Đ Ồ Á N M Ô N H Ọ C CÔNG NGHỆ SỬA CHỮA
Trang:1
Lập quy trình sửa chữa xilanh và nắp xilanh động cơ 8K42EF
GIỚI THIỆU ĐỘNG CƠ 8K42EF
_ Động cơ 8K42EF là động cơ 2 kì của hãng HITACHI B&W quét thẳng qua xupáp
tăng áp bằng tuabin khí thải
_ Những thông số cơ bản của động cơ
+Hành trình piston : 900 mm
+ Đường kính xilanh: 420 mm
+ Số xilanh : 8
+ Công suất định mức : 5000 cv
+ Công suất lớn nhất liên tục : 5450 cv
+ Vòng quay định mức : 227 v/p
+ Áp suất chỉ thị tai công suất định mức: 10,8 Kg/cm
2
.s
+ Áp suất cháy lớn nhất : 73 Kg/cm
2
+ Suất tiêu hao nhiên liệu tại công suất định mức : 163 g/cv.h
+ Vòng quay lớn nhất liên tục : 220 v/p
+ Thứ tự nổ : 1_8_3_4_7_2_5_6
+ Góc mở sớm xupáp xả : 90,5
0
trước ĐCD
+ Góc đóng muộn xupáp xả : 54,5
0
sau ĐCD
+ Góc phun sớm nhiên liệu : 12
0
trước ĐCT
+ Góc mở van gió khởi động : 5

0
trước ĐCT
+ Nhiệt độ khí xả lớn nhất cho phép : 600
0
C
+ Nhiệt độ nhiên liệu vào lớn nhất : 150
0
C
+ Nhiệt độ dầu bôi trơn ra khỏi động cơ : 50 ÷ 55
0
C
+ Nhiệt độ nước ngọt vào làm mát động cơ : 60 ÷ 70
0
C
+ Nhiệt độ nước ngọt ra khỏi động cơ : 70 ÷ 90
0
C
+ Áp suất gió khởi động : 20 ÷ 30 KG/cm
2
+ Áp suất nước ngọt làm mát xilanh : 2,5 ÷ 3,5 KG/cm
2
KHOA CƠ KHÍ – ĐÓNG TÀU
Sinh viên: Trần Quyết
BỘ MÔN ĐỘNG LỰC – DIESEL
Lớp: MTT43-ĐH1
Đ Ồ Á N M Ô N H Ọ C CÔNG NGHỆ SỬA CHỮA
Trang:2
Lập quy trình sửa chữa xilanh và nắp xilanh động cơ 8K42EF
Chương 1. GIỚI THIỆU CHUNG VỀ XILANH VÀ NẮP XILANH
ĐỘNG CƠ 8K42EF

Ι.XILANH
1. Điều kiện làm việc và vật liệu chế tạo của sơ mi xilanh.
1.1 Điều kiện làm việc
Sơ mi xilanh là chi tiết có nhiệm vụ làm bàn trượt cho piston chuyển
động, và góp phần tạo nên buồng cháy của động cơ nên sơ mi xilanh làm việc
trong điều kiện hết sức khắc nghiệt.
- Trực tiếp tiếp xúc với khí cháy, làm việc trong điều kiện cao áp, nhiệt độ
cao và chịu ăn mòn hoá học.
- Không ngừng ma sát với xéc măng trong điều kiện bôi trơn không tốt nên
mài mòn cơ giới lớn.
- Sự chênh lệch nhiệt độ trong và ngoài xilanh rất lớn nên trong xilanh luôn
tồn tại một ứng suất nhiệt lớn.
- Trong động cơ hình thùng xilanh còn chịu lực đẩy ngang
- Các lực tác dụng lên xilanh:
- Lực áp suất khí cháy lớn nhất
- Lực xiết bulông
- Lực đẩy ngang
- Ứng suất nhiệt
1.2 Vật liệu chế tạo
Trong quá trình làm việc sơmi xilanh phải chịu tải trọng cơ học, tải trọng
nhiệt và bị ăn mòn rất nhiều . Vì vậy vật liệu chê tạo sơmi xilanh phải đảm bảo
các yêu cầu sau:
- Có đủ sức bền để chịu đựng áp suất khí thể
- Chịu mòn tốt
- Khi piston trượt trên mặt gương xilanh tổ thất ma sát ít.
- Chống được ăn mòn hoá học trong môi trường nhiệt độ cao.
- Giãn nở tự do theo huớng trục
Các loại vật liệu chế tạo sơ mi xilanh:
- Gang (Gang hợp kim )
- Thép ( Thép hợp kim )

