Tài Li uệ
Bàn p Phanh Ô TôĐạ
Bàn đạp phanh
Tháo bàn đạp phanh ra khỏi ô tô
1. THÁO TẤM ỐP PHÍA TRÊN BẢNG TÁP LÔ
GỢI Ý:
Tham khảo quy trình tháo cụm tấm ốp phía trên bảng táp lô. (Xem trang Hãy
kích chuột vào đây).
2. TẤM ỐP PHÍA DƯỚI BẢNG TÁP LÔ
b.
c. Nhả khớp 5 vấu hãm, 2 dẫn hướng và 2 kẹp để tháo cụm tấm ốp trang trí
phía dưới bảng táp lô.
3. THÁO LÒ XO HỒI BÀN ĐẠP PHANH
b.
c. Tháo lò xo hồi vị của bàn đạp phanh khỏi cụm giá đỡ bàn đạp phanh.
4. TÁCH CHẠC CHỮ U CẦN ĐẨY XI LANH PHANH CHÍNH
b.
c. Tháo kẹp và chốt chạc chữ U và tách chạc chữ U cần đầy xylanh phanh chính
ra khỏi cụm bàn đạp phanh.
5. THÁO CỤM CÔNG TẮC ĐÈN PHANH
b.
c. Ngắt giắc nối.
b.
c. Vặn công tắc đèn phanh ngược chiều kim đồng hồ và tháo công tắc đèn
phanh.
6. THÁO BỘ ĐIỀU CHỈNH GIÁ BẮT CÔNG TẮC ĐÈN PHANH
a. Tháo bộ điều chỉnh giá bắt công tắc đèn phanh ra khỏi cụm giá đỡ bàn đạp.
7. THÁO CUM GIÁ ĐỠ BÀN ĐẠP PHANH
b.

c. Tháo bulông và tách cụm giá đỡ bàn đạp phanh ra khỏi thanh tăng cứng bảng
táp lô.
b.
c. Nhả khóa 2 vấu hãm khỏi cụm giá đỡ bàn đạp phanh.
c.
d. Tháo 4 đai ốc và cụm giá đỡ bàn đạp phanh.
d.
e. Tháo đai ốc ra khỏi cụm giá đỡ bàn đạp phanh.
Lắp bàn đạp phanh lên ô tô
1. LẮP GIÁ ĐỠ BÀN ĐẠP PHANH
b.
c. Lắp đai ốc vào cụm giá đỡ bàn đạp phanh.
b.
c. Lắp cụm giá đỡ bàn đạp phanh bằng 4 bulông.
d. Mômen:
e. 13 N*m{ 130 kgf*cm , 9 ft.*lbf }
c.
d. Gài 2 kẹp vào cụm giá đỡ bàn đạp phanh.
d.
e. Lắp cụm giá đỡ bàn đạp phanh vào thanh tăng cứng bảng táp lô bằng bulông.
f. Mômen:
g. 24 N*m{ 241 kgf*cm , 17 ft.*lbf }
2. LẮP BỘ ĐIỀU CHỈNH GIÁ BẮT CÔNG TẮC ĐÈN PHANH
a. Lắp bộ điều chỉnh giá bắt công tắc đèn phanh lên cụm giá đỡ bàn đạp phanh.
3. LẮP CỤM CÔNG TẮC ĐÈN PHANH
b.
c. Lắp công tắc đèn phanh vào cho đến khi nó chạm nhẹ vào đệm.
d. CHÚ Ý:
e. Khi lắp công tắc đèn phanh, đỡ bàn đạp từ phía sau sao cho bàn đạp không
thể nhấn xuống.

b.
c. Vặn cùng chiều kim đồng hồ 1/4 vòng để lắp công tắc đèn phanh.
d. Phần lồi lên của cần đẩy:
e. 1.5 đến 2.5 mm (0.0591 đến 0.0984 in.)
f. Mômen:
g. 1.5 N*m{ 15 kgf*cm , 13 in.*lbf } hay nhỏ hơn
h. CHÚ Ý:
i. Khi lắp công tắc đèn phanh, đỡ bàn đạp từ phía sau sao cho bàn đạp không
thể nhấn xuống.
c.
d. Lắp giắc nối.
d.
e. Kiểm tra phần nhô lên của cần đẩy.
f. Phần lồi lên của cần đẩy:
g. 1.5 đến 2.5 mm (0.0591 đến 0.0984 in.)
h. Nếu phần lồi không như tiêu chuẩn, hãy điều chỉnh.
i. CHÚ Ý:
j. Không được đạp bàn đạp phanh.
4. LẮP BẠC CẦN ĐẨY XI LANH PHANH CHÍNH
b.
c. Bôi mỡ Glycol gốc xà phòng Lithium lên chốt cần đẩy.
b. Nối chạc chữ U cần đẩy xylanh phanh chính vào bàn đạp phanh bằng chốt, và
lắp một kẹp mới như trong hình minh họa.
5. LẮP LÒ XO HỒI BÀN ĐẠP PHANH
b.
c. Lắp lò xo hồi vị của bàn đạp phanh giữa cụm giá đỡ bàn đạp phanh và chốt
chạc chữ U cần đẩy.
6. KIỂM TRA VÀ ĐIỀU CHỈNH CHIỀU CAO BÀN ĐẠP PHANH
a. Kiểm tra chiều cao bàn đạp phanh.
i. Lật ngược thảm lên khỏi rãnh trên tấm sàn xe.

