ĐẠI HỌC KINH TẾ
THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH
----------

BÀI TIỂU LUẬN
KINH TẾ VI MÔ
Đề tài : “ Phân tích thị trường xe ô tô
ở Việt Nam và các chiến
lược cạnh tranh của các
hãng ô tô ở Việt Nam”
GĐ : 19 – 20 – 21 – K40
Nguyễn Thị Bích Trang………………31141020931
Hoàng Thủy Tiên……………………..31141021063

Giảng viên : Ths Trần Bá Thọ
1


Mục lục

2


LỜI NÓI ĐẦU

Trên các đường phố Việt Nam ngập tràn các phương tiện xe máy
với đầy đủ các phong cách từ xe giá rẻ đến những xe đắt tiền, từ
những loại xe cổ đến những dòng xe tay ga hiện đại. Tuy nhiên, điều
đó đã thay đổi khi doanh số bán xe máy bắt đầu giảm và các nhà
phân tích cho rằng nhu cầu xe hơi sẽ tăng. Cùng với đó dự báo thị
trường xe máy sẽ bão hòa trong tương lai gần và với việc Việt Nam

trở thành thành viên WTO, Việt Nam cam kết giảm thuế nhập khẩu.
Việt Nam sẽ trở thành một thị trường hấp dẫ đối với các nhà sản
xuất xe hơi nước ngoài. Vì vậy, sự phân hóa và tách nhóm là khó
tránh khỏi trong bối cảnh giữa các hãng xe có sự tác động từ chính
sách khác nhau. Bởi vậy, cuộc cạnh tranh tại thị trường ôtô Việt
Nam thời gian tới dù dễ tưởng tượng song thực tế cũng sẽ khó
lường hơn.

3


I.

PHÂN TÍCH THỊ TRƯỜNG Ô TÔ Ở VIỆT NAM

1. Phân khúc thị trường ô tô theo nhu cầu sử dụng
Phân hạng các phân khúc dòng xe ô tô tại Việt Nam thường dựa trên dung tích xi-lanh động cơ, kích
thước tổng thể xe. Trên thế giới, các dòng xe thường có sự phân chia rạch ròi các phân khúc xe theo
kích thước tổng thể, không có sự phân biệt về thương hiệu hay giá bán. Tuy nhiên sự phân chia này
tại Việt Nam lại làm nhiều người khó xác định được phân khúc mình đang quan tâm.
Cùng một kích thước nhưng sự phân chia xe hạng sang và xe bình dân khiến phân khúc các dòng xe
thêm rộng ra hơn. Người dùng khi mua xe tại Việt Nam khi hướng đến việc mua xe thường "khoanh
vùng" các mẫu xe trong tầm giá cũng như xem xét các nhu cầu sử dụng và thương hiệu xe..
a)
Phân khúc A - xe mini, xe gia đình cỡ nhỏ
-

-

Xe mini, xe gia đình cỡ nhỏ hay xe nội thị thường sử dụng động cơ dung tích khoảng dưới 1L đến

1,2L. Những mẫu xe nàu có công năng sử dụng cũng thuận tiện trong thành phố nhờ kích thước nhỏ,
dễ dàng xoay trở trong đường hẹp.Trên cao tốc, nếu muốn, xe vẫn có thể đi nhanh hơn các "đàn
anh" nhưng do kích thước nên phân khúc A luôn thiệt thòi hơn nếu xảy ra va chạm.
Khách hàng chủ yếu ở Việt Nam là những người mới mua xe lần đầu, đặc biệt là phụ nữ. Những cái
tên tiêu biểu là Fiat 500, Chevrolet Spark, Kia Morning/Picanto, Toyota iQ hay Tata Nano.
b)

-

Đó là những Ford Fiesta, Hyundai i20 hay Toyota Yaris quen thuộc trên thị trường Việt Nam. Xe
thuộc phân khúc này có 3, 4 hoặc 5 cửa và thiết kế với 4 ghế và đăng ký chở 5 người. Những mẫu
hatchback hiện hành có chiều dài tối đa 3.900 mm, trong khi kiểu sedan dài khoảng 4.200 mm. Phân
khúc B duy trì tốt lợi thế đi trên phố nhưng cải tiến đáng kể tốc độ trên xa lộ. Động cơ từ 1.4 đến 1.6
nên đạt vận tốc cao hơn.
c)

-

-

-

Phân khúc C- bình dân hạng trung

Chiều dài tối đa 4.250 mm với kiểu hatchback và 4.500 mm với sedan, xe compact đủ chỗ cho 5
người lớn và thường trang bị động cơ từ 1.4 đến 2.2, đôi khi lên tới 2.5. Đây là loại xe phổ biến nhất
trên thế giới bởi nó "vừa đủ" cho tất cả các nhu cầu từ trên phố, xa lộ hay nông thôn.
Trong danh mục xe bán chạy nhất thế giới có tên Toyota Corolla, thuộc phân khúc C, với danh số 35
triệu chiếc, tính đến 2007. Trong 40 năm tồn tại, cứ 40 giây lại có một chiếc Corolla được bán ra.
Ngoài ra, có thể nhắc tới Ford Focus, Honda Civic và những sản phẩm mới nổi như Kia K3 hay

