Báo cáo thực tập tốt nghiệp

MỤC LỤC
LỜI NÓI ĐẦU............................................................................................................................................2
Trương Minh Huy....................................................................................................................................2
1. GIỚI THIỆU VỀ CƠ SỞ THỰC TẬP..........................................................................................................3
1.1 Sơ đồ tổ chức công ty....................................................................................................................4
1.2 Sản phẩm chính:............................................................................................................................4
2. Trình bày các chi tiết đề tài thực hiện trong quá trình thực tập:........................................................10
2.1. Khảo sát kết cấu phòng sơn NOVA VERTA:..................................................................................10
2.1.1. Nhiệm vụ:............................................................................................................................10
2.1.2. Trình tự công nghệ sơn:.......................................................................................................10
2.1.3. Các thông số kỹ thuật của kết cấu:.......................................................................................11
2.1.4. Nguyên lý làm việc:..............................................................................................................11
3. Hệ thống kiểm định xe tổng hợp (Vehicle diagnosis system):............................................................13
3.1. Nhiệm vụ kết cấu:.......................................................................................................................13
3.2. Nguyên lý làm việc của cơ cấu:...................................................................................................13
3.3 Các thông số kỹ thuật của thiết bị:..............................................................................................16
Ø*c (mm)...............................................................................................................................................17
Ø*c (mm)...............................................................................................................................................18
3.4. Bản vẽ kết cấu.............................................................................................................................20

SVTH : Trương Minh Huy


Báo cáo thực tập tốt nghiệp

LỜI NÓI ĐẦU
Qua thời gian thực tập hơn một tháng tại công ty cổ phần cơ khí ô tô Thống Nhất
Thừa Thiên Huế (HAECO), em đã rút ra được rất nhiều kinh nghiệm thực tế mà khi
ngồi trên ghế nhà trường em chưa được biết. Để có kiến thức và kết quả thực tế như

ngày hôm nay, trước hết em xin chân thành cảm ơn các Thầy Cô trong khoa Cơ Khí
Giao Thông thuộc trường đại học Bách Khoa Đà Nẵng đã giảng dạy và trang bị cho em
những kiến thức cơ bản, đồng thời tận tình hướng dẫn em trong quá trình thực tập.
Bên cạnh đó, em xin gửi lời cám ơn chân thành đến ban giám đốc công ty đã giúp
đỡ và tạo mọi điều kiện thuận lợi giúp em hoàn thành tốt trong quá trình thực tập này.
Trong quá trình thực tập và làm báo cáo, do còn thiếu nhiều kinh nghiệm thực tế nên
không tránh khỏi những sai sót. Em mong các Thầy Cô chỉ bảo thêm giúp em hoàn
thành và đạt kết quả tốt hơn. Em xin chân thành cảm ơn.
Đà Nẵng, tháng 01 năm 2013 .
Sinh viên thực hiện.
Trương Minh Huy

SVTH : Trương Minh Huy


Báo cáo thực tập tốt nghiệp

1. GIỚI THIỆU VỀ CƠ SỞ
THỰC TẬP
Công ty cổ phần cơ khí ôtô Thống nhất Thừa thiên Huế (HAECO) là một trong
những doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp ôtô khách và sửa chữa, trung đại tu các loại xe
ôtô, xe máy công trình. Tiền thân của HAECO là một doanh nghiệp nhà nước được
chuyển đổi thành Công ty cổ phần từ năm 2000 và đến tháng 02 năm 2004 là thành
viên của Tổng Công ty công nghiệp ô tô Việt Nam.Trụ sở chính của HAECO được xây
dựng tại số 38 Hồ Đắc Di - Phường An Cựu -Thành phố Huế, nhiệm vụ chính là sản
xuất ôtô với công suất thiết kế là 500 xe /năm.
Hơn 32 năm xây dựng và phát triển đến nay HAECO là một địa chỉ đáng tin cậy đối
với khách hàng trong và ngoài tỉnh trong lĩnh vực sản xuất, lắp ráp và bảo dưỡng ô tô.
NGÀNH NGHỀ KINH DOANH :
Sản xuất xe khách HAECO 29 chỗ ngồi và 50 chỗ ngồi, trên cơ sở khung gầm của

các hãng ôtô nổi tiếng của Trung quốc và Hàn quốc
Sửa chữa bảo dưỡng và trung đại tu các loại xe ôtô và xe, máy công trình
Thiết kế và cải tạo các loại phương tiện cơ giới đường bộ và thiết bị công trình
giao thông .
Sản xuất và sửa chữa các cấu kiện thép ,hàng dân dụng và phụ tùng cơ khí
THỊ TRƯỜNG :
Khắp 61 tỉnh thành trong nước.
ĐỊNH HƯỚNG ĐẦU TƯ VÀ PHÁT TRIỂN :
Liên doanh sản xuất ôtô chở khách, ô tô tải ( Hiện tại đang triển khai dự án xây
dựng Nhà máy sản xuất ôtô ở khu Công nghiệp Phú Bài ).

