luận văn thiết kế cầu trục, chương 10 doc
Bạn đang xem bản rút gọn của tài liệu. Xem và tải ngay bản đầy đủ của tài liệu tại đây (224.61 KB, 5 trang )
Chương 10:
TÍNH CƠ CẤU DI CHUYỂN XE CON
2.2.1. Chọn sơ đồ tính và các thông số cơ bản
Sơ đồ cơ cấu di chuyển xe con
Cách bố trí cơ cấu di chuyển xe con như sơ đồ hình 2.11.
Cơ cấu di chuyển bố trí kiểu treo, ray là dầm thép chữ I, các
bánh xe chạy trên cạnh dưới của dầm chữ I. Cơ cấu dẫn động điện,
mômen xoắn được truyền từ động cơ điện có gắn phanh 1 đến bánh
xe 5 qua các cặp bánh răng (bộ truyền bánh răng hở 4). Các bánh
xe được dẫn động một b
ên bằng cả hai bánh. Các cơ cấu được liên
k
ết với nhau bằng tấm chịu lực 3.
Các thông số cơ bản
- Tải trọng nâng Q = 1 tấn = 10000 N.
- Trọng lượng xe lăn kể cả bộ phận mang vật G
0
= 4000 N (xác
định theo số liệu
các cầu trục đã chế tạo).
- Vận tốc di chuyển xe con V
x
= 20 m/ph.
- Ch
ế độ làm việc của cơ cấu: nhẹ.
1. Động cơ
điện có gắn phanh.
2. Hộp số.
5
4
3
2
1
3. Tấm chịu
lực.
4. Bộ truyền
bánh răng hở.
5. Bánh xe
con.
Hình 2.11.
Sơ đồ cơ cấu di chuyển xe con.
2.2.2. Tính cơ cấu di chuyển
2.2.2.1. Tính bánh xe
Kết cấu cụm bánh xe được mô tả trên hình 2.12.
40 130
Hình 2.12.
Trục và bánh xe của cơ cấu di chuyển.
Ta chọn loại bánh xe hình côn có một thành bên với các kích
thước theo
OTC
3569 –
60. Đường kính bánh xe sơ bộ chọn D
bx
= 130 mm,
đường kính ngỗng trục d = 40 mm.
Tải trọng tác dụng lên bánh xe: Tải trọng tác dụng lên bánh xe
g
ồm có trọng lượng bản thân xe lăn G
0
= 4000N và trọng lượng vật
nâng Q = 10000N. Trọng lượng xe xem như phân bố đều cho các
bánh. Khi không có vật nâng các bánh xe chịu tải trọng ít nhất
P
min
= 1000
4
4000
4
0
G
N
Khi có v
ật nâng tải trọng tác dụng lên bánh xe là đều (vật nâng
đặt tại tâm xe)
Tổng tải trọng tác dụng lên mỗi bánh xe là:
P
d
= 2500
4
10000
4
Q
N
V
ậy tải trọng lớn nhất tác dụng lên bánh xe là:
P
max
= 1000 +2500 = 3500 N
T
ải trọng tác dụng lên bánh xe theo công thức
P
bx
=
k
bx
P
max
Trong đó:
k
bx
= 1,1 – hệ số tính đến chế độ làm việc của cơ cấu
(bảng 2-8)
- hệ số tính đến sự thay đổi của tải trọng xác định theo
công thức
72,0
4000
10000
1
1
1
2
1
1
1
1
2
1
33
0
G
Q
Vậy: P
bx
= 0,72.1,1.3500 = 2772 N
S
ức bền dập của bánh xe được kiểm tra như sau: bánh xe được
chế tạo bằng thép đúc 55Л. Để đảm bảo lâu mòn vành bánh được
tôi đặt độ cứng HB = 300
320.
S
ức bền dập được kiểm tra theo công thức (2-67) – [tr.42]
d
bx
d
rb
P
.
190
Trong đó: b = 30 mm – chiều rộng mặt làm việc.
r = 65 mm – bán kính bánh xe.
V
ậy: 226
65.30
2772
190
d
N/mm
2
Ứng suất dập cho phép trong bảng (2-19) – [tr.44] là:
d
= 750
N/mm
2
Vậy kích thước bánh xe đã chọn là an toàn.
Bảng (2-8). Trị số k
bx
.
Chế độ làm việc k
bx
Máy trục dẫn động bằng tay
Máy trục dẫn động bằng máy
Chế độ làm việc nhẹ
Chế độ trung bình
1,0
1,1
1,2
Chế độ nặng
Chế độ rất nặng
1,4
1,6
