Bài Thảo luân: Phân tích môi trường và chiến lược kinh doanh của Ford Việt Nam
Nhóm 3G: Lê Thị Phương Anh_ NHG CĐ26
Lưu Hàm Hiên_ NHA CĐ26
Lương Trà My_ NHE CĐ26
Phần I: Giời thiệu về Ford
1) Ford Việt Nam
Ford Motor là một trong những tập đoàn oto hàng đầu thế giới, với những dòng sản phẩm
có chất lượng cao. Gặt hái được nhiều thành công nhưng không bao giờ tự thỏa mãn Ford
luôn luôn đổi mới cả về chất lượng và hình ảnh cũng như phát triển tầm ảnh hưởng của
mình trên quy mô toàn thế giới trong lĩnh vực sản xuất oto. Việt Nam là một trong những
thị trường tiềm năng mà Ford hướng đến, một mảnh đất màu mỡ và không bỏ lỡ cơ hội
năm 1995 Ford đã chính thức có mặt tại VN.
Đường lối phát triển quan trọng nhất của Ford Việt Nam là chia sẻ thành công và phát
triển bển vững tại thị trường Việt Nam. Phát triển hài hòa giữa các nhân tố con người, xã
hội và môi trường. Bên cạnh hoạt động kinh doanh Ford VN còn rất tích cực tham gia các
hoạt động xã hội và coi đó là một phần trách nhiệm đối với cộng đồng.
2) Lịch sử phát triển của Ford VN
Ngày 5/9/1995 Liên doanh Ford Việt Nam được cấp giấy phép đầu tư, cho phép sản xuất
và kinh doanh tại Việt Nam.
Tổng vốn đầu tư của Ford Việt Nam là 102 triệu USD, trong đó Ford Motor đóng góp
75% số vốn và Công ty Diesel Sông Công Việt Nam có 25% vốn góp. Đây là liên doanh
ô tô có vốn đầu tư lớn nhất và cũng là một trong những dự án đầu tư lớn nhất của Mỹ tại
Việt Nam. Tổng số nhân viên tại Ford Việt Nam là hơn 580 nhân viên.
- Tháng 10 năm 1995: khởi công xây dựng nhà máy tại Hải Dương
Trụ sở làm việc chính và nhà máy lắp ráp ô tô Ford được khởi công xây dựng tại xã
Lai Cách, huyện Cẩm Giàng, tỉnh Hải Dương
- Tháng 9 năm 1997: Khai trương 3 đại lý ủy quyền đầu tiên tại 3 miền của Việt Nam
- Tháng 11 năm 1997: Khai trương nhà máy tại Hải Dương
Ford VN chính thức đi vào hoạt động
Qua hơn 10 năm hoạt động thành công của Ford Việt Nam đã được Chính phủ Việt Nam
và các tổ chức Quốc tế ghi nhận:

-

12/1997: + Sản phẩm đầu tiên của công ty Ford được bán ra tại thị trường Việt
Nam.Trong số các sản phẩm đầu tiên giới thiệu ra thị trường Việt Nam, xe Ford
Trader được ghi vào lịch sử là loại xe tải hạng trung đầu tiên sản xuất trong nước.
+ Khai trương 9 trạm bảo hành dịch vụ và phân phối trên toàn quốc


-

10/1998: Khai trương Trung tâm Quan hệ Khách hàng hoạt động 24/24 tạo kênh
thông tin liên lạc trực tiếp giữa khách hàng và công ty.
12/1999 Giới thiệu sản phẩm xe Laser ra thị trường Việt Nam và gặt hái được nhiều
thành công vang dội ngay khi được đưa ra thị trường Châu Á Thái Bình Dương và Úc

-

4/2000 Được cấp chứng chỉ ISO 9001

-

9/2000 Chính sách về môi trường

-

10/2000 Giới thiệu sản phẩm xe đạp điện e.go ra thị trường Việt Nam đây là loại xe
đạp điện bảo vệ môi trường là sản phẩm mang nhãn mác TH!NK của công ty Ford
Motor lần đầu được giới thiệu tại Châu Á.

