Bài Tập Lớn Nồi Hơi - Tua Bin Tầu Thủy
Họ và Tên : Nguyễn Văn Nhật
MSV:50292

ĐỀ TÀI:KẾT CẤU NỒI HƠI ỐNG LỬA
Nguồn: />Ngày Đăng:18/8/2014
Sơ đồ của nồi hơi ống lửa;

1:Đặc điểm kết cấu, nguyên lý hoạt động, ứng dụng và ưu nhược điểm
của nồi hơi hình trụ ống lửa nằm (nồi hơi Scotch).
Trong nhiều năm trước đây, nồi hơi Scotch được sử dụng rộng rãi dưới tàu thủy do
cấu tạo đơn giản,dễ sử dụng. Hiện nay loại nồi hơi này thường được sử dụng trên bộ
do kích thước cồng kềnh, không thuận lợi bố trí dưới tàu thủy và tính cơ động
không cao (thời gian từ khi đốt lò đến khi sinh hơi đủ áp suất định mức dài).


.
Các bộ phận chính của nồi hơi bao gồm:
1:vỏ hình trụ nằm ngang,2: bên trong có buồng đốt,3: hộp lửa vàcụm ống lửa nằm.
4:Buồng đốt dạng hình trụ có vách gợn sóng để bù giãn nở nhiệt khi đốt. Số
lượngbuồng đốt phụ thuộc vào kích thước nồi hơi. Nồi hơi có đường kính tới 4m có
thể được trang bị hai buồng đốt, những nồi hơi lớn hơn có thể lắp ba buồng đốt.Hộp
lửa vừa là nơi diễn ra quá trình cháy của nhiên liệu, vừa là nơi phân phối khí lò vào
các ống lửa.Hộp lửa có dạng hình hộp bán nguyệt, hoặc hai nửa hình hộp bán
nguyệt, phía dưới nối với cuối buồng đốt, phía trên là mặt sàng nối với các ống lửa.
Trên đỉnh hộp lửa có mã đỉnh hộp lửa vừa làm kín hộp lửa vừa có tác dụng bảo vệ
nồi hơi khi bị cạn nước nhờ nút bằng kim loại dễ nóng chảy. Hộp lửa được gia cố
với vỏ nồi nhờ các đinh chằng ngắn.Các ống lửa nằm là nơi dẫn khói lò đi qua để
trao nhiệt cho nước. Một đầu ống lửa nối với mặt sàngcủa hộp lửa, đầu kia nối với
mặt sàng trước. Có hai loại ông lửa: ống lửa thường và ống lửa chằng. Cácống lửa

thường có đường kính vào khoảng 65mm và độ dày 5mm. Chúng được nong chặt
hai đầu vào hai mặt sàng, đầu phía hộp lửa sau khi nong được làm loe miệng, hoặc
có thể được hàn từng điểm vớivách hộp lửa. Đầu phía mặt sàng trước thường được
nong để có đường kính lớn hơn, điều này cho phép dễ dàng rút ống về phía này khi
sửa chữa, ngay cả khi có lớp cáu cặn bám ở bề mặt ngoài ống.Một số trường hợp
đầu phía mặt sàng trước được làm dài ra một đoạn khoảng 12mm. Điều này
chophép nong lại ống khi đầu phía hộp lửa bị cháy làm mỏng mối ghép với hộp lửa.
Khi đó người ta rút ống ra, vệ sinh sạch sẽ, cắt bỏ phần mối ghép bị cháy hỏng, đẩy
ống sâu về phía hộp lửa và nong lại.Các ống lửa chằng có nhiệm vụ chằng giữ các
mặt sàng với nhau. Hai đầu các ống lửa chằng có đường kính ngoài lớn hơn và có
ren để bắt vào các lỗ ren trên các mặt sàng. Sau khi bắt ren đồng thời vào hai mặt
sàng, hai đầu ống lửa chằng được nong chặt, đầu phía mặt sàng trước thường được
lắp êcu.