Với động cơ 8K42EF xilanh được đúc bằng gang PVAĐTU 10-62
2.Kết cấu và các kích thước cơ bản
Sơ mi xilanh của động cơ 8K42EF là xilanh ướt.Khi làm việc trực tiếp
tiếp xúc với nước làm mát của động cơ. Kết cấu của sơ mi xilanh ướt cũng như
sơ mi xilanh khô nhưng mặt ngoài có kết cấu khác. Mặt gương sơ mi xilanh
được gia công rất chính xác, Một đầu có gờ lắp ghép chính xác với thân máy.
Chiều dày của sơ mi xilanh thường được làm giảm dần về phía đuôi.Phần trên
của sơ mi có vai tì để ép chặt vào gờ định vị của thân máy và có joăng đồng làm
KHOA CƠ KHÍ – ĐÓNG TÀU
Sinh viên: Trần Quyết
BỘ MÔN ĐỘNG LỰC – DIESEL
Lớp: MTT43-ĐH1
Đ Ồ Á N M Ô N H Ọ C CÔNG NGHỆ SỬA CHỮA
Trang:3
Lập quy trình sửa chữa xilanh và nắp xilanh động cơ 8K42EF
kín nước,phía dưới sơ mi có phần gờ lồi trên đó có khoan 4 lỗ tương ứng với 4
lỗ trên block xilanh phân bố đều trên chu vi sơ mi để lắp giắc co dẫn dầu nhờn
bôi trơn cho sơ mi,phía trên các lỗ này có 2 rãnh để lắp gioăng làm kín
nước,phía dưới các lỗ này có rãnh để lắp gioăng làm kín dầu.Phía dưới rãnh này
ngưòi ta khoét 18 cửa nạp khí tăng áp phân bố đều trên sơ mi đều theo phương
đường kính.Các cửa nạp này có cấu tạo hướng cho dòng khí tăng áp đi theo
phương tiếp tuyến với chu vi sơ mi nhằm làm tăng khả năng xoáy lốc cho dòng
khí tăng áp.Sơ mi có dạng hình ống,phía trên tiếp giáp với mặt quy náp,còn
phía dưới tự do giãn nở.Sơ mi xilanh cùng với block xilanh tạo thành khoang
chứa nước làm mát sơ mi.
2.3 Các kích thước cơ bản
Các kích thước cơ bản của sơ mi xilanh được thể hiện như trên hình vẽ
KHOA CƠ KHÍ – ĐÓNG TÀU
Sinh viên: Trần Quyết
BỘ MÔN ĐỘNG LỰC – DIESEL

Lớp: MTT43-ĐH1
Đ Ồ Á N M Ô N H Ọ C CÔNG NGHỆ SỬA CHỮA
Trang:4
Lập quy trình sửa chữa xilanh và nắp xilanh động cơ 8K42EF

Ø 420
Ø525
1305
40
Ø 516


21
45
Ø555
Ø443
6
5
4
3
2
1
H1. Sơ mi xilanh động cơ 8K42EF
1.Gờ lắp ghép
2.Xilanh
3.Mặt gương xilanh
4.Gioăng làm kín nước
5.Gioăng làm kín dầu
6.Cửa nạp khí
KHOA CƠ KHÍ – ĐÓNG TÀU

Sinh viên: Trần Quyết
BỘ MÔN ĐỘNG LỰC – DIESEL
Lớp: MTT43-ĐH1
Đ Ồ Á N M Ô N H Ọ C CÔNG NGHỆ SỬA CHỮA
Trang:5
Lập quy trình sửa chữa xilanh và nắp xilanh động cơ 8K42EF
ΙΙ.NẮP XILANH
1. Điều kiện làm việc và vật liệu chế tạo
1.1. Điều kiện làm việc
Nắp xilanh là một trong các chi tiết có kết cấu phức tạp.Nó dùng làm kín
khí,tạo nên buồng cháy.Trong quá trình làm việc nắp xilanh chịu
_Ứng suất kéo nén của các chi tiết lắp trên nắp xilanh
_Lực khí cháy P
K
_Nhiệt độ cao T
K
_Ứng suất nhiệt cao
_Ăn mòn hoá học và điện hoá
1.2.Vật liệu chế tạo
_ Vật liệu chế tạo nắp xilanh phải có cường độ cao,chịu nhiệt độ cao,hệ số
giãn nở bé,tính năng đúc tốt,tổ chức lim loại chặt chẽ
_ Vật liệu chế tạo nắp xilanh của động cơ 8K42EF là vật liệu tổng hợp
2.Kết cấu nắp xilanh của động cơ
Nắp xilanh của động cơ 8K42EF được đúc thành từng chiếc rời bằng gang
và cùng với xilanh tạo thành buồng đốt Tại chính giữa của nắp xilanh có khoét
một lỗ lớn để lắp đặt hộp xupáp xả và hai lỗ lắp vòi phun,1ỗ để lắp xupáp khởi
động.Trong nắp có hai khoang nước làm mát hộp xupáp.Hộp xupáp xả được cố
định bằng 4 bulông cấy sẵn vào nắp xilanh.Vòi phun và xupáp xả được cố định
trên nắp xilanh,mỗi thứ bằng hai con bulông bắt vào nắp xilanh.Nắp xilanh có
dạng hình tròn có 4 tai nhô ra để gá đồ dùng khi tháo lắp

KHOA CƠ KHÍ – ĐÓNG TÀU
Sinh viên: Trần Quyết
BỘ MÔN ĐỘNG LỰC – DIESEL
Lớp: MTT43-ĐH1
Đ Ồ Á N M Ô N H Ọ C CÔNG NGHỆ SỬA CHỮA
Trang:6
Lập quy trình sửa chữa xilanh và nắp xilanh động cơ 8K42EF
713
Ø285
Ø274
266
124
70
Ø443
1
2
3

