17-1
17
17. PHANH THӪY LӴC
Vӎ TRÍ CÁC BӜ PHҰN·································17-2
THÔNG TIN BҦO DѬӤNG ·························17-3
TÌM KIӂM HѬ HӒNG···································17-5
THAY THӂ/XҦ KHÍ DҪU PHANH ···············17-6
ĈƬA/BӔ PHANH ········································17-11
XY LANH CHÍNH PHANH TRѬӞC ··········17-13
XY LANH CHÍNH PHANH CBS ················17-17
NGÀM PHANH ··········································17-24
Tài liệu ô tô
www.oto-hui.com
PHANH THӪY LӴC
17-2
PHANH THӪY LӴC
Vӎ TRÍ CÁC BӜ PHҰN
34 N.m (3,5 kgf.m, 25 lbf.ft)
6 N.m (0,6 kgf.m, 4,4 lbf.ft)
12 N.m (1,2 kgf.m, 9 lbf.ft)
34 N.m (3,5 kgf.m, 25 lbf.ft)
30 N.m (3,1 kgf.m, 22 lbf.ft)
34 N.m (3,5 kgf.m, 25 lbf.ft)
12 N.m (1,2 kgf.m, 9 lbf.ft)
12 N.m (1,2 kgf.m, 9 lbf.ft)
Tài liệu ô tô
www.oto-hui.com
PHANH THӪY LӴC
17-3
THÔNG TIN BҦO DѬӤNG
CHUNG

D̿u phanh ch̻y ra ngoài có th͛ làm hͧng các n͇p ÿèn và b͙ m͏t chi ti͗t s˿n. D̿u phanh cNJng gây h̹i cho các phͽ tùng cao su.
Ćn thͅn khi b̹n tháo n͇p hͱp d̿u phanh, ÿ̻m b̻o hͱp d̿u ph̻i cân b͉ng.
• Ĉƭa phanh hoһc bӕ phanh bӏ hӓng làm giҧm hiӋu quҧ phanh. Loҥi bӓ bӕ phanh bӏ bҭn, hѭ hӓng và làm sҥch ÿƭa phanh bҵng hóa
chҩt tҭy nhӡn phanh chҩt lѭӧng cao.
•K
iӇm tra hӋ thӕng phanh bҵng cách bóp tay phanh sau khi xҧ khí.
• Không ÿӇ cho bөi bҭn, nѭӟc,vv rѫi vào trong hӝp dҫu phanh ÿang mӣ.
•Khi mӣ hӋ thӕng thӫy lӵc hoһc khi bóp tay phanh thҩy xӕp thì phҧi xҧ khí hӋ thӕng.
• Luôn luôn sӱ dөng dҫu phanh mӟi DOT 3 hoһc DOT 4 ÿӵng trong bình kín khi bҧo dѭӥng hӋ thӕng phanh. Không ÿѭӧc trӝn lүn
các loҥi dҫu phanh vì chúng có thӇ không tѭѫng thích.
• Luôn luôn kiӇm tra hoҥt ÿӝng cӫa phanh tr
ѭӟc khi lái
xe.
THÔNG SӔ KƬ THUҰT
Ĉѫn vӏ: mm (in)
Thѭӡng xuyên hít phҧi bөi bҭn ӣ bӕ phanh và guӕc phanh, các thành phҫn vұt liӋu cӫa guӕc phanh, có thӇҧnh hѭӣng không
tӕt tӟi sӭc khӓe.
•Do vұy, tránh hít phҧi các phҫn tӱ bөi.
• Không ÿѭӧc sӱ dөng ӕng khí hoһc chәi ÿӇ làm sҥch phanh. Sӱ dөng máy hút chân không tiêu chuҭn OSHA.
MӨCTIÊU CHUҬNGIӞI HҤN SӰA
CHӲA
Dҫu phanh quy ÿӏnh DOT 3 hoһc DOT 4 –
Ĉƭa phanh Ĉӝ dày 3,3 – 3,7 (0,13 – 0,15) 3,0 (0,12)
Ĉӝ vênh – 0,10 (0,004)
Xy lanh chính
phanh trѭӟc
Ĉѭӡng kính trong xy lanh 12,700 – 12,743 (0,5000 – 0,5017) 12,755 (0,5022)
Ĉѭӡng kính ngoài pít tông 12,657 – 12,684 (0,4983 – 0,4994) 12,645 (0,4978)
Xy lanh chính
CBS