Mối lắp ráp ống lửa thường và ống lửa chằng.Thiết bị buồng đốt được lắp ở mặt
trước buồng đốt. Nhiên liệu được phun sương vào trong buồngđốt, hoà trộn với
không khí, cháy, sinh nhiệt. Một phần nhiệt được truyền cho nước bao bên ngoài
buồng đốt. Hỗn hợp khí cháy sau đó đi vào hộp lửa, ở đây nhiên liệu tiếp tục cháy,
một phần nhiệt được truyền cho nước bao xung quanh hộp lửa. Khí cháy sau đó
được chia vào trong các hộp lửa, ở đây quá trình truyền nhiệt cho nước tiếp tục diễn
ra, khí lò lưu động một lượt dọc theo các ống lửa rồithoát ra ống khói. Nước trong
nồi hơi bao xung quanh buồng đốt, hộp lửa và các ống lửa nhận nhiệtcủa khí cháy,
sôi và sinh hơi, lượng hơi sinh ra nổi lên, tách ra ở không gian hơi phía trên và được
đưađi sử dụng. Nước được bổ xung định kỳ cho nồi hơi nhờ bơm cấp nước. Trên
thân nồi hơi và mặt trước được bố trí các nắp cửa thăm để kiểm tra không gian nước
.Nồi

hơi Scotch có các ưu và nhược điểm sau


Ống lửa thẳng nên thuận lợi cho việc vệ sinh muội bên trong ống.


v Không cần chất lượng nước nồi hơi cao do tuần hoàn đơn giản.v
Năng suất, thông số hơi thấp do tỷ lệ bề mặt trao đổi nhiệt thấp và hình dáng
nồi hơi không thuận lợi cho tuần hoàn.
\vThời gian nhóm lò lấy hơi lâu do lượng nước trong bầu nồi lớn. Tuy nhiên do
lượng nước trong nồi hơi lớn nên năng lực tiềm tàng lớn.
vLượng nước trong nồi hơi lớn nên nếu xảy ra sự cố, mức độ nghiêm trọng sẽ
rất cao.
vDo chiều cao không gian hơi khá lớn nên chất lượng hơi bão hoà sinh ra khá
tốt.
vDo kích thước chiều ngang lớn nên cồng kềnh, không thuận lợi cho bố trí
dưới tàu thủy.
Nồi hơi Scotch thường được ứng dụng làm nồi hơi phụ phục vụ hâm sấy nhiên liệu
và sinh hoạt chomột số tàu Diesel. Do có kích thước dạng hình trụ đặt nằm nên loại
nồi hơi này không thuận tiện choviệc bố trí ở khu vực thượng tầng ống khói. Khi sử
dụng trên tàu thủy, loại nồi hơi này thường đượcdùng làm làm nồi hơi phụ trong hệ
thống liên hợp nồi hơi phụ - bộ tận dụng nhiệt khí xả .Trong trường hợp này nồi hơi
phụ có thể bố trí ở nơi thuận tiện, không phụ thuộc vào vị trí của bộ tận dụng nhiệt
khí xả (đặt trên đường khí xả của động cơ Diesel chính)
Hình ảnh:


2:Đặc điểm kết cấu, nguyên lý hoạt động, ứng dụng và ưu
nhược điểm của nồihơi thẳng đứng ống lửa nằm (nồi hơi
Cochran)
Nồi hơi Cochran có dạng hình trụ đặt đứng. Đây là loại nồi hơi phổ biến, rất phù
hợp cho nhu cầu sinhhơi bão hoà thông số thấp, phục vụ các nhu cầu hâm sấy nhiên
liệu và sinh hoạt trên tàu


tiếp xúc với phần không gian nước hẹp, lưu động kém và là nơi lắng đọng cáu cặn
nên cường độ traođổi nhiệt kém. Vách phần trên buồng đốt có dạng hình bán cầu
tiếp xúc trực tiếp với nước nồi, tạo nênbề mặt trao đổi nhiệt, nên không cần bố trí
lớp gạch cách nhiệt. Phía trên buồng đốt có cửa nối vớihộp lửa. Các ống lửa được
lắp ghép thành cụm nhờ hai mặt sàng và được đặt nằm ngang phía trênbuồng đốt.
Để gia cường cụm ống lửa và hai mặt sàng, người ta sử dụng các ống lửa chằng
được lắpren với hai mặt sàng. Thân nồi hình trụ, phần đỉnh có hình bán cầu, cùng
với buồng đốt hình bán cầutạo nên cấu trúc cứng vững, ổn định, không cần bố trí
các thanh chằng. Các ống lửa thẳng và tươngđối ngắn, tạo điều kiện thuận lợi cho
việc vệ sinh ống. Phần đỉnh bán cầu là không gian hơi, có trangbị lắp cửa thăm để
có thể kiểm tra bề mặt trao đổi nhiệt phía không gian nước, phần phía dưới cóthăm
để kiểm tra bề mặt trao đổi nhiệt phía dưới. Phần mặt trước hộp lửa có bố trí cửa