Chevrolet Cruze.
d)

-

Phân khúc B - xe gia đình cỡ nhỏ

Phân khúc D - xe bình dân cỡ lớn

Đủ chỗ cho 5 người lớn và một khoang chứa đồ rộng, động cơ mạnh hơn xe compact và và phiên cao
cấp nhất thường là loại 6 xi-lanh. Kích thước xe tùy theo khu vực: ở châu Âu hiếm khi dài hơn 4.700
mm, trong khi ở Bắc Mỹ, Trung Đông và Australia lại thường dài hơn 4.800 mm.
Những mẫu xe trong phân khúc này như Ford Mondeo, Toyota Camry, Honda Accord. Hyundai
Sonata...
e)

Phân khúc E - xe hạng sang

4


-

Ở châu Âu và một số thị trường, phân hạng E dành cho những mẫu xe được đưa lên hàng sang trọng,
bắt đầu từ Audi A4, Mercedes C-class, BMW serie 3 hay Lexus IS. Giữa hạng E và hạng D, khái niệm
về chiều dài tổng thể không còn được sử dụng. Trên thị trường sẽ chỉ so các dòng xe hạng sang với
nhau. Ít ai so sánh Toyota Camry với Mercedes C-class bởi một điều chúng "không cùng đẳng cấp" dù
không gian cabin Camry rộng rãi hơn khá nhiều
f)


-

-

Từ Audi A6, Mercedes E-class, BMW serie 5 hay Jaguar XF có thể thấy xe thuộc phân khúc này
thường rộng rãi, có sức mạnh (dung tích động cơ trên 2.000 phân khối) và trang thiết bị sang trọng.
Cao hơn nữa là các đàn anh A8, S-class, LS hoặc serie 7 vốn thường được gọi là "hạng sang cao cấp".
Nằm chung phân hạng F nhưng các mẫu "hạng sang cao cấp" dài hơn, động cơ với 6, 8 hoặc 12 xilanh và trang bị tốt hơn xe sang hạng trung. Chúng là những mẫu sản xuất trên dây chuyền hàng loạt
cao cấp nhất. Tất cả những công nghệ mới nhất, trang bị tốt nhất và chất lượng phục vụ tốt nhất đều
được Mercedes, Audi, BMW, Lexus ưu tiên cho phân khúc này.
Cao hơn hạng F là những mẫu xe "ngoại hạng" hay còn gọi là "siêu sang" như các sản phẩm của RollsRoyce, Maybach và một vài loại của Bentley. Sản lượng của dòng siêu sang thấp do đối tượng mà
chúng nhắm tới là những triệu phú, tỷ phú đô-la và có mức giá rất đắt. Các công đoạn lắp ráp thường
làm bằng tay và có những chế độ đặt hàng trực tiếp từ khách hàng tới nhà máy.
g)

-

Phân khúc F - xe hạng sang cỡ lớn

Phân khúc S - xe coupe thể thao

Xe thể thao, grand tourer (thể thao hạng sang với kiểu coupe 2 cửa, 2 ghế phía trước và 2 ghế nhỏ
hơn phía sau), xe mui trần, roadster (mui trần 2 chỗ) và siêu xe đều thuộc phân khúc này. Có thể kể
đến BMW serie 6, Mercedes CLK, Audi TT, Mazda MX-5, Porsche 911, Ferrari 458 Italia, Lamborghini
Gallardo, Jaguar XK, Maserati GranTurismo, Bugatti Veyron, Pagani Zonda...
h)

Phân khúc M - xe MPV hay minivan

Những chiếc MPV có thể chở tới 8 người. Cao hơn xe gia đình, xe MPV còn tạo tầm quan sát tốt hơn

cho tài xế như Toyota Sienna hay Honda Odyssey.
i)
-

-

Phân khúc J - xe SUV

Có thể vượt qua những địa hình khó với hệ dẫn động 2 cầu, xe SUV thường có khoảng sáng gầm cao
với thiết kế thân xe có thế đứng thẳng và kiểu hình hộp vuông vức. Những người thích xe SUV có thể
chọn Ford Explorer, BMW X5, Toyota RAV4, Volkswagen Touareg hay Cadillac Escalade EXT.
Đây chỉ là phân loại chung. Trong dòng này còn chia ra có loại như hạng nhỏ, hạng trung và cỡ lớn.
Xe bình dân và xe sang.
j)

Xe bán tải

Là những mẫu xe hạng nhẹ có khoang chở hàng hóa lộ thiên. Thành viên của gia đình bán tải gồm
Mitsubishi Triton, Ford Ranger hay Toyota Tundra.

1.

Nhu cầu sử dụng ô tô của người Việt Nam:

Với nền kinh tế ngày càng phát triển thì mức sống của người dân Việt Nam ngày càng tăng cao,
người sở hữu xe cũng tăng theo. Đặc biệt, khi thu nhập bình quân đầu người và cơ sở hạ tầng giao
thông tại Việt Nam được cải thiện, nhu cầu xe cá nhân sẽ tăng mạnh.