Ĉѭӡng kính trong xy lanh 11,000 – 11,043 (0,4331 – 0,4348) 11,055 (0,4352)
Ĉѭӡng kính ngoài pít tông 10,957 – 10,984 (0,4314 – 0,4324) 10,945 (0,4309)
Ngàm phanh Ĉѭӡng kính trong xy lanh Phía trên 25,400 – 25,450 (1,0000 – 1,0020) 25,460 (1,0024)
Giӳa/dѭӟi 22,650 – 22,700 (0,8917 – 0,8937) 22,710 (0,8941)
Ĉѭӡng kính ngoài pít tông Phía trên 25,318 – 25,368 (0,9968 – 0,9987) 25,31 (0,996)
Giӳa/dѭӟi 22,585 – 22,618 (0,8892 – 0,8905) 22,56 (0,888)
CHUÙ YÙ
Tài liệu ô tô
www.oto-hui.com
PHANH THӪY LӴC
17-4
MÔMEN LӴC SIӂT
DӨNG CӨ
Van xҧ khí ngàm phanh 5,4 N.m (0,6 kgf.m, 4,4 lbf.ft)
Vít nҳp bình chӭa dҫu xy lanh chính phanh
trѭӟc
1,5 N.m (0,2 kgf.m, 1,1 lbf.ft)
Chӕt bӕ phanh 18 N.m (1,8 kgf.m, 13 lbf.ft)
Bu lông chӕt tay phanh trѭӟc 1 N.m (0,1 kgf.m, 0,7 lbf.ft)
Ӕc bҳt tay phanh trѭӟc 6 N.m (0,6 kgf.m, 4,4 lbf.ft)
Vít công tҳc ÿèn phanh trѭӟc 1 N.m (0,1 kgf.m, 0,7 lbf.ft)
Bu lông giác chìm giӳ xy lanh chính trѭӟc 12 N.m (1,2 kgf.m, 9 lbf.ft)
Ӕc khóa gѭѫng chiӃu hұu 34 N.m (3,5 kgf.m, 25 lbf.ft) Ren trái.
Bu lông dҫu ӕng phanh 34 N.m (3,5 kgf.m, 25 lbf.ft)
Bu lông nҳp xy lanh chính CBS 12 N.m (1,2 kgf.m, 9 lbf.ft)
Bu lông giá xy lanh chính CBS 12 N.m (1,2 kgf.m, 9 lbf.ft)
Bu lông bình chӭa dҫu xy lanh chính CBS 6 N.m (0,6 kgf.m, 4,4 lbf.ft)
Bu lông bҳt bӝ gõ 2,5 N.m (0,3 kgf.m, 1,8 lbf.ft) Ren trái.
Ӕc bҳt bӝ gõ 10 N.m (1,0 kgf.m, 7 lbf.ft) Ren trái, ӕc U
Bu lông bҳt xy lanh chính CBS 12 N.m (1,2 kgf.m, 9 lbf.ft)

Bu lông bҳt ngàm phanh 30 N.m (3,1 kgf.m, 22 lbf.ft) Bu lông ALOC; thay mӟi bu lông.
Chӕt siӃt ngàm phanh 22 N.m (2,2 kgf.m, 16 lbf.ft)
Chӕt ngàm phanh 18 N.m (1,8 kgf.m, 13 lbf.ft)
Kìm kҽp phanh cài
07914-SA50001
Tài liệu ô tô
www.oto-hui.com
PHANH THӪY LӴC
17-5
TÌM KIӂM HѬ HӒNG
HiӋu quҧ phanh sau kém
• ĈiӅu chӍnh tay phanh sau không ÿúng
•Guӕc phanh bӏ bҭn
• Mòn guӕc phanh
• Mòn cam phanh
• Mòn trӕng phanh
• Ráp cҫn phanh không ÿúng
• Các rãnh trên cҫn phanh không ăn khӟp vӟi nhau
Tay phanh mӅm hoһc xӕp
• Có khí trong hӋ thӕng thӫy lӵc
•Rò rӍ hӋ thӕng thӫy lӵc
•Bҭn bӕ/ÿƭa phanh
• Mòn phӟt piston ngàm phanh
• Mòn cúp pen piston xy lanh chính
• Mòn bӕ/ÿƭa phanh
• Ngàm phanh bӏ bҭn
• Xy lanh phanh chính bҭn
• Ngàm phanh trѭӧt không ÿúng
•Mӵc dҫu pha
nh thҩp

•Tҳc ÿѭӡng dҫu phanh
• Cong/biӃn dҥng ÿƭa phanh
•Kҽt/mòn piston ngàm phanh
•Kҽt/mòn piston xy lanh chính
• Cong tay phanh
Cӭng tay phanh
•Kҽt/tҳc hӋ thӕng phanh
•Kҽt/mòn piston ngàm phanh
• Ngàm phanh trѭӧt không ÿúng
• Mòn phӟt piston ngàm phanh
•Kҽt/mòn piston xy lanh chính
• Cong tay phanh
Kҽt phanh
•Bҭn bӕ/ÿƭa phanh
• Bánh xe không thҷng hàng
• Mòn nghiêm trӑng ÿƭa/bӕ phanh
• Cong/biӃn dҥng ÿƭa phanh
• Ngàm phanh trѭӧt không ÿúng
•Kҽt/tҳc ÿѭӡng dҫu phanh
•Kҽt piston ngàm phanh
• ĈiӅu chӍnh bӝ cân bҵng không ÿúng (trang 17-5)
Tài liệu ô tô
www.oto-hui.com
PHANH THӪY LӴC
17-6
THAY THӂ/XҦ KHÍ DҪU PHANH
XҦ DҪU PHANH
• Không trӝn lүn các loҥi dҫu phanh khác nhau vì
chúng không tѭѫng thích vӟi nhau.
• Không ÿӇ bөi bҭn bên ngoài lӑt vào hӝp dҫu khi

ÿang ÿә dҫu vào hӝp.
D̿u phanh có th͛ phá hu΍ chi ti͗t s˿n, cao su ho͏c
nhΉa. Che phͿ các chi ti͗t s˿n, nhΉa, cao su mͱt cách
ćn thͅn mͯi khi ti͗n hành b̻o d́͹ng h͟ thͩng.
DÒNG PHANH TRѬӞC
Xoay tay lái cho tӟi khi hӝp dҫu phanh song song vӟi
mһt ÿҩt trѭӟc khi tháo nҳp hӝp dҫu.
Tháo các vít, nҳp hӝp dҫu, tҩm ÿӏnh
vӏ và màng cao su
ra.
Ćn thͅn không
ÿ́ͻc nh̿m l̓n van
x̻ khí dây phanh
CBS.
Nӕi ӕng xҧ khí vào van xҧ khí ngàm phanh.
Nӟi lӓng van xҧ khí và bóp tay phanh cho ÿӃn khi
không còn dҫu phanh chҧy ra ngoài van xҧ khí.
ĈѬӠNG ӔNG PHANH CBS
Tháo ӕp trѭӟc bҧng ÿӗng hӗ (trang 3-6).
Tháo bu lông.
NҲP HӜP
DҪU PHANH
CÁC VÍT
MÀNG CAO SU
TҨM ĈӎNH Vӎ
BU LÔNG
CHUÙ YÙ
Tài liệu ô tô
www.oto-hui.com
PHANH THӪY LӴC