ii. Lật tấm cách âm lên.
iii.
iv. Đo khoảng cách ngắn nhất giữa bề mặt bàn đạp phanh và tấm sàn xe.
v. Độ cao bàn đạp phanh từ tấm sàn xe:
vi. 141.4 đến 151.4 mm (5.57 đến 5.96 in.)
b. Điều chỉnh chiều cao bàn đạp phanh.
i. Ngắt giắc nối công tắc đèn phanh.
ii. Tháo cụm công tắc đèn phanh.
iii. Nới lỏng đai ốc hãm chạc chữ U của cần đẩy.
iv. Điều chỉnh chiều cao bàn đạp bằng cách vặn cần đẩy.
v. Siết chặt đai ốc hãm cần đẩy chạc chữ U.
Mômen:
26 N*m{ 265 kgf*cm , 19 ft.*lbf }
vi. Lắp công tắc đèn phanh vào khung điều chỉnh cho đến khi thân công
tắc chạm vào bàn đạp phanh.
CHÚ Ý:
Không được đạp bàn đạp phanh.
vii. Điều chỉnh công tắc đèn phanh (Xem trang Hãy kích chuột vào đây).
viii. Nối giắc công tắc đèn phanh.
7. KIỂM TRA HÀNH TRÌNH TỰ DO CỦA BÀN ĐẠP PHANH
a. Tắt máy. Đạp phanh một vài lần cho đến khi không còn chân không trong bộ
trợ lực phanh. Nhả bàn đạp phanh.
b.
c. Đạp bàn đạp phanh cho đến khi cảm nhận được có lực cản nhẹ. Hãy đo
khoảng cách như trong hình vẽ.
d. Hành trình tự do của bàn đạp:
e. 1.0 đến 6.0 mm (0.0394 đến 0.236 in.)
f. Nếu hành trình tự do của bàn đạp phanh không như tiêu chuẩn, hãy kiểm tra
khe hở công tắc đèn phanh (Xem trang Hãy kích chuột vào đây). Nếu hành tự
do của bàn đạp đạt tiêu chuẩn, hãy thực hiện Quy trình kiểm tra khoảng cách

dự trữ bàn đạp phanh.
8. KIỂM TRA KHOẢNG DỰ TRỮ BÀN ĐẠP PHANH
GỢI Ý:
Đo khoảng cách tại điểm tương tự như khi đo chiều cao bàn đạp phanh.
a. Nhả cần phanh đỗ.
b.
c. Với động cơ đang nổ máy, hãy đạp bàn đạp phanh và đo khoảng cách dự trữ
của bàn đạp phanh như trong hình vẽ.
d. Khoảng cách dự trữ của bàn đạp phanh tính từ mặt sàn xe với lực
nhấn 294 N (30 kgf):
e. 81 mm (3.19 in.)
f. Nếu khoảng cách không như tiêu chuẩn, hãy chẩn đoán hệ thống phanh.
(Xem trang Hãy kích chuột vào đây).
9. LẮP TẤM ỐP PHÍA DƯỚI BẢNG TÁP LÔ
b.
c. Cài khớp 5 vấu hãm, 2 kẹp và 2 dẫn hướng để lắp tấm ốp trang trí phía dưới
bảng táplô.
10. LẮP CỤM TẤM PHÍA TRÊN BẢNG TÁP LÔ
GỢI Ý:
Tham khảo quy trình Lắp cụm tấm ốp bảng táp lô phía trên (Xem trang Hãy
kích chuột vào đây).
Tháo rời bàn đạp phanh
1. THÁO BÀN ĐẠP PHANH
b.
c. Tháo bu lông, đai ốc và cụm bàn đạp phanh ra khỏi cụm giá đỡ bàn đạp
phanh.
2. THÁO BẠC BÀN ĐẠP PHANH
a. Tháo 2 bạc bàn đạp phanh ra khỏi cụm giá đỡ bàn đạp phanh.
3. THÁO MIẾNG LÓT BÀN ĐẠP PHANH
a. Tháo miếng lót bàn đạp phanh.