5



Theo số liệu thống kê của Hiệp hội các nhà sản xuất Ôtô Việt Nam (VAMA) vừa công bố, doanh số
cả năm 2014 tại Việt Nam đạt 157.810 xe, tăng 43% so với năm 2013.Trong đó dòng xe ôtô con tăng
43%, đạt hơn 100.00 xe và dòng xe tải tăng trưởng 42%, đạt gần 57.371 xe. Tính đến hết tháng
12/2014, doanh số bán hàng của xe lắp ráp trong nước tăng 32% trong khi xe nhập khẩu tăng 83% so
với cùng kỳ 2013.
Sản lượng tiêu thụ toàn ngành trong tháng 1/2015 đạt 19.979 xe, giảm 1% so với tháng 12/2014
nhưng tăng 80% so với cùng kỳ năm trước.
Về phía các doanh nghiệp thành viên VAMA, tổng lượng tiêu thụ của nhóm này trong tháng 1 năm
2015 đạt 16.110 xe; tăng 7.164 xe.

2.

Tâm lý khi mua xe

Sính hàng ngoại, chuộng hình thức, xem nhẹ tiện nghi và các tính năng an toàn là những nét đặc
trưng khi đi mua ô tô của người Việt
Tổng số xe nhập khẩu nguyên chiếc (CBU) trong 9 tháng đầu năm 2014 ước tính đạt 44.000 chiếc
và có giá trị lên đến 938 triệu USD, tăng 75% về số lượng và 90,2% về giá trị so với cùng kỳ năm
ngoái. Chỉ tính riêng trong tháng 9/2014, số lượng xe nhập khẩu là 7.000 chiếc, và giá trị xe là 132
triệu USD...
Trong nửa đầu năm 2014, các nhà nhập khẩu và phân phối ô tô CBU đều duy trì tỷ lệ tăng trưởng
khá cao, trong khoảng 5-20% so với cùng kỳ năm ngoái, và tháng sau tăng so với tháng trước. Ngay
cả khi toàn thị trường đều tăng trưởng, sản lượng bán hàng giữa xe lắp ráp trong nước (CKD) và CBU
cũng có sự khác biệt đáng kể. Trong khi xe CBU tăng đến 75% thì xe CKD chỉ tăng có 30%.
Tình hình nhập khẩu phản ánh khá chính xác xu hướng mua xe trên thị trường là khách hàng Việt
yêu thích xe ngoại hơn là xe lắp ráp trong nước. Nghịch lý đáng nói ở đây là không tại nơi đâu mà
người tiêu dùng phải đóng nhiều loại thuế và phí để mua ô tô như ở Việt Nam, nhất là đối với ô tô
nhập khẩu, khiến Việt Nam trở thành một trong những nước có giá mua xe cao nhất hiện nay.
Điểm yếu của nhiều người mua xe (không chỉ khách hàng Việt) là việc quá kết một mẫu xe hay

thương hiệu cụ thể nào nên thường không quan tâm đến những lựa chọn thay thế khác. Vị thế khó
thay đổi của Toyota hay Mercedes-Benz chính là hai minh chứng rõ ràng nhất cho vấn đề này. Cũng
liên quan đến nơi mua xe, đa phần người Việt đều thích khuyến mãi, quà tặng, nên những đại lý có
những chương trình này thường thu hút người mua hơn. Ai cũng nghĩ mua tại đại lý đó sẽ tiết kiệm
hơn hoặc kéo lại một phần chi phí mua xe, nhưng trên thực tế lại chẳng hưởng được giá trị đáng giá
nào, thêm vào đó còn có nguy cơ mua phải chiếc xe mà mình không hề hài lòng.
Người mua xe thường coi nhẹ sự tiện nghi hay hệ thống an toàn mà chỉ chú trọng đến hình thức
và giá trị của chiếc xe. Những tính năng hiện đại như hệ thống chống bó cứng phanh ABS, hệ thống
cân bằng điện tử tự động ESC, túi khí hai bên hông… có tầm quan trọng rất lớn đối với an toàn của
người ngồi trong xe nhưng thường không được chú trọng. Đồng thời, nhiều người còn dễ bị thuyết
phục bởi những lời có cánh của người bán để mua thêm những trang bị bổ sung hoang phí mà lại
không mang đến hiệu quả sử dụng như giá nóc, ốp cản nhựa, chụp nắp bình xăng…

II.

CHIẾN LƯỢC CẠNH TRANH CỦA CÁC HÃNG Ô TÔ Ở VIỆT NAM

1. Cạnh tranh về giá
Thị trường ô tô Việt Nam 2014 đã tăng trưởng đáng kể về doanh số, mẫu xe bán ra. Điểm nhấn
của thị trường đến lúc này chính là cuộc cạnh tranh giá khốc liệt.
Ngày 9/12/2014, THACO đã giới thiệu với thị trường mẫu sedan class C Mazda 3 với cả phiên bản
sedan và hatchback. Đây chính là cú đánh khá mạnh của THACO vào phân khúc xe class C vốn đã khá
chật chội với những Toyota Altis, Honda Civic, Ford Focus,...và cả chính "gà" nhà KIA K3.