SVTH : Trương Minh Huy


Báo cáo thực tập tốt nghiệp

1.1 Sơ đồ tổ chức công ty
Chủ tịch hội đồng quản trị

Giám Đốc

Tổ chức hành
chính

Phòng kế
toán

PX sữa chữa

P.Giám Đốc kỹ thuật


Phòng
kinh doanh

PX sơn

Phòng
vật tư

Phòng kỹ
thuật điều
hành sản
xuất

Px thân vỏ

Trung
tâm dịch
vụ sửa
chữa

PX cơ khí

chuwarchữa
Tổ tiện

Tổ nguội

Tổ cơđiện


1.2 Sản phẩm chính:
Sản phẩm của công ty là các loại xe: Xe khách giường nằm Universe, HYUNDAI
MIGHTY HD72, Xe tải Ben Hyundai Mighty HD65, Hyundai County 29 chỗ. Trong
đó sản phẩm chính hiện tại là xe khách Hyundai County 29 chỗ.
Hyundai County 29 chỗ với kiểu dáng xe buýt có nội thất rộng rãi, tiện nghi cao
cấp, hệ thống điều hoà không khí công suất cao, hệ thống radio-casset, hệ thống đồng
hồ tiện nghi đa chức năng, ghế ngồi với đai an toàn, trang nhã, tiện dụng.
SVTH : Trương Minh Huy


Báo cáo thực tập tốt nghiệp

Thân vỏ xe county sản xuất bằng các mảng vỏ rời, sản xuất tại công ty. Động cơ
diesel 4 kỳ kiểu D4DD - có Turbo tăng áp - dung tích xi-lanh 3.907cc, công suất cực
đại 102KW (135ML) / 3200 v/phút, momen xoắn cực đại: 380 N.m/1800 vòng/phút –
máy trước. Tiêu chuẩn khí thải Euro 3.
Hyundai County được trang bị điều hòa, thông gió Hàn Quốc, chất làm lạnh K134
không gây ô nhiễm. Toàn bộ linh kiện nhập khẩu CKD Hyundai Hàn Quốc.
Xe ôtô khách Hyundai County được thiết kế có hình dáng đẹp, bố trí hợp lý, kết
cấu phần khung vỏ phù hợp với điều kiện vật tư và công nghệ sản xuất của các cơ sở
đóng xe của việt Nam.
Xe ôtô khách COUNTY HA K29DD đươc thiết kế đều thỏa mãn QCVN 09-2011
và có đủ tính năng kỹ thuật, yêu cầu sử dụng, độ bền, độ an toàn và ổn định cần thiết
trong các điều kiện địa hình việt Nam.
Sản phẩm ôtô khách COUNTY HA K29DD do công ty cổ phần cơ khí ôtô thống
nhất lắp ráp vơi các yêu cầu chính sau:
• Giữ nguyên toàn bộ đông cơ, hệ thống truyền động và các cơ cấu điều
khiển của ôtô sát như: sát xi, động cơ, hộp số, các đăng, truc trước, cầu sau, các
hệ thống phanh, treo, lái.
• Không làm ảnh hưởng đến chất lượng, độ bền của sat xi.

• Đảm bảo các thông số về bước ghế, khoảng cách từ sàn đến trần xe,
chiều cao cửa xe, chiều rộng ghế khách theo quy định của TCVN và các TCN có
liên quan.
• Khí thải đạt tiêu chuẩn Euro III.
• Đảm bảo các yêu cầu kỹ thuật, mỹ thuật và yêu cầu sử dụng của ôtô.