thăm để vệsinh các ống lửa. Cửa này có thể mở ra dễ dàng nhờ khớp bản lề. Nắp
hộp khói cũng có thể tháo ra đểvệ sinh và kiểm tra phần mặt sàng sau.Nhiên liệu là
không khí được đưa vào buồng đốt nhờ bộ đốt dầu. Ban đầu hỗn hợp nhiên liệu
cháynhờ tia lửa điện do bộ đánh lửa tạo ra. Sau khi đã cháy, nhiên liệu và không khí
tiếp tục được phun vàobuồng đốt và cháy nhờ ngọn lửa duy trì trong buồng đốt. Khí
lò tạo ra trao một phần nhiệt cho nướcbao phía ngoài buồng đốt. Khí lò sau đó đi
vào hộp lửa, chia vào các ống lửa nằm ngang, lưu độngmột lượt dọc theo các ống
lửa rồi thoát ra ngoài hộp khói và theo ống khói xả ra ngoài. Nước bao phủtoàn bộ
các bề mặt buồng đốt, hộp lửa, ống lửa và hộp khói. Phần nước tiếp xúc với các bề
mặt traonhiệt nhận nhiệt từ khí lò, sinh ra hơi, phần hơi sinh ra thoát lên không gian
hơi và được đưa đi sửdụng. Lượng nước đã hoá thành hơi được bổ xung vào phần
không gian nước nhờ bơm cấp nước nồi.
Loại nồi hơi này có các ưu nhược điểm sau:
Cấu tạo các bề mặt trao đổi nhiệt đơn giản nên không yêu cầu chất lượng nước
nồi hơi cao

.vCác cụm ống lửa ngắn, bố trí thuận tiện cho việc vệ sinh, bảo dưỡng.
vLượng nước trong nồi hơi không lớn nên thời gian đốt lò sinh hơi tương đối
ngắn, an toàn khi gặp sự cố
.vCó cấu tạo thẳng đứng, thuận lợi cho việc bố trí trên tàu thủy.
vChiều cao không gian hơi cao nên chất lượng hơi bão hoà sinh ra tốt
loại nồi hơi này không có bộ sấy hơi và các bộ hấp nhiệt tiết kiệm, nên chỉ phù hợp
cho việc sử dụnglàm nồi hơi phụ trên các tàu có động cơ Diesel chính lai chân vịt.
Nồi hơi Cochran còn có thể đượcthiết kế thêm phần ống lửa sử dụng khí xả để trở
thành nồi hơi liên hợp

3: Đặc điểm kết cấu, nguyên lý hoạt động, ứng dụng và ưu
nhược điểm của nồihơi thẳng đứng ống lửa đứng
Nồi hơi thẳng đứng ống lửa đứng có cấu tạo tiêu biểu như hình vẽ. Thân nồi hơi có dạng
hình trụthẳng đứng. Phần chính của nồi hơi được tạo bởi buồng đốt, cụm ống lửa thẳng
đứng và hộp khói.Buồng đốt có dạng hình trụ đặt ở phía dưới. Toàn bộ buồng đốt được
tiếp xúc trực tiếp với nước, trừmặt dưới, do không có nước tuần hoàn nên được cách nhiệt
bởi lớp gạch chịu lửa. Cụm ống lửa thẳngđứng nối mặt trên của buồng đốt với mặt dưới


