ĐẠI HỌC QUỐC GIA HÀ NỘI
TRUNG TÂM NGHIÊN CỨU TÀI NGUYÊN VÀ MÔI TRƢỜNG
ĐÁNH GIÁ THỰC TRẠNG RỦI RO, SỰ CỐ VÀ AN NINH
MÔI TRƢỜNG ĐƢỜNG SẮT ĐÔ THỊ THẾ GIỚI GIẢI PHÁP
ỨNG DỤNG ĐỐI VỚI VIỆT NAM
- 4
ĐẠI HỌC QUỐC GIA HÀ NỘI
TRUNG TÂM NGHIÊN CỨU TÀI NGUYÊN VÀ MÔI TRƢỜNG
TRƢƠNG VĂN DUY
ĐÁNH GIÁ THỰC TRẠNG RỦI RO, SỰ CỐ VÀ AN NINH
MÔI TRƢỜNG ĐƢỜNG SẮT ĐÔ THỊ THẾ GIỚI
GIẢI PHÁP ỨNG DỤNG ĐỐI VỚI VIỆT NAM
: TS. Nguyễn Văn Siêm
- 4
i
LỜI CẢM ƠN
TS.
giáo, các ccông nhân viên
Trung tâm nghiê-
L.
-
- K và Môi
Tôi -
GTVT; ;
;
.
Kazuo Kataoka chuy
4
Trƣơng Văn Duy
ii
LỜI CAM ĐOAN
.
Ckh
2014
Trƣơng Văn Duy
iii
MỤC LỤC
i
ii
iii
v
vi
vii
1
4
4
4
5
7
8
9
9
13
20
27
27
27
31
36
36
2.3 37
37
38
iv
40
40
40
44
45
3.2. 58
3.3. 64
64
68
85
92
94
96
v
DANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT
BTCT
CSHT
CTN
GDP
GTVT
HST
ITA
KHCN
KT-XH
-
LRT
MRT
NAMT
P
NXB
OCC
TBM
TP
UBND
UMRT
WB
i
vi
DANH MỤC CÁC BẢNG
Bng 1.1. 5
Bng 1.2. 5
Bng 1.3. 6
Bng 1.4. 6
Bng 3.1. 43
Bng 3.2.
43
Bng 3.3. 44
Bng 3.4. 60
62
72
73
74
74
74
vii
DANH MỤC CÁC HÌNH
10
10
11
11
Hình 1.5. Công nhâ 12
13
13
13
New York
14
Tokyo 14
Moscow 15
15
16
16
17
17
18
Hình 1.18. 19
19
20
20
21
23
25
29
viii
Hình 2.2. 30
31
33
35
47
Hình 3.
48
49
50
51
51
52
52
53
53
54
54
Hì 55
Hình 3.14. M 56
56
2004 56
57
58
58
69
69
70
71
hiên 71
ix
Hình 3.25. Các PP 72
t 75
77
78
Hình 79
80
Hình 3.31 84
Hình 3.32. c và lb 86
88
90
90
1
MỞ ĐẦU
1. Tính cấp thiết của đề tài
quy mô toàn
tranh.
-
không còn quá xa.
2
X“Đánh giá
thực trạng rủi ro, sự cố và an ninh môi trường đường sắt đô thị thế giới – Giải
pháp ứng dụng đối với Việt Nam”
2. Mục tiêu nghiên cứu
- T
. giúp
ò
T
- Trong khuôn nguyên nhân gây
t Nam.
3. Đối tƣợng và phạm vi nghiên cứu
3.1. Đối tƣợng nghiên cứu
an ninh môi
,
.
,
các .
3.2. Phạm vi nghiên cứu
3.2.1. Phạm vi thời gian
tháng 4/2013 tháng 12/2013
90 13.
3
3.2.2. Phạm vi không gian
4. Ý nghĩa của đề tài
4.1. Ý nghĩa khoa học
L
4.2. Ý nghĩa thực tiễn
cao.
5. Cấu trúc của luận văn
m p ý
.
T 0
4
Chƣơng 1
TỔNG QUAN VỀ RỦI RO SỰ CỐ, AN NINH MÔI TRƢỜNG
ĐƢỜNG SẮT ĐÔ THỊ
1.1. Cơ sở lý luận
1.1.1. Rủi ro, sự cố và an ninh môi trường đường sắt đô thị
ro là không mong nhng nó luôn luôn
, vì nghiên h rõ nó và có án phòng tránh là
n
An ninh môi là nhìn trên góc
Nam càng Chúng ta có
các gia có kinh các phát có
phát tiên ta
là an toàn, có thân
môi ách giao thông, không gian quy cho
các Tuy nhiên, không không ro trong
hình thành và phát Theo trong
ra thì nêu nay thành Ngoài
kinh là thì là không
công tiên nay công tác
chúng ta có Tuy nhiên các xã
sau các g dài, nó vào
hóa gia. Chúng ta là qua tranh nên khá
mát. Chính vì trong khuôn này tác
mong có nghiên giá an ninh môi
góc khác, góc trung vào nghiên các
tàu là ro . Chúng
ta có thm chí là tránh các khi xác rõ các nguyên
nhân các pháp phòng
5
1.1.2. Tiêu chí đánh giá rủi ro
-
-
Bảng 1.1.