Lắp lại
1. LẮP MIẾNG LÓT BÀN ĐẠP PHANH
a. Lắp miếng lót bàn đạp phanh.
2. LẮP BẠC CỦA BÀN ĐẠP PHANH
b.
c. Bôi mỡ glycol gốc xà phòng lithium lên 2 bạc bàn đạp phanh mới, và lắp
chúng lên cụm bàn đạp phanh.
3. LẮP BÀN ĐẠP PHANH
b.
c. Lắp cụm bàn đạp phanh lên cụm giá đỡ bàn đạp phanh bằng bulông và đai ốc
như trên hình minh họa.
d. Mômen:
e. 37 N*m{ 375 kgf*cm , 27 ft.*lbf }
Xy lanh phanh chính ( tổng phanh)
Tháo xy lanh phanh chính ra khỏi ô tô
1. THÁO CỤM NẮP BỘ LỌC GIÓ
b.
c. Tháo giắc nối cảm biến lưu lượng khí nạp và 2 kẹp.
b.
c. Tháo giắc nối cụm van chuyển chân không số 1 và 2 ống thông hơi nhiên liệu.
c. Tháo cụm van chuyển chân không số 1.
d. Ngắt kẹp và ống thông hơi.
e. Nới kẹp của bộ lọc khí.
f. Tháo 2 kẹp, tháo nắp bộ lọc khí và phần tử lọc khí.
2. THÁO VỎ HỘP BỘ LỌC GIÓ
b.
c. Tháo 3 bu lông và hộp bộ lọc gió.
3. THÁO NẮP CHE ĐẦU TAY GẠT NƯỚC PHÍA TRƯỚC
b.
c. Tháo 2 nắp che đầu tay gạt nước phía trước.

4. THÁO CỤM TAY GẠT VÀ LƯỠI GẠT NƯỚC PHÍA TRƯỚC BÊN TRÁI
b.
c. Tháo đai ốc và tay gạt nước phía trước và lưỡi gạt trước trái.
5. THÁO CỤM TAY GẠT VÀ LƯỠI GẠT NƯỚC PHÍA TRƯỚC BÊN PHẢI
b.
c. Tháo đai ốc và cụm tay gạt và lưỡi gạt nước trước phải.
6. THÁO GIOĂNG PHÍA TRÊN TỪ NẮP CAPÔ ĐẾN VÁCH NGĂN
b.
c. Nhả khớp 2 vấu.
b. Nhả khớp 7 kẹp và tháo gioăng phía trên từ nắp capô và vách ngăn.
7. THÁO CỤM MÁNG THÔNG GIÓ TRÊN VÁCH TÁP LÔ PHẢI
b.
c. Tháo kẹp.
b. Nhả khớp 14 vấu và tháo cụm máng thông gió trên vách táp lô bên phải.
8. THÁO CỤM MÁNG THÔNG GIÓ TRÊN VÁCH TÁP LÔ TRÁI
b.
c. Tháo kẹp.
b. Nhả khớp 8 vấu và tháo cụm máng thông gió trên vách táp lô bên trái.
9. THÁO CỤM MÔTƠ GẠT NƯỚC KÍNH CHẮN GIÓ VÀ THANH NỐI
b.
c. Ngắt giắc nối.
b. Tháo 2 bu lông và tháo môtơ gạt nước kính chắn gió và thanh nối như được
chỉ ra trên hình vẽ.
10. THÁO TẤM ỐP TRÊN VÁCH NGĂN BÊN NGOÀI
b.
c. Nhả kẹp hãm và bẻ cong tấm chắn nước bên phải như trong hình minh họa.
b.
c. Nhả khớp kẹp.
c. Tháo 12 bu lông và tấm ốp trên vách ngăn bên ngoài.
11. XẢ DẦU PHANH

CHÚ Ý:
Nếu có dầu phanh rò rỉ lên bề mặt sơn, hãy rửa và lau sạch nó ngay lập tức.
12. NGẮT ỐNG DẪN DẦU LI HỢP (Cho Hộp số thường)
b.
c. Trượt kẹp và ngắt ống dẫn dầu ly hợp.
13. THÁO XI LANH PHANH CHÍNH
b.
c. Ngắt giắc nối và nhả khớp kẹp.
b.
c. Dùng cờlê đai ốc nối (10 mm), tách 4 ống dẫn dầu phanh ra khỏi cụm xylanh
phanh chính.
c.