-


12/2000 Khai trương đại lý City Ford do Ford chỉ định làm đại lý ủy quyền của công
ty, đây là đại lý thứ 2 tại thành phố Hồ Chí Minh và là đại lý thứ 4 của công ty trên
toàn quốc

-

6/2001 Ra mắt sản phẩm mới Ford Ranger tại thị trường Việt Nam- đây là một loại xe
mạnh mẽ, nổi bật, đa năng, thật bền bỉ nhưng lại kiểu cách thời thượng.

-

10/2001 Ra mắt sản phẩm mới Ford Escape tại thị trường Việt Nam

-

11/2001: +Cục Môi trường (Bộ Khoa học Công nghệ Môi trường) và Công ty Ford
Việt Nam phối hợp tổ chức diễn đàn:"Doanh nghiệp với công tác Bảo vệ môi trường"
tại khách sạn Melia Hà Nội nhằm mục đích phát triển một mạng lưới liên kết chặt chẽ
hơn giữa các doanh nghiệp trong công tác bảo vệ môi trường tại Việt Nam
+ Khai trương ThangLong Ford, đại lý lớn nhất của Ford tại Việt Nam

-

7 /2002 Ford Việt Nam giới thiệu xe Laser với động cơ 1.8 lít hoàn toàn mới
12/2002 Ford Việt Nam nhận giải thưởng quốc tế về bảo tồn môi trường hoang dã tại
nhà máy Hải Dương

-


3/2003 Ford Mondeo "5 sao" sang trọng được giới thiệu tại Việt Nam để kỉ niệm 100
năm thành lập của Ford Motor

-

5/2003 Ford Việt Nam giới thiệu Ford Ranger hoàn toàn mới

-

6/2003: + Ford Việt Nam giới thiệu xe Ford Escape 2.0L số sàn nhân kỉ niệm 100
năm thành lập Ford Motor Company
+ Ford Việt Nam giới thiệu xe Ford Transit mini-buýt 16 chỗ động cơ
Diesel và động cơ xăng hoàn toàn mới

-

9/2003 Ford Việt Nam giới thiệu xe Ford Laser Ghia số tự động mới


-

10/2003 Ra mắt xe Ford Escape "Centennial"

-

2/2004 Ra mắt xe Ford Transit Limited mới

-

4/2004 Giới thiệu quy trình dịch vụ Quality Care


-

7/2004 Ford Việt nam ra mắt Ford Escape mới

-

Tháng 11/2004 Ford VN giới thiệu xe Mondeo phiên bản mới

-

Tháng 3/2005 Ford VN giới thiệu xe đa dụng 7 chỗ Everest hoàn toàn mới

-

Tháng 7/2005 Nhà máy Ford VN đạt chứng chỉ ISO:TS 16949 và nâng cấp ISO
9001:2000

-

Tháng 8/2005 Ford VN giới thiệu xe Focus hoàn toàn mới

-

Tháng 5/2006, Ford VN giới thiệu xe Focus 5 cửa hoàn toàn mới

3) Các sản phẩm của Ford VN
-

Foriesta mới : kiểu dáng thể thao, hiện đại, thông minh tiết kiệm nhiên liệu


-

Focus : kiểu dáng sang trọng, thông minh, tiết kiệm nhiên liệu

-

Escape

-

Everest

-

Transit
Phần II: Phân tích môi trường ngành công nghiêp oto

*Đặc điểm chung của ngành công nghiệp oto
- Là những sản phẩm đắt tiền và có tính quốc tế hóa lâu dài cho nhiều loại khách hàng
- Sự cạnh tranh rất gắt gao cả ở thị trường trong nước cả ở thị trường ngoài nước
Do đó, sản phẩm cần phải có sự hấp dẫn (tính năng hoạt động, chất lượng, giá cả) mà sự hấp
dẫn phải đuợc khách hàng chấp nhận (trên thị trường).
-Đòi hỏi phải có sự đầu tư về vốn rất lớn và sự phát triển dài hạn,


quản lý rủi ro chính xác là yêu cầu thiết yếu để đảm bảo nhận được sự sinh lợi do đầu tư
lượng vốn rất lớn
-Rất nhiều ngành công nghiệp khác cùng tham gia
-Đầu tư lượng lớn