17-7
Kéo hӝp dҫu xy lanh chính CBS ra nhѭ hình vӁ.
Tháo nҳp hӝp dҫu, tҩm ÿӏnh vӏ và màng cao su ra.
Ćn thͅn không
nh̿m l̓n van x̻ khí
dây phanh tŕͳc.
Nӕi ӕng xҧ khí vào van xҧ khí ngàm phanh.
Nӟi lӓng van xҧ khí và bѫm cҫn bӝ gõ cho ÿӃn khi
không còn dҫu phanh chҧy ra ngoài van xҧ.
ĈӘ/XҦ KHÍ DҪU PHANH
ĈѬӠNG ӔNG PHANH TRѬӞC
Không ÿ́ͻc trͱn
l̓n các lo̹i d̿u
phanh vͳi nhau.
Chúng không t́˿ng
thích vͳi nhau.
Ĉә dҫu phanh loҥi DOT 3 hoһc DOT 4 tӯ mӝt bình kín
vào hӝp chӭa dҫu xy lanh chính cho ÿӃn mӭc trên.
• Trong khi xҧ khí ngàm phanh, kiӇm tra mӵc dҫu
phanh thѭӡng xuyên ÿӇ ngăn khí lӑt vào hӋ thӕng.
TҨM ĈӎNH Vӎ
MÀNG CAO SU
NҲP HӜP
DҪU PHANH
ӔNG XҦ KHÍ
VAN XҦ KHÍ
CҪN BӜ GÕ
MӬC TRÊN
Tài liệu ô tô
www.oto-hui.com

PHANH THӪY LӴC
17-8
Ćn thͅn không
ÿ́ͻc nh̿m l̓n van
x̻ khí dây phanh
CBS.
Lҳp dөng cө xҧ khí ngàm phanh có sҹn trên thӏ trѭӡng
vào van xҧ khí.
Sӱ dөng dөng cө xҧ khí phanh và nӟi lӓng van xҧ khí.
NӃu không có sҹn dөng cө xҧ khí dҫu phanh thì thӵc
hiӋn theo quy trình sau:
Bóp tay phanh ÿӇ tҥo áp suҩt hӋ thӕng cho ÿӃn khi có
trӣ lӵc nhҽ.
Trong khi x̻ khí
ngàm phanh, ki͛m
tra mΉc d̿u phanh
th́͵ng xuyên ÿ͛
ngăn khí lͥt vào h͟
thͩng.
Không ÿ́ͻc nh̻
tay phanh cho ÿ͗n
khi si͗t ch͏t van x̻
khí.
Nӕi ӕng xҧ khí vào van xҧ khí và xҧ khí hӋ thӕng nhѭ
sau:
1. Bóp hӃt tay phanh và nӟi lӓng van xҧ khí khoҧng 1/2
vòng. Ĉӧi vài giây sau ÿó ÿóng van xҧ khí.
2. Nhҧ tay phanh tӯ tӯ và ÿӧi vài giây sau khi nó vӅ hӃt
hành trình.
3. Lһp lҥi bѭӟc 1 và 2 cho ÿӃn khi không còn bong

bóng khí xuҩt hiӋn trong ӕng xҧ khí.
Sau khi xҧ khí xong thì siӃt chһt van xҧ khí theo mô
men siӃt quy ÿӏnh.
Không ÿ́ͻc trͱn
l̓n các lo̹i d̿u
phanh vͳi nhau.
Chúng không t́˿ng
thích vͳi nhau.
Ĉә dҫu phanh loҥi DOT 3 hoһc DOT 4 tӯ bình chӭa bӏt
kín vào hӝp dҫu phanh cho tӟi mӭc trên.
N͗u khí lͥt vào
dͽng cͽ t΃ xung
quanh ren van x̻
khí thì bͣt kín ren
b͉ng mi͗ng keo
teflon.
Trong khi x̻ khí
ngàm phanh, ki͛m
tra mΉc d̿u phanh
th́͵ng xuyên ÿ͛
ngăn khí lͥt vào h͟
thͩng.
VAN XҦ KHÍ
MÔ MEN LӴC SIӂT: 5,4 N.m (0,55 kgf.m, 4,4 lbf.ft)
ӔNG XҦ KHÍ
VAN XҦ KHÍ
MӬC TRÊN
Tài liệu ô tô
www.oto-hui.com
PHANH THӪY LӴC

17-9
Ráp màng cao su, tҩm ÿӏnh vӏ và nҳp hӝp dҫu vào, sau
ÿó siӃt chһt các vít theo lӵc siӃt quy ÿӏnh.
DÒNG PHANH CBS
Không ÿ́ͻc trͱn
l̓n các lo̹i d̿u
phanh vͳi nhau.
Chúng không t́˿ng
thích vͳi nhau.
Ĉә dҫu phanh loҥi DOT 3 hoһc DOT 4 tӯ mӝt bình kín
vào hӝp chӭa dҫu xy lanh chính CBS cho ÿӃn mӭc
trên.
• Trong khi xҧ khí ngàm phanh, kiӇm tra mӵc dҫu
phanh thѭӡng xuyên ÿӇ ngăn khí lӑt vào hӋ thӕng.
Ćn thͅn không
nh̿m l̓n van x̻ khí
dây phanh tŕͳc.
Lҳp dөng cө xҧ khí ngàm phanh có sҹn trên thӏ trѭӡng
vào van xҧ khí.
Sӱ dөng dөng cө xҧ khí phanh và nӟi lӓng van xҧ khí.
Thӵc hiӋn quy trình xҧ khí cho ÿӃn khi hӋ thӕng ÿѭӧc
xҧ khí hoàn toàn.
Ĉóng van xҧ khí và bóp tay phanh.
NӃu vүn thҩy tay phanh xӕp thì xҧ khí hӋ thӕng mӝt lҫn
nӳa.
Sau khi xҧ khí xong thì siӃt chһt van xҧ khí theo mô
men siӃt quy ÿӏnh.
NӃu không có sҹn dөng cө xҧ kh
í dҫu phanh thì thӵc
hiӋn theo quy trình sau:

Bѫm áp suҩt hӋ thӕng bҵng cҫn bӝ gõ cho ÿӃn khi có
trӣ lӵc nhҽ trên cҫn.
MÔ MEN LӴC SIӂT: 1,5 N.m (0,15 kgf.m, 1,1 lbf.ft)
NҲP HӜP
DҪU PHANH
CÁC VÍT
TҨM ĈӎNH Vӎ
MÀNG CAO SU
MӬC TRÊN
N͗u khí lͥt vào
dͽng cͽ t΃ xung
quanh ren van x̻
khí thì bͣt kín ren
b͉ng mi͗ng keo
teflon.
Trong khi x̻ khí
ngàm phanh, ki͛m
tra mΉc d̿u phanh
th́͵ng xuyên ÿ͛
ngăn khí lͥt vào h͟
thͩng.
MÔ MEN LӴC SIӂT: 5,4 N.m (0,55 kgf.m, 4,4 lbf.ft)
VAN XҦ KHÍ
CҪN BӜ GÕ
Tài liệu ô tô
www.oto-hui.com
PHANH THӪY LӴC
17-10
Trong khi x̻ khí
ngàm phanh, ki͛m

tra mΉc d̿u phanh
th́͵ng xuyên ÿ͛
ngăn khí lͥt vào h͟
thͩng.
Không ÿ́ͻc nh̻
c̿n gõ cho ÿ͗n khi
van x̻ khí ÿóng l̹i.
Nӕi ӕng xҧ khí vào van xҧ khí và xҧ khí hӋ thӕng nhѭ
sau:
1. Ĉҭy hӃt cҫn gõ và nӟi lӓng van xҧ khí 1/2 vòng. Ĉӧi
vài giây sau ÿó ÿóng van xҧ khí.
2. Nhҧ cҫn gõ tӯ tӯ và ÿӧi mӝt vài giây sau khi nó ÿi
hӃt hành trình.
3. Lһp lҥi bѭӟc 1 và 2 cho ÿӃn khi không còn bong
bóng khí xuҩt hiӋn trong ӕng xҧ khí.
Sau khi xҧ khí xong thì siӃt chһt van xҧ khí theo mô
men siӃt quy ÿӏnh.
Không ÿ́ͻc trͱn
l̓n các lo̹i d̿u
phanh vͳi nhau.
Chúng không t́˿ng
thích vͳi nhau.
Ĉә dҫu phanh loҥi DOT 3 hoһc DOT 4 tӯ bình chӭa bӏt
kín vào hӝp dҫu phanh cho tӟi mӭc trên.
Ráp màng cao su, tҩm ÿӏnh vӏ và nҳp hӝp dҫu chҳc
chҳn.
Ráp hӝp chӭa dҫu xy lanh chính CBS và bu lông, sau
ÿó xiӃt bu lông theo lӵc xiӃt quy ÿӏnh.
Ráp ӕp trѭӟc bҧng ÿӗng hӗ (trang 3-6).
MÔ MEN LӴC SIӂT: 5,4 N.m (0,55 kgf.m, 4,4 lbf.ft)

VAN XҦ KHÍ
ӔNG XҦ KHÍ
MӬC TRÊN
NҲP HӜP DҪU PHANH
TҨM ĈӎNH Vӎ
MÀNG CAO SU
MÔ MEN LӴC SIӂT: 6 N.m (0,6 kgf.m, 4,4 lbf.ft)
BU LÔNG
BÌNH CHӬA DҪU XY
LANH CHÍNH CBS
Tài liệu ô tô
www.oto-hui.com
PHANH THӪY LӴC
17-11
ĈƬA/BӔ PHANH
THAY THӂ BӔ PHANH
Ki͛m tra mΉc d̿u
phanh trong hͱp
d̿u vì ho̹t ÿͱng
này có th͛ làm tăng
mΉc d̿u phanh.
Ĉҭy pít tông ngàm phanh vào hӃt ÿӇ ráp bӕ phanh mӟi.
Tháo chӕt bӕ phanh ra khӓi ngàm phanh.
Tháo phӟt O ra khӓi chӕt bӕ phanh.
Tháo bӕ phanh ra khӓi ngàm phanh.
Luôn luôn thay c̻
c͏p bͩ phanh ÿ͛
ÿ̻m b̻o lΉc ép ÿ͙u
lên ÿƭa.
Ráp bӕ phanh mӟi sao cho chúng nҵm trên giá ngàm