H2:Nắp xilanh động cơ 8K42EF
1.Khoang nước làm mát
2.Lỗ bulông
3.Hộp xupáp xả
Chương 2. PHÂN TÍCH VÀ LỰA CHỌN PHƯƠNG ÁN
KHOA CƠ KHÍ – ĐÓNG TÀU
Sinh viên: Trần Quyết
BỘ MÔN ĐỘNG LỰC – DIESEL
Lớp: MTT43-ĐH1
Đ Ồ Á N M Ô N H Ọ C CÔNG NGHỆ SỬA CHỮA
Trang:7
Lập quy trình sửa chữa xilanh và nắp xilanh động cơ 8K42EF

I.XILANH

1.Các hư hỏng thường gặp ở sơ mi xilanh
1.1.Mặt gương xilanh bị mài mòn
Nguyên nhân
_ Chủ yếu là do lực ma sát của nhóm piston chuyển động.Mức độ
mài mòn phụ thuộc vào rất nhiều yếu tố như:tốc độ chuyển động của
nhóm piston,chất lượng bôi trơn và làm mát,vật liệu chế tạo,chất lượng
chế tạo,lắp ráp,khai thác và sửa chữa.Xilanh thường bị mòn nhiều ở
vùng buồng đốt.Qua kết quả nghiên cứu tính toán và thực têsuwr dụng
đã chứng minh giá trị mài mòn lớn nhất của xilanhnằm trong khu vực tại
vị trí của xécmăng trên cùngkhi piston nằm ở vị trí ĐCT và nhỏ nhất tại
vị trí xécmăng dầu cuối cùng khi piston ở điểm chết dưới.
_Đối với động cơ hai kỳquá trình mài mòn mặt gương xilanh
cũng tương ứng việc làm sắc nhọn các cửa quét,cửa xả
1.2.Mặt gương xilanh bị xước
Nguyên nhân
– Trong dầu bôi trơn có tạp chất.
– Xéc măng bị gãy.
– Do hiện tượng cháy cục bộ nên tạo thành các hạt keo sẽ làm xước mặt
gương xilanh khi piston chuyển động
H3 : Hạt keo trên mặt gương xilanh
1.3.Xilanh bị nứt,vỡ
Xilanh có thể bị nứt theo chiều dọc hoặc chiều ngang.
Nguyên nhân
– Do ứng suất nhiệt
– Do ứng suất cơ
– Do va đập
KHOA CƠ KHÍ – ĐÓNG TÀU
Sinh viên: Trần Quyết

BỘ MÔN ĐỘNG LỰC – DIESEL
Lớp: MTT43-ĐH1
Đ Ồ Á N M Ô N H Ọ C CÔNG NGHỆ SỬA CHỮA
Trang:8
Lập quy trình sửa chữa xilanh và nắp xilanh động cơ 8K42EF
– Kết cấu không hợp lý
– Bó piston khi động cơ làm việc
– Cấp nước ngay khi thấy động cơ mất nước làm mát
1.4.Mặt ngoài xilanh bị ăn mòn
Nguyên nhân
_ Do xilanh tiếp xúc trực tiếp với nước làm mát, vì vậy mà xilanh
bị rỗ, hoặc bị thủng ở phần lắp joăng kín nước. Xilanh bị ăn mòn gây rò
lọt nước xuống cácte.
1.5.Mặt ngoài xilanh bị xâm thực
Nguyên nhân
_ Do dòng nước làm mát chảy xoáy quanh bề mặt ngoài của
xilanh. Nên xilanh bị rỗ, thủng.
1.6.Mặt gương xilanh bị rỗ cục bộ
Nguyên nhân
_ Do ăn mòn (do nước làm mát,do hơi ẩm của môi trường ngưng
tụ)
1.7.Mặt gương xilanh bị cháy
Nguyên nhân
_ Do mất dầu cục bộ
_ Do làm mát kém
_ Do bị bó khi lắp ráp
1.8.Mặt gương xilanh bị ăn mòn hoá học
Nguyên nhân
_ Do sự tác dụng của khí sunfurơ,các khí này được hình thành là
do trong nhiên liệu có chứa lưu huỳnh Sự ăn mòn mặt gương xilanh