-Công nghệ cao
Ngành công nghiệp ô tô được xem như là một ngành công nghiệp chiến lược và chủ chốt
tại nhiều quốc gia.
Điều đó đòi hỏi phải liên tục tạo ra giá trị gia tăng lớn hơn và phân phối lợi ích nhận được
tới tất cả mọi đối tượng có liên quan.
1) Tốc độ tăng trưởng của ngành oto giai đoạn 2007 đến nay
Đối với các nước phát triển thì ngành công nghiệp oto là ngành xương sống của nền công
nghiệp quốc gia và với nền kinh tế đang phát triển VN cũng ko phải ngọa lệ. Kể từ sau
khi ra nhâp WTO giai đoạn 2007 đến nay ngành oto trong nước có nhiều biến động:
• Phát triển cực thịch vào năm 2009 với chính sách thuế giảm 50% thuế VAT và phí
trước bạ có hiệu lực bắt đầu từ tháng 5/2009 thị trường oto VN 6 tháng cuối năm cực
kì sôi động và có nhiều thành công rực rỡ. Theo báo cáo của VAMA: Tổng lượng xe
mà Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA) tiêu thụ trong tháng cuối cùng
của 2009 là 15.000, nâng thành tích cả năm đạt gần 120.000 chiếc, tăng 7% so với
2008.

Ghi chú: doanh số của VAMA năm 2008-2009. Bắt đầu từ tháng 6, doanh số xe của 2009 tăng nhờ
chính sách giảm 50% thuế VAT và phí trước bạ có hiệu lực từ tháng 5. Từ đó, lượng xe VAMA tiêu thụ
tăng lên kỷ lục 15.000 vào tháng 12/2009. Nguồn số liệu: VAMA.


•

Năm 2010, CP ko áp dụng gói kích cầu về oto Thị trường oto VN trở nên trầm lắng
hơn trước, bước vào thời kì sụt giảm về sản lượng tiêu thụ. Theo báo cáo vủa VAMA
trừ Toyota, Visuco, Trường Hải và Vinaxuki, 13 hãng còn lại đều thụt lùi so với
2009.
Giảm sâu nhất là Mekong Auto với 39%. GM Daewoo và Vinastar cùng có mức giảm
32%. Mercedes sau một 2009 tăng tới 60% thì đột ngột giảm 17%. Ford cũng chung
tình cảnh khi tăng mạnh năm 2009 rồi lại chạm con số âm 22% vào năm 2010

CEO của Ford VN ông Michael Pease đã nhận định “thị trường ôtô Việt Nam rất
nhạy cảm với chính sách”
Đến cuối năm 2010, thị trường ôtô trong nước có phần khởi sắc hơn với lượng xe bán
ra ở mức cao.Báo cáo của Hiệp hội Các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA) cho biết,
tổng sản lượng bán hàng của 17 hãng xe thành viên trong tháng 10/2010 đã đạt tổng
cộng 10.421 chiếc, tăng đến 1.280 chiếc so với tháng liền trước.Trong đó, Toyota vẫn
tiếp tục giữ ngôi đầu bảng với 2.700 chiếc, Trường Hải bám sát nút với 2.672 chiếc.