6


Được giới chuyên môn đánh giá rất cao về chất lượng, xét về giá trị thương hiệu thì Mazda 3 cũng
có thể được xếp "mâm trên" với Hyundai hay KIA và đủ sức cạnh tranh sòng phẳng với gã khổng lồ
Toyota Altis. Những trang bị của Mazda 3 thuộc loại "ăn chơi" nhất phân khúc với nội thất da, đồng

hồ HUD, cửa sổ trời,...song vũ khí chính của Mazda 3 lại chính là giá bán, khi không những giá niêm
yết của xe đã rẻ hơn Toyota Altis, mà ngay sau đó THACO còn khuyến mại giảm thêm 20 triệu cho tất
cả các phiên bản :

Bên cạnh sự kiện ra mắt Mazda 3 được cộng đồng xe quan tâm nhất, chỉ trong 10 ngày đầu tháng
12, hàng loạt những mẫu xe mới được các hãng tung ra khiến người có nhu cầu cũng như cả người
chỉ đủ tiền "xem xe trên báo" cũng phải hoa mắt : Cao cấp thì có Rolls-Royce Ghost II với giá bán từ
17 tỷ, hạng trung cỡ sang thì có chiếc SUV đình đám SantaFe của Thành Công có giá từ 1,1 tỷ, thấp
hơn bản nhập 200 triệu. Xe bình dân thì có KIA Morning và KIA Rio có giá bán lần lượt từ 324 đến
490 triệu.

Điều đáng nói là chỉ duy nhất Toyota Việt Nam ra mắt xe mới là tăng giá với mức tăng từ 10 đến
gần 100 triệu đồng cho mẫu Toyota Altis, các đối thủ còn lại đều sử dụng giá bán cạnh tranh làm vũ
khí chống lại gã khổng lồ Nhật Bản. Đây là chiêu thức không mới, nhưng nó sẽ phát huy hiệu quả nếu
như các hãng xe biết cách khéo léo áp dụng, không chỉ là cho giá bán mà còn là các khuyến mại đi
kèm.
Chẳng hạn như với BMW, từ đầu tháng 10 đến hết tháng 12/2014 khách mua xe BMW có cơ hội
được hoàn tới 430 triệu đồng. Trong tháng 12, khách hàng đặt mua SantaFe 2015 được tặng ngay
iPhone 6. THACO thì quyết tâm "rải thảm" diện rộng khi áp dụng mức giảm giá cho cả Mazda lẫn KIA
với Mazda 3 2015 là 20 triệu đồng cho cả 3 phiên bản, áp dụng từ 10/12/2014 đến 31/1/2015; với
KIA trong tháng 12 này sẽ có 8 mẫu xe sẽ đồng loạt giảm giá, mức cao nhất là 50 triệu đồng.
GM Việt Nam lại có 1 nước đi khá "lạ" khi cho ra mắt mẫu Chevrolet Cruze Black Edition có giá bán
682 triệu với số lượng giới hạn chỉ 50 chiếc. Thực chất đây là chiếc Cruze LTZ được trang bị bộ
bodykit thể thao hơn cùng với bộ lazang và nhiều chi tiết đen, tăng thêm chất độc đáo của xe. Bên

7


cạnh đó, ngày 12/12 này GM Việt Nam cũng sẽ khai trương showroom mới ở Hà Đông đi kèm với
nhiều mức ưu đãi cho các sản phẩm bán ra.

Với đà tăng trưởng như vậy, thị trường ô tô Việt Nam đang kì vọng mức tăng trưởng 36% so với
năm 2013 với con số 150.000 xe, chứn minh cho chiêu bài giá bán đang phát huy hiệu quả. Như vậy,
năm 2015 này có lẽ cuộc chiến này sẽ càng khốc liệt, với một bên là đại gia những đại gia cảm nhận
được hơi thở của những kẻ bám đuổi, và một bên là những kẻ thách thức đầy sức bật. Và đứng giữa
chính là những người tiêu dùng sẽ hưởng lợi cho sự cạnh tranh này.