phanh và chӕt giá ngàm phanh.
NGÀM PHANH
CHӔT BӔ PHANH/PHӞT O
BӔ PHANH
Ĉӏnh vӏ bӕ phanh
BӔ PHANH
CHӔT GIÁ NGÀM PHANH
Tài liệu ô tô
www.oto-hui.com
PHANH THӪY LӴC
17-12
Bôi mӥ silicon vào phӟt O mӟi và ráp nó vào chӕt bӕ
phanh.
Ráp chӕt bӕ phanh bҵng cách ÿҭy bӕ phanh vào lò xo
bӕ phanh sao cho các lӛ chӕt bӕ phanh khӟp vӟi các lӛ
trên ngàm phanh.
Sau khi thay th͗ bͩ
phanh, bóp tay
phanh ÿ͛ ki͛m tra
ho̹t ÿͱng cͿa
phanh.
SiӃt chӕt bӕ phanh theo lӵc siӃt quy ÿӏnh.
KIӆM TRA ĈƬA PHANH
KiӇm tra ÿƭa phanh xem có hӓng hay xѭӟc bҵng mҳt
thѭӡng không.
Ĉo ÿӝ dày ÿƭa phanh tҥi mӝt sӕÿiӇm.
KiӇm tra ÿƭa phanh xem có bӏ cong vênh không.
NӃu ÿӝ vênh ÿƭa phanh vѭӧt quá giӟi hҥn cho phép,
kiӇm tra vòng bi có bӏ rѫ hay không.
Thay thӃÿƭa phanh (trang 15-8).

CHӔT BӔ PHANH
PHӞT O
MÔ MEN LӴC SIӂT: 18 N.m (1,8 kgf.m, 13 lbf.ft)
CHӔT BӔ PHANH
GIӞI HҤN SӰA CHӲA: 3,0 mm (0,12 in)
GIӞI HҤN SӰA CHӲA: 0,10 mm (0,004 in)
Tài liệu ô tô
www.oto-hui.com
PHANH THӪY LӴC
17-13
XY LANH PHANH CHÍNH
THÁO
Xҧ dҫu phanh ra khӓi hӋ thӕng thӫy lӵc ÿѭӡng ӕng
phanh trѭӟc (trang 17-6).
Tháo gѭѫng chiӃu hұu bên phҧi.
Tháo các ÿҫu nӕi công tҳc ÿèn phanh trѭӟc.
Khi thay th͗ bu lông
d̿u ͩng phanh,
ph̻i bͣt phía cuͩi
ͩng ÿ͛ ngăn bͽi lͥt
vào.
Cͩÿͣnh ͩng phanh
ÿ͛ ngăn d̿u phanh
lͥt ra ngoài.
Tháo bu lông dҫu ӕng phanh, ÿӋm kín và lӛӕng phanh.
Tháo các bu lông, giá giӳ xy lanh chính và xy lanh
chính.
THÁO RÃ
Tháo ӕc, bu lông và tay phanh ra.
CÁC ĈҪU NӔI

GѬѪNG CHIӂU
HҰU BÊN PHҦI
ĈӊM KÍN
ӔNG PHANH
BU LÔNG DҪU
XY LANH
CHÍNH
BU LÔNG GIÁC CHÌM
GIÁ GIӲ
TAY PHANH
ӔC XOAY
BU LÔNG
Tài liệu ô tô
www.oto-hui.com
PHANH THӪY LӴC
17-14
Tháo vít và công tҳc ÿèn phanh.
Tháo chөp che bөi piston ra khӓi xy lanh chính phanh
trѭӟc và pít tông chính.
Tháo phanh cài bҵng dөng cө chuyên dөng.
Tháo pít tông chính và lò xo.
VӋ sinh xy lanh chính, hӝp dҫu xy lanh và piston chính
bҵng dҫu phanh sҥch.
KIӆM TRA
KiӇm tra cúp pen piston xem có mòn, hѭ hӓng không.
KiӇm tra bӅ mһt bên trong xy lanh chính và bӅ mһt bên
ngoài piston xem có bӏ xѭӟc hay hѭ hӓng gì không.
Ĉo ÿѭӡng kính trong xy lanh chính.
Ĉo ÿѭӡng kính ngoài piston chính.
VÍT

CÔNG TҲC ĈÈN PHANH
DӨNG CӨ:
Kìm kҽp phanh cài 07914-SA50001
CHӨP CAO SU PISTON
PHANH CÀI
KÌM KҼP PHANH CÀI
PISTON CHÍNH
LÒ XO
GIӞI HҤN SӰA CHӲA: 12,755 mm (0,5022 in)
GIӞI HҤN SӰA CHӲA: 12,645 mm (0,4978 in)
Tài liệu ô tô
www.oto-hui.com
PHANH THӪY LӴC
17-15
RÁP
Giӳ piston, cúp pen, lò xo, phanh cài và chөp cao su
thành mӝt bӝ, không ÿѭӧc tách riêng tӯng bӝ phұn.
Bôi dҫu phanh sҥch loҥi DOT 3 hoһc DOT 4 vào piston
chính và các cúp ben piston.
Ráp lò xo lên piston chính.
Ráp lò xo và piston chính vào xy lanh chính.
Ki͛m tra phanh cài
ÿ́ͻc ráp v΃a khít
vào trong rãnh.
Ráp phanh cài vào rãnh trên xy lanh chính.
TAY PHANH
ӔC XOAY
6 N·m (0,6 kgf·m, 4,4 lbf·ft)
VÍT
1 N·m (0,1 kgf·m, 0,7 lbf·ft)

CÔNG TҲC
ĈÈN PHANH
THÂN XY LANH CHÍNH
*: Bôi 0,1 g mӥ silicon
PISTON CHÍNH
PHANH CÀI
CÚP BEN
PISTON
LÒ XO
CHӨP CAO SU
BU LÔNG
1 N·m (0,1 kgf·m, 0,7 lbf·ft)
*
(Khu vӵc tiӃp xúc tay phanh)
Không ÿ͛ mi͟ng
cúp pen piston xoay
m͏t trong ra ngoài.
LÒ XO
PISTON CHÍNH
CÁC
CÚP
PEN
DӨNG CӨ:
Kìm kҽp phanh cài 07914-SA50001
PHANH CÀI
KÌM KҼP PHANH CÀI
Tài liệu ô tô
www.oto-hui.com
PHANH THӪY LӴC
17-16