•

Năm 2011, Tính đến thời điểm tháng 8/2011 thì Thị trường ôtô trong nước tiếp đà hồi
phục, sản lượng bán hàng ôtô trong nước 2 tháng vừa qua đã có sự phục hồi đáng kể.
tổng lượng xe do 17 thành viên Hiệp hội các Nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA)
bán ra trong tháng 8/2011 đạt 9.518 chiếc, tăng 11% so với tháng liền trước và tăng
10% so với cùng kỳ năm ngoái.
Các nhà kinh doanh oto kỳ vọng sẽ ko có một thay đổi chính sách nào nữa thì thì thị
trường oto trong nước sẽ ko bị rơi nào đợt sụt giảm nào nữa
Tuy ngành oto gặp ko ít những khó khăn do thay đổi chính sách thuế của CP VN
nhưng do nhiều nguyên nhân khách quan thuận lợi như sự phát triển nhanh của nền
kinh tế, mức sống của người dân ngày càng cao, nhu cầu sử dụng xe hơi trong nước
có xu hướng ngày càng tăng nên nhìn chung ngành sản xuất oto ở VN vẫn khá phát
triển và đạt được khá nhiều thành công và vẫn là một thị trường tiềm năng được nhiều
nhà đầu tư hướng đến.

2) Các đối thủ cạnh tranh của Ford
• Đối thủ chính là Toyota VN:
Cùng có mặt tại Việt Nam vào năm 1995, cùng là những công ty liên doanh có mặt
khá sớm trong ngành SX oto VN với lịch sử phát triển lâu dài nhưng Ford đã ko có
được vị trí dẫn đầu trong ngành công nghiệp oto ở Việt Nam mà vị trí đó đã bị rơi vào
tay của Toyota VN viết tắt là TMV. Liên tiếp trong nhiều năm đặc biệt là giai đoạn

2007 đến nay, Toyota VN duy trì vững chắc vị trí dẫn đầu thị trường.


+ Năm 2009: Tính tổng thể, Toyota dẫn đầu thị trường, tiếp đến là Trường Hải
với 21.000 chiếc. Nhà sản xuất xe thương mại Vinamotors đứng thứ ba (15.000
chiếc). Vidamco đứng thứ tư (14.000) và Vinaxuki thứ năm (8.600).
Tuy nhiên Ford Việt Nam cũng có một năm thành công bởi giữa lúc khủng hoảng,
nhà sản xuất này đã đi những nước cờ táo bạo. Tháng 7/2009, Everest được làm
mới cả giá lẫn thiết kế ngoại thất. Quan trọng hơn, liên doanh Mỹ chuyển hết sang
động cơ dầu, bỏ các phiên bản máy xăng. Kết quả, Everest duy trì doanh số 3.600
chiếc như 2008, không bị giảm nhiều như Captiva hay Innova. Sau Everest, mẫu
sedan Focus có vóc dáng và giá mới nên có doanh số vượt trên 1.000 xe, gấp đôi
2008. Biến Focus từ một sản phẩm yếu kém thành lựa chọn tốt của khách hàng có
thể coi là thành công đáng kể của Ford.
+ Đến năm 2011 thị trường đã có thay đổi. Trong lúc Ford cải thiện chất lượng,
cả trong thực tế và trong nhận thức khách hàng, thì đối thủ Toyota lại trượt dốc
thảm hại trong đánh giá của khách hàng về chất lượng xe do những vụ thu hồi
khổng lồ.
•

Xe hàn quốc lên ngôi
Liên minh Hyundai - Kia vừa phế truất vị trí nhà sản xuất ô tô lớn thứ 4 thế giới của
Ford, thì tại Việt Nam, hai thương hiệu này cũng bắt đầu báo hiệu một cuộc xoay
chuyển thị trường ô tô.

Sự trỗi dậy mạnh mẽ của thương hiệu xe Hàn Quốc cũng được chính Phó chủ tịch phụ
trách marketing của Tập đoàn Ford, ông Jim Farley xác nhận: “Gần đây, chúng tôi đã lưu
tâm tới các hãng xe Hàn Quốc. Ôtô Hàn Quốc hiện khá hơn các nhãn hiệu xe truyền
thống của Nhật Bản. Họ có chiến lược sản phẩm mới khá tốt, thiết kế đẹp, tiêu thụ nhiên
liệu hiệu quả, giá mềm, nên thành công hơn.