3. Cạnh tranh bằng khuyến mãi
Năm 2013 thị trường ôtô Việt Nam chứng kiến nhiều mẫu xe mới ra mắt, thêm nhiều hãng xe vào
Việt Nam. Khi “miếng bánh” phải chia thêm cho nhiều “người” tạo ra một cuộc đua tranh quyết liệt.
Sự cạnh tranh này được hiểu ở hai góc độ: Thứ nhất, các hãng, các doanh nghiệp cạnh tranh với xe
nhập khẩu nguyên chiếc – thể hiện rõ nét ở phân khúc xe hạng sang mà Mercedes – Benz VN, dù vẫn
giữ vị trí số 1 về phân khúc xe hạng sang nhưng đang phải gồng mình cạnh tranh với hàng loạt mẫu
xe nhập khẩu của BMW, Audi, Porsche và mới đây nhất là Lexus…
Thứ hai, là cạnh tranh giữa các hãng, các doanh nghiệp lắp ráp trong nước với nhau, chủ yếu tập
trung ở phân khúc xe hạng trung, hạng nhỏ, SUV, dòng Sedan trung cấp như Civic, Altis, Ford Fucus
hay Ford Fiesta, Honda City, Nissan Sunny. Ở phân khúc Pick-up – dù không phải là phân khúc được
nhiều người quan tâm những cũng nhiều sự lựa chọn, cạnh tranh không kém phần gay gắt như
Toyota Hilux, Ford Ranger, Nissan Navara, Mazda BT-50, Mitsubishi Triton...
Như vậy là ngoài việc nâng cao năng lực cạnh tranh bằng sản phẩm và dịch vụ, các hãng xe buộc
phải tạo lợi thế cạnh tranh bằng giảm giá bán, đưa ra các chương trình khuyến mại. Việc giảm giá bắt
nguồn từ sự cạnh tranh giữa chính các doanh nghiệp trong nước ở từng phân khúc, dòng xe, mẫu xe.
Thực tế từ đầu năm đến nay cho thấy, cứ hễ một doanh nghiệp nào đó tung ra chương trình giảm
giá, khuyến mãi thì những hãng khác có mẫu xe cùng phân khúc sẽ ngay lập tức “đáp trả” bằng một
chương trình tương tự hoặc tốt hơn.

4. Khác biệt hóa sản phẩm theo từng phân khúc
Tính cạnh tranh của thị trường ô tô Việt Nam ngày càng được tăng cao khi các hãng xe liên tục
thay nhau ra mắt những mẫu xe mới. Điều này tạo được ấn tượng tốt trong mắt người tiêu dùng khi
họ đã có nhiều sự lựa chọn hơn bên cạnh những dịch vụ chăm sóc sau bán hàng ngày càng chuyên
nghiệp. Tại Việt Nam, mỗi hãng đều có nhiều dòng xe tham gia trong từng phân khúc.

- Hạng A: Xe mini, xe thành thị cỡ nhỏ (City car)
Với đặc điểm nhỏ gọn tiện dụng, giá thành mềm (chỉ hơn 380 triệu), phân khúc này có rất nhiều sự
lựa chọn đáng để xem xét cho người tiêu dùng, đặc biệt là các chị em phụ nữ. Thống trị phân khúc
này có lẽ là "nữ hoàng" KIA Morning. KIA Morning dẫn đầu hàng loạt ưu thế: có mặt trên thị trường
Việt Nam từ rất sớm, mua đi bán lại dễ dàng, không quá khó khăn trong việc sửa chữa hay thay thế
phụ tùng. Những lựa chọn lần lượt tiếp theo có thể kể đến là Chevrolet Spark, Hyundai i10 hay
những mẫu xe cao cấp hơn như Fiat 500 hay Toyota iQ...

Các dòng xe mini nổi bật tại Việt
- Hạng B: Xe bình dân cỡ nhỏ (Subcompact car)
Phân khúc xe bình dân cỡ nhỏ còn có tên gọi khác là "Subcompact car" ở các thị trường nước
ngoài. Đây là lựa chọn của rất nhiều khách hàng có nhu cầu mua xe lần đầu. Xe Subcompact có giá

8


thành bình dân, ít tiêu hao nhiên liệu, dễ lái, đi xa trong vòng 500km ổn định và an toàn hơn xe
mini...
Phân khúc này có 2 mẫu để bạn lựa chọn: sedan và hatchback. Ở nhóm xe hatchback, thị trường
Việt Nam đang có sự cạnh tranh không có hồi kết giữa Toyota Yaris và Ford Fiesta. Cũng có thể kể
đến Hyundai i20, Mitsubishi Mirage, Hyundai Accent, KIA Rio, Mazda 2S, Suzuki Swift...

Các dòng xe hatchback cỡ nhỏ xuất hiện ngày càng nhiều tại Việt Nam
Ở nhóm sedan, nổi bật nhất chính là vị trí thống trị "vô đối" của Toyota Vios, dòng xe không chỉ và
"vua phân khúc" mà còn là kẻ thống trị doanh số bán hàng nhiều năm liền của cả thị trường ô tô Việt
Nam. Ưu điểm lớn nhất của Vios chính là khả năng giữ giá cực tốt khi bán lại, chí phí sử dụng, bảo trì
bảo dưỡng thấp, ít hỏng vặt, giá bán phù hợp với thu nhập của nhiều người cũng như các hãng vận
tải, taxi. Các đối thủ chính của Vios tại Việt Nam là Ford Fiesta, Nissan Sunny, Honda City, Hyundai
Accent, Mitsubishi Attrage.v.v...


Các dòng xe sedan bình dân cỡ nhỏ là lựa chọn hàng đầu của rất nhiều gia đình mua xe lần đầu
- Hạng C: Xe bình dân cỡ vừa (Compact car)
Với tính tiện nghi, thương hiệu đáng tin cậy, người anh em của Camry là Toyota Corolla Altis chắc
hẳn vẫn có một chỗ đứng vững chắc trong lòng người tiêu dùng Việt Nam. Cạnh tranh với Altis trong
phân khúc này là Camry là hàng loạt những Honda Civic, Ford Focus, Mazda3, Hyundai Elantra, KIA
K3...