Bôi mӥ silicon vào phía trong chөp che bөi piston.
Ráp chөp che bөi piston vào xy lanh chính và rãnh trên
piston.
Ráp công tҳc ÿèn phanh sao cho vҩu lӗi trên thân công
tҳc khӟp vào lӛ trên xy lanh chính.
Ráp và siӃt vít theo mô men siӃt.
Bôi 0,1 g mӥ silicon vào các bӅ mһt tiӃp xúc tay phanh,
ÿӍnh piston và bӅ mһt trѭӧt bu lông chӕt tay phanh.
Ráp tay phanh.
Ráp và siӃt bu lông theo lӵc siӃt quy ÿӏnh.
Ráp và siӃt ӕc theo lӵc siӃt quy ÿӏnh.
RÁP
Ráp xy lanh chính và giá giӳ vӟi dҩu "UP" hѭӟng lên
trên.
ĈiӇm cuӕi cӫa xy lanh phanh chính phҧi khӟp vӟi dҩu
ÿӝt trên tay lái và vһn bu lông trên trѭӟc sau ÿó vһn bu
lông dѭӟi sau theo mô men lӵc siӃt quy ÿӏnh.
CHӨP CHE BӨI PISTON
MÔ MEN LӴC SIӂT: 1 N.m (0,1 kgf.m, 0,7 lbf.ft)
CÔNG TҲC ĈÈN PHANH
VÍT
khӟp
MÔ MEN LӴC SIӂT: 1 N.m (0,1 kgf.m, 0,7 lbf.ft)
MÔ MEN LӴC SIӂT: 6 N.m (0,6 kgf.m, 4,4 lbf.ft)
TAY PHANH ӔC XOAY
BU LÔNG
MÔ MEN LӴC SIӂT: 12 N.m (1,2 kgf.m, 9 lbf.ft)
XY LANH
CHÍNH
BU LÔNG GIÁC CHÌM

GIÁ GIӲ
DҨU “UP”
khӟp
Tài liệu ô tô
www.oto-hui.com
PHANH THӪY LӴC
17-17
Nӕi ӕng phanh vào bu lông dҫu và ÿӋm kín mӟi.
Lҳp ÿҫu nӕi ӕng phanh lên vòng hãm cӫa xy lanh chính
sau ÿó siӃt bu lông dҫu theo lӵc siӃt quy ÿӏnh.
Nӕi các ÿҫu nӕi công tҳc ÿèn phanh.
Ráp gѭѫng chiӃu hұu và siӃt ӕc khóa theo lӵc siӃt quy
ÿӏnh.
Ĉә dҫu phanh và xҧ khí ra khӓi hӋ thӕng thӫy lӵc
ÿѭӡng ӕng phanh trѭӟc (trang 17-7).
XY LANH CHÍNH CBS
THÁO
Xҧ dҫu phanh ra khӓi hӋ thӕng thӫy lӵc ÿѭӡng ӕng
phanh CBS (trang17-6).
Tháo ӕp sau bҧng ÿӗng hӗ (trang 3-11).
Nӟi lӓng ӕc ÿiӅu chӍnh ÿӃn mӭc cao nhҩt.
Tháo bu lông và nҳp xy lanh chính CBS.
MÔ MEN LӴC SIӂT: 34 N.m (3,5 kgf.m, 25 lbf.ft)
ĈӊM KÍN
ӔNG PHANH
BU LÔNG DҪU
BÍCH HÃM
MÔ MEN LӴC SIӂT: 34 N.m (3,5 kgf.m, 25 lbf.ft)
ĈҪU NӔI
GѬѪNG CHIӂU

HҰU BÊN PHҦI
ӔC ĈIӄU CHӌNH
BU LÔNG
ӔP
Tài liệu ô tô
www.oto-hui.com
PHANH THӪY LӴC
17-18
Tách dây phanh sau thӭ hai ra khӓi bӝ cân bҵng và dүn
hѭӟng dây.
Nӟi lӓng ӕc khóa và ÿiӅu chӍnh.
Tháo dây phanh sau thӭ nhҩt ra khӓi bӝ cân bҵng.
Khi tháo bu lông
d̿u ͩng phanh,
ph̻i bͣt phía cuͩi
ͩng ÿ͛ ngăn bͽi lͥt
vào.
Cͩÿͣnh ͩng phanh
ÿ͛ ngăn d̿u phanh
lͥt ra ngoài.
Tháo bu lông dҫu ӕng phanh, ÿӋm kín và lӛӕng phanh.
Tháo các bu lông xy lanh chính CBS ӣ cҧ hai bên và
tháo xy lanh chính CBS.
THÁO RÃ
Tháo phe cài và khӟp nӕi ӕng dүn hӝp dҫu phanh ra
khӓi xy lanh chính CBS.
DӨNG CӨ:
Kìm kҽp phanh cài 07914-SA50001
Tháo phӟt O ra khӓi khӟp nӕi ӕng nӕi hӝp chӭa dҫu.
ĈIӄU CHӌNH

DÂY PHANH
SAU THӬ HAI
DÂY PHANH
SAU THӬ NHҨT
DҮN HѬӞNG DÂY
BӜ CÂN BҴNG
ӔC KHÓA
ӔNG PHANH
BU LÔNG DҪU
ĈӊM KÍN
BU LÔNG
Bên phҧi:
Bên trái:
BU LÔNG
XY LANH
CHÍNH CBS
KHӞP NӔI ӔNG
PHANH CÀI
PHӞT O
Tài liệu ô tô
www.oto-hui.com
PHANH THӪY LӴC
17-19
Không ÿ́ͻc nͳi
lͧng ͩc khóa.
Tháo lò xo trӉ.
ͨc chͩt và bu lông
chͩt ÿ͙u có ren trái.
Tháo ӕc chӕt, bҥc, bu lông chӕt, cҫn bӝ gõ và bӝ cân
bҵng.