nhanh và mãnh liệt hơn so với sự ăn mòn điện hoá ở ngoài
2.Yêu cầu kỹ thuật sau sửa chữa
Sơ mi xilanh có các yêu cầu kỹ thuật như sau:
– Độ nhẵn của mặt gương xilanh không thấp hơn 1,25 với đường kính
xilanh lớn hơn 400 mm và không nhỏ hơn 0,32 với đường kính
xilanh nhỏ hơn 200 mm
– Độ nhẵn của các dải lắp ghép không thấp hơn R
z
20.
– Độ không vuông góc giữa tâm xilanh và tâm gờ tựa không lớn hơn
0,08 mm với đường kinh nhỏ hơn 500 mm và không lớn hơn 0,1 với
đường kính lớn hơn 500 mm.
– Độ đồng tâm giữa mặt trong và mặt ngoài không lớn hơn 0,15 mm.
– Sai lệch về đường kính + 0,05 mm với đường kính D < 250 mm.
+ 0,06 mm với dường kính D = 250 ÷ 500
+ 0,07 mm với đường kính D > 500 mm.
– Độ côn và độ ôvan không vượt quá 0,8 dung sai đường kính.
– Đường kính mép trên nhỏ hơn đường kính lắp ráp của block xilanh
một lượng là 0,5 ÷ 1,0 mm.
– Độ dày của sơ mi xilanh ( 0,05 ÷ 0,10)D.
KHOA CƠ KHÍ – ĐÓNG TÀU
Sinh viên: Trần Quyết
BỘ MÔN ĐỘNG LỰC – DIESEL
Lớp: MTT43-ĐH1
Đ Ồ Á N M Ô N H Ọ C CÔNG NGHỆ SỬA CHỮA
Trang:9
Lập quy trình sửa chữa xilanh và nắp xilanh động cơ 8K42EF
3.Lựa chọn phương án sửa chữa:
_ Giả thiết xilanh động cơ hai kỳ 8K42EF, đường kính 420 mm bị ăn mòn gờ lắp ghép
Khi gờ lắp ghép của sơ mi xilanh bị mòn.Khi đó nước làm mát bị rò ra ngoài hoặc đường tâm

của xilanh sẽ bị lệch không còn vuông góc với dường tâm ắc biên nữa Vì vậy ta tiến hành sửa
chữa bằng phương pháp gắn keo dán kim loại Devcon vì đây là loại keo dùng riêng cho các
thiết bị tàu thuỷ, đặc biệt các thiết bị chịu nhiệt độ và ứng suất cao như xilanh,mặt khác nó có
khả năng bám dính rất tốt với kim loại gốc.
4.Bảng nguyên công sơ bộ
Bảng 1
TT Tên nguyên công Dụng cụ
I Vệ sinh sơ mi xilanh Thiết bị chuyên dụng
II Kiểm tra dường kính,độ côn, độ ôvan Panme đo trong,dưỡng,comparater
III
Kiểm tra độ không vuông góc giữa bề
mặt chịu lực và đường tâm xilanh
Đồng hồ so
IV Kiểm tra ăn mòn ở mặt ngoài xilanh Đất sét
V Đắp nhựa Devcon Nhựa Devcon
VI Tiện Máy tiện
ІІ.NẮP XILANH
1.Các hư hỏng thường gặp ở nắp xilanh
KHOA CƠ KHÍ – ĐÓNG TÀU
Sinh viên: Trần Quyết
BỘ MÔN ĐỘNG LỰC – DIESEL
Lớp: MTT43-ĐH1
Đ Ồ Á N M Ô N H Ọ C CÔNG NGHỆ SỬA CHỮA
Trang:10
Lập quy trình sửa chữa xilanh và nắp xilanh động cơ 8K42EF
1.1.Nứt vỡ nắp xilanh
Nguyên nhân
_ Do ứng suất cơ
_ Do va đập
_ Do ứng suất nhiệt

1.2.Cong vênh bề mặt lắp ghép
Nguyên nhân
_ Do tháo lắp sai quy trình
_ Do ứng suất dư
1.3. Ăn mòn
Nguyên nhân
_ Do tiếp xúc với nước làm mát
_ Do sản vật cháy có chứa lưu huỳnh nên tao thành axit sunfuric (H
2
SO
4
)
1.4.Cháy nắp xilanh
Nguyên nhân
_ Do khí cháy bị dò lọt
_ Do quá tải nhiệt trên nắp xilanh
_ Do cháy dớt
2.Lựa chọn phương án sửa chữa
_ Ở đây ta giả thiết nắp xilanh của đông cơ 8K42EF bị nứt ở vị trí cạnh xupáp xả,chiều
dài vết nứt là 50 (mm)
_ Các vết nứt thường xuất hiện phía ngoài nắp xilanh,nhất là khu vực ở gần cửa xả và
vòi phun.Nắp xilanh bị nứt sẽ gây nên rò lọt nước làm mát xuống buồng cháy làm cho sơ mi
xilanh bị han gỉ,hư hỏng.Khi động cơ hoạt động có hiện tượng khói trắng,nếu nhiều sẽ gây hiện
tượng kích nổ dẫn đến nguy hiểm cho động cơ.Ngoài ra nó còn làm khí cháy rò lọt ra ngoài
làm ảnh hưởng đến công suất của động cơ.Vì vậy ở đây ta cần có biện pháp để sửa chữa nắp
xilanh bị nứt.
_ Việc sửa chữa các nắp xilanh phụ thuộc vào đặc trưng hư hỏng và độ mài mòn.Các vết
nứt trên các tường phía ngoài của nắp xilanh sẽ được làm lại bằng các tấm giằng và vá lại bằng
các tấm lót bằng đồng hoặc bằng thép. Đôi khi những nắp xilanh sửa chữa như vậy lại dùng
được khá lâu.Khi có vết nứt trên tường phía ngoài nắp ngoài xilanh được sửa chữa bằng cách

