bộ đề thi tốt nghiệp và đáp án ngành công nghệ ô tô đề số (49)
Bạn đang xem bản rút gọn của tài liệu. Xem và tải ngay bản đầy đủ của tài liệu tại đây (259.99 KB, 3 trang )
1
CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM
Độc lập – Tự do – Hạnh phúc
ĐÁP ÁN ĐỀ THI TỐT NGHIỆP CAO ĐẲNG NGHỀ KHÓA I
(2007-2010)
MÔN THI: LÝ THUYẾT CHUYÊN MÔN NGHỀ
Mã đề thi: DA OTO-LT49
Câu 1: (3 điểm)
Vẽ sơ đồ nguyên lý và trình bày nguyên lý hoạt động của động cơ xăng 2 kỳ (loại quét vòng)
Sơ đồ cấu tạo:
1. Rãnh thổi
2. Cửa hút
3. Cửa thải
Nguyên lý hoạt động:
- Hành trình I
Piston dịch chuyển từ điểm chết trên (ĐCT) đến điểm chết dưới (ĐCD) (trục khuỷu
quay được 1 góc từ: 0
0
- 180
0
), khí đã cháy và đang cháy trong xylanh giãn nở sinh công. Khi
piston mở cửa thải, khí cháy có áp suất cao được thải tự do ra đường thải. Từ khi piston mở
cửa quét cho đến ĐCD, khí nạp mới có áp suất cao nạp vào xylanh đồng thời quét khí đã
cháy ra cửa.
Như vậy trong hành trình I bao gồm các quá trình: cháy giãn nở, thải tự do, quét khí và
nạp khí mới.
- Hành trình II
Piston dịch chuyển từ ĐCD lên ĐCT (trục khuỷu quay một góc từ 180
0
- 360
0
), quá
trình quét nạp, vẫn tiếp tục cho đến khí piston đóng cửa quét. Từ đó cho đến khi piston đóng
cửa thải, môi chật trong xylanh bị đẩy qua cửa thải ra ngoài, vì vậy giai đoạn nàu được gọi là
giai đoạn lọt khí. Tiếp theo là quá trình nén bắt đầu từ khi piston đóng cửa thải cho tới khi
bugi bật tia lửa điện. Sau một thời gian cháy trễ rất ngắn, quá trình cháy sẽ xảy ra.
Như vậy trong hành trình II gồm có: quét và nạp khí, lọt khí, nén và cháy.Kết thúc quá trình
thứ hai piston lại thực hiện hành trình thứ nhất của chu trình tiếp theo.
1
3
2
2
Câu 2: (2 điểm)
Vẽ sơ đồ, trình bày đặc điểm và công dụng của góc nghiêng sau của trụ quay lái.
Góc nghiêng trong của trụ quay lái là góc hợp bởi đường tâm trụ
quay lái và trục thẳng đứng trong mặt phẳng cắt ngang. Góc
nghiêng trong có giá trị từ 0
0
÷12
0
.
Khoảng cách từ tâm đường trụ quay lái giao với mặt đường
đến tâm bánh xe giao với mặt đường được gọi là độ lệch "L" hay
còn gọi là bán kính quay của bánh xe quanh trụ quay lái . Bán
kính quay nhỏ giảm được lực điều khiển lái xe.
Bán kính quay lớn, phản lực của bánh xe khi chuyển động
hay lực phanh sinh ra mômen làm xoay bánh xe quanh trụ quay
lái . Nhờ độ lệch nhỏ giảm được các lực va đập và lực phanh làm
ổ định chuyển động thẳng của ôtô.
Độ nghiêng trong của trụ quay lái còn có xu hướng đưa bánh
xe dẫn hướng về vị trí hướng thẳng sao khi quay vòng.
* Công dụng:
- Giảm cánh tay đòn của bánh xe dẫn hướng nên giảm lực điều
khiển.
- Ổn định chuyển động thẳng sau khi quay vòng.
Câu 3: (2 điểm)
Vẽ sơ đồ, trình bày nguyên lý làm việc của cảm biến vị trí bướm ga (TPS) loại biến trở?
- Mô tả:
Cảm biến vị trí cánh bướm ga được lắp ở trên trục cánh bướm ga, bên trong cảm biến là
điện trở và con trượt, con trượt luôn luôn tiếp xúc với điện trở. Cảm biến này đóng vai trò
chuyển vị trí góc mở cánh bướm ga thành tín hiệu điện áp gởi đến ECU.
- Sơ đồ mạch điện:
- Nguyên lý hoạt động:
3
Một điện áp không đổi 5V từ bộ điều khiển điện tử (ECU) cung cấp đến cực VC của
cảm biến.
Khi cánh bướm ga di chuyển về vị trí mở, con trượt trượt dọc theo điện trở làm giảm
điện trở giữa cực VC và VTA tạo ra điện áp tăng dần tại cực VTA.
Khi bướm ga mở hoàn toàn, tín hiệu điện áp tại cực VTA xấp sỉ 3,5 – 4,7V.
Khi cánh bướm ga di chuyển về vị trí đóng, con trượt trượt dọc theo điện trở làm tăng
điện trở giữa cực VC và VTA và tạo ra điện áp giảm dần ở cực VTA.
Khi bướm ga đóng, tín hiệu điện áp tại cực VTA xấp sỉ 0,6 – 0,9V.
Bộ điều khiển điện tử dựa vào tín hiệu điện áp từ cực VTA xác định góc mở của bướm
ga, tính toán hiệu chỉnh lượng nhiên liệu phun, thời điểm đánh lửa…