Tháo hai bu lông và giá xy lanh chính CBS.
Tháo chөp che bөi pít tông ra khӓi xy lanh chính CBS
và pít tông chính.
Tháo phanh cài bҵng dөng cө chuyên dөng.
Tháo ÿӋm.
LÒ XO TRӈ
ӔC KHÓA
(Không ÿѭӧc nӟi lӓng)
BU LÔNG
BӜ CÂN BҴNG
ӔC CHӔT
ĈӊM
CҪN BӜ GÕ
GIÁ
CHӨP CAO SU PISTON
BU LÔNG
DӨNG CӨ:
Kìm kҽp phanh cài 07914-SA50001
PHANH CÀI/ĈӊM
KÌM KҼP PHANH CÀI
Tài liệu ô tô
www.oto-hui.com
PHANH THӪY LӴC
17-20
Tháo piston chính và lò xo.
VӋ sinh xy lanh chính, hӝp dҫu xy lanh và piston chính
bҵng dҫu phanh sҥch.
KIӆM TRA
KiӇm tra cúp pen piston xem có mòn, hѭ hӓng không.
KiӇm tra bӅ mһt bên trong xy lanh chính và bӅ mһt

ngoài piston xem có bӏ xѭӟc hay hѭ hӓng gì không.
Ĉo ÿѭӡng kính trong xy lanh chính.
Ĉo ÿѭӡng kính ngoài piston chính.
RÁP
PISTON CHÍNH
LÒ XO
GIӞI HҤN SӰA CHӲA: 11,055 mm (0,4352 in)
GIӞI HҤN SӰA CHӲA: 10,945 mm (0,4309 in)
LÒ XO
PISTON CHÍNH
PHANH CÀI
CÚP BEN PISTON
*1
ĈӊM
CҪN BӜ GÕ
BӜ CÂN BҴNG
BU LÔNG CHӔT BӜ GÕ
ӔC CHӔT BӜ GÕ
ĈӊM
PHӞT O
LÒ XO TRӈ
BU LÔNG
XY LANH
CHÍNH CBS
12 N.m (1,2 kgf.m, 9 lbf.ft)
2,5 N.m (0,3 kgf.m, 1,8 lbf.ft)
10 N.m (1,0 kgf.m, 7 lbf.ft)
GIÁ
KHӞP NӔI
ӔNG HӜP DҪU

Bôi 0,1 g mӥ silicon vào khu vӵc tiӃp xúc bӝ
gõ vӟi
piston.
PHANH CÀI
*2
*1:
Bôi 0,1 g mӥ silicon vào bӅ mһt trѭӧt
*2:
(Các ren trái)
(Các ren trái)
CHӨP CAO SU
Tài liệu ô tô
www.oto-hui.com
PHANH THӪY LӴC
17-21
Giӳ piston, cúp pen, lò xo, phanh cài và chөp cao su
thành mӝt bӝ, không ÿѭӧc tách riêng tӯng bӝ phұn.
Bôi dҫu phanh sҥch loҥi DOT 3 hoһc DOT 4 vào piston
chính và các cúp ben piston.
Ráp lò xo lên piston chính.
Ráp lò xo và piston chính vào xy lanh chính.
Ki͛m tra phanh cài
ÿ́ͻc ráp v΃a khít
vào trong rãnh.
Ráp ÿӋm và phanh cài vào rãnh trên xy lanh chính.
Ráp giá xy lanh chính CBS.
Ráp hai bu lông và xiӃt chúng theo lӵc xiӃt quy ÿӏnh.
Bôi mӥ silicon vào phía trong chөp che bөi pít tông.
Ráp chөp cao su piston vào xy lanh chính và rãnh trên
piston.

Bôi 0,1 g mӥ silicon vào bӅ mһt trѭӧt bӝ cân bҵng.
Ĉһt cҫn cân bҵng và cҫn gõ lên xy lanh chính CBS.
Bôi 0,1 g mӥ silicon vào các bӅ mһt tiӃp xúc cӫa ÿӍnh
piston và bӝ gõ.
Không ÿ͛ mi͟ng
cúp pen piston xoay
m͏t trong ra ngoài.
PISTON CHÍNH
LÒ XO
CÁC CÚP PEN
DӨNG CӨ:
Kìm kҽp phanh cài 07914-SA50001
KÌM KҼP PHANH CÀI
PHANH CÀI/ĈӊM
MÔ MEN LӴC SIӂT: 12 N.m (1,2 kgf.m, 9 lbf.ft)
GIÁ
BU LÔNG
CHӨP CAO
SU PISTON
BӜ CÂN BҴNG
CҪN BӜ GÕ
Tài liệu ô tô
www.oto-hui.com
PHANH THӪY LӴC
17-22
Bôi mӥ silicon vào khu vӵc trѭӧt bu lông chӕt bӝ gõ.
Ráp và siӃt bu lông theo lӵc siӃt quy ÿӏnh.
Ráp ÿӋm và ӕc chӕt, sau ÿó siӃt nó theo lӵc siӃt quy
ÿӏnh.
Ráp lò xo trӉ.