Sedan hạng C là phân khúc "nóng" và hấp dẫn nhất tại Việt Nam
- Hạng D: Xe bình dân cỡ trung (Mid-size car)
Phân khúc xe hạng D tại Việt Nam toàn bộ đều mang kiểu dáng sedan (ở nước ngoài thì còn có
thêm dạng hatchback) bởi thị hiếu ưa chuộng sự sang trọng và quý phái. Khách hàng chủ yếu của
phân khúc này chính là những doanh nhân trẻ, những doanh nghiệp, hộ gia đình khá giả...
Toyota Camry vẫn được xem là mẫu xe đáng mua nhất trong phân khúc D nhờ kiểu dáng hợp mắt
với đa số người tiêu dùng Việt Nam, sự tin cậy, giữ giá tốt và chi phí bảo dưỡng rẻ. Camry chịu sự
cạnh tranh quyết liệt của: Mazda 6, Hyundai Sonata, KIA Optima, Nissan Teana, Honda Accord,
Renault Latitude... Trong đó, nổi bật nhất chính là Mazda 6 và Hyundai Sonata bởi kiểu dáng trẻ
trung, công nghệ hiện đại và giá cả "mềm" hơn Camry.

9


Sedan hạng D là phân khúc được nhiều doanh nhân trẻ lựa chọn
- Xe đa dụng cỡ nhỏ (Compact MPV)
Xe đa dụng cỡ nhỏ là loại xe rất được ưa chuộng tại Việt Nam nhờ giá thành rẻ, chở được nhiều
người và hàng hóa, chi phí bảo dưỡng thấp.v.v... Toyota Innova chính là dòng xe thống trị phân khúc
này từ khi nó được ra mắt vào năm 2006 cho đến nay. Innova là lựa chọn số 1 của các hãng vận tải
hành khách, các hãng taxi, những doanh nghiệp và cá nhân cho thuê xe, những gia đình trung lưu
thường đi xa 5-7 người, những doanh nghiệp sắm xe đi lại cho nhân viên.v.v...
Những đối thủ chính của Innova tại Việt Nam là Chevrolet Orlando, Mitsubishi Zinger, Nissan
Grand Livina, Suzuki Ertiga... và những mẫu xe nhập khẩu như Ford C-Max, Mazda 5.v.v...


Xe đa dụng cỡ nhỏ là phân khúc được nhiều gai đình và các hãng vận tải ưa chuộng
- Xe đa dụng cỡ lớn (MPV hay Minivan)
Điểm nổi bật của những chiếc xe MPV chính là sự rộng rãi và thoải mái tối đa, sự tiện dụng cho
nhiều mục đích, phù hợp với những gia đình lớn 5 -7 người. Có thể kể tên một số mẫu thường thấy ở
Việt Nam như Toyota Sienna, Honda Odyssey và gần đây là KIA Sedona (trước đây là Carnival). Tuy
nhiên, giá bán hơi cao (tương đương với các dòng xe hạng sang) chính là rào cản dành cho những ai
quan tâm phân khúc này.

Các mẫu xe MPV cỡ lớn là những chiếc xe tuyệt vời cho nhiều mục đích sử dụng, điểm hạn chế duy
nhất của chúng chính là... giá bán
- Xe gầm cao 5 chỗ
Có thể vượt qua những địa hình khó với hệ dẫn động 1 cầu hoặc 2 cầu, SUV hay Crossover thường
có thiết kế vững chãi và cao ráo với khoảng sáng gầm xe lớn. Một vài mẫu xe gầm cao 5 chỗ bình dân
thường thấy ở thị trường Việt Nam là Ford Escape, KIA Sportage, Hyundai Tucson, Mitsubishi
Outlander Sport, Suzuki Grand Vitara... Đặc biệt nổi bật gần đây là sự trỗi dậy và cạnh tranh khốc liệt
giữa Honda CR-V và Mazda CX-5 - 2 mẫu xe đang "làm mưa làm gió" tại thị trường ô tô Việt Nam.

10


Mazda CX-5 và Honda CR-V chính là 2 cái tên nổi bật nhất hiện nay trong phân khúc xe gầm cao 5
chỗ
- SUV gia đình 7 chỗ
Các dòng xe SUV 7 chỗ dành cho gia đình là lựa chọn của nhiều khách hàng tại Việt Nam, bao gồm
cả cá nhân, doanh nghiệp và cơ quan tổ chức nhà nước. Loại xe này có thiết kế hầm hố, mạnh mẽ,
linh hoạt trên nhiều địa hình do có gầm cao, có thể chở 7-8 người khi cần.v.v... Giá bán của các dòng
xe trong phân khúc này khá cao, dao động từ 850 triệu đồng cho đến 1,2 tỷ đồng tùy phiên bản.
Toyota Fortuner hiện là dòng xe "vô đối" trong phân khúc này kể từ khi được bán ra tại Việt Nam.
Tương tự như các mẫu xe Toyota khác, Fortuner sở hữu kiểu dáng phù hợp thị hiếu, chi phí bảo

dưỡng thấp, chế độ hậu mãi tốt, giữ giá cao khi bán lại...