3) Sản phẩm thay thế
F ord có những thương hiệu xe hơ i hạng sang như dành cho những khách
hàng cao cấp, những người ưa thích sự nổi bật và riêng biệt sẵn sàng bỏmột số
tiền lớn, so với mặt bằng thu nhập chung, để sở hữu những thương hiệu hạng
sang qua đó họ thể hiện phong cách, gu thẩm mỹ của m ình nhưng với sựu
suy thoái của nền kinh tế Ford cũng sản xuất xe hơi với mức giá trung bình dành
cho phầnlớn đối tượng người tiêu dùng, đặc biệt ở các thị trường đông dân và


đầy tiềm năng như Trung Quốc, Ấn Độ, VN Đó là các dòng xe như Ford Escape, Ford
Edge, Ford Focus, Ford Fusion.
Các loại xe ôtô loại nhỏ được người tiêu dùng đặc biệt quan tâm. Ngoài kiểu dáng thời
trang, nhỏ gọn, màu sắc phong phú, phù hợp với sinh hoạt gia đình, các loại xe này còn
rất tiết kiệm nhiên liệu, nhất là khi giá xăng ngày càng tăng như hiện nay. Đây cũng có
thể là một hướng phát triển đem lại hiệu quả cao đối với thị trường VN với Ford.
4) Đối thủ cạnh tranh tiểm ẩn
Ngành sản xuất xe hơi đòi hỏi nguồn vốn khổng lồ do đó không phải bất ky cá nhân hay
tổ chức nào muốn là có thể xâm nhập vào thị trường này. Đặc biệt, ngày nay chữ tín và
chát lượng sản phẩm được các nhà sản xuất cũng như người tiêu dùng quan tâm đặc biệt
thì việc giành thị phần và “lôi kéo” người tiêu dùng của những doanh nghiệp mới tham
gia ngành là rất khó khăn.
Những gã khổng lồ Mỹ, trong đó có Ford Motor. Co. đang mất dần quyền lực
trong ngành công nghiệp ôtô toàn cầu bởi sự phát triển mạnh mẽ của các nhà sản
xuất ôtô mới đến từ Trung Quốc, Ấn Độ. Họ đang thực sự là mối đe dọa những tên
tuổi lâu năm của các thương hiệu xe hơi nổi tiến hiện nay. Theo tính toán, Trung
Quốc sẽ thay thế Nhật để trở thành nước sản xuất ôtô nhiều nhất thế giới và có cơ
hội thôn tính nhiều tài sản của các tập đoàn Mỹ, vốn đang gặp khủng hoảng.
5) Nhà cung cấp
Ford đã thành lập mối quan hệ với Penske Logistics, một trong những nhà cung cấp dịch
vụ hậu cần tốt nhất. Penske Logistics sẽ quản lý và điều chỉnh luồng dichuyển của

nguồn lực của sản xuất của 19 nhà máy lắp ráp ở khu vực Bắc Mỹ qua đó đẩy
nhanh tốc độ và giảm được chi phí cho chuỗi cung ứng.Tùy từng nhà máy sản xuất ở
các nước, các khu vực khác nhau trên thế giới màFord sử dụng các nguồn cung ứng
thép khác nhau như Ford Uc có nhà cung cấpthép là công ty thép Tokyo Boeki (Úc)
….Tất cả những công ty đa số là những nhà cung cấp rất có uy tín trên thị trường. Do
đó Ford phải giữ mối quan hệ vớicác nhà cung cấp này để duy trì nguồn cung ổn định
6) Khách hàng
Việt Nam là quốc gia có dân số trẻ, được xem là làn gió mới của tăng trưởng toàn cầu.
Với phát triển của nền kinh tế, nhu cầu sử dụng ô tô của người tiêu dùng ngày càng tăng.
Thị trường xe nhập đang thực sự đóng băng. Nguồn cung ô tô nhập khẩu mới gần như đã
bị chặt đứt do Thông tư 20 , nhập xe cũ lại chịu cảnh thuế tăng. Chủng loại xe sơ sài giá
lại ko mềm.
Trước bối cảnh của ngành, Ford Việt Nam vẫn đạt được những kết quả nhất định. Công
ty vừa công bố doanh số bán hàng tháng 8 đạt 772 xe, tăng 32% so với cùng kỳ năm
ngoái, giúp Ford chiếm 7,3% thị phần xe hơi Việt Nam.