Bôi dҫu phanh sҥch loҥi DOT 3 hoһc DOT 4 vào phӟt O
mӟi.
Ráp phӟt O vào khӟp nӕi ӕng hӝp dҫu.
Ki͛m tra phanh cài
ÿ́ͻc ráp v΃a khít
vào trong rãnh.
Ráp khӟp nӕi ӕng bình chӭa dҫu và phe cài vào xy lanh
chính CBS.
Bu lông chͩt có ren
trái.
MÔ MEN LӴC SIӂT:2,5 N.m (0,3 kgf.m, 1,8 lbf.ft)
ͨc chͩt có ren trái.
MÔ MEN LӴC SIӂT:10 N.m (1,0 kgf.m, 7 lbf.ft)
BU LÔNG
ӔC CHӔT
ĈӊM
LÒ XO TRӈ
PHӞT O
DӨNG CӨ:
Kìm kҽp phanh cài 07914-SA50001
KHӞP NӔI ӔNG
PHANH CÀI
Tài liệu ô tô
www.oto-hui.com
PHANH THӪY LӴC
17-23
RÁP
Ráp xy lanh chính CBS và các bu lông bҳt xy lanh
chính CBS ӣ hai bên, sau ÿó siӃt chúng theo lӵc siӃt
quy ÿӏnh.

Nӕi ӕng phanh vào bu lông dҫu và ÿӋm kín mӟi.
Ráp khӟp nӕi ӕng phanh vào giӳa các bích hãm trên xy
lanh chính sau ÿó siӃt bu lông dҫu theo lӵc siӃt quy
ÿӏnh.
Ráp dây phanh sau thӭ nhҩt vào bӝ cân bҵng và xiӃt
tҥm thӡi ӕc ÿiӅu chӍnh.
Ráp dây phanh sau thӭ hai vào bӝ cân bҵng và dүn
hѭӟng dây.
Ráp nҳp xy lanh chính CBS bҵng cách khӟp các rãnh
vӟi vҩu trên xy lanh chính CBS.
Ráp bu lông và xiӃt theo lӵc siӃt quy ÿӏnh.
Ráp ӕp sau bҧng ÿӗng hӗ (trang 3-11).
Ĉә dҫu phanh và xҧ khí ra khӓi hӋ thӕng thӫy lӵc
ÿѭӡng ӕng phanh CBS (trang 17-9).
ĈiӅu chӍnh hӋ thӕng phanh CBS (trang 4-19).
MÔ MEN LӴC SIӂT: 12 N.m (1,2 kgf.m, 9 lbf.ft)
BU LÔNG
Bên phҧi:
Bên trái:
BU LÔNG
XY LANH
CHÍNH CBS
MÔ MEN LӴC SIӂT: 34 N.m (3,5 kgf.m, 25 lbf.ft)
BU LÔNG DҪU
ĈӊM KÍN
BÍCH HÃM
ӔNG PHANH
ĈIӄU CHӌNH
DÂY PHANH
SAU THӬ HAI

DÂY PHANH
SAU THӬ NHҨT
DҮN HѬӞNG DÂY
BӜ CÂN BҴNG
ӔC KHÓA
MÔ MEN LӴC SIӂT:12 N.m (1,2 kgf.m, 9 lbf.ft)
BU LÔNG
ӔP
VҨU LӖI
RÃNH CÀI
Tài liệu ô tô
www.oto-hui.com
PHANH THӪY LӴC
17-24
NGÀM PHANH
THÁO
Xҧ dҫu phanh ra khӓi hӋ thӕng thӫy lӵc ÿѭӡng ӕng
phanh trѭӟc và hӋ thӕng thӫy lӵc ÿѭӡng ӕng phanh
CBS (trang 17-6).
Tháo hai bӕ phanh (trang 17-11).
Tháo ӕng phanh ra khӓi ngàm phanh bҵng cách tháo
các bu lông dҫu và ÿӋm kín.
Tháo các bu lông ngàm phanh trѭӟc và ngàm phanh
trѭӟc ra.
Tháo các bu lông ngàm phanh trѭӟc và ngàm phanh
trѭӟc ra.
THÁO RÃ
Tháo giá ngàm phanh, các cao su chӕt và lò xo bӕ
phanh ra.
Phӫ mӝt tҩm khăn lên piston.

Ĉһt thân ngàm phanh sao cho piston hѭӟng xuӕng và
ÿѭa ÿҫu súng khí qua cәng nҥp ÿӇ tháo ba pít tông.
Khi tháo các bu lông
d̿u, bͣt ÿ̿u ͩng ÿ͛
tránh bͽi b́n lͥt
vào.
ĈӊM KÍN
ӔNG PHANH
ĈӊM KÍN
BU LÔNG DҪU
BU LÔNG
NGÀM PHANH
CHӨP CAO SU CHӔT NGÀM PHANH
GIÁ
LÒ XO BӔ PHANH
Không dùng khí áp
su̽t cao ho͏c ÿ͛ lͯ
thͭi khí quá g̿n
cͭng n̹p.
Tài liệu ô tô
www.oto-hui.com
PHANH THӪY LӴC
17-25
Ćn thͅn không
làm hͧng b͙ m͏t
tŕͻt piston.
Ҩn vào phӟt chҳn bөi và phӟt piston và tháo chúng ra.
VӋ sinh các rãnh phӟt, xy lanh ngàm phanh và piston
bҵng dҫu phanh sҥch.
KIӆM TRA

KiӇm tra xy lanh ngàm phanh xem có bӏ khía, xѭӟc
hoһc hӓng không.
Ĉo ÿѭӡng kính trong xy lanh ngàm phanh.
KiӇm tra piston ngàm phanh xem có bӏ khía, xѭӟc hoһc
hӓng không.
Ĉo ÿѭӡng kính ngoài piston ngàm phanh.
PHӞT PISTON
PHӞT CHҲN BӨI
GIӞI HҤN SӰA CHӲA:
Phía trên: 25,460 mm (1,0024 in)
Giӳa/dѭӟi: 22,710 mm (0,8941 in)
GIӞI HҤN SӰA CHӲA:
Phía trên: 25,31 mm (0,996 in)
Giӳa/dѭӟi: 22,56 mm (0,8888 in)
Tài liệu ô tô
www.oto-hui.com