Con đường 3 nhất
Bạn đang xem bản rút gọn của tài liệu. Xem và tải ngay bản đầy đủ của tài liệu tại đây (328.85 KB, 4 trang )
Con đường “ba nhất”
Sáu Nghệ
Hỡi các vị không thể gọi là mặt mỏng ở Bộ GTVT và Thành ủy Cần Thơ! Với 455
tỷ đồng lấy khống của dân để chỉ đạo làm một con đường gian trá trắng trợn như
trong bản tin có kèm theo ảnh dưới đây, các vị xứng đáng ngồi tù gấp bao nhiêu
lần số năm tù mà bà Ba Sương anh hùng đang bị Tòa án Cần Thơ khép vào tội
tham nhũng? Xin khuyến cáo các vị: Hãy chia nhau ra mà ngồi tù ngay tắp lự nếu
các vị còn muốn ở trong hàng động vật cao đẳng!
Bài này đã đăng trên trang Tamnhin.net ngày 23-7, nhưng tôi tu chỉnh và cập
nhật thêm một số hình ảnh để giới thiệu với quý độc giả trang Bauxite Việt
Nam. Quốc lộ 91B dài 15,793 km, hiện được gọi là con đường “ba nhất” ở TP
Cần Thơ: Thi công lâu nhất, cắt băng thông xe có đông cán bộ nghỉ hưu nhất
và hư hỏng nhanh nhất.
Con đường được Ban Quản lý Dự án Đầu tư xây dựng TP Cần Thơ, chủ đầu tư dự
án theo ủy quyền của Bộ GT-VT, đánh giá trong công văn 754 ngày 28-6-2010:
“Tuyến đường huyết mạch nối trung tâm TP Cần Thơ với các tỉnh lân cận trong
khu vực, góp phần hoàn thiện cơ sở kỹ thuật và phát triển kinh tế xã hội cho TP
Cần Thơ; đồng thời phá thế độc đạo và giảm tải lưu lượng xe cho tuyến quốc lộ 91.
Quốc lộ 91B là dự án thành phần thuộc dự án xây dựng tuyến đường Nam sông
Hậu tạo nên tuyến đường chính đi từ TP Cần Thơ đến các tỉnh Sóc Trăng, Bạc
Liêu, Cà Mau và ngược lại; giảm bớt áp lực cho tuyến quốc lộ 1A hiện đang được
nâng cấp”.
Hỏng nhanh đến không ngờ: Con đường được long trọng làm lễ thông xe ngày 6-
6. Chỉ chục ngày sau đó, có một trận mưa tương đối lớn thế là trên “con đường
huyết mạch” lập tức xuất hiện hàng chục điểm lún, sụt. Ban Quản lý Dự án Đầu tư
xây dựng TP Cần Thơ giải thích đó là “hiện tượng lún, nứt cục bộ”. Các đơn vị thi
công được yêu cầu sửa chữa. Cho đến nay, hơn một tháng sửa chữa, “lún, nứt cục
bộ” ngày càng nhiều và những điểm xuất hiện ban đầu thì ngày càng dài ra, có nơi
hàng trăm mét. Bởi nền đường chỉ có đất cát, khi vỡ lớp đá và nhựa mỏng phủ bên
trên, tất cả nát ra không kìm hãm được. Bây giờ, con đường này như đang bắt đầu
thi công, người xe qua lại rất khổ sở vì bụi, vì gập ghềnh và vì chưa có đèn nên ban
đêm đã xảy ra nhiều tai nạn. Những bức ảnh sau đây chụp ngày 21 và 23-7-2010.
Ảnh: Con đường sau gần 2 tháng thông xe. Ảnh Sáu Nghệ.
2, rộng 29m 4 làn xe; phần còn lại là đường cấp 3 đồng bằng, rộng 12m. Trên
tuyến đường có 22 cầu, 8 cống. Bộ GT-VT phê duyệt đầu tư lần thứ nhất vào tháng
1-1995, sau 6 lần điều chỉnh, vốn dự kiến ban đầu hơn 233 tỷ đồng nâng lên theo
tuyên bố trong lễ thông xe là hơn 455 tỷ đồng. Thời gian đầu, dự án do Ban Quản
lý đường bộ 7 của Bộ GT-VT quản lý, tháng 2-2002 bàn giao cho Ban Quản lý Dự
án Đầu tư xây dựng TP Cần Thơ “tiếp tục tổ chức thực hiện xây dựng theo chủ
trương của Bộ GT-VT”. Tóm lại, chủ trương đầu tư, phê duyệt thiết kế, chọn thầu
thi công đều thuộc Bộ GT-VT.
Nhiều cán bộ nghỉ hưu: Sau hơn 15 năm thi công, sáng 6-6, diễn ra lễ thông xe.
Dự lễ có nhiều quan chức từ trung ương đến địa phương, trong đó nhiều vị đã nghỉ
hưu từ lâu. Tham gia cắt băng: Cán bộ đã nghỉ hưu có ông Lê Phước Thọ (nguyên
Bí thư Tỉnh ủy Hậu Giang, nguyên Trưởng ban Tổ chức Trung ương), ông Lư Văn
Điền (nguyên Bí thư Tỉnh ủy Cần Thơ), ông Lê Nam Giới (nguyên Bí thư Thành
ủy Cần Thơ); cán bộ đương chức có ông Nguyễn Tấn Quyên (Bí thư Thành ủy Cần
Thơ), ông Phạm Thanh Vận (Phó Bí thư Thành ủy Cần Thơ), ông Trần Thanh Mẫn
(Chủ tịch UBND TP Cần Thơ), ông Ngô Thịnh Đức (Thứ trưởng Bộ GT-VT) và
một số vị khác nữa. Không có công nhân xây dựng dầm mưa dãi nắng suốt hơn 15
năm. Xin giới thiệu tấm ảnh cắt băng trong lễ thông xe cùng quý độc giả.
SN
Từ trái qua phải, các ông Lê Phước Thọ, Nguyễn Tấn Quyên, Ngô Thịnh Đức,
Trần Thanh Mẫn, Lê Nam Giới, Phạm Thanh Vận, Lư Văn Điền. Ảnh Duy
Khương.
