Truyền động công suất đến các bánh xe dẫn động ppsx
Bạn đang xem bản rút gọn của tài liệu. Xem và tải ngay bản đầy đủ của tài liệu tại đây (165.25 KB, 3 trang )
Truyền động công suất đến các bánh xe dẫn động
Truyền động công suất đến các bánh xe dẫn động
1. Hộp số truyền thẳng
Trong các xe dẫn động cầu sau (RWD) thì hộp số truyền thẳng được nối với trục
khuỷu dẫn động và truyền mômen xoắn động cơ tới bộ vi sai và các bánh xe chủ
động. Hộp số này được lắp dọc theo với đường tâm của xe.
Hình 1:Trong xe dẫn động cầu sau, động cơ, hộp số và bộ vi sai được lắp dọc theo
đường tâm của xe. Công suất động cơ được truyền đến các bánh xe chủ động
thông qua trục dẫn động.
2. Hộp số truyền ngang
Hình 2: Trong xe dẫn động cầu trước, động cơ lắp với hộp số và truyền trực tiếp
công suất ra các bán trục dẫn động bánh xe chủ động
Trong các xe dẫn động bằng cầu trước (FWD) thì bộ vi sai, trục truyền động cuối
cùng được thiết kế gắn liền luôn trong vỏ hộp số, hộp số này ta gọi là hộp số
truyền ngang. Hộp số này được gắn trực tiếp với các bán trục và truyền momen
động cơ tới các bánh xe dẫn động trước (hình 1-2). Hộp số truyền ngang này được
lắp cắt ngang với đường tâm của xe, tuy nhiên cũng có một số xe dẫn động cầu
trước hộp số được lắp dọc với đường tâm của xe.
3. Truyền động tự động đến các bánh xe dẫn động
Điểm khác biệt của một xe có sử dụng hệ thống truyền động tự động so với xe sử
dụng hệ thống truyền động thường là:
Không có bàn đạp ly hợp.
Không có cần sang số.
a.Chức năng của hệ thống truyền động tự động
Truyền công suất đến các bánh xe.
Tự động thay đổi tỉ số truyền phù hợp với điều kiện vận hành của xe.
Cung cấp chức năng chuẩn đoán lỗi khi có sự cố.
b.Yêu cầu của hệ thống truyền động tự động:
Tiết kiệm nhiên liệu.
Tạo cảm giác êm dịu, thoải mái cho người sử dụng.
Độ bền, độ tin cậy, độ an toàn cao.
Dễ dàng bảo dưỡng, chẩn đoán lỗi, sửa chữa.