SVTH : Trương Minh Huy


Báo cáo thực tập tốt nghiệp

• Phù hợp với các yêu cầu vật tư và công nghệ trong điều kiện Việt Nam.
1.3 Các trang thiết bị chính của công ty:
Bảng 1. Các trang thiết bị chính của công ty:
STT

1

Thiết bị

Số lượng

Nhãn hiệu / Xuất
xứ

Tính năng kỹ thuật Ghi chú

Tạo phôi đúc, rèn,
dập.
Máy dập


01

Trung Quốc

Lực dập 25 tấn

Máy dập

01

Việt Nam

Lực dập 40 tấn

Máy búa hơi BH150

01

2 Gia công cơ khí
Máy tiện

05

Máy bào ngang

01

Máy doa đứng


01

Máy mài mặt phẳng

01

Máy khoan bàn

03

Máy khoan cần
Z32K
Máy hàn bán tự

SVTH : Trương Minh Huy

01
20

Có thể cặp đường kính
đến 800mm
Khoảng chạy đầu dao
850mm
Độ chính xác 0.01
Khoảng chạy đầu dao
1100
Khoảng chạy đầu
khoan 100
Bán kính lớn nhất
1000, khoảng chạy 650

60A/16V-350A/36V


Báo cáo thực tập tốt nghiệp

động Chowel350
Áp suất khí lớn nhất
Máy cắt plasma

02

125PSI
20A/88V-60A/104V

3 Buồng sơn
Phòng sơn sấy nhỏ

01

Phòng sơn sấy lớn

01

Nova Verta/Italy

4 Các thiết bị khác
Máy ra vào lốp
Máy phun trộn
FOAM PT120M
Cầu nâng

Máy may công
nghiệp
Bơm phun nước
Thiết bị pha sơn,
kiểm tra màu sơn
Thiết bị thay nhớt
động cơ khí nén
Máy chẩn đoán tình
trạng động cơ
Máy chẩn đoán tình
trạng động cơ

SVTH : Trương Minh Huy

01

Jolly/Italy

Bán kính lớn nhất có
thể tháo 300

01

03

Benpak/Mỹ

tấn

06

01
01

01

01

02

Tải trọng cho phép 5

Đài Loan
Anh

Đài Loan

VEDIS’II/Đài
Loan
Hi - scan pro/Hàn
Quốc


Báo cáo thực tập tốt nghiệp

Máy hàn rút tôn

SVTH : Trương Minh Huy

01


FY 8000/Trung
Quốc


Báo cáo thực tập tốt nghiệp

1.4 Mô tả dây truyền sản xuât của công ty:
Sản xuất chi tiết khung xương

Lắp ráp khung xương

Kiểm tra

Sản xuất chi tiết vỏ

Sản xuất chi tiết composite

Lắp ráp vỏ xe vào
khung xương
Kiểm tra
Làm sạch bề mặt

Kiểm tra
Lót, tít, chuẩn bị bề mặt sơn

Kiểm tra

Sơn chỉnh sửa

Lắp hoàn chỉnh


Thử xe
SVTH : Trương Minh Huy

Kiểm tra

Nhập kho


Báo cáo thực tập tốt nghiệp

2. Trình bày các chi tiết đề tài thực hiện trong quá trình thực tập:
2.1. Khảo sát kết cấu phòng sơn NOVA VERTA:
2.1.1. Nhiệm vụ:
Để tránh bụi bẩn bám vào khi sơn, khi sơn bị chảy vệt làm bề mặt vỏ xe sần sùi và
mất tính thẩm mỹ,... nên cần phải có phòng cách ly với môi trường xung quanh. Bên
cạnh đó, thời tiết luôn luôn thay đổi nên cần phải có phòng sơn để nhiệt độ trong quá
trình sơn sấy luôn ổn định, tránh hiện tượng chảy vệt khi sơn và quá trình sấy được
thuận tiện.
2.1.2. Trình tự công nghệ sơn:
a. Sơn các chi tiết:
Đánh sạch rỉ, xỉ hàn, tẩy sạch dầu mỡ và bụi bẩn các chi tiết rồi sơn phủ kín, đều
toàn bộ bề mặt các chi tiết.
b. Sơn vỏ xe:
− Mài vệ sinh bề mặt: Đánh rỉ, xỉ hàn, tẩy sạch dầu mỡ, bụi bẩn.
− Sơn lót kẽm: Sơn phủ đều lên toàn bộ vỏ xe tạo sự lien kết giữa các lớp sơn và
bề mặt vỏ xe được chắc chắn.
− Sơn chống rỉ: Sơn phủ đều lên toàn bộ vỏ xe.
− Tít tạo mặt phẳng: Tít đều lên bề mặt vỏ xe sau đó dùng giấy nhám P36 mài và
giấy nhám P80 mài thêm lần nữa.