Thành quả này của Ford Việt Nam phần lớn có được từ thành công của dòng xe Fiesta
hoàn toàn mới, với tổng số 305 xe bán ra trong tháng 8, chiếm 24% thị phần phân khúc
xe nhỏ chỉ sau 3 tháng ra mắt. Ford Fiesta hoàn toàn mới đã tạo nên hiệu ứng mạnh mẽ
trên thị trường, nhanh chóng trở thành mẫu xe dẫn đầu trong phân khúc xe hạng nhỏ.
Chiếc xe này đã thu hút được một lượng khách hàng lớn – những người yêu thích sự kết
hợp đẳng cấp trong thiết kế, khả năng tiết kiệm nhiên liệu, tính an toàn và công nghệ
thông minh của Fiesta.
Ford cải thiện chất lượng, hình ảnh cả trong thực tế và trong nhận thức khách hàng.

Phần III: Chiến lược kinh doanh
1) Chiến lược cạnh tranh chung của Ford
Ford theo đuổi con đường cạnh tranh chung là khác biệt tập trung và chiến lược xuyên
quốc gia để xây dựng lợi thế cạnh tranhvới các đối thủ khác trong ngành ngay tại Mỹ và

các nước trên toàn thế giới. Phần giá nhỉnh hơn giữa các sản phẩm của Ford với
đối thủ cạnh tranh đó chính là phần bù cho điểm vốn có mà Ford muốn mang lại
a. Sức ép giảm chi phí
Hiện nay Mỹ ko còn là bá chủ về công nghệ mà Nhật đã thay thế vị trí của Mỹ chính
vì vậy những hãng xe của Nhật luôn là đối thủ nguy hiểm của Mỹ. Các hãng xe
Toyota, Honda dần càng phát huy sức cạnh tranh của mình đánh vào khía
cạnhgiá thành sản phẩm, giá bán thấp nhưng đầy đủ các chức năng tiện nghi
khôngthua kém gì và nhiều khi còn vượt trội hơn so với Ford Motor của Mỹ. Trong
khi giá xe của Ford khá cao chính vì nguyên nhân này mà Ford đã để mất vị trí số 1
trên thị trường VN vào tay Toyota VN
Ngày càng có nhiều hãng sản xuất thâm nhập thị trường oto với những dòng xe giá rẻ
và đa dạng hóa sản phẩm đáp ứng được nhiều nhu cầu của người tiêu dùng hơn. Đây
là một sức ép khá lớn khiến Ford phải xem xét để thay đổi nếu ko muốn mất thị phần
của mình trên thương trường.
b. Chiến lược khác biệt hóa sản phẩm của Ford
Ford đã tạo mối quan hệ và liên minh với các tập đoàn, các công ty khác ngành như
Microsoft , sony, seaword… Bằng cách bắt tay hợp tác với các tập đoàn lớn


khác, Ford nâng cao chất lượngsản phẩm, hạ thấp giá thành, đáp ứng triệt để, tối
ưu các nhu cầu ước muốn củakhách hàng. Hai bên liên minh đều có lợi khi sản phẩm
của mình được giới thiệurộng rãi dựa vào danh tiếng của nhau, tận dụng lợi thế
của nhau để bù đắp, xâydựng, phát triển lợi thế cho chính mình nhằm tăng
cường sức cạnh tranh trêntrường quốc tế và ở từng quốc gia.
2) Chiến lược của công ty
a. Chiến lược sản phẩm