đặt những tấm lót bằng thép hoặc đồng lên trên tấm đệm cao su hoặc thiết lập các nút vít thép
hay đồng.Khi đó việc khoan hai đầu vít là việc nhất thiết phải làm.Việc lựa chọn phương pháp
sửa chữa phụ thuộc vào độ lớn của vết nứt,vị trí phân bố của vết nứt và điều kiện kĩ thuật của
nắp xilanh,điều kiện khai thác của động cơ.
_ Nhưng tất cả các phương pháp như vậy trong trình độ kĩ thuật hiện đại nên xem như
phương pháp tạm thời và ứng dụng cho những vết nứt ở vị trí không quan trọng.
Phương pháp sửa chữa nắp xilanh có hiệu quả hơn cả là triệt tiêu các vết nứt phía trong cũng
như phía ngoài bằng hàn.Với động cơ 8K42EF nắp xilanh làm bằng gang nên ta chọn phương
pháp hàn nóng.Trong trường hợp phải nghiên cứu sơ bộ quá trình công nghệ để hàn các vết nứt
cho phù hợp,sửa chữa như vậy có thực hiện trong điều kiện nhà máy
3.Bảng nguyên công sơ bộ
KHOA CƠ KHÍ – ĐÓNG TÀU
Sinh viên: Trần Quyết
BỘ MÔN ĐỘNG LỰC – DIESEL
Lớp: MTT43-ĐH1
Đ Ồ Á N M Ô N H Ọ C CÔNG NGHỆ SỬA CHỮA
Trang:11
Lập quy trình sửa chữa xilanh và nắp xilanh động cơ 8K42EF
Bảng 2
Thứ tự Tên nguyên công Dụng cụ
I Vệ sinh
II Kiểm tra vết nứt Thiết bị chuyên dùng
III Khoan chặn Thiết bị chuyên dùng
IV Đục rãnh và vát mép Thiết bị chuyên dùng
V Hàn Máy hàn,que hàn
VI Gia công sau hàn
VII Kiểm tra mối hàn Thiết bị chuyên dùng
Chương 3. GIẢI THÍCH QUY TRÌNH
І.XILANH
KHOA CƠ KHÍ – ĐÓNG TÀU

Sinh viên: Trần Quyết
BỘ MÔN ĐỘNG LỰC – DIESEL
Lớp: MTT43-ĐH1
Đ Ồ Á N M Ô N H Ọ C CÔNG NGHỆ SỬA CHỮA
Trang:12
Lập quy trình sửa chữa xilanh và nắp xilanh động cơ 8K42EF
1.Nguyên công I – Vệ sinh sơ mi xi lanh
a. Trước khi vệ sinh
_ Chuẩn bị đầy đủ dụng cụ như giẻ lau, chổi sắt …, để sơ mi xilanh nơi
sạch sẽ và rộng rãi.
b. Trong khi vệ sinh.
_ Trong khi vệ sinh cần cẩn thận tránh làm xước mặt gương của xilanh
không dùng đục hay dụng cụ cứng đục vào xilanh.
c. Sau khi sửa chữa
_ Sau khi sửa chữa yêu cầu xilanh phải sạch sẽ không bị xước hay
có các hư hỏng khác do vệ sinh gây ra.
2.Nguyên công II – Kiểm tra đường kính, độ côn, độ van
a. Yêu cầu
– Mặt gương xilanh phải được vệ sinh sạch sẽ
_ Vệ sinh sạch sẽ đầu đo của dụng cụ đo,dưỡng đo
_ Sơ mi xilanh phải được đặt lên trên bàn chuẩn
_ Thao tác nhẹ nhàng, đeo găng tay
b. Dụng cụ
_ Thước panme đo trong có độ chính xác tới 0,01 mm,comparter
_ Dưỡng đo
c. Trình tự
_ Vệ sinh sạch sẽ sơ mi xilanh,dùng dầu diesel rửa rồi lau
khô.Chú ý không gây xước mẻ chi tiết nhất là bề mặt làm việc của chi
tiết
_ Kiểm tra thật tỉ mỉ phía trong và phía ngoài sơ mi xilanh, đặc

biệt là bề mặt gương xilanh
*
Vị trí đo
_ Tại vị trí ứng với xéc măng số 1 khi piston ở vị trí điểm chết
trên
_ Tại 1/3 phía trên từ xéc măng khí trên cùng khoảng cách đo100-
150 mm,phần còn lại 200-250 mm
_ Tại vị trí xéc măng cuối khi piston ở điểm chết dưới

*
Cách đo
_ Dùng dưỡng đặt vào xilanh
_ Tại mỗi vị trí đo người ta tiến hành lắp panme theo chiều dọc và
theo chiều ngang để lấy kích thước cần đo.Sau khi đo xong,người ta ghi
số liệu vào hồ sơ sửa chữa

*
Sau khi đo xong ta ghi kết quả vào bảng sau
Đường kính danh nghĩa D = … mm
Đơn vị đo …… mm
Bảng 3
XILANH
KHOA CƠ KHÍ – ĐÓNG TÀU
Sinh viên: Trần Quyết
BỘ MÔN ĐỘNG LỰC – DIESEL
Lớp: MTT43-ĐH1
Đ Ồ Á N M Ô N H Ọ C CÔNG NGHỆ SỬA CHỮA
Trang:13
Lập quy trình sửa chữa xilanh và nắp xilanh động cơ 8K42EF
Vị trí đo