của hộp khói. Các ống lửa thẳng đứng có thể có dạngxoắn ốc để tăng cường mức độ xoáy
lốc của khí lò chuyển động trong ống, tăng cường độ trao đổi nhiệt
Toàn bộ thân nồi, buồng đốt, cụm ống lửa và hộp khói tạo thành một kết cấu cứng vững,
khôngcần các kết cấu gia cường. Hai mặt sàng của buồng đốt và hộp khói có dạng mặt
phẳng nên thườngđược gia cường nhờ các ống lửa chằng. Các ống lửa chằng được loe
miệng và hàn vào mặt sàng.Trên thân nồi, ở một vài vị trí được bố trí các nắp cửa thăm,
cửa kiểm tra để thuận lợi cho việc kiểm tra,vệ sinh các bề mặt trao đổi nhiệt khi nồi hơi
dừng.Bộ đốt dầu được bố trí ở mặt trước buồng đốt. Hỗn hợp nhiên liệu và không khí được
phun vàobuồng đốt và đốt cháy. Khí lò tạo ra trao nhiệt cho nước bao bên ngoài buồng đốt.
Khí lò được chiavào các ống lửa thẳng đứng, tiếp tục trao nhiệt cho nước bao bên ngoài
các ống lửa rồi thoát ra ốngkhói. Nước bao bên ngoài buồng đốt, các ống lửa, nhận nhiệt

của khí lò, sinh hơi. Phần hơi tạo ra nổilên không gian hơi và được đưa đi sử dụng. Phần
nước đã sinh hơi được bổ xung vào phần không giannước nhờ bơm cấp nước nồi hơi

Loại nồi hơi này có các ưu nhược điểm sau:
Có cấu tạo đơn giản nên không yêu cầu chất lượng nước nồi hơi cao.
vCác cụm ống lửa thẳng, bố trí thuận tiện cho việc vệ sinh, bảo dưỡng, sức cản khí lò nhỏ
.vCó cấu tạo thẳng đứng, thuận lợi cho việc bố trí trên tàu thủy.
vChiều cao không gian hơi cao nên chất lượng hơi bão hoà sinh ra tốt.


Ngoài phiên bản nồi hơi phụ đốt dầu như trên, loại nồi hơi này còn có thể được thiết kế
làm nồi hơikhí xả hoặc nồi hơi liên hợp đốt dầu-khí xả để lắp đặt trên các tàu có động lực
chính là Diesel (xemphần nồi hơi liên hợp). Khi dùng làm nồi hơi khí xả, khoang buồng
đốt không được lắp bộ đốt dầu màbố trí cửa nối với đường khí xả của động cơ Diesel
một phần làm buồng đốt; một phần nối với đường khí xảcủa động cơ Diesel. Như vậy sẽ có
hai cụm ống lửa đứng: một cụm cho nồi hơi phụ; một cụm cho nồihơi khí xả, mỗi cụm có
đường ống khói riêng. Cấu tạo như vậy cho phép nồi hơi phụ và nồi hơi khí xảcó thể hoạt
động đồng thời.
Video minh họa:
/>
Ngoài sử dụng nồi hơi ống lửa trên tầu thủy người ta còn sử dụng các loại
nồi hơi khác như:
1:Nồi hơi ống nước tuần hoàn tự nhiên
2:Nồi hơi ống nước tuần hoàn cưỡng bức
3:Nồi hơi liên hợp phụ khí xả


1; Đặc điểm kết cấu, nguyên lý hoạt động, ứng dụng và ưu nhược điểm
của nồihơi thẳng đứng ống nước đứng của hãng Aalborg
Nồi hơi thẳng đứng ống nước đứng của hãng Aalborg thường có cấu tạo dạng hình trụ

