảng và Nhà
nước.
Trong vùng này có một vài trường tiểu học còn các trường cấp II, III ở rất xa,
việc đi lại của các em thật sự khó khăn nhất là vào mùa mưa. Việc chuyên chở
nông sản và hàng hóa ở đây tương đối bất lợi, chủ yếu là dùng sức kéo của gia súc
và xe công nông.
4. Về khả năng ngân sách của Tỉnh
Tuyến C-D được thiết kế và xây dựng mới hoàn toàn, cho nên mức đầu tư
tuyến cần nguồn vốn rất lớn.
UBND Tỉnh đã có Quyết Đònh cho khảo sát lập dự án khả thi. Nguồn vốn đầu
tư từ nguồn vốn vay (ODA)
5. Mạng lưới giao thông vận tải trong vùng
Mạng lưới giao thông vận tải trong vùng còn rất ít, chỉ có một số tuyến đường
chính và Quốc Lộ là đường nhựa, còn lại đa số chỉ là đường đất hay các con đường
mòn do dân tự phát hoang để đi lại.
Với tuyến đường dự án trên, sẽ giúp cho nhân dân đi lại được thuận tiện và dễ
dàng hơn.
6.

Đánh giá và dự báo về nhu cầu vận tải

 Đánh giá
Mạng lưới GTVT trong khu vực còn rất hạn chế, chỉ có vài đường chính nhưng
lại tập trung chủ yếu ở vành đai bên ngoài khu vực.
Phương tiện vận tải cũng rất thô sơ, không đảm bảo được an toàn giao thông,

và tính mạng của nhân dân.
 Dự báo nhu cầu vận tải của tuyến dự án
Nhà nước đang khuyến khích nhân dân trồng rừng và phát triển lâm nghiệp.
Cây công nghiệp và cây có giá trò cao như cao su, cà phê, tiêu, đậu phộng …vv
trong vùng cũng là nguồn hàng hóa vô tận của giao thông vận tải trong tương lai
của khu vực.
Trước kia, dân trong vùng muốn ra được đường nhựa phía ngoài, họ phải đi
đường vòng rất xa và khó khăn, ảnh hưởng rất nhiều đến nhu cầu đi lại và phát
triển kinh tế của khu vực.

SVTH:NGUYỄN THANH SƠN

Trang 3


ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ CẦU ĐƯỜNG

GVHD:TH.S NGUYỄN THỊ THU TRÀ

Với lưu lượng xe tính toán cho năm tương lai đã cho, dự báo về tình hình phát
triển vận tải của khu vực sẽ rất lớn. Vì vậy cần phải sớm tiến hành xây dựng tuyến
đường dự án, để thuận lợi cho nhu cầu phát triển kinh tế của vùng.
7. Đặc điểm đòa hình đòa mạo
Tuyến từ C-D chạy theo hướng Nam – Bắc. Điểm bắt đầu có cao độ là 50m và
điểm kết thúc có cao độ là 65m. Độ chênh cao trên toàn tuyến 15m. Khoảng cách
theo đường chim bay của tuyến là 4982 m.
Đòa vùng tuyến đi qua và khu vực lân cận tuyến là vùng núi, tuyến đi ở cao độ
tương đối thấp, đi ven sườn đồi gần suối trong đó có 1 suối có dòng chảy tập trung
tương đối lớn, độ dốc trung bình của lòng suối không lớn lắm, lưu vực xung quanh
không có ao hồ hay nơi đọng nước, nên việc thiết kế các công trình thoát nước đều

tính lưu lượng vào mùa mưa. Nói chung, khi thiết kế tuyến phải đặt nhiều đường
cong, thỉnh thoảng có những đoạn có độ dốc lớn.
Đòa mạo chủ yếu là cỏ và các bụi cây bao bọc, có những chỗ tuyến đi qua rừng,
vườn cây, suối, ao hồ.
8. Đặc điểm về đòa chất
Đòa chất vùng tuyến đi qua khá tốt : Đất đồi núi, có cấu tạo không phức tạp (đất
cấp III) lớp trên là lớp đất đỏ bazan. Nên tuyến thiết kế không cần xử lí đất nền. Nói
chung đòa chất vùng này rất thuận lợi cho việc làm đường.
Ở vùng này hầu như không có hiện tượng đá lăn, hiện tượng sụt lở, hang động
castơ nên rất thuận lợi.
Qua khảo sát thực tế ta có thể lấy đất từ nền đào gần đó hoặc đất từ thùng đấu
ngay bên cạnh đường để xây dựng nền đất đắp rất tốt.
9. Đặc điểm về thủy văn
Dọc theo khu vực tuyến đi qua có suối và có nhiều nhánh suối nhỏ thuận tiện
cho việc cung cấp nước cho thi công các công trình và sinh hoạt.
Tại các khu vực suối nhỏ ta có thể đặt cống.Đòa chất ở 2 bên bờ suối ổn đònh, ít
bò xói lở nên tương đối thuận lợi cho việc làm công trình thoát nước. Ở khu vực
này không có khe xói.
10. Vật liệu xây dựng
Tuyến đi qua khu vực rất thuận lợi về việc khai thác vật liệu xây dựng. Để làm
giảm giá thành khai thác và vận chuyển vật liệu ta cần khai thác, vận dụng tối đa
các vật liệu đòa phương sẵn có như : cát, đá… Để xây dựng nền đường ta có thể điều
phối đào – đắp đất trên tuyến sau khi tiến hành dọn dẹp đất hữu cơ. Ngoài ra còn có
những vật liệu phục vụ cho việc làm lán trại như tre, nứa, gỗ, lá lợp nhà ..vv. Nói
chung là sẵn có nên thuận lợi cho việc xây dựng.
SVTH:NGUYỄN THANH SƠN