Hướng đo
M – L T – P
I – I
II – II
III – III
IV – IV
*
So sánh với các giá trị giới cho phép và giới hạn của độnh cơ
8K42EF do nhà chế tạo quy định và đưa ra kết luận
*
Giá trị đường kính định mức: 420
+0,07
mm
*
Giá trị đường kính giới hạn : 423,5 mm
*
Độ ôvan định mức : 0,06 mm
*
Độ ôvan tới hạn : 0,8 mm
KHOA CƠ KHÍ – ĐÓNG TÀU
Sinh viên: Trần Quyết
BỘ MÔN ĐỘNG LỰC – DIESEL
Lớp: MTT43-ĐH1
Đ Ồ Á N M Ô N H Ọ C CÔNG NGHỆ SỬA CHỮA
Trang:14
Lập quy trình sửa chữa xilanh và nắp xilanh động cơ 8K42EF
200
200
200 150
50

t
l
p
m
1
2
3
H4.Kiểm tra đường kính, độ ôvan, độ côn
1.Sơ mi xilanh
2.Dưỡng
3.Nguyên công III – Kiểm tra độ không vuông góc giữa bề
mặt chịu lực và đường tâm xilanh
KHOA CƠ KHÍ – ĐÓNG TÀU
Sinh viên: Trần Quyết
BỘ MÔN ĐỘNG LỰC – DIESEL
Lớp: MTT43-ĐH1
Đ Ồ Á N M Ô N H Ọ C CÔNG NGHỆ SỬA CHỮA
Trang:15
Lập quy trình sửa chữa xilanh và nắp xilanh động cơ 8K42EF
a. Yêu cầu
_ Tâm xilanh trùng với đường tâm của mũi chống tâm
_ Vệ sinh sạch sẽ đầu đo của dụng cụ đo
_ Sai lệch cho phép 0,08 mm/m
b.Dụng cụ
_ Đồng hồ so
_ Bàn máy doa ngang
c.Trình tự
– Vận chuyển xilanh lên bàn máy doa ngang
– Gá đặt xilanh trên hai mũi chống tâm
– Vệ sinh bề mặt chịu lực cùa gờ tựa

– Kiểm tra đồng hồ so
– Cho mũi đo của đồng hồ so tiếp xúc với mặt đo với lực đo nhất
định.
– Quay từ từ xilanh một vòng 360
0
– Ghi lại số liệu
_ Kết luận và đưa ra phương pháp xử lý
3
2
4
1
H10 : Kiểm tra độ không vuông góc
1.Xilanh
2. Đĩa định tâm
3.Mũi chống tâm
4. Đồng hồ so
4. Nguyên công IV – Kiểm tra ăn mòn ở mặt ngoài xilanh
a. Yêu cầu
KHOA CƠ KHÍ – ĐÓNG TÀU
Sinh viên: Trần Quyết
BỘ MÔN ĐỘNG LỰC – DIESEL
Lớp: MTT43-ĐH1
Đ Ồ Á N M Ô N H Ọ C CÔNG NGHỆ SỬA CHỮA
Trang:16
Lập quy trình sửa chữa xilanh và nắp xilanh động cơ 8K42EF
_ Vệ sinh sạch sẽ chỗ bị ăn mòn
_ Đất sét sau khi đắp vào phải để khô
_ Vệ sinh sạch vị trí đắp đất sét sau khi lấy đất sét ra
b. Dụng cụ
_ Các dụng cụ vệ sinh (giẻ,bàn chải sắt )

– Đất sét
c. Trình tự
– Vệ sinh sạch vị trí bị ăn mòn
_ Đắp đất sét vào vị trí đó
_ Khi đất sét khô lấy ra đo độ lồi của vết lõm thì ta biết được
chiều sâu của vết mòn
5. Nguyên công V - Đắp nhựa Devcon
a. Yêu cầu
_ Nhất thiết phải làm sạch bề mặt chi tiết trước khi gắn keo
_ Đảm bảo thời gian khô cần thiết cho keo. Để làm ngắn thời gian
khô và giữ cho keo không phân lớp,nên giữ nhiệt độ môi trường từ 60-
70
0
C
_ Khi hoà trộn và khi rót keo vào khuôn phải đều thành phần
keo,không để keo sủi bọt hoặc lẫn bọt khí vào trong
_ Khi đổ keo vào khuôn phải để độ ngót phù hợp để tránh hụt
khuôn
b. Dụng cụ
_ Các dụng cụ để vệ sinh
_ Keo Devcon
c. Trình tự
– Vệ sinh sạch bóng chỗ bị ăn mòn trên gờ lắp ghép
– Nung nóng chỗ gờ bị ăn mòn lên đến nhiệt độ 70-80
0
C
– Trộn bột kim loại vào với keo
– Gắn keo vào vị trí bị ăn mòn
6.Ngyên công VI - Tiện
a.Yêu cầu