SUV 7 chỗ dành cho gia đình là phân khúc được rất nhiều khách hàng Việt quan tâm
Những đối thủ chính của Fortuner tại Việt Nam là Ford Everest và Mitsubishi Pajero Sport... Trong
đó, Pajero Sport có ưu thế về động cơ MIVEC V6 3.0L, hệ thống gài cầu 4x4 Super Select danh tiếng.
Ford Everest thì lại sắp sửa ra mắt thế hệ mới được xây dựng trên nền tảng của mẫu bán tải bán
chạy Ranger, hứa hẹn sẽ là một đối thủ xứng tầm của Fortuner.
Sedan hạng sang cỡ nhỏ
Phân khúc sedan hạng sang cỡ nhỏ hiện đang nhận được sự quan tâm của nhiều khách hàng Việt
bởi sự sang trọng, đẳng cấp, thương hiệu cao cấp, vận hành mạnh mẽ và an toàn nhưng giá bán
không cao hơn nhiều so với các loại xe hạng D.
Ở Việt Nam, nhắc đến phân khúc này thì không thể thiếu cái tên Mercedes-Benz C-Class - dòng xe
được nhiều doanh nhân trẻ thành đạt lựa chọn bởi giá bán tốt, tính năng hiện đại, mạnh mẽ và an
toàn tối đa, đặc biệt là phiên bản 2015 mới được ra mắt. Đối thủ cạnh tranh với C-class trong phân
khúc này là BMW 3-Series, Audi A4, Lexus IS.v.v...

Phân khúc xe hạng sang cỡ nhỏ giúp khách hàng có thể trải nghiệm công nghệ hiện đại và cảm giác
lái đỉnh cao với chi phí không quá cao
- Sedan hạng sang cỡ trung
Sedan hạng sang cỡ trung là phân khúc được các doanh nhân thành đạt quan tâm. Xe thuộc phân
khúc này thường khá rộng rãi, có sức mạnh đáng nể (dung tích động cơ trên 2.0L) và đặc biệt là thiết

11


kế sang trọng, trang thiết bị hiện đại. Những doanh nhân từ 30-40 tuổi có thể lựa chọn một trong
những cái tên như: Mercedes-Benz E-Class, Audi A6, BMW 5-Series, Jaguar XF, Cadillac CTS...

Sedan hạng sang cỡ trung là phân khúc phù hợp cho các doanh nhân thành đạt từ 30-40 tuổi
- Sedan hạng sang cỡ lớn

Những chiếc sedan hạng sang cỡ lớn vẫn có thiết kế sang trọng đặc trưng, nhưng kích thước lại lớn
hơn khá nhiều, động cơ mạnh mẽ hơn với 6, 8 hoặc 12 xy-lanh và được trang bị đầy đủ công nghệ
hiện đại, an toàn và tiện ích tối đa cho các ông chủ, đặc biệt là ở hàng ghế sau. Một số dòng xe nổi
bật tại Việt Nam là Audi A8, Mercedes-Benz S-class và BMW 7-Series.

Các dòng xe sedan hạng sang cỡ lớn là lựa chọn của các "ông chủ", những doanh nhân đứng tuổi và
thành đạt cao trong xã hội
Cao hơn phân khúc này chính là những mẫu xe "ngoại hạng" hay còn gọi là "siêu sang" như các
mẫu Rolls-Royce, Bentley và gần đây là sự trở lại của Mercedes-Maybach. Những chiếc xe này
thường có thiết kế rất đặc trưng, cổ điển và quý phái, trục cơ sở rất dài nhằm tạo ra không gian cực
rộng bên trong. Bên cạnh ứng dụng những công nghệ hiện đại nhất về vận hành và an toàn, những
chiếc xe siêu sang còn được chế tạo từ những vật liệu đắt đỏ nhất và được thiết kế theo yêu cầu
riêng của khách hàng. Giá của những mẫu xe này có thể lên tới hàng triệu USD, tùy theo yêu cầu của
từng khách hàng.

Những mẫu xe siêu sang nổi bật nhất hiện nay
- SUV hạng sang cỡ nhỏ
SUV hạng sang cỡ nhỏ là phân khúc được nhiều khách hàng quan tâm bởi nó là sự kết hợp tuyệt
vời giữa những ưu điểm của một chiếc SUV và nội thất một chiếc sedan hạng sang. Nổi bật nhất
trong phân khúc này chính là Mercedes-Benz GLK-class bởi ưu thế giá thành hợp lý, kiểu dáng bắt
mắt, hệ thống hậu mãi và bảo dưỡng rộng khắp... Trong năm 2014 vừa qua, GLK đã bị "cháy hàng"
trầm trọng, khách hàng phải chờ đến tháng 05/2015 mới nhận được xe.