thẳng đứng.Thân nồi hình trụ thẳng đứng, phía trong, từ dưới lên bố trí các khoang buồng
đốt, trống nước, cụmống nước đứng và trống hơi. Buồng đốt và bộ đốt dầu được bố trí ở
phần thân dưới. Mặt đáy buồngđốt được cách nhiệt nhờ lớp gạch chịu lửa. Xung quang
buồng đốt được bố trí một dàn ống nước, tạothành màn vách ống. Màn vách ống vừa có tác
dụng tạo ra bề mặt nhận nhiệt bức xạ, vừa bảo vệ váchbuồng đốt khỏi bị quá nhiệt. Các
ống nước này phía dưới được nối với ống góp, còn phía trên thì nốivới mặt dưới của
khoang nước. Mặt trên của buồng đốt cũng chính là mặt dưới của khoang nước.Khoang
nước cấu tạo hình vành khăn có thiết diện chữ nhật, phần không gian hình trụ ở giữa là
lốithoát của khí lò. Các cụm ống nước thẳng đứng được nối một đầu với mặt trên của
khoang nước, đầukia nối với mặt dưới của khoang hơi. Các mặt trên và dưới của khoang
nước và khoang hơi là các mặtphẳng, nên được gia cường bằng các thanh chằng. Để bổ
xung nước vào ống góp của màn vách ốngngười ta bố trí một vài ống xuống lớn, đặt ở bên
ngoài nồi hơi.Nhiên liệu và không khí được phun vào và cháy trong buồng đốt. Khí lò sinh
ra trao một phần nhiệtcho nước ở trong màn vách ống bao xung quanh buồng đốt. Khí lò
sau đó qua ống thoát đi lên phíatrên, quét ngang qua cụm ống nước đứng, tiếp tục trao
nhiệt cho nước trong ống, rồi thoát ra ốngkhói. Các cụm ống nước thường được bố trí
thành hàng hình xoắn ốc, để tạo ra quỹ đạo xoắn ốc chodòng khí lò, tăng quãng đường và
thời gian trao đổi nhiệt của khí lò cho các ống nước. Nước ở trongcác ống của màn vách
ống nhận nhiệt bức xạ từ khí lò trong buồng đốt, sinh hơi, lượng hơi sinh rathoát lên
khoang nước. Nước trong khoang nước cũng như trong các ống nước thẳng đứng tiếp tục
nhận nhiệt của khí lò, sinh hơi. Lượng hơi sinh ra thoát lên khoang hơi và được đưa đi sử
dụng. Nước ởphần dưới của khoang hơi theo các ống xuống, được bố trí ở bên ngoài nồi
hơi, đi xuống ống góp đểbổ xung cho lượng nước đã sinh hơi.

Loại nồi hơi này có các đặc điểm sau
:vCấu tạo đơn giản, dễ sử dụng
.vTuần hoàn đơn giản, các ống nước thẳng đứng nên không đòi hỏi chất lượng nước
cao
.vCác ống nước thẳng đứng, nồi hơi cồn được bố trí các ống xuống bên ngoài nên
thuận lợi chotuần hoàn tự nhiên

Các ống nước tạo nên diện tích bề mặt trao đổi nhiệt lớn, nên kích thước nồi hơi
tương đốigọn nhẹ.
vCó cấu tạo thẳng đứng, thuận lợi cho việc bố trí trên tàu thủy


Loại nồi hơi này được dùng làm nồi hơi phụ, sinh hơi phục vụ cho các nhu cầu trên các tàu
động lựcDiesel. Trong nhiều trường hợp nồi hơi này được sử dụng kết hợp với một bộ tận
dụng nhiệt khí xảtrong hệ thống liên hợp nồi hơi phụ-bộ tận dụng nhiệt khí xả (xem phần
sau). Khi đó nồi hơi phụ (khoang hơi) sẽ đóng vai trò là khoang tách hơi cho bộ tận dụng
nhiệt khí xả khi tàu chạy hành trình (bộ tận dụng nhiệt khí xả làm việc)

5: Đặc điểm kết cấu, nguyên lý hoạt động, ứng dụng và ưu nhược điểm
của nồi hơi tuần hoàn cưỡng bức.
Việc sử dụng tuần hoàn cưỡng bức trong nồi hơi cho phép tăng tốc độ chuyển động của
dòng nước,dẫn đến tăng cường độ trao đổi nhiệt. Điều này cho phép giảm trọng lượng,
kích thước của nồi hơi.Mặc dù có rất nhiều loại nồi hơi tuần hoàn cưỡng bức, nhưng chúng
đều có chung đặc điểm kết cấunhư hình vẽ. Hệ thống nồi hơi này bao gồm thân nồi hơi,
buồng đốt, các cụm ống nước, bầu tách hơi,bơm tuần hoàn và bơm cấp nước