Trang 4



ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ CẦU ĐƯỜNG

GVHD:TH.S NGUYỄN THỊ THU TRÀ

11. Đặc điểm khí hậu
Khí hậu tỉnh Đắc Lắc mang đặc điểm khí hậu nhiệt đới gió mùa phân biệt
rõ rệt. Mùa mưa từ tháng 5 đến tháng 10, mùa khô từ tháng 12 đến tháng 4.
Do nằm trong vùng nội chí tuyến Bắc bán cầu, cận xích đạo nên nhiệt độ
trung bình hàng năm khá cao từ 25,60C đến 27,30C. Độ ẩm trung bình hàng năm
khoảng 77,8% đến 84,2%. Tây Ninh nằm trong vùng mưa XVI có lượng mưa ngày
ứng với tần suất thiết kế 4% là 128mm.
Tây Ninh chòu ảnh hưởng của 3 hướng gió: chính Đông, Đông Bắc và Tây
Nam theo 2 mùa: Mùa khô gió chính Đông chuyển dần sang Đông-Bắc, tốc độ
bình quân 3,5 m/s; Mùa mưa gió Đông chuyển dần sang Tây-Nam, tốc độ bình
quân 3,2 m/s.
III. MỤC TIÊU CỦA TUYẾN TRONG KHU VỰC
Để tạo điều kiện thuận lợi thúc đẩy tiến trình xây dựng và phát triển các vùng
nông thôn, miền núi, rút ngắn khoảng cách giữa nông thôn và thành thò. Vì vậy
việc xây dựng tuyến đường nối liền hai điểm C-D là hết sức cần thiết. Sau khi
công trình hoàn thành, sẽ mang lại nhiều lợi ích cho nhân dân và đất nước. Cụ thể
như:
- Nâng cao đời sống vật chất, đời sống văn hóa, tinh thần cho người dân khu
vực lân cận tuyến. Tuyên truyền đường lối chủ trương của đảng và Nhà nước đến
Nhân dân.
- Phục vụ cho nhu cầu đi lại, vận chuyển hàng hóa, thúc đẩy kinh tế phát triển.
- Làm cơ sở cho việc bố trí dân cư, giữ đất, giữ rừng. Bảo vệ môi trường sinh
thái.
- Tạo điều kiện khai thác Du lòch, phát triển kinh tế Dòch vụ, kinh tế Trang
trại.
- Phục vụ cho công tác tuần tra, An ninh- Quốc phòng được kòp thời, liên tục.

Đáp ứng nhanh chóng, đập tan mọi âm mưu phá hoại của kẻ thù trong và ngoài
nước.
IV. KẾT LUẬN
- Với tất cả những ưu điểm của tuyến dự án như đã nêu ở trên, ta thấy việc xây
dựng tuyến thật sự cần thiết và cấp bách, nhằm nâng cao mức sống của nhân dân
trong vùng, và góp phần vào sự phát triển Kinh tế – Văn hóa của khu vực.
- Thuận tiện cho việc đi lại, học hành, làm ăn của người dân, và thuận tiện cho
việc quản lý đất đai và phát triển Lâm nghiệp.
- Tạo điều kiện khai thác, phát triển Du lòch và các loại hình vận tải khác …

SVTH:NGUYỄN THANH SƠN

Trang 5


ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ CẦU ĐƯỜNG

GVHD:TH.S NGUYỄN THỊ THU TRÀ

- Với những lợi ích nêu trên, thì việc quyết đònh xây dựng tuyến đường dự án
là hết sức cần thiết và đúng đắn.
V. KIẾN NGHỊ
Vì đây là khu vực núi hẻo lánh nên chưa hề có đường giao thông và các cơ sở
hạ tầng khác. Vì vậy kiến nghò được làm mới hoàn toàn đối với đoạn tuyến đường
dự án.
Tuyến được thiết kế và xây dựng mới hoàn toàn, cho nên mức độ đầu tư ban
đầu của tuyến có nguồn vốn lớn và có sự nhất trí cung cấp kinh phí của đòa
phương.

SVTH:NGUYỄN THANH SƠN


Trang 6