Miêu tả cấp tần suất
Cấp tần suất
Trị trung tâm
(lớn/nhỏ nhất)
Khoảng tần suất
5
1
> 0,3
4
0,1
0,03 - 0,3
3
0,01
0,003 - 0,03
2
0,001
0,0003 - 0,003
1
0,0001
< 0,0003
Bảng 1.2.
Tình trạng
Thảm hoạ
Khốc liệt
Nghiêm
trọng
Đáng kể
Không
đáng kể
g công
> 30F
3 < F < 30
1 - 3F
3 - 30 I
1 - 3 SI
3 - 30MI
< 3MI
-
> 3F
1 - 3F
3 - 30I
1 - 3SI
3 - 30MI
< 3 MI
> 3
0,3 - 3
0,03 - 0,3
0,0003 -
0,03
< 0,003
6
> 30
3 - 30
0,3 - 3
0,03 - 0,3
< 0,03
1/2 -
2 - 6
tháng
1/2 - 2tháng
g
Th
xuyên, ít
h
dài
nghiêm
Không
xuyên, ít
Chú thích:
F -
SI -
MI - I -
Bảng 1.3.
Ma trận rủi ro
Hậu quả
Nghiêm
Không
5
4
3
2
1
5
Không
Không
Không
Không
mong
n
Không
mong
4
Không
Không
Không
mong
Không
mong
3
Không
Không
mong
Không
mong
2
Không
mong
Không
mong
qua
1
Không
mong
Bảng 1.4.
Phân loại rủi ro
Ví dụ các tác động áp dụng cho từng cấp
7
Không mon
-
- l
1.1.3. Các định nghĩa, khái niệm
- Khái niệm rủi ro: ro là xác ra
ra t tnguy và c
ra. Do ro là ra và tác
ngoài ý do nó gây ra.
- Định nghĩa sự cố:
[Trích
.
- Sự cố môi trường:
[Trích , 2005].
- An ninh môi trường (ANMT): là t
.
- Đường sắt đô thị: :
8
[Trích TCVN 8893:2011
].
Tốc độ thiết kế (Designed speed): l
thùng xe
Khái niệm về tàu điện ngầm – Metro: (underground), còn
metropolitan metro
1.1.4. Hiện trạng nghiên cứu về rủi ro, sự cố và an ninh môi trường
1.1.4.1. Các n
t
Trong các t
-
.
9
-Clinto
1.1.4.
Ti Vit Nam, t n tài li An ninh Sinh
u cn bit v Tuy
n num bng cho phát trin bn
vPGS. TS Nguy- ng Ban phn bin và TS Nguyn Ngc
Sinh - Ch tch Hi bo v ng Vit Nam (VACNE) biên
son. u tiên v ng xut hin ti Vit Nam.
Cun sách cung cp cc nhng khái nim mi và kin thc hu ích v
v sng còn cng trong s phát trin bn vng tht
tài liu quý cho các nhà qun lý, cán b khoa h
nghiên cu v ng và phát trin bn vng.
là m
KH-KT .
Nhìn chung,
ch Tuy nhiên, theo thì Dù
. ,
A
trung vào ng.
1.2. Hiện trạng, tổng quan về đƣờng sắt đô thị
1.2.1. Lịch sử hình thành và phát triển đường sắt đô thị trên thế giới
, và an
toàn
10
Giải pháp trong tuyệt vọng
x
-
cut and cover-
Hình 1.1.
Paddington (London)-
Hình 1.2.
-
11
The Time g
.
-
Lối thoát duy nhất
Lon don
Hình 1.3.
Hình 1.4.
12
-
khác.
tàu
Đến sự kinh ngạc
các toa
-
- London.
, ban
Hình 1.5.
13
Hình 1.6.
OxFo -
Hình 1.7.
-
1.2.2. Những hệ thống tàu điện ngầm lớn nhất thế giới
London, Anh
Hình 1.8.
14
New York, Mỹ
Hình 1.9. New York
-
New York
nhà ga
Tokyo, Nhật
Hình 1.10. Tokyo -
Tokyo chuyên
,