_ Dùng mặt trong xilanh làm chuẩn
_ Đảm bảo đúng kích thước theo yêu cầu
_ Đảm bảo độ nhẵn bề mặt
_ Tâm gờ lắp ghép của sơ mi xilanh phải vuông góc và cắt đường
tâm trục khuỷu, độ không cắt cho phép không vượt quá 0,15 mm/m, độ
không vuông góc cho phép không vượt quá 0,1 mm/m
b. Dụng cụ
_ Máy tiện
_ Đồ gá
c. Trình tự
KHOA CƠ KHÍ – ĐÓNG TÀU
Sinh viên: Trần Quyết
BỘ MÔN ĐỘNG LỰC – DIESEL
Lớp: MTT43-ĐH1
Đ Ồ Á N M Ô N H Ọ C CÔNG NGHỆ SỬA CHỮA
Trang:17
Lập quy trình sửa chữa xilanh và nắp xilanh động cơ 8K42EF
_ Gá sơ mi xilanh lên trên máy tiện bằng các đồ ghá chuyên dùng
_ Dùng mặt trong làm chuẩn,sử dụng các loại dao để tiện gờ lắp
ghép
1
2
3
4
H5.Tiện gờ lắp ghép
1. Đồ gá
2. Xilanh
3. Ống giãn nở
4. Dao tiện
II.NẮP XILANH

KHOA CƠ KHÍ – ĐÓNG TÀU
Sinh viên: Trần Quyết
BỘ MÔN ĐỘNG LỰC – DIESEL
Lớp: MTT43-ĐH1
Đ Ồ Á N M Ô N H Ọ C CÔNG NGHỆ SỬA CHỮA
Trang:18
Lập quy trình sửa chữa xilanh và nắp xilanh động cơ 8K42EF
1.Nguyên công I - Vệ sinh nắp xilanh
a.Trước khi vệ sinh
_ Chuẩn bị đầy đủ dụng cụ như giẻ lau, chổi sắt …, để nắp xilanh
nơi sạch sẽ và rộng rãi.
b.Trong khi vệ sinh
_ Vệ sinh sơ bộ bên ngoài nắp xilanh
_ Vệ sinh sạch sẽ vùng vết nứt
2.Nguyên công II - Kiểm tra vết nứt
a.Yêu cầu
_ Xác định chính xác vị trí,chiều dài của vết nứt
_ Sau kiểm tra cần làm sạch để chống ăn mòn cho nắp xilanh
b.Dụng cụ
_ Chất thẩm thấu là hỗn hợp bao gồm: Dầu hoả,dầu biến
thế,benzon và các chất màu như sơn đỏ,màu Sudan III,Sudal IV
_ Chất chỉ thị là phấn trắng,cao lanh hoặc hỗn hợp màu trắng
c.Trình tự
_ Bôi chất lỏng thẩm thấu lên bề mặt nắp xilanh
_ Tẩy rửa chất thẩm thấu thừa,làm khô
_ Bôi chất hiện (hiển thị), hình dạng vết nứt sẽ hiện lên dưới dạng
vết đỏ trên nền trắng
_ Kiểm tra, đánh giá,xác định chiều dài vết nứt
_ Làm sạch,và cũng có thể cần chống ăn mòn cho nắp xilanh
Chú ý:Bề mặt nắp xilanh mà quá thô nhám thì cần phải ngâm nắp

xilanh trong nước màu,sau đó rửa sạch và thổi khô.Sẽ có khoảng 5%
chất thẩm thấu được lưu giữ lại ở các vùng khuyết tật,nên dùng nước
nóng để ngâm và nhiệt độ vật thử khoảng 15-50
0
C sau khi làm khô để
kiểm tra.
3.Nguyên công III - Khoan chặn
a.Yêu cầu
_ Tránh tạo ra ứng suất tập trung
_ Chiều sâu của vết nứt bao nhiêu thì khoan tới đó
b.Dụng cụ
_ Máy khoan
_ Mũi khoan
mm86 ÷
φ
c.Trình tự
_ Tiến hành khoan 2 lỗ ở hai đầu vết nứt để hạn chế không cho
vết nứt phát triển thêm
KHOA CƠ KHÍ – ĐÓNG TÀU
Sinh viên: Trần Quyết
BỘ MÔN ĐỘNG LỰC – DIESEL
Lớp: MTT43-ĐH1
Đ Ồ Á N M Ô N H Ọ C CÔNG NGHỆ SỬA CHỮA
Trang:19
Lập quy trình sửa chữa xilanh và nắp xilanh động cơ 8K42EF
1
2
H6.Khoan chặn
1.Lỗ khoan
2.Vết nứt

4.Nguyên công IV - Đục rãnh và vát mép
a.Yêu cầu
_ Rãnh đục dọc theo vết nứt và đều
_ Trong quá trình đục không làm biến dạng nắp xilanh
b.Dụng cụ
_ Đục
_ Búa
c.Trình tự
_ Dùng đục đẽo một lớp phoi mảnh dọc theo vết nứt sao cho vết
nứt nằm ngay chính giữa.Khi đục rãnh yêu cầu không đục rãnh xuyên
suốt vết nứt, đục rãnh vết nứt hình chữ V,góc vát mép là 100
0
KHOA CƠ KHÍ – ĐÓNG TÀU
Sinh viên: Trần Quyết
BỘ MÔN ĐỘNG LỰC – DIESEL
Lớp: MTT43-ĐH1
Đ Ồ Á N M Ô N H Ọ C CÔNG NGHỆ SỬA CHỮA
Trang:20
Lập quy trình sửa chữa xilanh và nắp xilanh động cơ 8K42EF