Thân nồi hơi thường có dạng hình trụ, là nơi đặt buồng đốt và các cụm ống nước. Các cụm
ống nướcthường được uốn thành từng cuộn, đặt bên trong thân nồi. Một số trường hợp sử
dụng các cuộn ốngđặt chồng lên nhau, nối chung vào các ống góp thẳng đứng.Nhiên liệu
và không khí được cấp vào và đốt cháy trong buồng đốt. Khí lò tạo ra quét dọc qua
cácchồng ống nước, trao nhiệt cho nước ở trong ống, rồi thoát ra ống khói. Nước trong các
ống lưu độngcưỡng bức nhờ bơm tuần hoàn hút nước từ phía dưới của bầu tách hơi. Nước
được cấp cho các cụmống từ phía trên để đảm bảo nhiệt độ nước tăng dần. Dọc theo đường
lưu động của nước trong ống,nhiệt độ nước tăng dần, sôi và sinh hơi. Hỗn hợp nước và hơi
được đưa tới bầu tách hơi, ở đây phầnhơi được tách ra, nổi lên phía trên và được đưa đi sử
dụng. Lượng nước ở phía dưới tiếp tục được bơmtuần hoàn hút và đưa đến cụm ống nước.

Bơm cấp nước có nhiệm vụ cấp nước vào bầu tách hơi (phầnkhông gian nước) để bổ xung
cho lượng nước đã sinh hơi.Loại nồi hơi này không cần trống nước, nên lượng nước trong
nồi hơi tương đối nhỏ. Vì vậy chúng antoàn hơn nhiều so với các loại nồi hơi khác. Nhờ
lượng nước nhỏ cộng với cường độ trao đổi nhiệt caodo tuần hoàn cưỡng bức, nên loại nồi
hơi này thường có trọng lượng, kích thước nhỏ hơn nhiều so vớicác nồi hơi tuần hoàn tự
nhiên có cùng công suất. Lượng nước nhỏ cũng giúp cho thời gian sinh hơinhanh, điều này
là đặc biệt hữu ích trong các trường hợp cần cung cấp hơi nhanh. Nhờ tuần hoàncưỡng
bức, loại nồi hơi này cho phép sử dụng các ống nước cong và có đường kính nhỏ hơn, nên
tăngdiện tích bề mặt trao nhiệt trên một đơn vị thể tích, tăng cường độ trao đổi nhiệt nhờ
đối lưu cưỡngbức. Nhờ sử dụng tuần hoàn cưỡng bức, con cho phép sử dụng buồng đốt
tăng áp, tăng nhiệt tảidung tích buồng đốt, giảm trọng lượng, kích thước của nồi hơi. Tuy
nhiên, do các cụm ống nước cong,nhỏ, cường độ bay hơi trên một đơn vị diện tích bề mặt


trao đổi nhiệt cao, nên đòi hỏi chất lượngnước nồi hơi cao. Đồng thời cần đặc biệt chú ý
cấp nước cho các cụm ống nước khi nồi hơi làm việc ởcác chế độ quá độ hay khi khởi
động. Để đảm bảo hoạt động an toàn, loại nồi hơi này thường đượctrang bị một hệ thống tự
động điều khiển, giám sát và bảo vê. Hệ thống này tự động đưa bơm tuầnhoàn vào hoạt
động khi đốt nồi hơi và tự động dừng nồi hơi khi nhiệt độ các cụm ống nước quá cao

6; Đặc điểm kết cấu, nguyên lý hoạt động, ứng dụng và ưu nhược điểm
của nồihơi liên hợp phụ - khí xả ống lửa nằm kiểu Cochran.
Hầu hết các tàu Diesel đều được lắp đặt hệ thống tận dụng nhiệt khí xả để sinh hơi. Sản
lượng hơi sinhra của các hệ thống này hoàn toàn phụ thuộc vào lượng nhiệt thải từ động cơ
Diesel chính. Vì vậy cầnphải trang bị thêm cho hệ thống một nồi hơi phụ, để cung cấp hơi
trong thời gian tàu dừng (động cơchính không hoạt động). Một trong hai phương pháp là
tích hợp với nồi hơi khí xả một nồi hơi đốtdầu để được một nồi hơi liên hợp. Trong hầu hết
các trường hợp hệ thống này có chung không giannước nhưng không gian khí lò thì được
tách biệt. Như vậy nồi hơi phụ có thể hoạt động độc lập, bổxung nhiệt khi động cơ chính
chạy ở các chế độ nhẹ tải, thay thế nồi hơi khí xả khi động cơ chínhdừng hoạt động. Điều

này cho phép duy trì năng suất sinh hơi, không phụ thuộc vào chế độ hoạtđộng của động
cơ chính.Nồi hơi phụ kiểu Cochran như hình vẽ có thể được tích hợp cụm ống lửa cho nồi
hơi khí xả để trởthành nồi hơi liên hợp
Nồi hơi bao gồm hai phần. Phần dưới bố trí buồng đốt và cụm ống lửa nằm của nồi hơi
phụ. Phầntrên bố trí cụm ống lửa nằm của nồi hơi khí xả


