CÁC PHƯƠNG PHÁP hạ THỦY
Bạn đang xem bản rút gọn của tài liệu. Xem và tải ngay bản đầy đủ của tài liệu tại đây (1.54 MB, 13 trang )
CÁC PHƯƠNG PHÁP HẠ THỦY
-
Trong thực tế, việc đưa tàu xuống nước có thể thực hiện theo một trong những các
phương pháp sau:
Hạ thủy trên đà trượt, máng trượt: Hạ thủy dọc và hạ thủy ngang
Hạ thủy nhờ thiết bị cơ giới: Hạ thủy nhờ xe triền, nhờ thiết bị nâng thủy
lực, hạ thủy nhờ cần cẩu.
Hạ thủy nhờ ụ nổi, âu tàu
Hạ thủy bằng túi khí
1.Hạ thủy trên đà trượt, máng trượt
1.1. Hạ thủy trên triền dọc:
-
Chiều rộng lòng sông tối thiểu là 2,5 L
Số đà trượt có thể từ 1 đến 4
Là phương pháp đưa tàu xuống nước theo chiều dọc tàu
Tàu được lắp ráp trên triền nghiêng
Hình 1: Tàu được lắp ráp trên triền dọc
-
Trước khi hạ thủy tàu được đặt và cố định với máng trượt, máng trượt nằm trên đà
trượt. Giữa máng trượt và đà trượt có lớp mỡ bôi trơn.
1
Hình 2: Bố trí căn gỗ để kê tàu trên triền và trên máng trượt
Hình 3: Tàu được cố định với các máng trượt
2
Hình 4: Liên kết máng trượt với vỏ tàu vùng mũi
Hình 5: Liên kết máng trượt với vỏ tàu vùng đuôi
-
Tàu được đưa xuống nước nhờ máng trượt trượt trên đà trượt dưới tác dụng của
trọng lượng bản thân tàu.
Quá trình hạ thủy được chia thành 4 giai đoạn chính:
-
Giai đoạn 1: Từ lúc thả tàu rời vị trí đến khi khung trượt tiếp xúc nước.
3
-
Giai đoạn 2: Từ khi kết thúc giai đoạn 1 đến khi đuôi tàu trong nước.
-
Giai đoạn 3: Từ khi đuôi tàu trong nước đến lúc nổi tự do.
-
Từ lúc nổi tự do đến lúc dừng trong nước.
1.2. Hạ thủy ngang (Side Lauch):
-
Chiều rộng lòng sông tối thiểu là 4B
Có nhiều đường trượt, có thể lên đến 20 đà trượt, góc nghiêng lớn 5 – 7 độ
Thân tàu được lắp ráp ở tư thế bằng
Khó khăn việc bố trí các thiết bị vận chuyển, nâng đỡ trong quá trình lắp ráp thân
-
tàu trên triền
Mức độ an toàn trong quá trình hạ thủy không cao
4
α
Hình 6: Sơ đồ hạ thủy ngang
-
Các thiết bị khi hạ thủy ngang được chia làm hai thành phần:
1. Phần cố định: Triền, đường trượt cố định với triền, thiết bị hãm, tời..
2. Phần di động: Là phần chuyển động cùng với thân tàu trong quá trình hạ
thủy bao gồm: Khung trượt gồm nhiều máng trượt ghép lại với nhau, các
thanh dằn liên kết các khung trượt, chúng chuyển động với tàu, tách ra
khỏi tàu và nổi lên mặt nước khi tàu xuống nước.
5
2.Hạ thủy nhờ thiết bị cơ giới:
Sử dụng thiết bị cơ giới để hạ thủy tàu có ưu điểm so với hạ thủy bằng trọng lượng bản
thân tàu là:
-
Có thể điều chỉnh được quá trình hạ thủy, công tác chuẩn bị nhanh.
Tàu được lắp ráp trên triền bằng
Quá trình hạ thủy đảm bảo an toàn
Nhược điểm:
-
Chi phí đầu tư ban đầu lớn
Thường chỉ hạ thủy được tàu cỡ trung và nhỏ,
2.1. Hạ thủy nhờ xe triền:
-
Tàu được lắp ráp trên triền ngang hoặc triền dọc, hoặc triền gồm 2 phần ngang và
-
dọc, tàu được đặt trên các chồng đế kê
Tàu được cố định với xe triền trước khi hạ thủy
Xe triền di chuyển trên đường ray nhờ hệ thống tời kéo
Lòng sông cuối đường ray triền phải lớn hơn chiều chìm hạ thủy tàu.