− Sơn lót lần 1: Sơn phủ đều lên toàn bộ vỏ xe. Dùng tít láng để tít lên bề mặt sau
đó dùng giấy nhám P120 để mài.
− Sơn lót lần 2: Sơn phủ đều lên bề mặt, kéo láng để làm năng bề mặt, dùng giấy
nhám P240 để mài làm láng bề mặt vỏ xe.
− Sơn lót lần 3: Sơn phủ đều lên toàn bộ bề mặt vỏ xe tránh chảy vệt, dùng giấy
nhám P320 để mài láng bề mặt.

SVTH : Trương Minh Huy

10


Báo cáo thực tập tốt nghiệp

− Sơn áo: Sơn áo ở phòng sơn với nhiệt độ từ 30°C ÷ 35°C. Sơn áo phải phủ đều
lên toàn bộ bệ mặt vỏ xe .
− Phủ dầu bóng: Phủ đều lên toàn bộ bề mặt để tạo độ bóng, bền cho lớp sơn áo.
2.1.3. Các thông số kỹ thuật của kết cấu:
− Kích thước phủ bì: D x R x C: 15720 x5200 x 4345 [mm].
− Kích thước trong lòng: 5000 x 15000 x 3545 [mm].
− Kích thước cửa chính: 3600 [mm].
− Nhiệt độ làm việc lớn nhất: 50°C.
− Lưu lượng khí vào: 36000 m3/h.
− Lưu lượng khí ra: 38000 m3/h.
− Lò đốt dầu diesel : RIELLO – YTALY
− Hệ thống đèn: 2 dãy, 44 bóng
− Công suất mỗi bóng: 40w
− Hệ thống tường bao: Gia công bằng sơn tĩnh điện hai mặt, có lớp cách nhiệt ở
giữa, dùng để cách nhiệt, giữ nhiệt trong phòng sơn.
− Mô tơ hút: gồm 2 mô tơ, công suất mỗi mô tơ là 5.5 Kw, sử dụng dòng điện 3

pha.
− Mô tơ đẩy: gồm 2 mô tơ, công suất mỗi mô tơ là 7.5 Kw, sử dụng dòng điện 3
pha.
2.1.4. Nguyên lý làm việc:
 Chế độ sơn: Khi công tắc được bật ở chế độ sơn thì cửa chắn ở trạng thái mở,
nối thông không gian trong phòng sơn với khí trời. Lúc này mô tơ đẩy dẫn động
quạt đẩy hút khí từ ngoài môi trường vào rồi qua ống thông khí phía trên đẩy
vào phòng sơn theo hướng từ trên xuống, mô tơ hút dẫn động quạt hút khí hút
không khí và bụi sơn từ trong phòng qua hầm thông khí đến tấm lọc bui sơn sau
đó đẩy ra ngoài môi trường. Lúc này buồng đốt dầu không hoạt động.
SVTH : Trương Minh Huy

11


Báo cáo thực tập tốt nghiệp

 Chế độ sấy: Khí nén đẩy piston đi lên kéo cửa chắn lên đóng kín cửa thông với
khí trời. Lúc này không khí lưu thông tuần hoàn trong phòng sơn, mô tơ đẩy dẫn
động quạt đẩy hút khí từ trong phòng sơn theo hầm thông khí phía dưới đến tấm
lọc rồi đi đến buồng sấy để sấy nóng không khí, sau đó đưa luồng không khí
được sấy nóng này vào khắp phòng sơn theo hướng từ trên xuống.