Mỗi quốc gia , khu vực Ford Motor sẽ có những chiến lược sản phẩm cho riêng từng
nơi ,xây dựng trên nền tảng tiêu chuẩn chung về công nghệ, mức độ an toàn…
Ở Việt Nam Ford tập trung vào việc đảm bảo có những sản phẩm hợp lý, động

cơ thiết kế phù hợp với điều kiện địa hình và với các thiết kế đặc trưng mới nhất. Đặt
mục tiêu chất lượng cao cho sản phẩm và lấy xe nhập khẩu làm chuẩn để đảm bảo
rằng các sản phẩm lắp ráp trong nước ít nhất cũng phải đạt được chất lượng như sản
phẩm nước ngoài
Một trong những ví dụ tiêu biểu cho sự phát triển của Ford tại Việt Nam là việc cho
ra đời dòng xe nhỏ Ford Fiesta. Gần 1 triệu xe đã được tiêu thụ trong vòng hơn 1 năm
là minh chứng cho sự thành công của sản phẩm này, đặc biệt là người tiêu dùng châu
Á. Đây là sản phẩm hợp tác của Ford và Microsoft, Ford đã sử dụng hệ thống SYNC
dựa trên nền tảng Microsoft viết ưu điểm của hệ thống này đó là người lái xe có thể
gọi điện, nghe nhạc, sử dụng các tiện ích khác mà chỉ cẩn sử dụng giọng nói.
Nhiều sản phẩm của Ford như Transit, Everest hay Mondeo được khách hàng ưa
chuộng và trở thành một trong vài mẫu xe ăn khách nhất là nhờ việc gia tăng chất
lượng sản phẩm đồng thời gia tăng dịch vụ sau bán hàng, chăm sóc khách hàng. Ford
Transit là dòng sản phẩm được tiêu thụ tốt nhất trong khu vực và Việt nam là nước
duy nhất lắp ráp sản phẩm này.
Cho ra đời các sản phẩm sử dụng nhiên liệu phù hợp với thị trường Việt Nam.
Sản phẩm Ford Focus tại thị trường Việt Nam có thể sử dụng được nhiên liệu Ethanol
E20. Đây cũng là loại sản phẩm tiết kiệm nhiên liệu và thân thiện với môi trường


b. Chiến lược phân phối
Phân phối cũng là một bộ phận quan trọng trong chiến lược Marketing Mix của Ford.
Dựa vào chiến lược phân phối mà Ford đưa sản phẩm của mình đến tay khách hàng..
Ford Việt Nam sẽ tiếp tục mở rộng thêm mạng lưới đại lý và các trạm dịch vụ uỷ
quyền hiện có. Việc mở rộng và hoàn thiện mạng lưới đại lý bán hàng trên khắp các
vùng miền của cả nước là mục tiêu hàng đầu trong chiến lược phát triển của Ford tại
thị trườngViệt Nam. Đến nay Ford VN đã mở rộng mạng lưới lên tới 23 đại lý và chi
nhánh dịch vụ.
c. Chiến lược xúc tiến
Áp dụng các hệ thống tiêu chuẩn mới của Ford cho hệ thống đại lý và dịch vụ trên

toàn quốc, những chương trình giảm giá đặc biệt cho các dòng xe Ford Transit,
FordLaser. Nhờ đó, lượng xe bán ra tăng hơn hẳn.
Ford còn là một trong những doanh nghiệp đi đầu trong công tác bảo vệ môi trường
tại Việt Nam ,tài trợ cho các chương trình xã hội. Liên tục các chương trình khuyến
mãi.
Nét nổi bật trong hệ thống dịch vụ của Ford Việt Nam là chương trình QualityCare
(quy trình chuẩn để quản lý chất lượng dịch vụ khách hàng tại các đại lý của Ford).
Gia hạn thời gian bảo hành hay bảo dưỡng xe định kỳ trọn gói là những sản phẩm
dịch vụ được nhiều khách hàng sử dụng do tạo được sự an tâm, thuận tiện cũng như
đáp ứng được nhu cầu của khách.
Fiesta sẽ khởi động chiến dịch marketing tại triển lãm Vietnam Motorshow 2010,diễn
ra vào cuối tháng 10. Lần đầu tiên Ford Việt Nam tập trung vào kênh quảng bá trên
Internet nhằm tiếp cận với giới khách hàng trẻ, những người thường xuyên truycập
vào mạng xã hội, chat với bạn bè...Đến quý 2/2011, Fiesta sẽ chính thức xuất hiệntrên
thị trường
Cùng với việc mở rộng chế độ bảo hành, Ford cũng đang phối hợp với quỹ Phòng
chống thương vong châu Á triển khai chương trình “Hướng dẫn lái xe an toàn và thân
thiện với môi trường” miễn phí.
d. Một số chiến lược khác
- Cắt giảm chi phí bằng cách đóng cửa nhà máy, sa thải nhân công và tập trung vào
những sản phẩm chính.
Quản lý chi phí trong mọi lúc mọi nơi, nếu chi phí được giảm thiểu, kể cả trong thời
kỳ làm ăn tốt, thì công ty càng có khả năng sống sót trong bất kỳ sự suy thoái nào và
sẽ đạt nhiều lợi nhuận hơn khi thời kỳ vàng son quay lại
-