12


Những đối thủ chính của GLK-class tại Việt Nam là Audi Q5, BMW X3, Land Rover Ranger Rover
Evoque.v.v...

-


SUV hạng sang cỡ trung

SUV hạng sang cỡ trung có đầy đủ những đặc điểm của loại cỡ nhỏ, những nội thất bên trong lại
rộng hơn cho 5 người, động cơ lớn hơn, trang bị an toàn hiện đại và đẩy đủ hơn... Tuy nhiên, giá bán
lại cao hơn xe cỡ nhỏ khá nhiều, từ 2 lần trở lên. Những cái tên nổi bật nhất trong phân khúc này là
BMW X5, Audi Q7, Mercedes-Benz ML-Class...
-

SUV hạng sang cỡ lớn

SUV hạng sang cỡ lớn có kích thước rất to, chủ yếu đáp ứng nhu cầu chuyên chở chính khách,
doanh nhân với số lượng từ 5-7 người. Những loại xe này được trang bị "tận răng" các công nghệ
hiện đại, động cơ mạnh mẽ, dung tích lớn (thường là 8 xy-lanh trở lên). Chính vì thế, giá bán của
những chiếc SUV cỡ lớn thường rất cao, từ 5-6 tỷ đồng trở lên.
Những mẫu SUV hạng sang cỡ lớn nổi bật nhất tại Việt Nam là Lexus LX570, Infiniti QX80,
Mercedes-Benz GL-Class, Cadillac Escalade... LX570 vẫn là mẫu xe thống trị thị trường Việt Nam
trong phân khúc này bởi uy tín thương hiệu, chế độ hậu mãi cực tốt và khả năng vận hành bền bỉ, ổn
định. Infiniti QX80 hiện đang chiếm ưu thế về giá bán và thiết kế "không đụng hàng" cũng là một đối
thủ đáng gờm của LX570.

-

Xe thể thao

Xe thể thao, hay còn gọi là GT (Grand Tourer) là những dòng xe hạng sang thường có kiểu thiết kế
Coupe 2 cửa, mui trần (có thể có 2 hoặc 4 chỗ). Các loại siêu xe như Ferrari, Lamborghini, Bugatti,
Pagani, Maserati... cũng thuộc phân khúc này nhưng ở "cấp bậc" cao hơn. Những mẫu xe thể thao
dễ tìm thấy và nổi bật nhất tại Việt Nam là Mercedes-Benz SLK-class, BMW Z4, Audi TT, Mazda MX5...


13


Ở cấp cao hơn thì có Porsche 911, Ferrari 458 Italia, Lamborghini Aventador, Maserati
GranTurismo, Bugatti Veyron, Mercedes-AMG GT.v.v...

-

Xe bán tải (Pickup)

Xe bán tải là lựa chọn phù hợp với những ai có như cầu chuyên chở hàng hóa thường xuyên hoặc
di chuyển trên các loại địa hình khó. Ngoài ra, Pickup còn là lựa chọn thông minh cho những ai muốn
sở hữu 1 chiếc xe gầm cao nhập khẩu dùng để di chuyển và chở hàng hóa bởi giá thành rẻ và thuế
trước bạ chỉ có 2%.
Nếu như chỉ xếp ở “chiếu dưới” trong cuộc chơi SUV cỡ nhỏ với Escape, Ford lại thống trị trong sân
chơi của xe bán tải nhờ dòng Ranger. Ranger ghi điểm nhờ vẻ ngoài nam tính, thể thao, động cơ
mạnh mẽ, tiện nghi nội thất bên trong tốt. Dòng xe này chỉ mới bị loại ra khỏi danh sách 10 dòng xe
bán chạy nhất Việt Nam vào tháng 02/2015, bởi chính đối thủ, và cũng là người anh em Mazda BT50.

Phân khúc xe bán tải tại Việt Nam có sự góp mặt của: Toyota Hilux, Mitsubishi Triton,Mazda BT50, Nissan Navara, Isuza D-Max, Chevrolet Colorado...
Tất cả các dòng xe trên (trừ Toyota Hilux) đều đang có sự cải tiến mạnh mẽ về nhiều mặt để tăng
cường sức cạnh tranh với các đối thủ.

III.

Kết luận

Thị trường ôtô đang ở thời điểm cạnh tranh khốc liệt, chỉ trong thờ gian ngắn các DN đã tung ra
hàng chục mẫu xe mới với nhiều tính năng mới, thiết kế thay đổi, cùng với đó là khuyến mãi, giảm
giá… liên miên. Vì vậy, Ngành công nghệ ô tô đang từng bước phát triển một cách vượt bậc với

nhữngcuộc đua không ngừng nghỉ. Đúng như xu hướng của thời đại mới, xe ô tô ngày càng trở nên
an toàn, hiện đại và mạnh mẽ hơn trước. Khi bước vào thế giới của công nghệ ô tô, các hãng xe dù
lớn hay bé đều phải đối diện với sự cạnh tranh và quy luật đào thải một cách khắc nghiệt nhất.

14


TÀI LIỆU THAM KHẢO
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.




/> /> /> />
15