Hình 2.1. Sơ đồ nguyên lý phòng sơn NOVA VERTA

SVTH : Trương Minh Huy

12



Báo cáo thực tập tốt nghiệp

3. Hệ thống kiểm định xe tổng hợp (Vehicle diagnosis system):
3.1. Nhiệm vụ kết cấu:
Vehicle diagnosis system là hệ thống kiểm tra các thông số kỹ thuật của xe ô tô
do công ty KOENG CO sản xuất . Gồm có các hệ thống Side slip tester (Kiểm tra độ
trượt ngang), Brake tester (Kiểm tra lực phanh), Speed meter (Kiểm tra tốc độ xe),
Headlight tester (Kiểm tra cường độ đèn chiếu xa). Tất cả các kết quả kiểm tra được
hiển thị trên thiết bị ABS Comi tester.
Ngoài ra còn có các thiết bị Gas analyzer , Opacity meter dùng để kiểm tra nồng
độ khí thải và thiết bị Sound level meter để kiểm tra độ ồn của còi.
3.2. Nguyên lý làm việc của cơ cấu:
Đưa xe ô tô lần lượt vào các thiết bị (Side slip tester, Brake tester, Speed meter)
và lần lượt kiểm tra ở cả bánh trước và bánh sau xe ô tô.
Với hệ thống Brake tester , động cơ điện sẽ dẫn động trục chủ động Roller thông
qua bộ truyền đai và trục chủ động Roller sẽ dẫn động trục bị động thông qua bộ truyền
xích. Khi phanh, bánh xe tác dụng lực phanh lên Roller làm Roller quay chậm lại khiến
cho thanh tác dụng đè lên cảm biến. Và kết quả sẽ được hiển thị lên màn hình cho ta
biết được kết quả đo thông qua bộ chuyển đổi.

SVTH : Trương Minh Huy

13


Báo cáo thực tập tốt nghiệp

Hình 3.1. Sơ đồ hệ thống kiểm định xe.
1- Xe thử ; 2 - Bánh xe thử momen phanh; 3 – Roller; 4 - Ụ tì; 5 - Cảm biến;
6 – Thanh tác dụng lực; 7 – Giá đỡ bánh xe; 8 - Roller chủ động.

Với hệ thống Speed meter, khi xe chạy trên bánh lăn, bằng công tơ mét có thể xác
định được tốc độ của con lăn qua đó có thể xác định được tốc độ bánh xe.
Tất cả các kết quả đo của 3 thiết bị này sẽ được hiển thị trên ABS Combi Tester
thông qua việc điều chỉnh bằng tay. Từ các kết quả đo đó và dựa vào Bảng kiểm định
xe xuất xưởng HAECO người ta có thể xác định được xe có đảm bảo được điều kiện
vận hành hay không.

SVTH : Trương Minh Huy

14


Báo cáo thực tập tốt nghiệp

Hình 3.2 Thiết bị hiển thị
Ở trên ABS Comi tester có ba nút bấm để hiển thị kết quả do các thiết bị trên đo
được (Độ trượt ngang , lực phanh , tốc độ bánh xe).
Với hệ thống Headlight tester, ánh sáng được chiếu thẳng vào hồng tâm của thiết
bị thông qua các núm điều chỉnh Up/Down và Left/Right. Kết quả sẽ được hiển thị trên
thiết bị này luôn.
Kết quả thu được phải đảm bảo nằm trong giới hạn cho phép tùy theo từng dòng
xe. Ta có bảng sau :
Bảng 2. Tiêu Chuẩn Kiểm Định Xe Xuất Xưởng HAECO (Theo QCVN:09)
STT

TC Kiểm tra

Đ / vị

1


Trọng lượng không tải

KG

2

Độ trượt ngang

3
4

Lực phanh trục 1
Sai lệch lực phanh trên
trục 1

SVTH : Trương Minh Huy

Thông số giới hạn
K29S

K29ST

K50R

4440

5050

8775


≤5

m/km
KG
%

≥ 1130

≥ 1180

≥ 1140

≤ 25

15


Báo cáo thực tập tốt nghiệp

5
6

Lực phanh trục 2
Sai lệch lực phanh trên
trục 2

KG

≥ 1090


≥ 1350

%

≥ 50%

≤ 25

7

Tổng lực phanh chính

KG

≥ 2220

≥ 2525

8

Hiệu quả phanh chính

%

≥ 16%

≥ 50

9


Phanh đỗ xe

KG

≥ 720

≥ 810

10

Hiệu quả phanh đỗ

11

%

13
14
15
16

≥ 430

≥ 140

≥ 16%

Sai số đồng hồ tốc độ
(40 km/h)


12

≥ 310

-10% ÷ 20% (36 ÷ 48 km/h)

Cường độ đèn chiếu xa

≥ 12

(phải /trái)

kCd
%HSU

≤ 60

%

≤6

Độ ồn

dB(A)

≤ 105

Âm lượng còi


dB (A)

90 ÷ 115

Độ khói trung bình
Sai lệch max các lần đo

3.3 Các thông số kỹ thuật của thiết bị:
* Side slip tester
Model
Tổng khối lượng (KG)
Giới hạn đo
Phương pháp
a*b*c
SVTH : Trương Minh Huy