100

6 mm

1

2

3


H7. Đục rãnh - vát mép
1.Lỗ khoan
2.Vết nứt
3.Rãnh chữ V
5.Nguyên công V - Hàn
a.Yêu cầu
_ Mối hàn đều, đảm bảo kim loại hàn bám chặt với kim loại gốc
_ Trong mối hàn và trong vùng ảnh hưởng nhiệt của nắp xilanh
không xuất hiện các vết nứt
_ Khi hàn đắp xong lớp kim loại phải đảm bảo kích thước.Chỉ lớn
hơn từ 3-5 mm so với kích thước cũ
b.Dụng cụ
_ Máy hàn
_ Que hàn có đường kính Ø6 - Ø8 mm
c.Trình tự
_ Chuẩn bị mối hàn
_ Gia nhiệt cho vùng hàn đến nhiệt độ 600-700
0
C,tốc độ đốt nóng
phân thành hai giai đoạn
+ Ban đầu đốt nóng từ nhiệt độ ban đầu đến 250-300
0
C với
tốc độ 600
0
C/h
+ Giai đoạn thứ hai là tiếp tục nung tới nhiệt độ 600-700
0
C
với tốc độ 1250

0
C/h
_Thực hiện quá trình hàn,quá trình này cần tiến hành liên tục.
+ Di que hàn đều
KHOA CƠ KHÍ – ĐÓNG TÀU
Sinh viên: Trần Quyết
BỘ MÔN ĐỘNG LỰC – DIESEL
Lớp: MTT43-ĐH1
Đ Ồ Á N M Ô N H Ọ C CÔNG NGHỆ SỬA CHỮA
Trang:21
Lập quy trình sửa chữa xilanh và nắp xilanh động cơ 8K42EF
+ Đường hàn sau ngược với đường hàn trước
+ Mỗi lớp hàn cần vệ sinh sạch lớp kim loại chảy bắn tung
toé
_ Giai đoạn kết thúc,nhiệt độ hàn không được nhỏ hơn 400
0
C
1
2
3
4
H8.Hàn
1.Nắp xilanh 3.Vết nứt
2.Que hàn 4.Mối hàn
6.Nguyên công VI - Gia công sau hàn
a.Yêu cầu
_ Đảm bảo độ nhẵn bề mặt
3∇
b. Dụng cụ
_ Máy mài cầm tay

c. Tiến hành
_ Dùng máy mài để làm sạch các vẩy hàn và mài nhẵn bề mặt sao
cho bề mặt nắp xilanh đạt được yêu cầu kĩ thuật trên
7.Nguyên công VII - Kiểm tra mối hàn
KHOA CƠ KHÍ – ĐÓNG TÀU
Sinh viên: Trần Quyết
BỘ MÔN ĐỘNG LỰC – DIESEL
Lớp: MTT43-ĐH1
Đ Ồ Á N M Ô N H Ọ C CÔNG NGHỆ SỬA CHỮA
Trang:22
Lập quy trình sửa chữa xilanh và nắp xilanh động cơ 8K42EF
* Phương pháp phấn màu
a.Yêu cầu
_ Sử dụng phương pháp phấn màu
_ Xác định chính xác chất lượng của mối hàn
b.Dụng cụ
_ Dầu hoả
_ Phấn trắng ( hoặc nước vôi )
c.Tiến hành
_ Bôi dầu hoả lên nắp xilanh chỗ vết hàn và để chừng 10-15
ph,sau đó lau khô hoặc thổi khô và bôi lên bề mặt của nó một lớp phấn
mỏng
_ Nếu vết hàn chưa kín thì sẽ hiển thi thành các vết ướt
* Phương pháp siêu âm
a.Yêu cầu
_ Sử dụng phương pháp phản xạ
_ Xác định chính xác chất lượng mối hàn
b.Dụng cụ
_ Các thiết bị chuyên dùng áp dụng cho phương pháp siêu âm
gồm:

+ Bộ phát cao tần
+ Đầu phát
+ Đầu thu
+ Bộ khuyếch đại
+ Bộ chỉ thị
c.Tiến hành
_ Chùm tia siêu âm từ đầu dò phát vào vị trí của mối hàn,thiết bị
thu (đầu thu) được đặt ngay sau,nó sẽ thu được tình trạng năng lượngcủa
sóng siêu âm sau khi đi qua mối hàn.
_ Nếu vết hàn chưa kín thì sóng sẽ bị gãy khúc,hình dạng và kích
thước của tia siêu âm thu được sẽ thể hiện tình trạng của vết hàn
KHOA CƠ KHÍ – ĐÓNG TÀU
Sinh viên: Trần Quyết
BỘ MÔN ĐỘNG LỰC – DIESEL
Lớp: MTT43-ĐH1