6
2.2. Hạ thủy nhờ giàn nâng thủy lực (Syncrolift):
-
Tàu được đặt trên xe goòng để di chuyển đến vị trí giàn nâng
-
Các cột nâng được di chuyển xuống theo chiều thẳng đứng nhờ hệ thống thủy lực
7
2.3. Hạ thủy nhờ cần cẩu (Crain barge)
-
Phương pháp này chủ yếu dùng để hạ thủy tàu kéo, ca nô phù hợp với sức nâng
của cần cẩu
Tàu được thi công trên nền sát với nơi hạ thủy
Để tránh hư hỏng do cọ sát, người ta thường lót hai bên mạn các tấm lót và đặt một
số thanh giằng ở trên boong tàu giữa hai dây cáp treo tàu.
8
3. Hạ thủy bằng âu tàu, ụ nổi
3.1. Hạ thủy bằng âu tàu (Dock):
-
Tàu được đóng trong âu
Công tác chuẩn bị hạ thủy đơn giản
Đảm bảo an toàn khi hạ thủy
Chỉ cần bơm nước vào trong âu cho tàu tự nổi lên, rồi dắt tàu ra ngoài.
9
3.2. Hạ thủy nhờ ụ nổi (Floating dock)
-
Phương pháp này có ưu điểm như hạ thủy nhờ âu tàu
Biết được chiều chìm của tàu mà ta quyết định đánh chìm ụ đến đường nước nào
Khi tàu đã nổi thì ta dắt tàu ra khỏi ụ.
10
4. Hạ thủy bằng túi khí
-
-
Là công nghệ hạ thủy mới trong ngành công nghiệp tàu thủy Việt Nam, được thử
nghiệm để thay thế cho phương pháp hạ thủy bằng triền đà với những tàu có trọng
tải dưới 10 000 DWT
Là phương pháp an toàn, tiết kiệm hơn rất nhiều so với các phương pháp hạ thủy
khác
Có thể điều chỉnh tốc độ khi tàu xuống nước
Thông số túi khí: Đường kính từ 0,8 – 2m, chiều dài: 8-18m
Túi khí còn có thể để kéo tàu lên bờ để sửa chữa.
Nguyên lý:
-
-
Sử dụng một số túi khí nhất định tùy theo tải trọng của tàu, sau khi bơm hơi vào túi
khí nâng tàu lên với một độ cao nhất định thì ta tháo dỡ các đế kê ra khỏi mặt đáy
con tàu.
Phía mũi tàu được neo bằng cáp để giữ tàu ổn định không bị trôi
Lúc này toàn bộ trọng lượng con tàu đè lên các đệm khí, kết hợp với tời hãm con
tàu tự dịch chuyển trên các đêm khí như phương pháp dùng con lăn và đòn bẩy.
Mặt đà hạ thủy được thi công có độ dốc được lát bằng bê tông hoặc cát, khi tàu
dịch chuyển đến đoạn đà thì ngắt cơ cấu tời hãm để tàu trôi xuống nước trên những
đệm khí.
Các bước hạ thủy bằng túi khí
1. Công tác chuẩn bị:
11
-
B1: Kiểm tra tất cả túi khí trước khi chuẩn bị hạ thủy
B2: Làm sạch mặt đà nghiêng và đáy tàu
B3: Dùng cáp tời neo mũi tàu
2. Lắp đặt các túi khí
-
B1: Các túi khí được đặt vào giữa các đế kê
Hình 4.1: Tàu đang được kích kê bằng các túi khí
12
-
-
Hình 4.2: Căn chỉnh vị trí các túi khí
B2: Bơm các túi khí và tháo dỡ lần lượt các đế kê
Các túi khí được bố trí dày hơn về phía đuôi
Đồng thời cũng được bơm căng hơn
B3: Bơm các túi khí ở phía mũi để tăng góc nghiêng
3. Hạ thủy
-
Tháo cáp neo mũi và tác dụng một lực để tàu bắt đầu trôi từ từ xuống nước
-
Thu hồi túi khí và quá trình hạ thủy kết thúc.
13