Chiến lược tay nghề
Trong lĩnh vực ôtô thì một trong những yếu tố quan trọng nhất để thu hút được khách
hàng là nhờ ở chất lượng dịch vụ, tay nghề. Tại VN vấn đề này đã được hầu hết các
liên doanh, các DN sản xuất, lắp ráp ôtô chú trọng. Tuy nhiên, chất lượng của mỗi

DN lại khác nhau. Với Ford VN thì yếu tố này được phát triển bài bản, hệ thống,
tậptrung mạnh, quyết liệt từ chính các đại lý và tập thể nhân viên nhằm mang đến sự
hài lòng cao nhất cho khách hàng. Cho đến thời điểm hiện nay, quy trình dịch vụ


Quality Care được xem là quy trình dịch vụ tiêu chuẩn toàn cầu tốt nhất của tập đoàn
Ford
-

Chiến lược đầu tư về con người
Gắn với mục tiêu cao nhất là làm hài lòng khách hàng, hội thi tay nghề dịch vụ kỹ
thuật, Ford VN còn hướng tới việc nâng cao nhận thức về công nghệ mới, kỹ năng
giao tiếp và ứng dụng lý thuyết vào thực tế, bồi dưỡng những nhân tố mới, giúp nâng
cao hiệu quả đầu tư về con người, đặc biệt là con người của các đại lý.
Để có được đội ngũ này, Ford có nhiều hỗ trợ cho nhân viên trong đào tạo như: cử
cán bộ đi học tại Mỹ, Đài Loan, Thái Lan, Philippines... Còn đối với những đối tượng
không được đào tạo ở nước ngoài thì được hưởng ưu đãi về đào tạo trong nước như
chương trình đào tạo cao học, chương trình dạy lái xe cho nhân viên... Bên cạnh đó,
đội ngũ nhân viên tư vấn khách hàng và kĩ thuật viên giàu kinh nghiệm, được đào tạo
chuyên nghiệp sẽ tư vấn và cung cấp đầy đủ thông tin theo yêu cầu của khách hàng,
giúp khách hàng lựa chọn được chiếc xe Ford tiện dụng và phù hợp với nhu cầu cũng
như khả năng tài chính của mình

- Chiến lược giảm rủi ro
Xe Mondeo đưa vào Việt Nam chỉ để thăm dò thị trường. Nếu doanh số bán hàng đạt
mức mong muốn, chiếc xe hoàn toàn mới này có thể được sản xuất tại Việt Nam.
Ford Việt Nam đủ năng lực để sản xuất Mondeo thế hệ mới nhưng để đưa vào
sảnxuất Mondeo phải có doanh số nhất định đảm bảo dây chuyền đủ sản xuất và trang
trải được chi phí trong quá trình sản xuất. Đưa Ford Mondeo sản phẩm nhập khẩu để
thăm dò thị trường trong thời gian ngắn. Nếu doanh số đáp ứng được sẽ đưa vào sản

xuất ở Việt Nam.