KEA-15000
15,000
IN / OUT: 0,0 ~ 10,0 m / km
POTENTION METER
745*2950*1000
16


Báo cáo thực tập tốt nghiệp

Nguồn cung cấp

AC 220V/1 PH/ 50 ~ 60 Hz


Hình 3.3 Băng thử độ trượt ngang
* Brake tester
Model
Tổng khối lượng (KG)
Lực phanh lớn nhất (KG)
a*b (mm)
Roller

Ø*c (mm)
RPM

Phương pháp
Công suất Mô tơ

SVTH : Trương Minh Huy

KEB-15000
15,000
5,000
470*2,880
124*1,200
8 rpm
LOAD CELL
AC 220~380V / 3PH / 50~60Hz
2.2 KW *2

17


Báo cáo thực tập tốt nghiệp


Hình 3.4 Băng thử phanh

* Speed meter
Model
Tổng khối lượng (KG)
Giới hạn đo
a*b (mm)
Ø*c (mm)
R
Đo ở tốc độ
oller
Phương pháp
Công suất Mô tơ

SVTH : Trương Minh Huy

KES-15000
15,000
0 ~ 120 km / h
490*2,890
185*1,200
40 km / h
ENCODER
AC 110~220V / 1PH / 50~60 Hz

18


Báo cáo thực tập tốt nghiệp


Hình 3.5 Băng thử tốc độ
* Headlight tester
Model
Đo chiều dài
Giới hạn đo
Kích thước
Đo chiều cao

KEH-3000
3m
0 ~ 80000 cd
700*525*1340
500 ~ 1200 mm
Up 10 20’’ ~ Down 20 20’’

Đo góc

Left 20 20’’ ~ Right 20 20’’

Hình 3.6 Thiết bị kiểm tra cường độ ánh sáng

SVTH : Trương Minh Huy

19


Báo cáo thực tập tốt nghiệp

3.4. Bản vẽ kết cấu

* Băng thử tốc độ và cường độ ánh sáng:

1

820

8300

2
250

1200

490

185
850

450

Hình 3.7. Băng kiểm tra tốc độ và cường độ ánh sáng.
1 – Thiết bị đo cường độ ánh sáng; 2 – Bánh lăn đo tốc độ
* Băng thử phanh và đo độ trượt ngang

SVTH : Trương Minh Huy

20


Báo cáo thực tập tốt nghiệp


1

2
1200

500

470

124
800

440

3
1130

1000

200

745
2950

Hình 3.8 Bản vẽ băng thử phanh và đo độ trượt ngang.
1 – Động cơ điện ; 2 – Roller đo lực phanh; 3 – Băng thử độ trượt ngang.

SVTH : Trương Minh Huy


21


Báo cáo thực tập tốt nghiệp

KẾT LUẬN
Trong thời gian thực tập tại công ty em đã tìm hiểu được rõ hơn một số vấn đề
thực tế về cách thức làm việc của công ty, quy trình lắp ráp, sản xuất, bảo dưỡng sửa
chữa của Công ty cổ phần cơ khí ôtô Thống nhất Thừa thiên Huế (HAECO).
Thông qua đợt thực tập nay làm cho những kiến thức lý thuyết của em được củng
cố hơn tạo nền tảng phục vụ lâu dài cho quá trình học tập, nghiên cứu và làm việc sau
này. Em xin chân thành cảm ơn ban giám đốc công ty HAECO đã tạo điều kiện cho em
được làm việc và học hỏi trong thời suốt gian qua. Em xin chân thành cảm ơn sự
hướng dẫn tận tình của anh Trần Quốc Hùng người trực tiếp chỉ dẫn chúng em trong
suốt quá trình thực tập tại công ty. Em xin cảm ơn các Thầy Cô trong khoa Cơ Khí
Giao Thông thuộc trường đại học Bách Khoa Đà Nẵng đã giảng dạy cho em những
kiến thức bổ ích cho em suốt những năm qua. Trong bài báo cáo thực tập này em rất
mong nhận được ý kiến đóng góp của quý thầy cô . Cuối cùng em xin chúc các Thầy
Cô trong khoa có nhiều sức khỏe, chúc cho mối quan hệ giữa nhà trương, khoa với
công ty ngày càng bền vững.

SVTH : Trương Minh Huy

22