LỜI MỞ ĐẦU
VỚI mục đích nhằm nâng cao sự hiểu biết của bản thân về bộ môn máy vô tuyến điên, cũng như hiểu
biết rõ hơn về từng vấn đề cần để cập và nghiên cứu trong môn hoc. Được sự hướng dẫn cũng như
được sự cho phép của thầy NGUYỄN ĐỨC LONG em sinh viên LƯU ĐỨC THẮNG học sinh lớp
ĐKT53-DH5 xin phép được tìm hiểu và viết ra những thứ tìm tòi trong những tuần qua .
Có thể bản báo cáo của em có nhiều sai sót cũng như có rất nhiều thứ phải sửa chữa . rất mong thầy và
các bạn nhận xét và bổ sung cho sự thiếu sót của em. ĐỀ tài của em là hệ thống GMDSS trên tàu theo
quy định của solas 74 . em xin chia sẻ bài làm của em như sau…


1. BẠN HIỂU NHƯ THẾ NÀO VỀ GMDSS ?
GMDSS (Global Maritime Distress and Safety System)- Hệ thống thông tin an toàn và cứu nạn
hàng hải toàn cầu là một hệ thống quốc tế dùng công nghệ liên lạc mặt đất, vệ tinh và các hệ
thống vô tuyến trên tàu nhằm đảm bảo gửi báo động cấp cứu nhanh chóng, tự động đến các cơ
sở có nhiệm vụ thông tin và cứu nạn trên bờ và cả đến các tàu thuyền ở lân cận trong trường
hợp bị nạn.

Theo GMDSS, tất cả các tàu khách hoạt động tuyến quốc tế và tàu hàng có trọng tải từ 300GRT
trở lên họat động tuyến quốc tế, phải được trang bị thiết bị vô tuyến phù hợp các tiêu chuẩn
quốc tế đã được quy định cho hệ thống. Khái niệm cơ bản là các đơn vị tìm kiếm và cứu nạn trên
bờ, cũng như tàu thuyền trong vùng lân cận tàu bị nạn sẽ nhận được tín hiệu báo động cấp cứu
nhanh chóng nhờ kỹ thuật thông tin liên lạc vệ tinh và mặt đất để có thể phối hợp trong hoạt
động tìm kiếm và cứu nạn trong thời gian nhanh nhất.
2. AI PHẢI TUÂN THEO QUY ĐỊNH CỦA GMDSS
Tất cả các tàu theo quy định ở chương 4 của Công ước SOLAS phải trang bị hệ thống GMDSS,
nói chung, tất cả các tàu khách và tàu hàng có 300GRT trở lên chạy tuyến quốc tế.
3. TÌM HIỂU CHUNG VỀ GMDSS


•
•

Tìm hiểu về GMDSS
by Bố già on Wed Sep 08, 2010 10:34 pm

1. Giới thiệu tổng quát:
- Năm 1979 tổ chức Hàng Hải quốc tế (International Maritime Organization -IMO) đã tổ chức
hội nghị về vấn đề tìm kiếm và cứu nạn trên biển. Hội nghị này thông qua công ước về tìm
kiếm và cứu nạn trên biển - SAR 1979. Với mục đích là thành lập một kế hoạch toàn cầu cho
công tác tìm kiếm và cứu nạn trên biển, Hội nghị đã yêu cầu phát triển một hệ thống thông
tin cứu nạn và an toàn hàng hải toàn cầu với những quy định bắt buộc về thông tin liên lạc
để giúp cho công tác tìm kiếm và cứu nạn đạt hiệu quả cao nhất.
Cùng với sự phối hợp của các tổ chức quốc tế khác như Liên minh viễn thông quốc tế ITU, Tổ
chức Inmarsat, hệ thống vệ tinh tìm kiếm cứu nạn COSPASS- SARSAT... đến năm 1988 một hệ
thống thông tin đã được các nước thành viên IMO, trong đó Việt Nam là một thành viên đầy
đủ, thông qua dưới dạng sửa đổi và bổ sung Công ước quốc tế về an toàn sinh mạng trên
biển SOLAS- 74 và được gọi là SOLAS - 74/88, khai sinh ra Hệ thống cấp cứu và an toàn hàng
hải toàn cầu (Global Maritime Distress and Safety System – GMDSS).
- Theo quy định của IMO thì bắt đầu từ ngày 1 tháng 2 năm 1999 tất cả các tàu khách, tàu
hàng có dung tải 300GT trở lên đóng mới sau ngày 1 tháng 2 năm 1995 chạy tuyến quốc tế
phải hoàn toàn trang bị hệ thống GMDSS.
2. Quy ước phân chia dãy tần số:


3. Chức năng của hệ thống GMDSS:
- Phát báo nạn từ tàu tới bờ.
- Phát và thu tín hiệu cấp cứu từ tàu tới tàu.
- Phát và thu tín hiệu cấp cứu từ bờ đến tàu.
- Liên lạc phối hợp tìm cứu (bờ - bờ).
- Liên lạc tại hiện trường tìm cứu (tàu –tàu).
- Phát và thu tín hiệu định vị.