Nguyên lý hoạt động của nồi hơi này như sau:Phần nồi hơi phụ: Khi làm việc với nồi hơi
phụ, nhiên liệu và không khí được đốt cháy trong buồng đốtnồi hơi trao nhiệt cho nước bao
bên ngoài. Sau đó thoát lên hộp lửa và chia vào các ống lửa nằm. Khílò tiếp tục trao nhiệt
cho nước bên ngoài ống rồi thoát ra ngoài qua ống khói. Nước bên ngoài ốngnhận nhiệt
của khí lò, sôi, bốc hơi. Hỗn hợp nước, hơi có tỷ trọng nhẹ thoát lên không gian hơi.
Phầnhơi tách ra trên không gian hơi và được đưa đi sử dụng.Phần nồi hơi khí xả: Khi tàu
chạy hành trình, khí xả từ động cơ Diesel chính được dẫn vào nồi hơi, chiavào các ống lửa,
trao nhiệt cho nước bên ngoài ống sau đó thoát ra ngoài qua ống khói. Nước bênngoài ống
nhận nhiệt của khí xả, sôi, bốc hơi. Hỗn hợp nước, hơi có tỷ trọng nhẹ thoát lên không
gianhơi. Phần hơi tách ra trên không gian hơi và được đưa đi sử dụng.Ngoài dạng kết cấu
như hình bên trái, là kết cấu mà cả hai phần của nồi hơi đều sử dụng chung cụmống trao
nhiệt, nồi hơi liên hợp phụ - khí xả Cochran còn có kết cấu dạng cụm ống tách riêng
nhưhình bên phải.Với kết cấu dạng này, nồi hơi không tận dụng hết được toàn bộ diện tích
bề mặt trao đổi nhiệt nếu chỉsử dụng hoặc phần nồi hơi phụ, hoặc phần nồi hơi khí xả độc
lập. Tuy nhiên, khi cần tăng cường lượngsinh hơi, ta có thể dùng song song cả nồi hơi phụ
và nồi hơi khí xả mà không sợ hoạt động của phầnnồi hơi phụ ảnh hưởng đến công tác của
động cơ chính do chúng đã có các cụm ống trao nhiệt riêng
Đồng thời, nếu có sự cố xảy ra với một phần (nồi hơi phụ hoặc nồi hơi khí xả), ta vẫn có
thể duy trìhoạt động của nồi hơi bằng phần còn lại.Thông thường các nồi hơi dạng này
được trang bị hệ thống tự động điều khiển bộ đốt dầu theo ápsuất hơi trong khoang hơi.
Nhờ vậy, nồi hơi phụ được tự động đưa vào hoạt động khi áp suất trongkhoang hơi thấp.
Như vậy, phần nồi hơi phụ có thể tự động làm việc để hỗ trợ phần nồi hơi khí xả khiđộng
cơ Diesel chính chạy ở các chế độ tải thấp (khi manơ, điều động), hoặc thay thế khi động

cơchính dừng. Một số nồi hơi kiểu này có thể được thiết kế với hai cụm ống của nồi hơi
khí xả, khi đó khíxả từ động cơ chính sẽ quét hai lượt, qua hai cụm ống, trước khi thoát ra
ống khói

Đặc điểm kết cấu
:vCấu tạo đơn giản, dễ sử dụng.vCó kích thước gọn nhẹ, do bố trí hai nồi
hơi trong một thân và theo chiều thẳng đứng.
vKhông đòi hỏi chất lượng nước cao.
vNăng suất sinh hơi thấp do tỷ lệ bề mặt trao đổi nhiệt thấp.
vThông số hơi thấp nhưng chất lượng hơi tốt do chiều cao không gian hơi
lớn
.vThời gian lấy hơi lâu do lượng nước trong nồi khá lớn. Tuy nhiên năng
lực tiềm tàng lớn
…………….The End…………….