- Phát và thu các thôngng tin an toàn hàng hải (MSI).
- Liên lạc thông thường.
- Liên lạc giữa các tàu (tàu – tàu).
4. Cấu trúc và nguyên lý hoạt động:

- Mạng lưới quốc gia và quốc tế (1).
- Các trạm mặt đất và các đầu mối trung tâm kiểm soát địa phương (2).
- Các trung tâm phối hợp cứu nạn (3).
- Hệ thống INMARSAT (4) và COSPAS SARSAT (5).
- Các trạm MF, HF và VHF bờ biển (6).
- Các dịch vụ tìm kiếm và cứu nạn (7).
- Các thiết bị trên tàu (MF,HF,VHF,NAVTEX,EPIRP,SART).
- Các tàu hàng hải ở gần tàu bị nạn (10)


•
•
•
•
•
•
•

Re: Tìm hiểu về GMDSS
by Bố già on Wed Sep 08, 2010 10:51 pm
5. Giải thích nguyên lý hoạt động:
Giả sử có một con tàu (11) trên biển lâm nạn, đầu tiên từ tàu các tín hiệu cấp cứu lập tức
được thuyền trưởng tàu bị nạn truyền phát đi thông qua các thiết bị vô tuyến trên tàu, đồng
thời tín hiệu đó cũng sẽ được hệ thống EPIRB (8) tự động phát đi (nếu tàu chẳng may bị
đắm). Ngay lập tức tín hiệu này sẽ được INMARSAT (4), COSPAS SARSAT (5) cùng các tàu hành

hải lân cận (10) và các trạm HF, MF, VHF (6) trên bờ gần đó tiếp nhận.
Đến lượt mình, hệ thống INMARSAT, COSPAS SARSAT và các tàu lân cận lập tức truyền phát
tín hiệu cấp cứu mà mình tiếp nhận được về các trạm mặt đất (2) và các trung tâm kiếm soát
địa phương (3) và tất cả các tàu hành hải lân cận (10). Các tàu lân cận còn có nhiệm vụ
truyền phát lại các thông tin này vào không trung cho tất cả các tàu, trạm có thể thu nhận
được.
Như vậy trong khoảng thời gian rất ngắn, không chậm trễ, một hệ thống liên lạc toàn cấu,
hoặc ít nhất là trong một khu vực nhất định đã được lưu thông (kết nối thông tin), các trung
tâm tìm kiếm cứu nạn (3) bắt đầu khởi động và triển khai ngay công việc tìm kiếm và cứu nạn
bằng cách gửi đi lập tức các tàu dịch vụ SAR (7) ra hiện trường tai nạn. Trong các tín hiệu câp
cứu từ tàu hoặc EPIRB đều có thông báo vị trí tàu bị nạn, còn các thiết bị SART phát các tín
hiệu nhận dạng giúp tàu dịch vụ SAR, các tàu lân cận tiếp cận nhanh chóng tàu bị nạn và thực
hành cấp cứu.
6. Phân vùng biển:
GMDSS quy định các trang thiết bị vô tuyến điện trên tàu, đảm bảo thông tin hàng hải trên
toàn cầu với sự phân chia thành bốn vùng hoạt động của tàu biển:


- Vùng biển A1 là vùng biển được phủ sóng bởi ít nhất một đài bờ VHF, có trực canh báo
động cấp cứu bằng phương thức gọi chọn số DSC. Thông thường mỗi đài có vùng phủ sóng
từ 20-30 hải lý.
- Vùng biển A2 là vùng biển nằm ngoài vùng A1 được phủ sóng bởi ít nhất một đài duyên hải
MF, có trực canh báo động cấp cứu bằng phương thức gọi chọn số DSC. Thông thường mỗi
đài có vùng phủ sóng từ 100-150 hải lý.
- Vùng biển A3 là vùng biển nằm ngoài vùng A1 và A2, được phủ sóng bởi các vệ tinh địa tĩnh
của INMARSAT. Vùng phủ sóng của các vệ tinh thông tin địa tĩnh trong khoảng 70 vĩ độ Bắc
đến 70 vĩ độ Nam.
- Vùng biển A4 là vùng biển nằm ngoài vùng biển A1, A2 và A3, về cơ bản đó là các phần địa
cực.
7. Mã nhận dạng hàng hải MMSI:

MMSI là số nhận dạng hàng hải bao gồm 9 chữ số được cài đặt trên các thiết bị thông tin vô
tuyến điện MF/HF/VHF, phao EPRIB... trang bị trên tàu thuyền, phương tiện vận tải. Trong
trường hợp cấp cứu, cứu nạn hàng hải các đài TTDH, Trung tâm tìm kiếm cứu nạn ... dễ dàng
nhận dạng tàu bị nạn qua mã MMSI của tàu. Mỗi tàu thuyền, phương tiện vận tải chỉ được
cấp một mã MMSI duy nhất. Việc ấn định và cài đặt mã MMSI phải tuân theo quy định của
cơ quan quản lý nhà nước.

Hệ thống này gồm: Inmarsat-C MES FELCOM 15, MF/HF Radiotelephone FS-1570/2570,
NBDP terminal IB-583 and printer PP-510.
Dịch vụ Thông tin Duyên hải theo GMDSS bao gồm Dịch vụ Thông tin cấp cứu, cứu nạn hàng
hải và Dịch vụ Thông tin an toàn hàng hải, cung cấp cho các tàu thuyền, phương tiện vận tải
có trang bị các thiết bị thông tin theo GMDSS. Dịch vụ Thông tin Duyên hải theo GMDSS
được cung cấp miễn phí.


Được sửa bởi Bố già ngày Sun Oct 03, 2010 7:45 pm; sửa lần 1.

•
•
•
•
•
•
•

8. Yêu cầu trang thiết bị thông tin vô tuyến điện trên tàu theo GMDSS:

Tham khảo thêm: IMO HARMONIZATION OF GMDSS REQUIREMENTS FOR RADIO
INSTALLATIONS ON BOARD SOLAS SHIPS
9. GMDSS đối với Việt Nam:

9.1. Dịch vụ thông tin cấp cứu, cứu nạn hàng hải:
Trực canh 24/24 giờ trên:
- Hệ thống INMARSAT đài LES Hải Phòng.
- Hệ thống COSPAS-SARSAT đài LUT/MCC Hải Phòng.
- Các tần số trực canh quốc tế DSC 2187.5 khz, 4207.5 khz, 6312 khz, 8414.5 khz, 12577 khz,
16804.5 khz, VHF kênh 70, VHF thoại kênh 16. Chi tiết như bảng tần số trực canh
Sau khi thu nhận, thông tin cấp cứu, cứu nạn được truyền phát đến các Trung tâm phối hợp
tìm kiếm cứu nạn để kịp thời ứng cứu, hỗ trợ cho các phương tiện tàu thuyền trên biển và
phục vụ thông tin liên lạc cho hoạt động tìm kiếm cứu nạn.
Dịch vụ Thông tin cấp cứu, cứu nạn hàng hải được cung cấp qua Hệ thống Đài Thông tin
duyên hải Việt Nam, với các trang thiết bị hiện đại đáp ứng đầy đủ các tiêu chuẩn của
GMDSS bao gồm:
- 01 đài Thông tin vệ tinh mặt đất INMARSAT Hải Phòng.
- 01 đài Thông tin vệ tinh COSPAS-SARSAT LUT/MCC Hải Phòng.
- 29 đài Thông tin Duyên hải, trong đó: 02 đài Thông tin duyên hải loại I, 03 đài TTDH loại II,
08 đài TTDH loại III và 16 đài TTDH loại IV nằm dọc theo bờ biển Việt Nam.
9.2. Dịch vụ thông tin an toàn hàng hải (MSI):


Phát các bản tin cảnh báo hàng hải, cảnh báo khí tượng, dự báo thời tiết và các thông tin an
toàn khác. Thông tin an toàn được phát qua hệ thống NAVTEX tần số 518 khz, 4209.5 khz và
Kênh 16 (VHF) theo bảng dưới đây.

Bảng Tần số Trực canh Cấp cứu của Hệ thống các Đài TTDH Việt Nam